Chiedo il vostro aiuto e le vostre impressioni, anche se qua e là se n'è già parlato, per un eventuale viaggio a fine agosto-settembre in centro europa con xr650... (IL SUICIDA NON SONO IO!!! ALMENO STAVOLTA...)
Premesse: la moto è un motard 2007 A.E. con circa 10.000 km, tutta originale, ma forse tra un po'avrà un completo leovince, pignone da 16... un amico se l'è presa da poco e mi chiedeva che autonomia si ha con un pieno dell'xr.
A dir il vero la domanda mi imbarazza: non ne ho la minima idea!
La mia è ferma da più di un anno e inoltre ci ho fatto 1000 km circa in tutto: tuttavia mi pare che in un viaggetto avesse fatto circa i 19 km/l... Ma può esser che mi sbagli! Ho pure l'impressione che si dovesse continuar a far il pieno, anche perché forse la capacità del serbatoio è scarsa... E questa secondo me è una cosa seccante: magari viaggiando di domenica o di notte con i serbatoi in self 5 euro sono pochi e 10 decisamente troppi...
Insomma, ritornando al punto: quanta strada fate voi col pieno del motard???
E secondo punto: ci sono modi di aumentare l'autonomia o ridurre i consumi (come volete vederla...) a parte serbatoio da 25 litri che non mi sembra il caso per quest'esempio specifico? Ho letto di cambio carburatore ( tm42) candela e filtro... ma il gioco vale la candela???
Grazie a chiunque voglia partecipare , anche se sono io il primo a dirlo che questa non è filosofia da motard... ma al cuor non si comanda (credo!)
con andatura mista arrivo a 150 km per attaccare il mezzo litro di riserva. Ho scarico completo carbu originale e k&n.
Ha sensibilmente consumato meno quando ho cambiato il filtro dell'aria .ma tanto di meno!
ora attacco la prima riserva tra i 105 e i 110 km, mentre prima tra gli 85 - 95 ed era tutta originale!!!
Va bene lo scarico, però vai col filtro! ebay uk e lo paghi meno di 40 euro!!
aggiorno oggi ho fatto benzina: 145,3 km con 9,56 l ( di cui 20 km in città, 30 autostrada dagli 80 ai 120 aprendo e chiudendo costantemente, restanti tirando su provinciali)
Allora non posso dirti quanto faccio con un pieno
Ma tornando da un giro con 4 litri ho fatto 60 km
di autostrada velocità media 100/120 km ora
Carburatore tm42
Filtro k&n
Leovince completo omologato
Rapporti 15/45
ArTheX
I miei consumi:
7 LT = 90KM
Poi ENTRA LA PRIMA RISERVA DI 1,5 LT.
Poi la 2° RISERVA, DI ALTRI 1,5 LT.
Non è vero che il serbatoio sono 8+2.
Sono 7+1,5+1,5 = 10
Se 7lt = 90Km - 10 lt = (90*10)\7 = 128Km
Questo sia con rapporti 14/48 che 15/48 - cerchio da 18" (enduro)
Sono consumi con marce tirate.
Se allungi i rapporti e non sforzi troppo, fai sicuramente di +.
Prendi i miei consumi come il minimo Kmetraggio possibile. :-\
scusate la mia curiosità, perchè doppia riserva?????
Doppio rubinetto uno lato sx uno lato dx ;)
Sui 100-120 km sicuri... secondo me è un po' poco per viaggiare,soprattutto allo sbando in terra straniera senza supporto...
Ci sono vie di mezzo tra i 10 originali e i 25..
Ad esempio l'IMS da 3.2 galloni (14.5lt circa) e quello da 4.6 (21lt) ;)
E nessun altra idea???
Consumare significativamente meno la vedo dura...
La soluzione migliore è spesso quella più semplice, davanti, dietro o nello zaino ma...ti serve più benzina :P
Oppure andar di gs800....
appena tornato dal giro per testare un tracciato per il "belin che meeting".
Dopo aver montato il tm 42 sono riuscito a percorrere ben 100 km con 5,61L direi che il risparmio è notevole con questo carburatore.
La carburazione non è ancora perfetta, però....
Ti assicuro anch'io che con il tm 42 i consumi scendono sensibilmente :ok:
Io con l'fcr ho aumentato i consumi, forse x' ho colelgato direttamente la pompa di ripresa al comando gas...Ora faccio poco piu di 80 km riserve comrpese... :hmmm:
Citazione di: fly#07 il Agosto 12, 2009, 17:13:20 PM
Io con l'fcr ho aumentato i consumi, forse x' ho colelgato direttamente la pompa di ripresa al comando gas...Ora faccio poco piu di 80 km riserve comrpese... :hmmm:
Strano, quasi tutti abbiamo notato un miglioramento sicuramente sopra il 10%.
Salut
io Più o meno sono rimasto stazionario tirando...
E' quello che speravo sentendo voi che avete cambiato il carburatore...
Invece consuma di piu e tra l'altro (complice il caldo) non sta neanche rendendo a dovere secondo me.
Figurati che in pista ho fatto 60 km prima di azionare la 2da riserva, quindi sui 6lt...avevo il 170 di max...
Ora arrivo intorno agli 80 per strada prima facevo sicuramente piu km, poi se aggiungi il fatto che ho il bl (che di fatto rende disponibili 6lt) capisci che diventa limitativo...sono sui 13 km/l...fatto sta che ho iniziato a girare con 2 bottigliette da mezzo litro nello zaino xke non si sa mai...
La moto è sicuramente grassa (ho 160 con k&n e fori), fuma al minimo, fuma quando sgaso da fermo e candela e terminale sono neri...
Ho ordinato in NZ i getti del minimo e un 158, poi cercherò un 155 che qui in zona non ho trovato...
Sono convinto però che a causare sti consumi è molto influente la "modifica" alla pompa di ripresa ed il fatto che col caldo la moto fatica di piu e quindi si spreca piu gas...
I consumi aumentano perchè col caldo la carburazione si ingrassa e se eri già grasso ora butti via ancor più benzina. io che già a tengo un pelo grassa faccio almeno i 16 a litro tirando
Io con cerchi da enduro, rapporti 14/48 facendo un giro su strada moooooolto da pensionato tra le colline con la morosa ho fatto poco più di 18...carburatore originale, scarico no.
Allungando i rapporti non si dovrebbe risparmiare qualcosa sui viaggi in autostrada?