Ciao ragazzi, come sicuramente i "tecnici" del sito sanno il volano dell'XR 650 SM AE è "appesantito" da pezzi collegati al kit di avviamento elettrico. Mi chiedevo se è possibile riportare il volano "elettrizzato" alle caratteristiche del modello senza avviamento elettrico (light) eliminando manualmente in qualche modo le parti del kit elettrico oppure se ciò è impossibile e bisogna per forza sostituire il volano elettrizzato con quello light.
Saluti a tutti :) :) :)
Non fai prima a rimuovere completamente il sistema di avviamento elettrico e ripristinare il volano standard ?
Se lavori sul tuo volano mi sa che l'accensione elettrica non funziona più.
Honda-Razzo.
la modifica e' perfettamente fattibile, a patto di avere 2 estrattori. 1 per estrarre il volano, e l'altro un perno con filetto 14/1,25 per estrarre la prolunga del cono volano. poi con una brugola da 6 vanno tolti le 6 viti ( ma potrebbero essere 4 nel dallara) che fissano il gruppo della ruota libera al volano. indi si toglie il carter che ospita la trasmissione ad ingranaggi del motorino d'avviamento, dopo averlo scollegato oltre che elettricamente, anche da tendicatena distribuzione, si compra il bullone di fissaggio del volano originale, che andra' stretto a 12kgm. ripulire tutto dall'olio e chiudere il carter.
(http://img385.imageshack.us/img385/4746/pic009sk8.th.jpg) (http://img385.imageshack.us/my.php?image=pic009sk8.jpg)(http://img379.imageshack.us/img379/2072/pic010vg2.th.jpg) (http://img379.imageshack.us/my.php?image=pic010vg2.jpg)(http://img379.imageshack.us/img379/6389/pic011rm2.th.jpg) (http://img379.imageshack.us/my.php?image=pic011rm2.jpg)(http://img352.imageshack.us/img352/3244/pic012if7.th.jpg) (http://img352.imageshack.us/my.php?image=pic012if7.jpg)
Citazione di: HONDA-RAZZO il Luglio 05, 2008, 23:07:43 PM
Non fai prima a rimuovere completamente il sistema di avviamento elettrico e ripristinare il volano standard ?
Se lavori sul tuo volano mi sa che l'accensione elettrica non funziona più
Infatti l'avviamento elettrico voglio smontarlo!!!!!!!
Citazione di: xr-kap il Luglio 06, 2008, 01:11:28 AM
....se lo smonti me lo vendi a me............. ;D ;D ;D
Voglio smontarlo, ma se del caso (quando saro vecchio e non ce la farò più a scalciare, e quindi tra tanto tanto tanto tempo) rimontarlo e quindi mi sa che non lo vendo! Mi dispiace per te Lap! :-\ :D ;D
Citazione di: rickyx il Luglio 06, 2008, 04:04:08 AM
la modifica e' perfettamente fattibile
Grazie Richyx, sempre impeccabile!!! :) :) :)
Citazione di: rickyx il Luglio 06, 2008, 04:04:08 AM
la modifica e' perfettamente fattibile, a patto di avere 2 estrattori. 1 per estrarre il volano, e l'altro un perno con filetto 14/1,25 per estrarre la prolunga del cono volano. poi con una brugola da 6 vanno tolti le 6 viti ( ma potrebbero essere 4 nel dallara) che fissano il gruppo della ruota libera al volano. indi si toglie il carter che ospita la trasmissione ad ingranaggi del motorino d'avviamento, dopo averlo scollegato oltre che elettricamente, anche da tendicatena distribuzione, si compra il bullone di fissaggio del volano originale, che andra' stretto a 12kgm. ripulire tutto dall'olio e chiudere il carter.
Devo fare adesso il lavoro di rimozione dell'avviamento elettrico... Però è venuto fuori un problemino riguardante proprio la vite di fissaggio del volano con relativa rondella...
Avrei bisogno che qualche anima pia mi desse una salvata... Io ho il manuale d'officina dell'XR650 che però non riporta i codici dei singoli componenti... Guardando il catalogo on-line del rivenditore a cui mi sono rivolto per acquistare la suddetta vite, però, la vite sembra differente da quella che vedo sul manuale d'officina...
