Salve a tutti,
ho provato sull'xr 600 a togliere il chiusino al terminale originale (chiusino artigianale) quindi ora ho lo scarico originale tutto aperto,a parte il rumore che fa,ho notato un beneficio di erogazione a tutti regimi,premetto che ho il carburatore originale e filtro aftermark,vite del minimo (quella che si regola col cacciavite) a tre giri dal tutto chiuso.
Sarà solo una mia impressione o effettivamente si acquista facendo quest'operazione?
Chiedo solo conferme perchè sono in procinto di recarmi all'honda per acquistare il chiusino originale.
Ho cercato di darmi una spiegazione ed effettivamente ragionando sono arrivato alla conclusione che l'xr nasce per le competizioni quindi il carburatore è stato concepito sulla base di uno scarico aperto e solo successivamente e solo per alcune zone del mondo,Italia compresa,è stato aggiunto il chiusino per ragioni di decibel,che per me affoga la moto e fa sballare la carburazione.
non si acquista alcunche'.....
anzi perdi in basso!
e' solo una impressione.
poi il suono che ne esce e' anche un poco tamarro.
penso anche che 3 giri della vite aria da tutto chiuso per il 600 sia esagerato a Napoli.
la XR nasce in tutto il mondo con il db killer con il buco come il buco del cu..lo..di un tirchio...poi DALL'ARA e i suoi rivenditori sul territorio nazionale..lo "sfondavano".infatti quando mi sono procurato un terminale originale dalla germania in perfetto stato (e anche quando acquistai nuova nel lontano 93 la mia prima XR) mi sono ritrovato quel buco da tirchio..che prontamente un bravo rettificatore...mi ha aperto alla grande,...e ricordo come ha faticato da entrambi i lati.
P/S togliendolo perdi molto..