Ho riesumato ultimamente parecchi 3d tecnici sulla guida fuoristrada, tronco, discesa e quant'altro, nella speranza di migliorare la mia condotta di guida. Ho apprezzato molto tutti i suggerimenti, grazie a todos, ma devo dire che parlarne e leggere, tutto sommato, lascia il tempo che trova. Mi spiego. E'utile sapere che bisogna stare sollevati dalla sella, quale posizione di guida avere in curva etc., ma la cosa fondamentale è un'altra. E qui scopro l'acqua calda. :D ;D ;D :D
tra venerdi e sabato ho fatto con il mio collega circa 180 Km di off, terreni di tutti i tipi, dal fango alla sabbia, dallo scoglio allo scalino, dal manzanarre al reno, poche salite ma quelle che ci sono, per quanto brevi (trattasi di scogliere discretamente inclinate) passano dal piano della sabbia alla salita di scoglio, idem le discese, dallo scoglio alla sabbia quindi, almeno per me, non erano una passeggiata..... :P
in complessive 9 ore di guida in due giorni sento quasi di guidare una moto diversa, l'XR va meglio che mai, ma è rimasta la stessa. Maggiori automatismi, passaggio dalla guida seduta alla posizione sollevata (non mi sento di dire in piedi, dalla sella mi alzo sì, ma le cosce sono quasi parallele alla sella), corvoni veloci in piedi vanno bene, maggiore prontezza nel passaggio da un tipo di fondo a un altro. Oggi guardavo la prova di cross in portogallo e in curva mi si muovevano le gambe da sole :D ;D ;D :D
non sarò mai un manico, lo so da anni, ma a furia di uscire, cadere, zampettare e bestemmiare (soprattutto bestemmiare :limort:) il feeling aumenta con la belva, riesco a fare alcune cose che prima pensavo impossibili per me. certo, ho trovato un posteriore che consiglio a tutti, il pirelli cross extra è spaventoso. Altra cosa alla quale mi sono quasi abituato è la forca, dopo il cambio dell'olio mi sembrava di avere l'avantreno in marmo. adesso apprezzo il fatto di avere un'ottima stabilità. la forcella è un pò rigida, copia meno, ma si risolve stando in piedi. termino con quella che per me è risultata la situazione peggiore, una pietraia infangata, con pietre affilate (in realtà sono scogli che spuntano dalla terra vicino al mare) e puntute, alternate a sassi dimensione pompelmo, lì diciamo che ancora guido a :ciappa:
e concludo citando crea (con licenza poetica): CELLERARE NECESSE EST :D ;D ;D :D (nuova firma digitale :P)
Io, invece, non ho ancora iniziato a fare pratica (ho la moto in malattia... :(), però ieri, sono stato a Bosisio Parini a vedere una gara di cross. Praticamente ho passato tutto il pomeriggio osservando i piloti sulle curve veloci ripassando mentalmente quando descritto dal Prof. Giampi.
Direi che è stato molto istruttivo... vedremo, quanto prima, di mettere in pratica quello che ho imparato.
Belze, tra i 3D manca quello dedicato alle curve strette: i tornantini... pensaci tu che sei bravo... ::)
...dai...
esiste già, cerca la parola fettucciato+curva e vedrai ;)
ecco qua: http://www.xr-italia.com/forumxr/index.php?topic=13547.msg89235#msg89235 :leggi: curva stretta e fettucciato. Mica mi metto ad aprire 3d a nastro, il tronco e lo scalone non esistevano, curve veloci et altre si ;)
p.s.: oggi mi stà a pesà la fatica, quindi........
:cellera:
Fatto!
Grazie belze!!
non so se sia una cosa normale: quando esco, almeno una caduta la faccio sempre, ed in genere succede sempre nei primi 10 20 minuti. dopo due ore, invece, magari sono più stanco, ma ho l'impressione netta di riuscire a controllare meglio la moto in ogni situazione .... è normale? :-[
Citazione di: belzebelze il Maggio 01, 2008, 20:19:15 PM
non so se sia una cosa normale: quando esco, almeno una caduta la faccio sempre, ed in genere succede sempre nei primi 10 20 minuti. dopo due ore, invece, magari sono più stanco, ma ho l'impressione netta di riuscire a controllare meglio la moto in ogni situazione .... è normale? :-[
Normale, nei primi dieci-venti minuti sei in off, dopo due ore sei sulla strada di casa sull'asfalto! ;D
D.M.L
quanto mi fai incazzare certe volte....... e dire che sei un doc endurista, nessuno meglio di te avrebbe potuto rispondere, guarda, se non fossi un tale ca**aro :limort:
io fossi in te i primi 20 minuti andrei piano giusto per prendere confidenza.......io faccio sempre cosi... ;)
Citazione di: belzebelze il Maggio 01, 2008, 22:16:56 PM
quanto mi fai incazzare certe volte....... e dire che sei un doc endurista, nessuno meglio di te avrebbe potuto rispondere, guarda, se non fossi un tale ca**aro :limort:
Uffa come sei permaloso! comunque le informazioni che dai sono troppo poche per capire, non ti ho mai visto in off, magari sei irruento, e parti a razzo (non Honda) chiaro che a freddo commetti più errori, o magari sei solo deconcentrato, non sò, magari dopo due ore, sei stanco, e riduci velocità e rischi, può essere, io sò che cado quando commetto errori, magari anche banali, il menisco l'ho rotto perchè non ho messo le ginocchiere, e sfiga o no, ho centrato un sasso (l'unico) in una banale scivolata, oppure osi troppo all'inizio, poi ti calmi e prendi le misure, omunque in generale ha ragione il kap, non si comincia a tuono, come per tutte le cose, ci vuole un minimo di riscaldamento.
