ho comprato il dellorto ha un solo filo dell'acceleratore e meno tubi di benzina qualcunosa come si monta ?
i tubi benzina probabilmente sono solo gli sfiati..
il tubo è sempre uno..
x il cavo gas sui dell'orto non c'è il ritorno, basta che elimini l'altro..
I diametri di attacco ai manicotti probabilemtne saranno diversi.. e magari anche la sua lunghezza...
ma questo è il meno..
i problemi più grossi li avrai nella carburazione..
da che moto viene e su che moto lo vuoi mettere?
il tubo benzina pare che sia solo quello che va dal serbatoio al carburatore
per il cavo gas quindi ne lascio solo uno di quelli originali , e quale dei 2 ?
al negozio me ne hanno dato 1 con guaina e vari terminali a cilindro rotondo
non viene da nessuna moto l'ho comprato nuovo 170 euro è un dellorto phm 41 con pompa di ripresa
il meccanico ce l'aveva sulla sua e mi ha assicurato che si adatta perfettamente e naturalmente lo devo mettere sulla mia xr 600 grazie
Perchè non te lo fai montare dal meccanico ? ::)
Honda-Razzo.
perchè è in ferie torna a settembre
Posta qualche foto in dettaglio, montare un carburatore in genere non richiede una laurea, ottenere una buona carburazione a volte sì, ma il montaggio....
non posso non ho la macchina vediamo se la trovo sul web(http://img293.imageshack.us/img293/1303/phm1pz1.jpg) eccolo
ma se già mi chiedi quale dei due cavi mi preoccupo....
uno tira e l'altro "spinge" .. diciamo che non puoi sbagliare!
ma dentro che getti ci sono?
sono già per XR600 ?? mmm.... ??? ??? ???
eheheh allora penso di aver capito di lasciare il primo quello che tira?
dei getti non so nulla ma dovrebbero essere per l'xr 600 quando sono andato in negozio ho chiesto un carb adattabile per xr 600 e mi hanno dato questo preciso a quello che mi aveva detto il meccanico cioè ho fatto una sorta di prova del 9 per vedere se era giusto
se è pretarato non dovresti avere grossi problemi....
si, lascia solo il cavo che tira...
controlla bene che i manicotti dove attacchi il carburatore siano ben fissati..
non deve passare aria...
ok in teoria penso di aver capito solo che aprendo da sopra dove va attaccato il cavo gas non capisco come va fissato se all'inizio o fino in fondo alla base della molla, comunque adesso mi procuro una macchina e ci faccio tutte le foto in dettaglio passo passo
non ricordo bene carb "serie grossa"
per i dell'orto piccoli è cosi:
togli il coperchio superiore....
togli la molla...
sotto hai un piattello ovale..
dovrebe avere due fori ed un taglio..
il taglio serve per non farlo muovere e ti obbliga la posizione.
il foro centrale tiene fermo lo spillo conico..
nell'altro foro passa il caveto.
togli la valvola...
il cavetto deve attraversare tutto e fissarsi alla valvola ..proprio fino sotto...
il piattello ovale una volta in posizione (spinto dalla molla)
impedisce che il cavo si possa sganciare...
non so se è proprio uguale.. ma grosomodo dovrebbe essere cosi...
grazie Stefano molto dettagliaTA la spiegazione vedrò se oggi lo posso fare
una curiosità adesso come adesso col carb originale dopo vari sbattimenti sono arrivato al punto che con l'aria tirata o di 1 o di 2 posizioni la moto va normalmente oppena gliela tolgo si ingolfa, che significa che la carburazione è magra e quindi ci devo avvitare la vite nera? oppure svitare?
oppure è grassa e quindi svitare o avvitare?
La vite nera è il minimo, non è la carburazione, agisce SOLO sull apertura della ghigliottina, in pratica avvitandola è come se tu tenessi la manopola del gas leggermente puntata. L aria NON è tirata quando la leva sta tutta in giù, verifica prima di non fare confusione come altri hanno già fatto in passato, poi se è magra la moto scoppietta, se è grassa è molto lenta a prendere giri e fa effetto tipo tosaerba per intenderci.
sembra che la mia moto venga dal pianeta marte, cioè io ho sempre agito su quella vite del minimo per cercare di poterci camminare, prima non c'era verso sia con l'aria abbassata come dici tu che chiusa ma adesso è cambiato dopo che ho svitato avvitato quella vite all'iprovviso con la leva dell'aria abbassata ci posso camminare e mi chiedevo se ci davo un altra avvitata o svitata avrei potuto camminarci normalmente senza tenere la leva dellaria abbassata
La leva DEVE stare abbassata, perchè vuoi andare con l aria tirata?!?!??!?!? Follia estiva???
secondo me hai un manicotto screpolato o tagliato e ti prende aria...
e quale sarebbe il manicotto? se è la parte in gomma del cilindro che va al carburatore allora si c'è una linea
per montare il carb dellorto è tutto rimandato a settembre, mi sono informato, occore farhgli una modifica in pratica il collettore dell'airbox è troppo corto si ci deve fare un prolungamento in alluminio per farlo combaciare
Citazione di: gianpivr il Agosto 08, 2008, 11:25:06 AM
La leva DEVE stare abbassata, perchè vuoi andare con l aria tirata?!?!??!?!? Follia estiva???
