ho appena comprato un bel treno gomme, solo che me le devo montare io... :-[ :-X non sò da dove cominciare, va bè qual'cosa la so fare, ma è il montaggio vero e proprio della gomma che mi sfugge...
mi sono attrezzato con due leve di queste per smonta gomme http://www.crosshop.it/index.php?format=dettaglio.php&id=7672&lingua=IT
un'amico mi a consigliato di mettere un po d'acqua con sapone che aiuta a far entrare la gomma nel cerchio!!! qualche altro consiglio?
stavo pensando di comprare questo, che ne dite vale la pena? http://www.crosshop.it/index.php?format=dettaglio.php&id=10887&lingua=IT
...AIUTOOOOOOOOOOOO..... ::)
ok le leve ok il sapone , un pò scettico sull'atrezzo , ma un amico gommista no ? per montarti due gomme senza dover bilanciarle se va male ti chiedono 5 eurini , sono alcuni min di lavoro ;)
Se usi le mousse l'attrezzo diventa estremamente utile magari con l'aiuto di una terza leva.....
Lasciando perdere questo, fai scasare la gomma (far staccare i bordi della gomma da quelli del canale) magari la sgonfi, sviti il ferma copertone, ci fai un giro e lei scaserà da sola, butta giù la ruota e con tutte e due le leve falla uscire da un lato senza aver fretta e senza "pizzicare" la camera d'aria, togli quest'ultima ed anche il ferma copertone. Finisci di uscire la gomma vecchia e fai l'operazione inversa con quella nuova facendo però attenzione che quella nuova sarà fredda e dura, quindi ungila per bene di sapone!!!!
Mezza gomma (una sola spalla),.... ferma copertone (appuntando leggermente il dado),.....camera d'aria (appena la entri tutta dai una piccola gonfiata per farla sistemare bene dentro il copertone),.... e adesso....: comincia a fare entrare l'altra spalla della gomma dal lato opposto al ferma copertone, un colpo da un lato ed uno dall'altro finchè a 5 - 10 cm alla volta non ti troverai in prossimità del ferma copertone e diventerà molto dura fare leva, in tutto questo devi spingere con le ginocchia la parte di spalla ch già è entrata in modo che si trovi sempre al centro del canale altrimenti fai una fatica immane e rovini la carcassa della gomma.A quel punto, quando dovranno entrare gli ultimi 10 cm in corrispondenza del ferma copertone premi quest'ultimo verso l'esterno in modo che faciliti l'ultima fase e con tutte e due le leve fai entrare l'ultimo pezzettino.
Un altro pò di sapone e gonfi fino a 4 bar o più, verifichi che sia uscita bene, rimetti la valvola e successivamente regoli la pressione.
Stò ricordando solo adesso di questo argomento sull'indice delle risorse delle varie cilindrate.
Spero di esser stato utile anche se è tardi ed avrò scritto qualche caxxata :dormo:
ma non fai prima a smontarle e a portarle dal gommista....... :( :(
ti crepi!!
http://www.youtube.com/watch?v=ZVKDcDLCbrQ
Se cambi gomme 1 volta all'anno forse è vero che non ti conviene, ma se le cambi spesso, o lo fai solo per soddisfazione personale, è un'altro discorso ;)
giuro che un giorno ci riusciro
:angry2:
Raste non e' il fatto di riuscirci o meno......se ti metti d'impegno prima o poi lo fai al max ci metti un po' di tempo in piu'......il fatto e' che ti crepi proprio tra stallonamenti,ferma copertoni etc......... :( :(
addirittura si crepano i gommisti nonostante le loro attrezzature....... :hmmm:
procurati un po di camere d'aria..
all'inizio le pizzicherai un bel po di volte... ;D
allora faro scorta di camere per la via del sale.... e anche acqua santa ;)
lunica paura è proprio quella di "pizzicare" la camera d'aria... speriamo bene...
cmq lo sò che con 5 euri a gomma me la cambia il gommista, ma riuscire a farsi un lavoro tutto da solo credo che sia moltoappagante...
