Dopo 2 anni che giro con la regolare candela NGK DPR8EA9, una sera pensavo che con le scaldate che prende la moto nei sottoboschi, nelle pietraie e nell'enduro "duro" in generale (povera piccina) forse sarebbe + opportuno mettere una DPR9EA9, che dovrebbe essere di gradazione + fredda (la casa lascia la possibilità di utilizzare sia la 7 che la 9 in alternativa alla 8 standard, a seconda del tipo di percorsi).
Perchè non ci ho pensato prima? :o
Cosa ne dite e voi quale usate?? :-\
Quali Pro e quali Contro ci potrebbero essere dall'utilizzare la nove al posto della 8??
Grazie a chi sà e può rispondermi!! :-*
Ciao, :)
Se la 8 non ti scoppia normalmente, perchè cambiarla. Con la 9 fai piu fatica con la messa in moto - :-\ vedi tu!!
Io utilizzo normalmente la 9 e ho avuto solo problemi d'inverno a girare in città (Bologna). La candela + fredda ti tutela nelle tirate e nelle scaldate, situazioni in cui la candela troppo calda potrebbe dare segno di se bucando il pistone e non scoppiettando. Per quanto riguarda l'avviamento, se la candela non è imbrattata perchè troppo fredda per la stagione/ modo d'utilizzo, deve essere assolutamente identico (la scintilla di una candela pulita fredda o pulita calda è identica).
Io ho messo la 9 da circa 1 mese e mezzo,la moto è perfetta,parte subito e...........voooooooooooolaaaaa!!!
.........meglio faticare con l'avviamento che sprecare preziose accensioni............la gradazione e' sempre dedicata alla condotta di guida,la piu' fredda e',globalmente,la piu' prestazionale............
GIANT.............
Ehi Giant, mi sembri uno di quei poeti ermetici!!! :D
Mi pare di avere capito che tu consiglieresti di usare la 9 di gradazione. Così facendo eliminerei - ridurrei il rischio ventilato da lacalan (possibilità di bucare il pistone?) che era un dubbio che avevo??
Eh Giampi, proprio così terra-terra potevi astenerti :-[
Ciao Giant e grazie :)
Scusa SPALE, mica volevo offenderti :)
Io purtroppo l'XR la uso solo in fuoristrada, e anche un po' impegnato, essendo cmq. una ciofeca come pilota cado spesso. Quindi per me la cosa piu importante è che parta spesso il più facilmente possibile.
Sono nuovo di queste parti, e devo forse abituarmi a una visione un po' più allargata dei possibili usi del mezzo.
Ciao Giampi ;)
Dall' alto della mia incompetenza appoggio pienamente la tesi della massima gradazione (candela fredda), ossia 9, perchè una sicurezza contro le detonazioni non si pagherà mai abbastanza, neanche con 2 pedate di avviamento in più.
Però siete sicuri che ci vada la DPR9EA e non la DPR9Z ? A me risulta che la NGK serie Z finale sia stata fatta apposta anche per moto come le XR, a meno che il discorso valga solo per il 250.
Sul libretto sono quasi sicuro (spero di confermartelo stasera) che la sigla sia quella.
Però ad essere sincero volevo provare a montare quelle al platino che ho visto (sul sito simil - concorrente ;D) che si trovano molto bene.
Sono le NGK DPR9EVX9 e ho letto:
- "....ero scettico ....invece accidenti che cambiamento, più reattiva, più fluida, accensioni immediate anche a caldo ed in pendenza ...";
- "...io la monto da un po' su un xr600 del '91 mi trovo molto bene...."
- "...15 euro..."
Per capire quanto e cosa voglia dire molto bene ho deciso di provarle (sono un pò come S.Tommaso).
Solo che ci sono solo in gradazione 9, mentre nella 8 si viene ricondotti alla normale (vedi sito ngk "www.ngk.com").
Se hai voglia/tempo dagli un'occhiata xchè io l'ho fatto di fretta e dimmi cosa ne pensi.
Ciao ragazzi, appena saprò qualcosa vi farò sapere. 8)
P.S. Ma tutti gli altri, girano senza candele??? Hanno le pile??? ;D
Beh, sulle qualità delle platino non ci sono dubbi; mi piacerebbe però sapere tutte 'ste differenze di sigle a parità di gradazione a cosa si riferiscono, perchè al tempo del mio acquisto un collega xrista ed ex regolarista di provata erudizione mi ammonì di non montare mai nulla che non fosse l' originale riportato sul libretto, in quanto quella "Z" alla fine della sigla era riferita a una caratteristica dell' elettrodo studiata apposta per i nostri motori, e io da quel giorno vivo nel terrore della candela after-market.
Sennò avrei montato, che sò, la Bosch a 4 elettrodi che sulla mia automobile va che è una meraviglia, ma ho paura della "Z" !
........Candele a parte.....(Io monto l'originale 8EA.......ma mi avete fatto incuriosire e credo proverò a cambiare..... ;) ).......quale sarebbe il sito "simil.concorrente" , SPALE?!?!?!?!? :-[
in attesa....... ;D ;D
Ragazzi vorrei provare la DPR9EIX-9 (la versione iridium della DPR9EA-9)
Attualmente monto la DPR8EIX-9.