So che non è così, sicuramente la vite sarà la stessa... ma non è che qualcuno riesce a darmi i codici degli originali honda? sia per la vite di fissaggio che per la relativa rondella... quelle indicate dalla freccia nel disegno qua sotto, per intenderci...
Graaaaaaaaaaaaaaazieeeeee!!!
(http://img130.imageshack.us/img130/9470/volano.jpg)
nel caso di avviamento elettrico dallara, la vite volano rimane la stessa, invece il volano va sostituito con quello originale senza AE, in quanto e' diverso per fasatura pick up e non e' possibile montarlo senza la flangia/scatola ingranaggi, in quanto spostato di circa 10°. vale a dire se smonti tutto, rimontando il volano AE, non va...
Ricky, tu mi voresti dire che dall'ara sostituisce il volano per montare l'avviamento elettrico????????? Ma che cacchio di lavoro è?? E sopratutto, altra domanda a cui tu non penso possa rispondere... Visto che il suo è un accessorio profumatamente pagato, DOVE CACCHIO E' IL VOLANO ORIGINALE CHE DALL'ARA SMONTA PER MONTARE L'ALTRO??
Altra questione... Rimanendo non disposto ad accettare che dall'ara si tenga il volano originale, ora DOVE CACCHIO LO TROVO UN VOLANO USATO DELLA VERSIONE KS??
A comprarlo nuovo ci devo anche pensare? Se per la vite vogliono 5€ più IVA, quanto mi chiederebbero per tutto il volano??
Non è accettabile che per riportare la moto al suo stato originale il sottoscritto ci debba anche spendere dei soldi...
Chiedo scusa se ho "alzato la voce" ma mi sto veramente alterando... tutto quello che voglio fare è liberare la moto da un accessorio che per il sottoscritto è inutile... e non posso farlo... ma stiamo scherzando???? >:( >:( >:( >:(
mah...
Ah... domanda: a parte la risposta banale, perchè cacchio il bergamasco dovrebbe montare tutto il copricarter SX ruotato di un tot??????????? montarlo esattamente nella posizione originale suppongo fosse troppo svantaggioso per lui...
Commento a margine... se uno deve commercializzare un kit che già di per se costa un occhio della testa, che almeno lo concepisca con un criterio di minima praticità...
Citazione di: Sebring il Novembre 29, 2009, 16:32:59 PM
Ricky, tu mi voresti dire che dall'ara sostituisce il volano per montare l'avviamento elettrico????????? Ma che cacchio di lavoro è?? ......Visto che il suo è un accessorio profumatamente pagato, DOVE CACCHIO E' IL VOLANO ORIGINALE CHE DALL'ARA SMONTA PER MONTARE L'ALTRO??....
....Non è accettabile che per riportare la moto al suo stato originale il sottoscritto ci debba anche spendere dei soldi...
Non voglio fare l'avvocato di Dall'Ara, però considera che la Honda non ha mai prodotto un XR 650 omologato per circolare su strada.
Tutta la procedura per rendere conforme al C.d.S. questa moto se l'è sobbarcata Dall'Ara, quindi fanali, frecce, portatarga, impianto elettrico, db killer, versione SM eccetera, sono dell'importatore italiano, così come la versione depotenziata oppure con avviamento elettrico, quindi motorino, flangia per lo stesso, ingranaggi, batteria, ecc, ecc....
Perciò lo
stato originario della moto
non è più quello
di Honda,
bensì quello di Dall'Ara, ergo così come hai trovato la moto.
Nel primo caso tu non avresti mai potuto usarla su strada, nel secondo si.
Che poi Dall'Ara si tenga i pezzi originali (volano, ruote enduro nel caso di un SM, mascherina) o che ne faccia un uso a noi sconosciuto non ci deve riguardare, il prodotto che vende e del quale risponde in caso di garanzia e quello che lei ha adattato per noi.
La tua volontà di portarla ad altre specifiche corrisponde ad una sorta di elaborazione, con tutte le complicazioni ed i costi aggiuntivi che ne derivano.
ehm... carissimo... io sono anche disposto a rendere merito a Dall'ara che si fa carico di tutti gli oneri di omologazione (oneri che gli vengono per altro anche ben riconosciuti a quanto mi pare... 9400€ per avere una 650SM nuova su strada mi pare proprio un prezzo proponibile solo a chi la XR650 la VUOLE comprare, senza pensare ad altre scelte), però l'avviamento elettrico è un ACCESSORIO che dall'ara ha deliberatamente scelto di montare (una volta non era così... il "kit lo acquistavi separatamente e lo facevi montare per la modica cifra di 1000 neuri") semplicemente per VENDERE più moto, non perchè gli stava a cuore la salute di quelli che fanno il fuoristrada cazzuto e dopo una caduta possono non essere nelle condizioni di usare il kick starter...
