Ciao a tutti i ragazzi,
oggi ho montato le Metzeler Rennsport, nuovissime, davanti e dietro.
Avevo montato le Pirelli qualcosa, forse Diablo.
La differenza e' che appena partito, ora le gomme nuove hanno 30 km all'attivo, la sensazione e' come se la moto faticasse ad andare dritta e volesse solo piegare.
In pratica, appena si imposta la piega la moto CADE rapidamente.
La sensazione e' proprio quella, la moto CADE verso l'interno della curva.
Preciso che le ruote girano e sono montate in modo corretto.
Rispetto alle Pirelli la sensazione e' quella.
Grazie a chi potra' spiegarmi le differenze personalmente riscontrate tra' Pirelli e Rennsport.
A presto.
Rudy
Caschi a fagiolo, probabilmente la prossima settimana sostituisco le mie supercorsa con le rennsport, se faccio l'acquisto sicuramente ti faccio sapere ;)
E' normale, il profilo delle rennsport è molto " a pera" e danno quella sensazione lì.Personalmente non mi ci trovo proprio..se vuoi evitare quella sensazione passa ai supercorsa pro oppure ai metzeler racetec.Io mi trovo bene ma il feeling con le gomme è una cosa totalmente personale :P
Eccomi prima avevo le metzeler m3 e la moto si doveva buttare giù con le braccia
ora con le rennsport ho avuto la tua stessa sensazione mi sono abituato subito in
curva va giù molto velocemente pensavo le sospensioni ma è proprio la gomma
comunque a me gusta molto si scaldano in fretta e quando il posteriore parte ti
da il modo di riprenderlo anche con la pioggia si va son contento ;)
Ottime gomme, stessa sensazione.
però oltre al profilo più a pera, bisogna vedere come avevi ridotto le precedenti, se spiattellate per bene, anche rimontando le stesse gomme un minimo la sensazione era la stessa...
Ok ok,
le vecchie Diablo, erano molto usate in centro sembrava che praticamente il precedente possessore avesse guidata per tutti i 3800 km della moto in un rettilineo.
Dopo 1000 km le diablo erano consumate fino a 5 mm dallo spigolo esterno che fa' da spalla.
Ovvio che la sezione delle Diablo fosse "spianata" e poi magari sono molto meno a "pera" delle Rennsport.
Domani mi faccio un passo alpino, se mi confermate che la "caduta" rapida si arresta, io vado giu' secco e piego eh...? Ok, se lo dite voi mi fido.
Anzi primo, ditemi, avvisano quando stai per sdraiarti? Mi raccomando, ditemelo.
Secondo, posso scendere fino a strisciare il cavalletto?
Ok, leggetemi sempre con ironia, mica son Rossi o meglio ancora, Lazzarini.
Ciaooo..... grazie veramente a tutti coloro che hanno risposto.
Buon Week a tutti.
Rudy
Vai giu, vai giu...
consuma tutto, pedane cavalletto... fai vedere chi sei!!
:D :D
Se poi ti chiami gaspardone arrivi pure a raschiare i mozzi. 8)
Cmq a breve cambio l'ant anch'io, sono indeciso tra rennsport e michelin pilot power...la seconda l'ho gia avuta e mi son trovato bene...
Io le monto da 3 anni(7 treni in totale) la sensazione che provi io la noto solo a gomma finita...
Per il resto prima va giu meglio è no?
è bellissimo!!! io continuo a montare le rennsport, adoro la velocità d'inserimento in curva.
Ti invita a piegare, come per dirti che ca*** stai facendo ancora sul dritto.
Cmq la sensazione diminuisce consumando le gomme avrai la stessa sensazione quando passerai dal treno finito allo stesso nuovo
...............si si avete ragione, dopo 200 km in montagna, avete ragione.
La moto piega da sola, anzi ti invita a piegare e dopo un po' che vedi che tiene bene, fai delle pieghe notevoli.
Erano bollenti.
Secondo me le Rennsport sono delle grandi gomme, certo non e' come se lo dicesse Valentino Rossi ma cmq. piegano e tengono che e' un piacere.