D.M.L
non è tanto una questione fisica o di irruenza, è proprio che il mio cervello alla guida pare abbia una carburazione un pò lenta.... occhio che cado, occhio che cado, e cado come un pero :-\
Molto spesso si cade banalmente perchè non si mantiene un pò di inerzia e il peso della moto quando la si inclina per curvare vince la forza d'inerzia acquisita con la velocità, oppure mancano gli appoggi sugli ostacoli a moto quasi ferma. bisognerebbe sapere in quale contesto cadi, se in curva, sugli ostacoli oppure in discesa, se c'è fango o su pietraie, difficile giudicare così.
D.M.L
Citazione di: docmarco62 il Maggio 02, 2008, 12:19:56 PM
Molto spesso si cade banalmente perchè non si mantiene un pò di inerzia e il peso della moto quando la si inclina per curvare vince la forza d'inerzia acquisita con la velocità, oppure mancano gli appoggi sugli ostacoli a moto quasi ferma. bisognerebbe sapere in quale contesto cadi, se in curva, sugli ostacoli oppure in discesa, se c'è fango o su pietraie, difficile giudicare così.
D.M.L
doc, praticamente è come se non avessi riflessi a sufficienza, forse dopo un pò che si guida aumenta l'irrorazione sanguigna :-X anzi, penso sia così. Capisco in anticipo che sto per fare una ca**ata ma non adotto nessuna contromisura, poi invece sono più sciolto e riesco a muovermi in anticipo, e questo sia che si tratti di cadere in curva o sul dritto, su sabbia o fango o altro :o
p.s.: Doc, mica mi inca**o ddaverio..... :P
beh..non lamentarti..
io cado sempre! (a parte quando esco col doc ;D)
e devo dire che il doc non cade mai...al massimo sisdraia sui cofani, ma non cade
:D :D :D
Citazione di: belzebelze il Maggio 02, 2008, 12:40:58 PM
,,, forse dopo un pò che si guida aumenta l'irrorazione sanguigna :-X anzi, penso sia così. Capisco in anticipo che sto per fare una ca**ata ma non adotto nessuna contromisura, poi invece sono più sciolto e riesco a muovermi in anticipo, e questo sia che si tratti di cadere in curva o sul dritto, su sabbia o fango o altro :o
Aumenta la concentrazione su quello che stai facendo, il feeling col mezzo e il tipo di terreno.
D.M.L
Citazione di: docmarco62 il Maggio 02, 2008, 13:54:34 PM
Citazione di: belzebelze il Maggio 02, 2008, 12:40:58 PM
,,, forse dopo un pò che si guida aumenta l'irrorazione sanguigna :-X anzi, penso sia così. Capisco in anticipo che sto per fare una ca**ata ma non adotto nessuna contromisura, poi invece sono più sciolto e riesco a muovermi in anticipo, e questo sia che si tratti di cadere in curva o sul dritto, su sabbia o fango o altro :o
Aumenta la concentrazione su quello che stai facendo, il feeling col mezzo e il tipo di terreno.
D.M.L
non è che possono essere le pillole epr la pressione che mi buttano giù, e coll'andare della guida la pressione si alza ancora? ::)
le pillole per la pressione alta??
di certo provocano sonnolenza......... :-\
infatti è la seconda scoperta dell'acqua calda, sono fortemente controindicate e sconsigliate per la guida :-\
quindi te le vai a cercare............. ;D ;D ;D
Citazione di: belzebelze il Maggio 02, 2008, 16:20:51 PM
non è che possono essere le pillole epr la pressione che mi buttano giù, e coll'andare della guida la pressione si alza ancora? ::)
Citazione di: xr-kap il Maggio 02, 2008, 20:27:09 PM
le pillole per la pressione alta??
di certo provocano sonnolenza......... :-\
Citazione di: belzebelze il Maggio 03, 2008, 12:47:35 PM
infatti è la seconda scoperta dell'acqua calda, sono fortemente controindicate e sconsigliate per la guida :-\
Non credo che il problema sia quello, perchè il farmaco non si esaurisce dopo 20 minuti che vai in moto, continua la sua funzione, mentre a detta tua dopo due ore vai meglio, il problema ripeto a mio giudizio è imputabile alla tua capacità di concentrazione iniziale, e quindi comincia tranquillo e solo dopo un pò comincia a "tirare"
D.M.L
p.s mi dispiace per Belze :-\
pero' un po' ti rilassa.......poi dopo le prime caduta belze,penso si concentri di piu'....... ???
Citazione di: xr-kap il Maggio 03, 2008, 22:21:29 PM
pero' un po' ti rilassa.......poi dopo le prime caduta belze,penso si concentri di piu'....... ???
Penso proprio sia così, se è vero che tendenzialmente il farmaco provoca sonnolenza (non sò cosa assumi), il suo effetto è costante, quindi cambia la concentrazione di belze non del farmaco.
D.M.L
compredido: es la cabeca, no es el coracon :P
Grazie per le risposte.
p.s.: sto facendo ca. 10 ore a settimana di moto, e sebbene abbia una forca in granito, un mono un pò scoppiato, il freno ant. scarsissimo ed il post inesistente, i miglioramenti si vedono. parla, parla parla...... ma per favore,...... :cellera: