Ebbene si, mi sono trovato fra i piedi una pinza Brembo 4 pistoncini monoperno interasse attacchi 40, quella che montate in molti, di derivazione Ducati quelcheè.
Mi verrebbe voglia di montarla sull' XR in versione supermotard, però non vorrei cambiare anche la pompa........ che dite, qualcuno ha montato questa accoppiata pompa assiale ø13 + pinza Brembo 4p ? E funziona ?
Ho letto le discussioni ma non ho trovato altro che gente alla ricerca di una pompa più grande dell' originale da abbinare alla pinza 4p, non vorrei fosse l' unica possibilità......
Io ho la pompa originale con pinza beringer 4P da 30mm...
... se po 'fffa... ;D
Frenata potente quando si strizza e molto modulabile... La corsa della leva è lunga, ovvio, però bastano due dita per far saltare per aria la ruota posteriore... Ovviamente con delle buone pastiglie... io ora sto usando le brembo RS e vanno davvero bene, ma mi manca un riscontro in pista visto che le ho appena montate...
Se non ti interessano prestazioni da guinness e leve a corsa zero, ti consiglio l'accoppiata che dici tu...!
Pompe più grosse ti abbassano la corsa, ma aumentano la forza richiesta per fare la stessa frenata... Ma ricorda che aumentando il diametro del pompante, la corsa richiesta dalla leva diminuisce MENO che proporzionalmente con l'aumento del diametro stesso... Mentre la forza richiesta alla leva aumenta PIU' che proporzionalmente... Tutto questo a parità di forza frenante scaricata sulle pastiglie, cioè a parità di pressione massima nel circuito...
In "ciccia": se aumenti del 20% il diametro del pompante, la corsa diminuisce del 10%, mentre la forza richiesta alla leva aumenta del 40%... considera però che in genere le pompe con diametro pompante elevato sono tutte radiali, che sfruttano leve più vantaggiose (più corsa e meno forza richiesta alla mano) delle pompe assiali... quindi quell'aumento del 40% lo devi considerare per una pompa assiale...
I numeri che ti ho messo saltano fuori sa un puro giochino di idrostatica e sono PURAMENTE INDICATIVI...
;)
Sebring ... non puoi paragonare la tua pinza alla Brembo perchè differiscono per il diametro dei pistoncini. ::)
Honda-Razzo.
I pistoncini penso siano sempre da 30... anche la BRAKING usa lo stesso diametro, se non sbaglio...
poi effettivamente potrei sbagliarmi per la brembo...
Vabbè, ho appena fatto il figo facendo anche la lezioncina di idrostatica... uff....... e tu mi smonti così...
:P ;D ;D ;D
Brembo e Braking hanno i pistoncini di diametro maggiore rispetto alle Beringer. ;)
Honda-Razzo.
Vabbè, allora sto zitto... uff.....
:arreso: :arreso: :arreso: :arreso: :arreso:
;D ;D ;D
provato, frena decentemente. chiaro che non ha la modulabilita' di una radiale, ma sta discretamente nello standard di sicurezza e modulabilita'.
Citazione di: HONDA-RAZZO il Settembre 23, 2010, 22:40:43 PM
Sebring ... non puoi paragonare la tua pinza alla Brembo perchè differiscono per il diametro dei pistoncini. ::)
Honda-Razzo.
Quotissimo...sono più piccoli ;)
Allora colmate la mia ignoranza, please... :P ...Parlando di diametri, la brembo e la braking a quanto stanno???
Non so la braking,la brembo sono 32/34,mentre quella ricavata dal pieno dovrebbero essere 34/36,ciauz
Ma se abbiamo detto che la Beringer li ha più piccoli .... :-X :-X
Honda-Razzo.
Grazie a tutti, risolto il problema: ho venduto la pinza !