Corretto il tuo ragionamento che lo stato base della moto lo determina lui e non honda, visto che se fosse per honda noi l'XR manco ce l'avremmo, però qua la polemica è di natura puramente tecnica... Secondo me quel kit è fatto male... anzi, direi che non è neanche un kit... è una MODIFICA... punto.
Ma questa è una considerazione inutile...
Sto ancora cercando di capire il perchè non è stato possibile fissare il copricarter SX sfruttando i fori sul carter motore... voglio trovare un motivo tecnico che abbia un senso... Perchè la necessità di fissare separatamente flangia+carter e copricarter-flangia???
Sul prezzo posso essere d'accordo, è un "tantino" elevato, tanto per fare un confronto le 600 quadricilindriche superspotive e supertecnologiche si portano a casa a meno.
Però il discorso sarebbe da approfondire per capirlo in pieno, tipo numeri di produzione bassi, costo di progettazione e attrezzature varie per fare i componenti aggiuntivi da ammortizzare su un piccolo numero di pezzi, gestione ricambi e così via, solo stando dentro ad una realtà industriale/commerciale si possono comprendere certe cifre, però questo è un'altro paio di maniche.
Sulla questione kit/modifica invece la cosa è più semplice, non è più un kit bensì una modifica, così come sono le altre cose che ha aggiunto Dall'Ara e che automaticamente diventa parte "originale" del mezzo.
Per le soluzioni tecniche si possono anche fare ipotesi o congetture, però lascerebbero il tempo che trovano in quanto si potrebbero fare anche per tutte le altre scelte tecniche che Honda ha optato per fare la moto così.
Quello che non capisco è il motivo per il quale a te non vada giù che Dall'Ara abbia realizzato il gruppo avviamento elettrico così come l'ha fatto, in fin dei conti funziona, no?
per i pezzi che ci son dentro 1000 euro li vale.
Considera che è un prodotto con cui la motoretta viene omologate e può circolare su strada e sopratutto che va bene a mamma honda , se alla casa madre non andasse bene la modifica non avrebbero potuto nemmeno vendere le moto.
No, "non sono stato spiegato"...
Niente da dire sul prezzo del kit, è ovvio aspettarsi che sia alto... Però, ca....ccchiolina... L'avviamento elettrico
non è un requisito di omologazione, se c'è o non c'è non cambia niente a nessuno... quindi qualcuno mi vuole spiegare perchè il nostro caro importatore si deve mettere a montare di default sulle XR il suo kit che non è un kit??? L'XR come lui stesso la importava ne era sprovvista... e il kit era separato... continua a farmelo comprare separato!!!!!
Non ho assolutamente niente da dire per la mascherina... anche a me la versione USA piace tantissimo ma capisco che in europa non potrebbe ottenere l'omologazione, quindi vada per il padellone che anch'io monto attualmente... se voglio l'altra caccio i soldi...
Vabbè... tutte cose che non hanno la minima utilità per risolvere il mio problema... RC, non voglio polemizzare con te, ma piantiamola qua altrimenti andiamo a finire troppo OT... ;)
CitazionePer le soluzioni tecniche si possono anche fare ipotesi o congetture, però lascerebbero il tempo che trovano in quanto si potrebbero fare anche per tutte le altre scelte tecniche che Honda ha optato per fare la moto così.
mmm... si, però a me interesserebbe sul serio capire il perchè della necessità di ruotare il tutto il copricarter... non voglio pensare che il tutto sia stato fatto apposta per farmi comprare un altro volano... vorrei capire allora dov'è l'inghippo...!
CitazioneQuello che non capisco è il motivo per il quale a te non vada giù che Dall'Ara abbia realizzato il gruppo avviamento elettrico così come l'ha fatto, in fin dei conti funziona, no?
No, penso che questo punto non ti sia chiaro... a me va benissimo come dall'ara ha fatto il suo kit... il favore più grande che avrebbe potuto farmi è quello di renderlo separabile dal motore senza dovermi costringere a comprare componenti nuovi... Visto che nella fattispecie il sottoscritto ha usato l'avviamento una (e dico
una e ripeto
una) volta soltanto... quando ho ritirato la moto...
Quindi non saprei dire neanche se funziona bene o no...
Ma direi che questa è un'altra cosa irrilevante...
A proposito... dall'ara dovrebbe anche specificare che dentro il carter SX ci va l'olio... visto che il suo accrocchio l'olio lo perde (quindi un difetto già l'ho trovato...), un mesetto fa ho cominciato a sentire dei rumoracci abbastanza osceni provenire da li... poi ho approfondito e ho scoperto la storia dell'olio e l'ho rabboccato... rumore sparito... ??? ??? ???
il carter è ruotato per poter imbullonare direttamente la parte dell'avviamento al motore, con viti passanti la coppia torcente del motore elettrico ed eventuali contraccolpi in avviamento avrebbero come minimo deformato le guarnizioni e in casi peggiori avrebbero strappato i filetti.
comunque il progetto è stato commissionato da dall'ara a questa ditta http://www.aengi.it/page.php?id=3
CIAO!!
non so bene come funzioni la questione dell'avviamento elettrico...se è/era un accessorio o meno.
Fatto sta che se tu hai comprato un xr nuovo con l'avviamento elettrico pagato a parte come accessorio....avresti dovuto richiedere indietro il tuo semicarter originale e tutti i pezzi per rendere la moto avviabile solo a pedale.
Se invece l'hai comprata some modello xr 650 a.e. ....questo è un allestimento venduta così com'è..quindi dall'ara non era dovuto a darti indietro i pezzi.
Un po' come comprare un xr 440 (che modifica lui)...ed al momento del ritiro chiedergli la camicia ed il pistone del 400 che lui smonta per montare il 440.
Se lo monti in un secondo momento puoi rivendicare quello che vuoi.
Se hanno optato per quella tipologia di componentistica un motivo ci sarà.
ti assicuro che dall'ara non ha progettato l'avviamento elettrico...ma l'ha fatto fare da tecnici esterni...hanno collaborato anche massimo migliorati (ex meccanico ufficiale dall'ara e campione del mondo con xr400) ed il buon gualtiero brissoni.
ciao roby
ciao roby
Citazione di: Sebring il Novembre 29, 2009, 18:10:39 PM
... L'avviamento elettrico non è un requisito di omologazione, se c'è o non c'è non cambia niente a nessuno... quindi qualcuno mi vuole spiegare perchè il nostro caro importatore si deve mettere a montare di default sulle XR il suo kit che non è un kit??? L'XR come lui stesso la importava ne era sprovvista... e il kit era separato... continua a farmelo comprare separato!!!!!
Anche se non è un requisito di omologazione probabilmente lui ha ritenuto opportuno montarlo per allargare il bacino d'utenza, visto che la concorrenza lo monta di serie e visto che sono sempre di meno quelli disposti a scalciare su una pedivella come ventanni fa.
Scelta che può essere opinabile, però visto che è lui che si è imbarcato in questa impresa, importare e vendere le XR 650 in Italia, avrà fatto i suoi bravi conti e le sue brave considerazioni prima di decidersi a farlo.
Chissà, senza l'avviamento elettrico magari il mercato italiano di XR avrebbe potuto chiudersi prima del tempo, come fare a saperlo, il polso del mercato lui senz'altro lo avrà più in mano di noi che siamo semplici acquirenti.
Citazione di: Sebring il Novembre 29, 2009, 18:10:39 PM
... RC, non voglio polemizzare con te, ma piantiamola qua altrimenti andiamo a finire troppo OT... ;)
Siamo qui per parlare, confrontarci e chiarire le idee, il tutto tra amici, se no che forum sarebbe? ;)
Alla fine signori miei abbiamo ragione un po' tutti, penso... io adesso sono solo un po' contrariato perchè non ho mai voluto l'avviamento elettrico e adesso mi trovo costretto a spendere soldi per togliere un accessorio montato da dall'ara...
La spiegazione data da lelef pare abbia un suo senso... contesterei solamente il fatto che la coppia d'inerzia all'avviamento può strappare i filetti... Non mi sembra che si tratti di uno sbalzo eccessivo delle viti... e poi queste lavorano di testa, non di taglio... però l'effetto sulla guarnizione potrebbe non farle proprio bene... giusto...