Oltre ad essere appagante è molto utile nei casi in cui girando in OFF tra la pressione un pò più bassa ed eventuali pietre le forature diventino frequenti. Io personalmente giravo con la bomboletta del fast sempre con me, sicuro di poter riparare eventuali forature, fino al giorno in cui ho bucato veramente e con il fast non ho fatto più di 40/50 km :-\peccato che ne dovevo fare ancora un 150 prima di arrivare a casa. :-X Da all'ora ho fatto un pò di pratica in garage. Ed ora giro perennemente con le leve nel marsupio, un pò di sapone (va bene anche un piccolo boccettino di quello liquido), 3 o 4 bombolettine di aria compressa e una bella camera d'aria anteriore (che va benissimo anche per il posteriore) ancorata sul parafango anteriore. ;D
è una cazzata e un endurista degno di tale nome lo dovrebbe saper fare ;) ..... le leve che hai preso sono un pò pessime ma per iniziare vanno bene ...... se trovi quelle della Buzzetti sono ottime e vendute in un comodo kit comprensivo di borsa da moto ;)
Citazione di: Il Regolarista il Settembre 13, 2008, 13:54:34 PM.... le leve che hai preso sono un pò pessime ma per iniziare vanno bene
e non hai provato quelle che avevo prima io .... :sbocco:, alla fine le ho regalate, poi ho preso queste ma più corte per farle entrare nel marsupio :banana:
Citazione di: gilleslalay il Settembre 12, 2008, 01:26:59 AM
attenzione che quella nuova sarà fredda e dura, quindi ungila per bene di sapone!!!!
Piccolo trucchetto: in previsione di un cambio gomma, mettete il nuovo pneumatico al sole... Riscaldandosi si ammorbidirà ed vi agevolerà l'operazione di montaggio! :ok:
Gomme al sole???? :-[ Le gomme vanno tenute all ombra con una buona base di umidità! Gomme fresche, dure o morbide che siano sono sempre facili da montare, si fatica qualcosina in più con gomme secche o particolarmente dure. Di certo per risparmiare 20 secondi non butto certo sotto il sole in mezzo al cortile le gomme per qualche giorno :D
Forse mi sono spiegato male...
Non intendevo 'conservate le vostre gomme sotto i raggi del sole a tempo indeterminato', ma semplicemente 'mettetele al sole qualche minuto prima di cambiarle'!
Provare per credere...
E' vero......Il sole fa miracoli :P provate a sostituire una camera d'aria in estate, e poi fate la stessa operazione in una splendida, grigia giornata invernale....... :-\ il sole e la temperatura elevata rendono più morbida la gomma..... ;)
prima che ammorbidisca una carcassa di un pneumatico da enduro la devi lasciare tre giorni al sole ;D ;D ;D ;D ;D
con il sole che picchia a Lecce........bastano 2/3 ore............ ;D ;D
ragazzi ho fatto...
l'unico problematica è stata il fermacopertone che non riuscivo a capire come ca@@o andava... ma dopo averci ragionato, ho capito ed è andato tutto ok, non hò neanche pizzicato la camera d'aria... 8)
cmq grazie per i consigli..
e sopratuttro è una vera soddisfazione farsi i lavoretti da soli... ;)
Bravo Lelletto!!!!
Citazione di: xr-kap il Settembre 14, 2008, 13:39:19 PM
con il sole che picchia a Lecce........bastano 2/3 ore............ ;D ;D
Infattamente! :ok:
si ammorbidisce la gomma intesa come gomma forse al sole ma che si ammorbidisca la carcassa avete voglia ;) ;)
E bravo :mavai:
Questo filmato può essere d'aiuto (http://motocross.transworld.net/2008/02/05/tuesday-tip-tire-change/) :ok:
Citazione di: gbking il Settembre 19, 2008, 01:30:44 AM
Questo filmato può essere d'aiuto (http://motocross.transworld.net/2008/02/05/tuesday-tip-tire-change/) :ok:
Sicuramente meglio di tante parole.
Bravo gbking :applausi:
Citazione di: gbking il Settembre 19, 2008, 01:30:44 AM
Questo filmato può essere d'aiuto (http://motocross.transworld.net/2008/02/05/tuesday-tip-tire-change/) :ok:
cavolo che velocità... :o
Non a caso ha la divisa della Dunlop ;D ;D
La gomma mi sembra un pò morbidina, forse l'aveva uscita dal forno ;D