ciao ragazzi, ero curioso di sapere che tipo di moto è la wr 450 in versione sm dato che non ho trovato molto su internet! io è da circa 3 anni che vedo una wr 450 in un concessionario dalle mie parti Valli moto, la moto in questione è sempre lei, il modello è quello del 2004 penso! vedendola così sembra proprio un bel mezzo piccola maneggevole, ma se così fosse perchè rimanè li in vetrina :P
voi sapete dire che mezzo è?? competizione come hm?? o motori affidabili anche per l'uso in città?? quale mistero si nasconde??
Ciao, il WRF dovrebbe essere un pò più "stradale" dei vari CRF, RMZ...
Questo perchè già di suo la WRF Enduro è un pò più "Dual" rispetto alle altre...diciamo che se le altre sono delle cross targate la WRF nasce per l'enduro...
Di certo però il suo posto non è la città....
Lo devi chiedere allo Zio Roby, ne ha avuta una due anni fà! ed è l'unico che conosco che l'ha avuta.
D.M.L
p.s se pazienti appena legge il post risponde, altrimenti ti iscrivi a drz.com e lo trovi.
io l'ho provata l'anno scorso...........una bicicletta e pompava di brutto.....pero' sinceramente non so come mai e' poco venduta........ :-\ :-\
l'ultima motard che ho guidato e' stato proprio l'xr.........e a confronto il wr era un missile....... :)
Se è un 2004 ha ancora il telaio in ferro. Ne ho provato uno in off proprio del 2004, e mi aveva stupito per l'agilità e la potenza molto gestibile. Dato che la moto è di un amico, so che come manutenzione non necessita di cure maniacali come CRF e simili. Certo, non è neanche l'XR che basta che ci metti l'olio e sei a posto, ma è il giusto compromesso secondo me tra una Dual e una racing, leggermente più racing... Il DRZ-E invece sarebbe un po' più orientato verso la filosofia Dual.
Aggiungo che un paio di settimane fa ho provato un WR 450 2007 sm (telaio in alluminio), il regalino che si è fatto il moroso di una delle mie coinquiline. Ho fatto un giro tranquillissimo di una mezzoretta e visto che era pure 2 anni che non guidavo ed essendo in città non è che ho potuto/voluto correre più di tanto, ma ti posso dire che la moto dice la sua anche su strada, eccome: diverte di motore e ciclisticamente agilissima, mi sono fatto certi slalom nel traffico che non ti immagini!
Dato che la moto ha ormai i suoi anni potresti spuntare un ottimo prezzo: io non ci penserei su 2 volte se fossi in te!
Gia anche io ne avevo adocchiata una ma volevano una cifra esagerata per quello che era (6000 e passa ) per un 2004 mipareva troppo. E come mai nn se ne vedono in giro????
io per il momento mi sto facendo la mia gavetta con il mio xr 250.. tra un paio di anni pensero ad una moto simile. .. ma non capisco una cosa mi sembra di capire che è molto potente ma i Kw sono forse 30 circa una xr 650 quanti ne ha per la precisione??? di sicuro di più! non è che dopo poco tempo ci si stanca di un 450??
Ciao Ale,
L'ho vista anche io da Valli ma non ho chiesto il prezzo...
Dovrbbe essere un modello 2005, quello che ho posseduto anche io ma enduro.
Visto che venivo da XR650R e XR400R usate dome dual ovvero su strada anche per anadre in ufficio e in fuoristrada leggero/medio mi sono documentato presso i siti americani, ex possessori e presso un meccanico Yamaha off amico di Silviooo.
La mia l'ho tenuta solo 2 mesi e 700 km circa a causa della impossibilità di omologarla per il passeggero (avrei dovuto farlo come esemplare unico pagando 1700 euro allora decisi di passare a un DRZ400E).
AFFIDABILITA'
La moto è una racing con valvole in Ti e 1 litro di olio motore, quindi necessita cambi frequenti. Però tra le racing gode di un'ottima fama come affidabilità e longevità.
Il primo modello di 400cc nasce nell'epoca XR (1997) e malgrado stravolga alcuni concetti "tradizionali" con motore piccolo, ecc è fatta per un pubblico di appassionati abituati a mezzi robusti quali XR, TT, KLX.
Quindi ha una serie di accorgimenti votati alla robustezza e longevità poi riversati anche sul 426 e sul 450.
Il 400 cc era ancora meglio visti il 1,4 litri di olio e le valvole in acciaio ma il meccanico mi disse che non aveva mai riparato rotture del 450 anche se stressato in gare di enduro o altro..
Il manuale di officina è pensato per il racing, praticamente ogni 1000 km dovresti smontare e controllare tutta la moto... Per un uso normale non credo proprio ve ne sia bisogno!
COME VA
La mia mi fu consegnata col blocco al acceleratore (che tolsi subito) e con la carburazione da rifare (troppo magra ai bassi).
Precisato questo devo dire che aveva un ottimo motore, molto lineare ma anche bello pieno e complice la rapportatura corta (malgrado misi 1 dente in più al pignone) venivano delle penne assurde fino in 5 marcia (con l'enduro!).
La ciclistica è rigida se paragonata ad una dual ma meno di una cross replica.
In generale è una moto molto stabile e l'ingresso in curva va forzato ma una volta in piega puoi contare su una sensazione di sicurezza.
Per la versione enduro MF aveva rilevato 42 CV alla ruota di potenza max e 121 kg di peso in ordine di marcia.
CONCLUSIONI
Se fossi riuscito a omologarla per il passeggero senza spendere un capitale me la sarei tenuta volentieri (visto che l'avevo trovata ad un ottimo prezzo!), ma per l'uso che ne faccio il DRZ400E va altrettanto bene, come motore paga ai bassi, come ciclistica è più agile ma più gommosa.
Però con XR o DRZ ci vai in giro tranquillo, fai manutenzione ordinaria ogni 5000 km (se non esageri o non vai in pista altrimenti ogni 3000) e il motore lo apri a 50.000 km eventualmente...
Diciamo una cosa fondamentale: il WR450 versione supermotard non è stato mai realizzato ufficialmente nè da Yamaha nè dai vari importatori che in Italia distribuiscono le YZ/WR, per cui quella moto probabilmente non può circolare su strada perchè non è omologata per quelle misure di ruote.
Ovviamente è da verificare, magari ha subito un trattamento tipo quello che voleva fare lo zio Roby omologandola come esemplare unico...... comunque i fatti sono questi: finora tutte le Yama supermotard viste in giro erano delle YZF con le ruote da 17" allestite appositamente per gareggiare e basta.
Citazione di: teppo il Giugno 14, 2008, 17:14:50 PM
Diciamo una cosa fondamentale: il WR450 versione supermotard non è stato mai realizzato ufficialmente nè da Yamaha nè dai vari importatori che in Italia distribuiscono le YZ/WR, per cui quella moto probabilmente non può circolare su strada perchè non è omologata per quelle misure di ruote.
:hmmm: guarda che presso vari rivenditori ufficiali Yama se ne trovavano di WR 450 (telaio in acciaio) regolarmente omologate e immatricolate con i doppi cerchi...credo fosse la Belgarda ad occuparsi di cio, ma magari mi sbaglio...
mi diceva PNL Racing di Verona (che ne ha vendute diverse) che la moto in questione poteva essere dotata di tripla regolare omologazine con, a libretto, ruote della misura SM, EN e Cross....
È omologata eccome...su Ultramotard c'è anche un topic dedicato a tutti i possessori delle WR SM...se la dannatissima funzione ricerca di quel sito funzionasse ve lo troverei anche.... io c'ho provato ma dopo l'ennessimo risultato con 5621258 "pagine trovate con i criteri impostati" ho perso la pazienza :hmmm:
caspita, pagare così tanto per omologarla per 2 persone?? :-X
però è una cosa fattibile... ma dico.. una moto così la paghi quanto un 650 xr hai delle sospensioni che sono migliori freni manubrio estetica credo sia migliore di un xr! correggetemi se sbaglio per carità! il punto è: utenti che sono presenti in questo forum quanto hanno speso di modifiche per rendere l'xr moderna come la wr, ktm, husqvarna ecc ecc tra impianti frenanti e sospensioni e serbatoi 1.000 ci sono?? io penso di si a questo punto spenerei quei soldi per omologarla.. ma qualcuno ha mai visto una xr650V.S. wr 450?? parliamo di sm !! accetto anche paragoni per l' enduro!!