Vabbè, con l'avviamento elettrico dall'ara ha fatto un favore a tanti... e ha dato un dispiacere allo strnz di turno... che nella fattispecie sarei io... ;D ;D ;D ;D
Dai, mi informo sul prezzo del volano nuovo... così poi mi passa la voglia di togliere l'avviamento... ;D
bene :) ora che sono state superate le varie fasi determinate da cotanta orrenda scoperta :sgomento ,ira ,disperazione e rassegnazione :P (tutte cose di cui sono esperto e recidivo ,basta leggere i miei topic)
vediamo che volano metterci?
se vuoi fare una cosa racing monti tutte lampadine a led tranne abbagliante e anabbagliante e monti l'alternatore tipo america (ebay usa) meno watt ,più leggero? controllando bene che il tutto sia compatibile con le modifiche fatte all'impianto per portarlo ad a.e. (già la modifica potrebbe essere una nuova rognettina)
dallara o chi x lui ha scelto di sfalsare 10° il carter per un fissaggio piu' rigido, e di conseguenza ha realizzato un volano apposito partendo dall'originale ricostruendo il mozzetto conico e ri-inchiodandolo in fase compensando lo spostamento. questa scelta costruttiva, ha avuto il vantaggio di ridurre gli ingombri di circa la meta' rispetto al kit monnier, per contro non e' reversibile ameno che non usi un volano originale. il kit monnier, usa il fissaggio della flangia nelle stesse viti originali, e per fare spazio alla ruota libera si avvale di un cono volano aggiuntivo fasato uguale, quindi reversibile al 100%. ho avuto modo di studiarci sopra molte volte ad entrambi i kit, il dallara per via di scambi fra utenti, il monnier xke ce l'ho io... consolati che io l'ho pagato quasi 2500 euro ma non me ne pento...
beh ricky... non è che mi consolo per una disgrazia tua!!! ;D
la tua spiegazione del perchè il kit è stato montato "sfasato" (permettimi la forma impropria) meriterebbe qualche approfondimento da parte mia prima di potertela supportare o contestare da parte mia... ci darò uno sguardo con maggiore attenzione ora che mi hai dato l'input... Però a mio avviso un kit che comporta tutti questi sostanziali casini nel montaggio/smontaggio non è stato proprio concepito sulla base della cosiddetta "good engineering practice", A MENO CHE POI IL SOTTOSCRITTO NON ARRIVI A REALIZZARE CHE QUESTA SCELTA SI E' RIVELATA ASSOLUTAMENTE INEVITABILE... Cosa di cui alla fine dei conti sono convinto, visto che non è che saranno tutti scemi e io sono quello intelligente, no?
Però mi permetto un certo spirito critico/costruttivo (anche se adesso avrei di più lo spirito distruttivo, dell'avviamento... ;D ;D ;D)... mi pare lecito...
Mi sembra il discorso del cilindro della husaberg... cilindro fuso col carter che obbliga a tirare giù il motore quando si cambia pistone... nessuno lo fa così ma loro si... ci sarà anche un motivo da ricercare nella termica/meccanica degli sforzi e delle deformazioni che interessano il blocco motore, però comprendiamo il povero proprietario della husaberg se caccia qualche madonna quando per un cambio pistone si vede preventivare il doppio dell'altrettanto sventurato compagno KTMista (o hondista)...
@lelef: bell'idea, però è un filino onerosa e sopratutto un po' lunga da realizzare... io sono per un approccio un po' più diretto... via volano vecchio, su volano nuovo... e buonasera... lo scopo primo del mio intervento è solamente risparmiare peso sulle masse rotanti... quelle "ferme" mi interessano fino ad un certo punto...
Paradossalmente, se si potesse anche solo togliere la ruota libera dal volano (con tutto il suo aggancio al volano Dall'Ara) mantenendo li tutta la struttura dell'avviamento elettrico, a me andrebbe anche bene come soluzione di ripiego... anche se però non la metterei in pratica visto che mi pare un po' una porcata... Volano troppo a sbalzo... non mi piace... e poi non so neanche se il volano stesso si riuscirebbe più a calettare correttamente...
