Ragazzi volevo sapere se è possibile se in breve mi sapreste spiegare la diferenza tra xr 600r e la xr 650 r, se conviene prendere una pre 2000 o attendere un paio di mesi x raccogliere altri euri e prendere un post 2000, io ho letto le schede ke abbiamo qui sul sito sia della xr 600 ke della 650 ma nn ho capito granch'è.
il punto sta ke ho sottomano n acquisto di una xr 600 del 91 a 1500 voi sul forum mi dite ke il prezzo è ottimo mi sorge pero' un dubio se questa moto è valida visto ke fra qualche anno fà 20 anni .... oppure prenderne una più fresca
attendo inpaziente ............ :-[
prima pagina del forum a sinistra xr600 ::)
http://www.xr-italia.com/html/storia/storia-xr600r-cronologia.htm
http://www.xr-italia.com/html/storia/storia-xr600r-modelli.htm
Honda-Razzo.
:-[
dipende da cosa devi farci, se è per le competizioni prendine una recente, se vuoi una dual sappi che non ne esistono +, ma se cerchi delle moto TENDENZIALMENTE INDISTRUTTIBILI prenditi un xr ;)
bel quesito....il 600 ha un impostazione anni 80 il 650 un pò meno ma sono due belle moto....
io con il 600 ci vado ovunque dalla montagna alla passeggiata domenicale,anche in coppia!!!
a te la scelta....
Io ho avuto la 600 (un mulo) e dopo tanti anni ho comprato il 650, in fuoristrada è pesantuccia ma difficilmente hai problemi di meccanica o motore, di potenza ne hai quanta ne vuoi sia sul 600 che sul 650.
Se trovassi una 600 a poco prezzo ed in buono stato la comprerei anche solo x guardarla un ora al giorno, troppi bei ricordi e troppo bella x dimenticarla, ti entra nel sangue e non vedi + le altre moto.
;)
Il 650 è raffreddato a liquido e ha il telaio in alluminio....basterebbe questo per fati capire che il salto generazionale tra 600 e 650 è notevole...
Prendi quella che ti piace di più... ;)
il 650 ha delle caratteristiche tecniche diverse dal 600.
il 650 ha un motore infinito!!
il 650 ha sicuramente doppia omologazione, se procuri le ruote motard puoi provare anche su asfalto, io ho montato il kit motard questa settimana sulla mia e mi sto divertendo tanto (preferisco sempre offroad comunque)
poi credo che il 650 sia + leggera del 600 anche se di poco in off road conta tanto
Il 650 ha la doppia omologazione solo fino al 2003 (compreso).
di che anno e il 650 ?
il 650 e prodotto dal 2000...
quelle immatricolate negli anni 2000-2001-2002-2003 hanno la doppia omologazione.
quelle immatricolate negli anni 2004-2005-2006-2007-2008 hanno o l'omologazione con cerchi da enduro o con cerchi da motard
si ho capito , intendo quella che ha adochiato killers ;)
x enomoto la 600 ke ho visto io è del 1991.....
poi mi diceva e ha il pistone 102 ke cosa è? si monta su cilindro originale o è modificato anche quello?
poi ha carburatore dominetor
sterzo quelloda cros e sembra fatto di una lega di colore rossicio
forcella rovesciata della ktm
scarico arrov
prezzo 1500
ke mi dici? PERO' SPIEGAMI BENE X IL discorsso 102 ciao
secondo me e troppo vecchia del 91, un conto se la hai già un conto e comprarla oggi nel 2009, io volevo sapere il 650 che stai confrontando di che anno e? perche se e del 2000/ 2003 allora a anche un valore aggiunto della doppia immatricolazione ;)
pistone 102 non so cos'e ,poi io il 600 non lo conosco, io ho il 650 del 2003,
e una bomba ha un'ottima trazione anche a bassi giri , un vero endurance coi controcoxxxxni :diavolo2: :metal: :diavolo2:
mi dispiace il carburatore che e uno schifo, ma anche il 600 chi c'elà mi ha detto che presenta gli stessi problemi,
si ingolfa facilomente , in enduro può succedere spesso che ti si roveshi la moto ma il 650 si ingolfa ogni volta che si rovescia :cappio:
ma se dovessi scegliere tra 650 o 600 io prenderei il 650 ;)
siamo sempre lì dipende da cosa ci fai
se è per quello che dici enomoto m dispiace ma in enduro forse non c'è differenza tra 600 e 650 poi se vuoi avere anche la possibilità del motard allora vai sul 650
infatti io non ho mai provato il 600, ma qualche kg in più lo ha o no ?