Citazione di: Mura il Giugno 14, 2008, 17:18:27 PM
:hmmm: guarda che presso vari rivenditori ufficiali Yama se ne trovavano di WR 450 (telaio in acciaio) regolarmente omologate e immatricolate con i doppi cerchi...credo fosse la Belgarda ad occuparsi di cio, ma magari mi sbaglio...
mi diceva PNL Racing di Verona (che ne ha vendute diverse) che la moto in questione poteva essere dotata di tripla regolare omologazine con, a libretto, ruote della misura SM, EN e Cross....
??? opppps....... questa mi è sfuggita, però è sfuggita anche alla Yamaha stessa perchè la moto sui listini ufficiali non esiste e non è mai esistita, neppure a cercare sotto Belgarda..... e allora chi la fa ?
Credo che le Yamaha le trasformi SM questa azienda: http://www.rgpmoto.com/R.G.P.%20Srl%20-%20Lavorazioni.htm
Le trovi anche qui:
http://www.magic-import.it/ (vai su "Versioni Speciali")
Qualcuno dice anche la Belgarda direttamente....
Scusate ma ho letto bene?? ha 4 marce? ??? :-[ com'è possibile
Citazione di: Blashyrkh il Giugno 14, 2008, 20:31:44 PM
Perchè è una moto a 8 tempi, semplice ;D
gia gia 4 marce bagai!! si può mettere anche la 5° però avevo letto da qualche parte che era possibile, o comunque ci sono anche quelle a 5 marce
sbaglio o parla anche di omologazione per 2 posti??
Le versioni cross (infatti parlano di YZ...non di WR) credo che in effetti tempo fa avessero 4 marce...credo...
Ora le YZ ne hanno 5....forse non hanno aggiornato la pagina con le caratteristiche :)
Citazione di: ale19 il Giugno 14, 2008, 18:08:03 PM
caspita, pagare così tanto per omologarla per 2 persone?? :-X
però è una cosa fattibile... ma dico.. una moto così la paghi quanto un 650 xr hai delle sospensioni che sono migliori freni manubrio estetica credo sia migliore di un xr! correggetemi se sbaglio per carità! il punto è: utenti che sono presenti in questo forum quanto hanno speso di modifiche per rendere l'xr moderna come la wr, ktm, husqvarna ecc ecc tra impianti frenanti e sospensioni e serbatoi 1.000 ci sono?? io penso di si a questo punto spenerei quei soldi per omologarla.. ma qualcuno ha mai visto una xr650V.S. wr 450?? parliamo di sm !! accetto anche paragoni per l' enduro!!
tutto o quasi è fattibile se hai soldi da spendere :P
volevo prendermene una vecchia anch'io per avere una moto per l'enduro e cross e tenere l'xr 650 motard, quindi mi sono interessato anch'io da tempo al mezzo
resta il fatto che nonostante la yamaha possa avere una affidabilità diversa dalle altre racing, rimane molto differente dall'xr e secondo me rimane cmnq imparagonabile.
poi l'omologazione al passeggero ti serve per usarla come sputer in città, perchè per il resto che te ne fai?
allora con quei soldi ti prendi uno sputer usato e lo usi allo scopo, senza sprecare una motarda così in due.
tanto di viaggiare non se ne parla e nemmeno credo di fare la gitarella di 100 km fuori porta.
Io in moto ci vado anche in due e mi diverto pure...
L'omologazione di Magic-import è differente: omologavano la moto anche a 2 posti ma si trattava del modello cross con 4 marce!
Quella di Valli è il modello WR.
Come ti dicevo è meno longeva e più bisognosa di manutenzione rispetto ad una XR o TT o DRZ.
Con un racing dopo 10.000 km magari è meglio smontare e controllare il motore. Per me significa 1 volta all'anno.