Alla fine un volano nuovo non costerà poi questo sproposito... per le lavorazioni che si porta dietro e i materiali richiesti non sarà mica così costoso... Domani telefono a Malberti di Desio (posso fare un po' di pubblicità??? è il primo ricambista ufficiale che mi fa gli sconti sui ricambi originali! Ed è molto disponibile!) e chiedo...
Meno male che sabato l'ho lasciato dicendo "ti faccio sapere se mi serve la vite, OK?"... domani cambio commessa... ;D ;D ;D
non ci siamo capiti... questa dell'avviamento non e' una mia disgrazia... che ne ho gia' abbastanza grazie. ti ho solo elencato quelle che sono le differenze e perche' sono state scelte. visto che sapevo a cosa saresti andato incontro, mi sembrava poco etico e poco aeronautico starmene zitto e vedere dopo che oltre a questo aprivi un topic sacramentando come un matto chiedendoti il perche' avevi i collettori incandescenti, o in subordine ti spaccavi tibia e perone per il rinculo non ottenendo un avviamento se non giu dal campanile... in meccanica ci sono svariate scelte costruttive, alcune valide, altre no, altre sono dei compromessi. purtroppo nessuno puo' sventrare una moto prima di comprarla, e poi dire NO, NON LA VOGLIO XKE' NON POSSO CAMBIARE IL VOLANO... i forum servono a compensare queste lacune. non c'e' niente da contestare, e' la meccanica pensata da altri, non da te. ad esempio, ormai lo sanno anche in birmania che le xr 650 a manetta x 200 km in autostrada spaccano, se lo avessi saputo prima, forse non l'avrei nemmeno comprata l'xr avrei detto UNA MOTO CHE SBIELLA A MANETTA IN AUTOSTRADA E' UN ROTTAME. ... eppure mi e' piaciuta e l'ho modificata con passione, mi si e' distrutto un motore intero per la biella sempre rischiando pure la vita (250 metri con la ruota bloccata in corsia di sorpasso in 2 col carico non e' carino) cosa dovevo fare? incazzarmi con chi? la meccanica e' cosi', a volte bisogna saper perdere sulle scelte costruttive degli altri, se si vuole vincere,ci vuole esperienza, cognizione, poca polemica, e maniche alzate...
Citazione di: Sebring il Novembre 30, 2009, 00:43:28 AM
Alla fine un volano nuovo non costerà poi questo sproposito... per le lavorazioni che si porta dietro e i materiali richiesti non sarà mica così costoso... Domani telefono a Malberti di Desio (posso fare un po' di pubblicità??? è il primo ricambista ufficiale che mi fa gli sconti sui ricambi originali! Ed è molto disponibile!) e chiedo...
Non vorrei deluderti, ma un volano nuovo dovrebbe stare sui 500\600 €!!!!!!
Il tutto, oltre che per scelte tecniche, potrebbe essere stato studiato in modo da scoraggiare la vendita di kit di avviamento elettrici "smontati" e quindi non commercializzati direttamente da Dall'ARA.
Citazione di: Sebring il Novembre 29, 2009, 23:49:36 PM
Alla fine signori miei abbiamo ragione un po' tutti, penso... io adesso sono solo un po' contrariato perchè non ho mai voluto l'avviamento elettrico e adesso mi trovo costretto a spendere soldi per togliere un accessorio montato da dall'ara...
La spiegazione data da lelef pare abbia un suo senso... contesterei solamente il fatto che la coppia d'inerzia all'avviamento può strappare i filetti... Non mi sembra che si tratti di uno sbalzo eccessivo delle viti... e poi queste lavorano di testa, non di taglio... però l'effetto sulla guarnizione potrebbe non farle proprio bene... giusto...
Vabbè, con l'avviamento elettrico dall'ara ha fatto un favore a tanti... e ha dato un dispiacere allo strnz di turno... che nella fattispecie sarei io... ;D ;D ;D ;D
Dai, mi informo sul prezzo del volano nuovo... così poi mi passa la voglia di togliere l'avviamento... ;D
;D ;D ;D ;D trovato su e bay ;D http://cgi.ebay.de/Honda-XR-650R-Bj-01-Lichtmaschinenrotor_W0QQitemZ230395617563QQcmdZViewItemQQptZMotorrad_Kraftradteile?hash=item35a4a6211b
http://cgi.ebay.co.uk/HONDA-XR-650-R-XR650-R-Y-ENGINE-FLYWHEEL-ROTOR_W0QQitemZ170405200121QQcmdZViewItemQQptZUK_Motorcycle_Parts?hash=item27acf100f9
mi pare sempre un po' salato ma .......