il 650 sarà 4-5 kg più leggero
Citazione di: Cako il Maggio 18, 2009, 13:26:31 PM
il 650 e prodotto dal 2000...
quelle immatricolate negli anni 2000-2001-2002-2003 hanno la doppia omologazione.
quelle immatricolate negli anni 2004-2005-2006-2007-2008 hanno o l'omologazione con cerchi da enduro o con cerchi da motard
Non è propio così....la mia è immatricolata nel 2003 ma è un modello 2004 e non ha la doppia omologazione ma è euro 2.
L'immatricolazione non conta, conta l'anno dell'omologazione della moto che cambiò propio nei modelli prodotti per essere venduti nel 2004. Infatti i modelli dal MY 2004 sono a singola omologazione ed euro 2. I modelli MY pre 2004 sono a doppia omologazione e ed euro 1.
Ora non si puo più però, fino a dicembre 2008 se compravo un xr 650 nuovo MY pre 2004, rimanenza di magazzinio, avrei avuto comunque la doppia omologazione.....ora non si potrebbe fare perchè da dicembre 2008 non si possono più immatricolare moto euro 1 o forse anche euro 2...non ricordo con chiarezza...
Citazione di: paoloxrr il Maggio 21, 2009, 16:55:47 PM
il 650 sarà 4-5 kg più leggero
Il 650 sarà un 10 kg più pesante del 600 ;)
CitazioneIl 650 sarà un 10 kg più pesante del 600 ;)
non credo che il 650 sia 140 KG
Credi male perchè se non è 140 poco ci manca ;)
il 600 diciamo 123-125 kg a secco (ma secondo me son pure pochi), 2,3 kg di olio, 8 litri di benza (se non erro) siamo a sui 133, 134 kg, e secondo me il 650 coi liquidi è ben oltre 140 kg, a secco pesa 131 kg, aggiungi olio, benzina e liquido radiatore (non so quanto ne vada) ;)
http://www.xr-italia.com/forumxr/index.php?topic=18394.msg135354#msg135354
l'ha pesata lui! ::) senza liquidos ;)
ci sono delle testate giornalistiche che portano il 650 sui 122, ed altre sui 128.
forse questi sono pesi a secco e quindi siamo vicini ai 140!!!!
vedendo poi il vecchio topic, direi che siamo ben daccordo tutti....
No...quelli sono i pesi dichiarati un pò ottimisticamente da mamma Honda.
paolo, se RC30 dice 140KG senza benzina significa 140KG senza benzina :leggi:
Tempo fa ho messo la mia sulla bilancia, con scarico interamente after market, senza pedalini per passeggero, strumentazione acewell, ventola di raffreddamento e paramotore in acciaio due mm, mascherina cemoto, sterzo senza traversino e il pieno di benzina.
Totale 135 kg, parlo di xr 650 r.
Psyco non mi sembra molto attendibile la tua misurazione non fosse altro per il fatto che senza benzina peserebbe 125kg :P
Magari pesasse 122 Kg.......... ;D ;D ;D
Provate a pesare insieme lo scarico originale completo, la mascherina originale, la strumentazione originale, lo sterzo, il paramotore, il porta targa con luce post.originale e i pedalini passeggero, poi mi dite. Inoltre quando l'ho pesata mancavano frecce e specchietto, era in assetto off.
Comunque lo dice la bilancia e non io, tra l'altro parlo dello strumento di un centro revisione , tarato e controllato periodicamente.
Se riflettete un'attimo, il brp non è poi cosi enorme rispetto ad altri, il telaio in alluminio lo aiuta parecchio, l'unico vero neo è il motore, quindi cambiando i pezzi su indicati il divario va ad appena 10 chili circa e vi garantisco che è abbastanza veritiero.
Se mi dici che eri senza benzina posso crederci...ma con il pieno... ::)
Per i pesi del 650 potete fare un giro su questo topic: http://www.xr-italia.com/forumxr/index.php?topic=17062.0
Oggi per curiosità sono tornato al centro revisioni e ho ripesato la moto, nella stessa configurazione passata ma con il gps montato e il blocca disco nel borsello e con circa metà serbatoio è risultata 132 kg.
Il tecnico mi diceva che la macchina legge di kg in kg senza sottomultipli.