nella mia moto quando abbasso la leva dell'aria vuol dire che gliel'ho aperta se la tiro su è chiusa
e vado con l'aria aperta perchè se la tengo chiusa si ingolfa
tutto nella norma ciò che hai detto...quindi devi camminare con la leva abbassata ;)
si giusto
Citazione di: canepaldo il Agosto 08, 2008, 13:07:11 PM
nella mia moto quando abbasso la leva dell'aria vuol dire che gliel'ho aperta se la tiro su è chiusa
e vado con l'aria aperta perchè se la tengo chiusa si ingolfa
Allora, chiamala aperto o chiusa che non importa, ma se il carburatore di cui parliamo è quello originale, su TUTTE le xr600 la corretta posizione dell aria per la marcia è con la leva dell aria tutta abbassata, cos è che ti fa pensare che sulla tua dovrebbe essere al contrario? Ti ripeto, la leva dell aria DEVE stare giù, quello è il suo posto, se il proprietario precedente viaggiava con l aria su aveva problemi di carburazione, questo è fuori discussione, ed è assolutamente normale che a moto calda tirando la leva verso l alto il motore si ingolfi
guarda che nei carburatori originali è il contrario di come pensi tu
no canepado, nelle XR 600 con carburatore Keihin PD la farfalla dell'aria del carburatore risulta aperta, e quindi a posto per la marcia normale, quando la leva di plastica nera si trova in posizione verticale e cioè tutta abbassata
quando la leva nera di plastica si trova a 45° (alzata di uno stacco) la farfalla dell'aria risulta a 45° (aria tirata uno scatto)
quando la leva nera di plastica si trova a 90° (circa parallela al terreno) la farfalla dell'aria risulta chiusa (aria tutta tirata) e serve solo quando fa MOLTO freddo
allora sarà il mio sballato perchè ho fatto la prova col carb smontato quando la abbasso di una posizione si apre a metà, l'abbasso tutta e si apre tutto
fermi tutti mi sa che non ci sto capendo più niente, cioè l'aria per la marcia normale deve stare aperta di 2 scatti?
e chiusa solo quando fa molto freddo?
se è così allora io ho sempre camminato con l'aria chiusa e solo adesso la tengo aperta perchè se no non posso camminarci. quindi è tutto apposto eppure ho chiesto a un ragazzo che se ne intende di che problemi potevano sorgere a camminare con l'aria aperta e mi ha detto che non dovrebbero esserci molti problemi può solo andare in massa la candela
menomale che se ne intende!!
se giri con l'alria tirata.. ammesso che il motore riesca a stare in moto...
l'eccesso di benzina "lava" il velo d'olio sulle pareti del cilindro..
e può portarti al grippaggio...
sono casi remoti.. ma può succedere....
L'aria serve SOLO per avviarei l motore, poi va tolta il prima possibile.
Citazione di: canepaldo il Agosto 10, 2008, 10:28:03 AM
guarda che nei carburatori originali è il contrario di come pensi tu
Quello che pensa sei tu, io non penso, se dico una cosa e la ripeto è perchè forse la so, non trovi???
Visto che la cosa ti è già stata ribadita varie volte e che è palese da certe tue osservazioni che non sei molto ferrato in materia, ti invito in futuro a dare più fiducia a chi le cose le sa... I forum funzionano così, chi non sa chiede, e chi sa, risponde.
Evitiamo di parlare della candela che va a massa, fidati, forse chi credevi che sapesse in realtà ne sa poco, qui ci sono molti utenti tecnici e grandi conoscitori di xr di cui ti puoi ciecamente fidare
importante è sapere che durante la marcia normale la valvola a farfalla dell'aria deve essere TUTTA APERTA e NON TUTTA CHIUSA
ragazzi se non sono del tutto rimbambito stefano 80 dice il contrario
ha detto l'aria serve solo per avviare il motore poi va tolta il prima possibile
io per anni e anni ho camminato con la leva in alto cioè chiusa e non mi ha mai dato problemi
non per polemizzare ancora ma io in tutte le moto che ho avuto l'aria gliela aprivo solo quando avevano problemi ad accendersi e ho avuto diverse vespe un honda xl125 un kavasaki klr 600 . l'xr sarebbe la prima a funzionare al contrario . sia chiaro che mi fido di quello che mi dite sono solo sconcertato dal fatto che in tutti questi anni nessuno mi ha mai detto tra meccanici e amici che hanno l'xr che sbagliavo a andare con l'aria chiusa
Stefano non dice il contrario, dice quello che diciamo noi...
per "aria tirata" si intende il comando a leva, non la farfalla che sta nel carb e di solito non si vede...
cmq a sto punto se hai voluto capire bene, sennò ci spiegherai come un motore può lavorare senza aria da utilizzare per la combustione ;) visto che secondo te la farfalla dell'aria deve rimanere chiusa
in tutte le altre moto che hai avuto quando azionavi il comando dell'aria per partire non facevi altro che o aumentare il passaggio di benzina (carburatore dominator) o chiudee farfalle aria...
il tutto per ottenere una sola cosa, e cioè l'arricchimento della miscela aria/benzina e cioè tanta benzina e poca aria.
e tutto ciò solo per avviare a freddo.. comando che è da ripristinare appena la moto si è leggermente scaldata o è partita..
ok ho capito e ce nè voluta , quindi se si chiude la valvola a farfalla si arricchisce la miscela di benzina e niente aria, anche per la vespa quando si diceva aprigli l'aria che non parte si intendeva solamente chiudi la valvola a farfalla dell'aria
:applausi: :mano: :win:
grazie grazie
ragazzi per la cronaca finalmente il carbu è montato , va molto bene più spinta anche più allungo e nessun scoppiettio se si accelera di botto. il tutto fatto con 194 euro saluti