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/00-07-Honda-XR650R-XR650-R-XR-650-R-FLYWHEEL-PULLER_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem53dbe0cf17QQitemZ360171228951QQptZMotorcyclesQ5fPartsQ5fAccessories
Bravo PHILIPPE... hai vinto la bambolina... il volano originale costa 590€... penso che ne ordinerò due... uno operativo ed uno spare...
@ricky: grazie per le dritte, davvero... mi ero già messo d'accordo col mio socio meccanico per aprire e smontare tutto lo smontabile e tu mi hai portato all'attenzione un problema che mi era sfuggito...
Però mi sa che ti sfugge il fatto che per me il prodotto honda è una cosa, il prodotto dall'ara è un'altra...
Del primo sono soddisfattissimo e convintissimo, il secondo lo trovo imperfetto in alcune sue parti... e il dover sostenere delle spese per togliere un accessorio che non è stato aggiunto da Honda mi rende un po' contrariato... specie se poi per avere un volano ci devo mettere 590 pedeuri... Ma vabbè, quel problema è rimediabile... si va sugli usati...
Grazie a tutti gli altri per avermi indicato delle scelte su e-bay... troverò una soluzione...
Citazione di: Sebring il Novembre 30, 2009, 21:07:09 PM
@ricky: grazie per le dritte, davvero... mi ero già messo d'accordo col mio socio meccanico per aprire e smontare tutto lo smontabile e tu mi hai portato all'attenzione un problema che mi era sfuggito...
Però mi sa che ti sfugge il fatto che per me il prodotto honda è una cosa, il prodotto dall'ara è un'altra...
Del primo sono soddisfattissimo e convintissimo, il secondo lo trovo imperfetto in alcune sue parti... e il dover sostenere delle spese per togliere un accessorio che non è stato aggiunto da Honda mi rende un po' contrariato... specie se poi per avere un volano ci devo mettere 590 pedeuri... Ma vabbè, quel problema è rimediabile... si va sugli usati...
Sebring, il tuo sarcasmo con Ricky qua casca male.
A questo punto avresti potuto comprare la tua moto all'estero e non da Dall'Ara o, tanto meglio, visto che nessuno ti obbliga a "dover sostenere altre spese per togliere" quello che tu consideri un accessorio, avresti potuto benissimo prendere un'altra moto, oppure andare da Dall'Ara e insegnare a lui o a chi per lui come si progettano i motorini d'avviamento.
figurati, sono stato ben felice di aiutarti, so bene cosa vuol dire arrivare ai classici punti di non ritorno... oppure complicarsi la vita e la salute per piccoli particolari che possono sfuggire o compresi male... vai tranquillo, ho inteso bene... non voglio difendere dallara che ce la fa gia' da solo, affermo invece quanto posso dire io di fidarmi della honda se discutiamo di tecniche costruttive,o di bielle del 650...vedi? sono punti di vista.... :D o di qualunque casa di moto... prendi ad esempio la bmw r80gs... famosa dai tempi della dakar, e da quando le piastre di sterzo in alluminio le avevano gia da prima i fantic 50, lei aveva una lamiera del cavolo di 3/4 mm imbullonata agli steli che era la piastra superiore... quando qualcuno fabbrica qualcosa, e te lo propina per soldi, o te lo tieni com'e', se no e' inutile incazzarsi, meglio trovare un rimedio... e' cosi'....
@ricky: ci siamo intesi perfettamente...! ;) ... chiarissimo...!
Siamo d'accordo che è inutile incazzarsi, però succede! :P... E' come quando ti ritirano la patente sei mesi perchè hai bevuto due birrette invece di una... una roba, di fatto, senza senso, che ti mette in forte difficoltà... Però la legge è così... e non è che si accetta la cosa senza dire neanche "oh poffarbacco!!!"...