Sono giunto a questa conclusione perchè la moto la scaldo sempre per benino sia in montagna che quando ci faccio motard in pista.
Che ne pensate?
monto iridium su qualsiasi motore, oggi tanti produttori le montan gia' di serie, il guadagno si sente enormemente ,facilita' avviamento e' quello che si nota subito ma anche erogazione piu' dolce e regolare ma piena, i guadagni migliori si sentono sui motori a carburatore ,sopperisce a molti scompensi che l'iniezione non ha gia' di suo.
Opinione mia ma e' solo dovuta a prove pratiche coll'iridium si puo' anche montare una candela di 1 punto piu' calda senza problemi.
Dipende anche dalla benzina che usate, piu' ottani avete piu' la combustione sottrae calore piu' potete permettervi candele calde a parita' di compressione fasi ecc
Vabbè io uso benzina normale come penso il 99% di possessori di XR :D
Qui però la domanda mi sorge spontanea: ha senso usare una benzina 100 ottani su una moto come l'XR? La differenza si sentirebbe?
Tornando a quanto tu hai detto prima vorrei capire,una candela più fredda ti fa scaldare meno il motore? E perchè da più prestazione?
qui non saranno il 99% col pistone piu' compresso o cilindrata maggiorata ma un 50% penso di si e usare la benzina normale non e' bellissimo, meno ottani = meno raffinata = piu' sporcizia in camera sul pistone valvole incrostate scarico pieno di fuliggine ecc
gia' ci sono in giro benzine schifose che senso ha metter giu' un motore 'alla grande' e usare olii o benzine al risparmio?
una candela piu' fredda siccome la candela e' un punto caldo e puo' innescare autoaccensioni riduce il problema ma se e' troppo fredda si sporca e non scocca piu' la scintilla, in pratica la povera candela subisce continui cicli di imbratamento nella primafase di combustione e di pulizia scaldandosi accumulando calore nell'ultima fase poi al successivo riempimento e compressione si raffredda ma se non e' fredda abastanza col calore residuo infiamma la benzina e hai autoaccensione.
in un motore aspirato comunissimo noi leggiamo 90 gradi di temp acqua ma in camera di scoppio l'andazzo e' ben diverso! quando aspiro la depressione puo' far scendere la T della miscele aria benzina anche a -40 da una T anbiente di gradevoli 25 e poi in combustione si posson passare comodi gli 800 e candela testa pistone e valvole se li smazzan tutt in continuo ad ogni combustione
Citazione di: lelef il Dicembre 08, 2020, 11:50:07 AM
una candela piu' fredda siccome la candela e' un punto caldo e puo' innescare autoaccensioni riduce il problema ma se e' troppo fredda si sporca e non scocca piu' la scintilla
Ok,quindi tu cosa mi consiglieresti?
Invece per quanto riguarda la benzina,da ignorante ho sempre pensato che moto così datate non ne traessero beneficio,ma adesso che mi hai detto questo farò subito una brova per vedere se diventerà più rabbiosa! :diavolo2:
tieni la sua gradazione e usa le iridio
Io sulla mia piccolina uso l'Iridium da anni e anni e a mio parere rende l'erogazione più fluida più lineare.
Costa certo di più ma alla fin fine non è che l'Xr sia un 2 tempi mangiacandele 8)
Anni fa avevo credo postato una tabella comparativa sulle gradazioni tra candele normali e candele Iridium in ogni caso facilmente consultabile sul web
Ciao Ugo
Io sono passato anni fa all'iridium su xr e non ho notato nessun miglioramento di prestazioni o funzionamento.
Anche sulla motina 2t di mio figlio il passaggio all'iridium non ha avuto miglioramenti tangibili.
Ovviamente tutto può dipendere dalla sensibilità di ognuno di noi ma io in nessuno di questi due casi ho notato miglioramenti avvertibili.
Ocio anche al placebo eh...
Su mio vecchissimo fifty invece, quando avevo 15 anni, ero passato da candela normale a quelle al platino(all'iridio non esistevano ancora) e lì avevo notato un certo miglioramento ma parliamo di un fifty con buttato sotto un carburatore carburato da un 15 enne a casaccio e soprattutto di uno dei primissimi fifty con la terribile accensione a puntine che era davvero disastrosa.
Ocio, non sto dicendo che la candela all'iridio non sia superiore a quella classica perchè questo è ampiamento confermato da qualunque motorista/preparatore, ma da qui a dire che, la metti su e senti che va di più o meglio, ce ne passa secondo me...
il meglio l'ho notato sul wankel del buggy che e' di natura un motore con mille problemini, meno ma ho notato la differenza anche sul resto e piu' nella guida tranquilla che tirando.
Occhio che un motore piu' rabbioso non e' necessriamente un motore che va' piu' forte
Il dubbio me lo dovevo togliere e stamattina ho montato la 9 iridium al posto della 8 iridium che avevo.
È vero che era più di una settimana che non prendevo la moto,ma mi è parso spingesse leggermente meglio.
Lascio il beneficio del dubbio perchè magari può essere un fattore psicologico o semplicemente che la carburazione che ho si adatta meglio a questa candela,ma l'impressione resta quella.
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