La moto ne ha tratto un grande giovamento.
giudare l'XR in montagna nello stretto è un piacere unico.
Grazie delle vostre impressioni di guida.
Un saluto a tutti.
Citazione di: fly#07 il Giugno 05, 2010, 01:33:14 AM
Cmq a breve cambio l'ant anch'io, sono indeciso tra rennsport e michelin pilot power...la seconda l'ho gia avuta e mi son trovato bene...
attualmente ho anch'io le power one ant. e post.
Prima ho avuto rennsport e prima ancora diablo supercorsa pro (prima ancora le dragon supercorsa..)
la rennsport è un'ottima gomma, secondo me più indicata per un "motardone" come l'xr perchè scivola un po' di più.
La power one ha un gran grip ma dietro non scivola molto. Con le pirelli mi sono trovato molto bene ma la durata è decisamente inferiore.
sono tutte e tre molto molto valide 8) secondo me la scelta dipende dal gusto e dallo stile di guida personale ;)
e cmq le gomme vanno comparate tra treni nuovi con ant e post stessa marca/mod., poi eventualmente si mixa con pneumatico misto ant./post. ;)
monto le rennsport da 400 km...il profilo invita a scendere veloci e possono spiazzare all'inizio, ma sono veloci a entrare in temperatura e rispondono con sensazioni di guida sincere...non saranno gomme da tempo ma io mi ci diverto tanto!
ottime!
ciao!
Che vi sembra 215 euri montate? :-[
Compro?
Dai un'occhiata su Pneusgiovo. ;)
Honda-Razzo.
Grassie desso vardo ;)
tra le recensioni prodotti ci sono anche le renne.....
paragonate alle michelin pilot power sono decisamente migliori. Si consumeranno anche più in fretta però l'importante e piegare e star sereni. Anche perche quasi tutte le michelin una volta che perdi il grip prima di rimettersele in coda passa veramente del tempo. Quando se ne vanno vanno proprio via. Le renne a "tornare in coda" ci mettevano un attimo.....
Citazione di: franzer il Giugno 07, 2010, 19:13:35 PM
Le renne a "tornare in coda" ci mettevano un attimo.....
Quoto ;D
io 200 montate ,il prezzo 215 e' buono . salutassimo !!!!!!!!!
n.b. quando il dottore e' fuori i servi ballano !!!!!!!!!!
1 mesetto fa 180 da pneusgiovo in contrassegno e 15 euro + 3 siga al meccano di fiducia....
ottimo rapporto qualità prezzo!
ciao!
Fatti 400 km con le Renne, gomme stupende, ho gia' segnato le spalle in modo accettabile,faccio delle belle pieghe, mi comunicano un ottimo senso di sicurezza, quella sensazione di cadere all'interno e' solo un lontano ricordo, di cui un po' mi vergogno, un po' come quando da adolescente la mamma racconta agli amici che da piccolo facevi pipi a letto.
Evviva le Renne.
Per 23 anni sull'enduro ho solo e sempre voluto le Metzeler Enduro 3 Sahara.
Forse Metzeler produce ottime gomme.
Ciao
Rudy
Visto che sono interessato anch'io a questa bella gommina,vi chiedo:
cosa cambia montando la gomma su canale da 4,5" o 5". Dove lavora meglio.
Preciso che dovrò montare la 160 al posteriore.
A detta del mio gommista il rennsport essendo un pneumatico stetto lavorebbe meglio sul 4.5
al contrario i genovesi lo hanno montato sul canale da 5...servirebbe un aloro opinione.
soddisfattissimo, ho il canale da 5. Non ti posso però per fare un paragone...