Poi si deprezzano a tempo zero.
qui c'è il topic di ultramotard: http://www.supermotarditalia.com/bb/6-vt58368.html?start=150
piacerebbe anche a me il wr motard, magari il modello in alluminio
Citazione di: Barte il Giugno 15, 2008, 02:04:35 AM
Le versioni cross (infatti parlano di YZ...non di WR) credo che in effetti tempo fa avessero 4 marce...credo...
Ora le YZ ne hanno 5....
è proprio così... le cross, fino a qualche tempo fa erano equipaggiate dea un cambio a 4 marce...
http://www.moto.it/nuovo/nuovo03.asp?EID=1543802
http://www.moto.it/nuovo/nuovo03.asp?EID=1594042
http://www.moto.it/nuovo/nuovo03.asp?EID=1614359
http://www.moto.it/nuovo/nuovo03.asp?EID=1616475
queste sono quelle che ho trovato nuove..... ;)
azz ma quelle ufficiali yamaha sono singola omologazione e con un solo posto....peccato!
però...con 7k te ne porti a casa una ancora da sverginare....... ::)
Citazione di: matteoxr il Giugno 16, 2008, 17:41:39 PM
azz ma quelle ufficiali yamaha sono singola omologazione e con un solo posto....peccato!
capisco la limitazione per il posto singolo, ma la questione della doppia omologazione...vuoi dire che andresti a mitragliare in mulattira un gioiellino del genere d inverno, per motardizzare d estate? io piuttosto se, come te avessi il posto ::) , aspetterei un annetto e affiancherei al WR SM un enduro da pochi soldi solo off.....
7.000 per il modello del 2006 ancora dal concessionario io ci farei la firma!! io poi farò massimo 2.000 km l'anno!!
guardate qua!! 8)
http://it.youtube.com/watch?v=Ej9MkCSg59w&feature=related
bello ma gia' visto.......... ;)
da quello che ho capito ha vinto il mezzo a 2 ruote giusto?? :-\
scatenate gli insulti :D :D :D
ma abbiamo già finito di parlare sulle caratteristiche di questa moto??? :hmmm:
compratela cosi poi posti le tue impressioni............ ;D ;D ;D
visto che oggi è il mio compleanno me la potete regalare voi così io commento la parte pratica della moto motore ciclistica ecc ecc. . . e voi commentate la parte economica :-\
Ce n'è proprio una in vendita! ::)
dimmi se ti piace che così noi del forum ci si organizza... ;)
LINK (http://www.mondodelgusto.it/blog/wp-content/uploads/2007/04/bicicletta.jpg)
almeno trovagliela blu......... ???
barte come fai a sapere che il mio colore preferito è il color ruggine??? :D
Intuito femminile ??? ;D ;D ;D ;D
Ritornando in tema...ho visto i link del Kap..cacchio...7000e nuova di zecca :o
A me piace..e molto..francamente più del CRF e del KTM ::)
Quoto Barte!! ;D
Non voglio tradire l'XR, ma il WR 450 mi attira moooolto..... :-*
però sinceramente mi ispira molto di più la versione col telaio in alluminio...però non penso che esista la versione omologata motard
Di motard ne hanno fatto solo quella versione 2005/2006, probabilmente per esaurire le scorte.
Attenzione che è euro2, come fanno ad immatricolarla?
Se è immatricolata a km zero allora 7000 euro sono tantini. (Io 2 anni fa l'avevo trovata a meno ma enduro...)
ma zio non è sufficiente che sia euro 2 per immatricolarla?
C'è forse qualche deroga... altre moto attualmente vendute sono Euro 2 ;)
ma che ve frega......io dovessi ritornare al motard la prenderei subito...... :)
anche a me atira molto di più un wr che un hm.. a qualcosa che la rende ....bo!! ma se tra due anni uno volesse un wr sm?? niente?? ...io avevo sentito questa estate un conce che mi dava un wr250 enduro con la possibilità di omkologarla motard! però non lo so!! comunque credo che meriti molto anche la prima versione del wr quella più pesantina se non sabaglio!! di sicuro nasce meglio di un xr ...penso!