Dopo la storia dei 600€ di volano per smontare un accessorio non originale io ho detto proprio "oh poffarbacco"... ;D ;D ;D
@RC30: non sono provocatorio, davvero... ma posso chiederti di rileggere bene il mio post e poi correggere il tiro della tua risposta??? Essere frainteso è una cosa che proprio mi infastidisce... ;)
Cooooomunque... visto che topic parla di volani, la pianto qua con le beghe e cerco di riportare la discussione on topic... Domani chiamo dall'ara e mi faccio spiegare per bene la faccenda...
Intanto faccio andare lo sniffer per trovare un volano usato...
Citazione di: Sebring il Novembre 30, 2009, 22:36:21 PM
@RC30: non sono provocatorio, davvero... ma posso chiederti di rileggere bene il mio post e poi correggere il tiro della tua risposta??? Essere frainteso è una cosa che proprio mi infastidisce... ;)
Ricky è una persona squisita e disponibilissima a condividere la sua lunghissima esperienza con tutti noi del forum in modo puntuale, preciso ed esauriente.
Evidentemente ho frainteso il tono col quale avevi risposto a lui ed è per questo che ho postato in modo piccato.
;)
Citazione di: Sebring il Novembre 30, 2009, 21:07:09 PM
Bravo PHILIPPE... hai vinto la bambolina...
E tu il mongolino d'oro :ok: :ok: :ok:
Citazione di: PHILIPPE il Dicembre 01, 2009, 09:12:30 AM
E tu il mongolino d'oro :ok: :ok: :ok:
Ma anche no, direi...
Cooooooooomunque oggi ho chiamato dall'ara... dai che alla fine non sono neanche così male... ;D ;D ;D
Un signore molto bergamasco (non uno dei due dall'ara) mi ha fatto la seguente proposta... riporto il mio volano A.E. e loro mi danno gratis il volano della K.S.... "oh che bello", penso...
Poi dopo aver sentito un po' di bestemmie in diretta tra il tipo che mi ha risposto e il meccanico dell'officina (sapete che i bergamaschi hanno un linguaggio tutto loro, codificato in bestemmie...) rettifica e mi fa:
"te vegnett chè, te me dè ul volano elettrico [licenza], te me de 150 euri e num te demm l'olter..."...
"Ah ecco, ora mi torna!!!!", penso tra me e me... ;D ;D ;D
Però quantomeno mi danno un'alternativa!
Oltre tutto alla fine il tipo, venendo a sapere che sono della brianza e quindi a non più di 40km da lui, mi ha invitato ad andare a sentire da loro Vittorio Dall'Ara che magari è disposto a ritirarmi l'intero kit... Quindi evidentemente un po' di cuore gli è rimasto!!! siiiiiiiiiiii!!!!!
Ah... sul fatto del volano nuovo a 600€ anche lui mi ha detto chiaro e tondo "è una fregatura!"... quindi oltre al cuore gli è rimasto anche il buon senso... dai che si stanno riqualificando!
Sabato vado a farci un giro così torno con qualche news in più che magari torna utile anche agli altri XRisti... ;)
Ciao! ;)
Citazione di: Sebring il Dicembre 01, 2009, 22:32:32 PM
"te vegnett chè, te me dè ul volano elettrico [licenza], te me de 150 euri e num te demm l'olter..."...
correggo.....(io sono di bergamo)
te ègnèt chè , ta ma dèt ol tò volano eletrico , te me dèt anche sènsìnquànta euro e nòter 'nta dà l'oter (chèl che tà olèt tè).
et capìt??
ciao roby
chiedo venia caro... ;D ;D ;D ;D
La mia mente l'ha imbastardito un po' col brianzolo... a me più conosciuto...
Comunque... ehm... siiii... ha detto cosììììì!!! ;D ;D ;D ;D ;D ;D
Sono andato a parlare con Vittorio Dall'Ara... ovviamente (mi vien da dire ovviamente... ;D ;D ;D) la proposta che mi hanno fatto è assolutamente inaccettabile per il sottoscritto, quindi opterò per cercare un volano da qualche parte sul web...
Ammetto però che neanche loro mi sembravano troppo preparati riguardo all'argomentazione tecnica... erano in due e facevano un bel casotto... ;D ;D ;D... ogni tanto si contraddicevano pure... vabbè...
Qua si chiude la questione... soluzione a tutto: mi fido ciecamente di rickyx e cerco un volano nuovo/usato da qualche parte... poi monto tutto e poi buonanotte al secchio...
Grazie comunque a tutti per le dritte...! ;)