La larghezza del rennsport così a occhio sembra paragonabile al pirelli supercorsa che monto ora e che va da dio :)
Il webbo montava la maxxis al posteriore con il canale da 5, quella si che è veramente stretta, però ho visto che piegava tantssimo e senza problemi ::)
ciao, io ho provato le rennsport sia sui canali da 4.25 che da 5
premetto che la moto con canale da 4.25 non è la mia, ma è molto simile. non trasmettono troppa fiducia perchè la moto guida quasi da sola, non riesci a controllare bene la piega. inoltre puoi impegnarti a piegare fin che vuoi che non arrivi a finire il profilo, è indice che non è sfruttata con quel cerchio.
io le ho appena montate sulla mia moto, monto cerchi faba. devo dire che il mio mezzo è un pò strano e non so se date le modifiche posso dare un feedback riscontrabile anche da altri, ho le forcelle crf e mono ohlins, abbassata di 2cm, molle ant da 45kg e post 130kg, piastre con offset 20mm
penso che col mio assetto riesco a sfruttarle appieno, ho fatto il primo giro domenica e la moto non si schioda, è leggermente sottosterzante (perchè ho ridotto volutamente l'offset). sono veramente contento, anche perchè ho speso 175€. ho scelto appositamente queste gomme piuttosto che una in mescola perchè ritengo che per l'uso che ne faccio siano + che sufficienti.
per quanto ho potuto riscontrare posso sicuramente dire che col canale da 5 va da dio e che non sfrega con la catena e col forcellone.
Stasera vado a ritirare le ruote, gli ho portato i cerchi così mi fanno 200 montate, è il prezzo più basso che ho trovato qui vicino a casa....... Comunque appena in tempo per il meeting di domani, poi carico la moto sul carrello di after... e arriverò con le gomme vergini tutte belle luccicanti ;D
Beh 200 montate è ottimo...alla fine è più meno quello che si spende prendendole in rete e 15 euri di montaggio(il mio gommista di fiducia che è onesto)
Infatti è quello che ho pensato anch'io ::)....
Mi sono risparmiato lo sbattimento di fare ordini via internet, pagamenti anticipati ecc ;D...
Poi mi servivano assolutamente entro sera altrimenti domani sarei stato sulle tele :-X
Citazione di: fede954 il Giugno 11, 2010, 11:54:08 AM
arriverò con le gomme vergini tutte belle luccicanti ;D
Tanto non puoi correre sei in rodaggio :beffe: :beffe: :beffe:
Citazione di: fede954 il Giugno 11, 2010, 11:54:08 AM
Stasera vado a ritirare le ruote, gli ho portato i cerchi così mi fanno 200 montate, è il prezzo più basso che ho trovato qui vicino a casa....... Comunque appena in tempo per il meeting di domani, poi carico la moto sul carrello di after... e arriverò con le gomme vergini tutte belle luccicanti ;D
...e chi te lo dice??? magari facendo la rotonda del cimitero si rompe una cinghia e la moto finisce in un fosso pieno di melma...
...cosi almeno non arriveranno cosi luccicanti :D :D :D
Ragazzi,visto che siamo in tema di gomme vi chiedo una cosa:
sul mio libretto c'è scritto che poaaso montare all'anteriore 120/70-17 58R ed al poseriore 160/60-17 70P
Cosa stanno ad indicare quel 58R e quel 70P :scratc:
Mi sembra sia l'indice di velocità puoi prendere qualsiasi gomma ma che sia superiore a quei numeri
al di sotto sei fuori regola ;)
Comunque oggi ci ho dato parecchio e le gomme me gustano tantissimo vediamo quanto durano ;D
Il numero (58 e 70) se non sbaglio dovrebbe essere l indice di carico........ ;)
Citazione di: Mura il Giugno 12, 2010, 23:17:19 PM
Il numero (58 e 70) se non sbaglio dovrebbe essere l indice di carico........ ;)
Mura sicuramente ne sai più di me sotto quei 2 numeri non si può andare o sbaglio ? grazie
Sulle Rennsport,qual'è il numero indicato?
58W e 69W(come quasi tutti i 160)...
i numeri sono i carichi: 58=236 kg 69= 325 kg max.
La lettera indice di velocità: W= 270 km/h max R= 170km/h P=150Km/h max.
sulle nostre lettera H (210 circa di max) ;)
Posso dire che ho ri-constatato al recente Meeting di Verona che le Rennsport hanno una velocità nei cambi di direzione disarmante !! :o :o :o
Con passo sostenuto sembra di fare un high-side .... :P :P
Honda-Razzo.
Allora io le ho provate ieri al meeting, le ho trovate mooolto stabili, sopattutto all'anteriore :)
Passando dalle supercorsa alle rennsport posso dire che il posteriore l'ho finito subito, all'anteriore sono rimasti un paio di mm. lucidi, cosa che non accadeva con i supercorsa, l'anteriore mi sembra un po' più a pera, l'ho trovato più sincero in appoggio e più veloce nello scendere in piega ma...... a dire il vero un po' più lento nei cambi di direzione ::)
Considerando che i rennsport costano sensibilmente meno dei supercorsa non posso che essere soddisfatto dell'acquisto ;D
Citazione di: franzer il Giugno 13, 2010, 14:53:17 PM
sulle nostre lettera H (210 circa di max) ;)
Scusate,ma allora non tutti i 160 hanno la stessa lettera? :-[
Dipende dalla gomma...un mutant ad esempio a 250km/h penso si liquefi...
Citazione di: franzer il Giugno 13, 2010, 14:53:17 PM
sulle nostre lettera H (210 circa di max) ;)
Ma non stai parlando delle rennsport vero...se no le hai tarocche...
Citazione di: ArTheX il Giugno 12, 2010, 23:19:12 PM
Mura sicuramente ne sai più di me sotto quei 2 numeri non si può andare o sbaglio ? grazie
non puoi andare sotto i valori indicati a libretto...caso mai superiori.... 8)
Ehi ragazzi ... ste Rennsporto mi sono durate cica 2000 Km. ... pensavo durassero un pò di più. ::)
Honda-Razzo.
2000? Senza Pista? :o :o :o
A me durano di più...ma la uso anche per andare al lavoro.
a 2200 km il mio posteriore non aveva l'ombra di un intaglio.....
vuoi la moglie ubriaca e la botte piena?! mandala a lavorare in un bar.... da me cercano :P
Esatto .... anche sulla mia gomma ci sono le ombre di un intaglio .... :D :D :D
Honda-Razzo.
Eh, si sa, sono belle gomme ma durano pochino! :) :-\
Io invece mi sto stupendo della durata del posteriore...rispetto alla contiforce sm durano molto di piu!
Anche perch la mescola è piu dura...
Cmq...
Stamattina ho messo la rennsport anche davanti, ho fatto 3 curve in croce e con pure la cera sopra, ma sembra proprio che la moto debba cadere per terra appena pieghi un po!! :o
Poi svanisce Fly anche a me dava la stessa sensazione ;)
Confermo che la senazione svanisce, ma tutte le gomme nuove appena montate sembrana che ti facciano cadere in curva dalla maneggevolezza ::)
A me comunque le rennsport hanno fatto un bello scherzetto al meeting bellunese, stavo facendo un tornante abbastanza piegato ma non esageratamente, forse l'asfalto non era il top anche se era bello pulito, forse era troppo caldo ma........ ad un certo punto l'anteriore ha iniziato a mollare, mi sono fatto qualche metro con l'anteriore chiuso in sottosterzo come fossi in automobile e con lo slider dello stivale che teneva su il tutto, meno male che avevo impostato la curva con il piede fuori, non mi è mai capitata una cosa del genere...... chiedere a dadet che era dietro di me e ha visto tutto, per fortuna è andata bene, alla fine raddrizzando la moto è andato tutto liscio ;D
Ho fatto qualche km, devo dire che dopo poche curve la sensazione sparisce, mi trovo bene e si piega bene...molto meglio che con le gomme che avevo prima, olè! :D
Vorrei mettere una Rennsport o una Mutant all'anteriore, ma il posteriore di entrambe dura troppo poco per i miei gusti.
Quindi ho chiesto al gommista e lui mi ha suggerito una Metzeler M3 da abbinare alla Rennsport oppure una Qualifier da abbinare alla Mutant.
Mi ha anche detto che secondo lui su asfalto la Rennsport è superiore alla Mutant.
Mi sapreste dire se una M3 posteriore può andare bene con una Rennsport anteriore? E se no, cosa suggerite?
Ti suggerisco di accoppiare le gomme dello stesso tipo...
Le rennsport sono gomme progettate una decina di anni fa per moto supersportive pesanti circa 190/200 kg
Le mutant non le ho mai provate ma so che sono gomme progettate esplicitamente per le supermotard, hanno una carcassa più morbida in quanto i motard generalmente pesano una cinquantina di chili in meno rispetto ad una stradale ::)
Io le m3 le avevo prima delle rennsport te le consiglio
E mi sa che le rimonto ;)
L'alternativa sarebbe qualcosa come Mutant anteriore + Pilot Power posteriore...perchè il posteriore di Mutant e Rennsport si consuma troppo in fretta...no so che scegliere!
Il problema è che mi durano poco ma soprattutto che visto che faccio molti raduni et simili, si spiattellano nel centro ma le spalle sono molto meno consumate.
Quindi la teoria sarebbe una doppia mescola ma me ne hanno parlato male. Invece la Metzeler M5 ha un sistema diverso con mescole identiche ma tensioni diverse per dare, in teoria, i benefici di una doppia mescola senza gli svantaggi.
Però nel forum non se ne è parlato molto...e non ci sono opinioni di chi le ha montate...e sapete qualcosa? O comunque avete consigli vari?
Se fai tanti giri metti una michelin power 2ct al posteriore a via
Citazione di: maghians il Marzo 03, 2011, 17:45:56 PM
Il problema è che mi durano poco ma soprattutto che visto che faccio molti raduni et simili, si spiattellano nel centro ma le spalle sono molto meno consumate.
Ma che raduni fate ??? ;D :cellera:
A parte gli scherzi, after al posteriore ha una pirelli diablo, ce l'ha da una vita... ha fatto raduni, meeting, uscite in pista e quant'altro e non vuole saperne di consumarsi :P
Cmq ricorda che che la gomma che dura terrà sicuramente meno di quella che si consuma più in fretta
A meno ce non sia in doppia mescola o simili (vedi M5 interact). Per questo chiedevo info.
Riguardo al consumo, le gomme le maltratto un po' (qualche sgommatina qua e là, gas o tutto aperto o chiuso, ecc), le diablo hanno circa 1500km e sono quasi lisce nel centro. E non farò il mondiale di supermotard ma non mi ritengo un fermone...eppure al centro si consuma sempre più in fretta. Per questo vorrei una gomma che si consumasse uniformemente...almeno lo sfrutto tutta...e quindi è per questo che mi interessa il doppia mescola o l'M5. Consigli?
Citazione di: Cako il Marzo 04, 2011, 01:09:21 AM
Se fai tanti giri metti una michelin power 2ct al posteriore a via
Ho sentito pareri contrastanti su altre moto...sulla XR vanno bene che tu sappia?
Anche sulle Pure ho sentito pareri opposti... è tutto molto confuso! :D
Chiedi a jarhead lui ne rimase soddisfatto...le prese per fare tanti km e rimase anche non deluso dalla tenuta.
non è una gomma fatta per tirare cmq
Poi il rennsport durerà anche poco ma costando poco ti prendi 2 post e 1 ant al prezzo di un qualsiasi altro treno...io faccio così
Come non darti ragione Cako!
Qui nel forum c'è gente che le ha trovate a 160 euro a coppia, che ti prendi con quei soldi? ::)
Personalmente non metterei mai una gomma più dura a tutti i costi solo per limitarne il consumo... di conseguenza ne risentirebbe negativamente anche il grip :(
Avete ragione, però quando ti fai un raduno e quando torni vedi che hai spiattellato la gomma al centro ti viene il dubbio che una doppia mescola possa dare un consumo più uniforme della gomma.
Le Michelin hanno una carcassa molto morbida e leggera, ma anche le mutant al contrario delle altre Dunlop. Quindi credo che possano essere compatibili. Di sicuro almeno nella teoria sono proprio quello che mi serve visto che mi piacciono i raduni e lo sterro, però mi piacciono anche le girate tirate del finesettimana. :)
Per adesso sarei orientato verso questa accoppiata.
Riesumo questo vecchio topic, in quanto sono in procinto di cambiare le gomme al porco.
Avevo pensato di montare le contiattak SM, ma esponendo le mie necessità al gommista (principalmente giretti vivaci tra i tornanti e qualche pistata), me le ha sconsigliate.
Mi ha proposto un treno di Rennsport a 180€ montate, che ne dite?
Le ho montate molte volte e su diverse moto, soprattutto sull'xr in quanto la posteriore non è molto larga e non crea problemi con la catena. Ti dico che erano ottime gomme ma ormai hanno un progetto vecchio di oltre 15 anni. Da qualche anno hanno cambiato la mescola ma sempre di una gomma vecchiotta si tratta. Le avevo montate anche sul ktm 690 smc ma, passando alle Dunlop sportsmart 2, ti posso dire che queste ultime sono migliori in tutto, grip, maneggevolezza ed inserimento.
Peccato che la posteriore sia larga per un xr, forse, se hai il canale posteriore da 4.25" ci sta, con il 5" no di sicuro.
Forse ti conviene orientarti sulle contiattack sm che sono più strette e ancora più performanti, penso che saranno le mie prossime gomme .
Sinceramente non so perché ti abbia sconsigliato le ContiAttack SM io le ho su ant. e post. da 4mila km e sono fantastiche esattamente per quello che cerchi tu (le tengo a 1.8 davanti e 1.6 dietro). Inoltre la posteriore sul canale originale da 4.25 ci sta perfetta e non tocca da nessuna parte (diversamente dal treno che avevo prima dal vecchio proprietario che era una metzeler sempre da 160 non mi ricordo quale modello ma che toccava alla grande la catena).
Grazie per i consigli, alla fine attirato dal prezzo e dalla non disponibilità immediata delle Contiattack, ho montato le Rennsport, tra l'altro ho controllato il DOT ed è recente.
Sicuramente andranno molto meglio delle Pirelli Strada che ho avuto fin'ora :P
Cmq vi farò sapere
Ragazzi premetto che uso la moto per qualche giretto nel tempo libero e non in pista e faccio quindi pochi km all'anno, sono indeciso se montare le mutant o le rennsport.
Sono gomme simili o hanno caratteristiche diverse?
Non mi interessa il consumo perche' faccio pochi km e quindi preferisco una gomma che subito si scalda e che ha sempre una buona aderenza ;)
Rennsport. ;)
Razzo
Tutto tranne le mutant.
Salut
Citazione di: Wolverine il Aprile 11, 2018, 10:47:23 AM
Sinceramente non so perché ti abbia sconsigliato le ContiAttack SM io le ho su ant. e post. da 4mila km e sono fantastiche esattamente per quello che cerchi tu (le tengo a 1.8 davanti e 1.6 dietro). Inoltre la posteriore sul canale originale da 4.25 ci sta perfetta e non tocca da nessuna parte (diversamente dal treno che avevo prima dal vecchio proprietario che era una metzeler sempre da 160 non mi ricordo quale modello ma che toccava alla grande la catena).
Quoto. Sono gomme eccellenti.
Per me 1,6 avanti e dietro.
La carcassa è studiata per i cerchi da 4,5" ecco perchè calzano molto bene anche sul canale da 4,25", a differenza di altre che nascono per canali da 5".
Salut
Dico la mia.... e comunque penso di sbagliarmi poco... Le nostre moto sono MOTARD...non sono super sportive... Tutte le gomme sono quasi totalmente dedicate a queste ultime.. Allora, premesso che le nostre pesano meno ed hanno anche diversa distribuzione dei pesi, quindi meno carico all' anteriore, va da sé che faticano ad avere la giusta temperatura di esercizio che SOPRATTUTTO per l anteriore è fondamentale.
Quindi a mio avviso, per non avere sorprese che alle volte si pagano anche care...meglio scegliere un prodotto DEDICATO e non il super pneumatico che alla fine con le nostre moto ha poca se non nessuna affinità...
Peccato che ce ne siano sempre meno..
Meglio qualche soldo speso in più e una durata minore che una caduta.
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Concordo con te Beppo,infatti io sul 600 ho le Pirelli Diablo Rosso III con le quali ho fatto già 2/3000km comprese due mezze giornate in pista e sono praticamente ancora nuove,e non è che ci vado pianissimo.
Invece le Rennsport sul 650 di xr650sa in temperatura ci vanno,erano bollenti all'uscita dalla pista.