...Ebbene sì,
ormai ho buttato il cuore oltre l'ostacolo: la mia nonnina ormai maggiorenne :-* necessita di una seria revisione, a cominciare dal telaio che va risaldato nel montante posteriore della sella, vicino all'attacco con il fulcro del pro link.
Da qui l'idea ovvia di rinforzarlo con due fazzoletti e di riverniciarlo, ma poi mi sono detto: e il resto? Merita assolutamente di essere riportato all'antico splendore, ma no so bene da dove cominciare... Il tempo a disposizione non è molto tra lavoro e famiglia e quindi non posso permettermi il "lusso" di sprecarlo a fare tentativi... ::)
Con l'occasione avrei quasi l'idea di riportarla allo stato puramente originale, ma non vorrei nemmeno spendere un capitale a ricercare tutti i vari componenti...
Ho tante idee per la testa, ma non sono certo nè del risultato, nè tanto meno dell'opportunità di sperimentare... (Ad esempio capitolo serbatoio: tankerite + gummipaint, può funzionare? qualcuno ha già sperimentato l'accoppiata?) Insomma: ho proprio bisogno dei vostri suggerimenti e consigli...
Poi c'è il capitolo motore... Non mi ha mai dato problemi finora (a parte il fatto che nel rimanere inutilizzata nel box per oltre un anno ora si rifiuta di fare anche la minima scintilla, ma troverò sicuramente il bandolo della matassa), ma credo che sia giunto il momento di darci un'occhiata: i km indicati dal tachimentro (originale) sono quasi 24.000, 20.000 dei quali fatti tutti dal sottoscritto, ma non ho la più pallida idea di quello che sia stato fatto dai due precedenti proprietari, quando l'acquistai nel lontano '96... Sicuramente io non l'ho mai aperto... :-\
Temo però di non avere sufficienti competenze per non combinare disastri... c'è qualcuno che si offrirebbe per darmi una mano? ::) :P
Un grazie in anticipo per tutto il prezioso aiuto e supporto che vorrete darmi...
se il motore non ha rumorini anomali e non ha strane tracce nell'olio puoi anche pulire verniciare e buona così d'altronde se tenuto bene ne fai ancora di km poi quando aprirai per una cosa fai tutto e spendi il dovuto telaio estetica e ciclistica rinfrescale per il serbatoio dal vivo il clarke fa veramente una bel figurone e non costa troppo
siamo a tua disposizione.
vai di serbatoio Clarke che è già trattato con tankerite...per il resto una bella revisione al carburatore, sospensioni e una bella rinfrescata di estetica...rigorosamente ORIGINALE.
Citazione di: rainbowsix il Ottobre 18, 2010, 19:51:12 PM
siamo a tua disposizione.
...e una bella rinfrescata di estetica...rigorosamente ORIGINALE.
...volendo si può fare anche completamente NON originale ;D ...e portarla in OFF senza patemi d'animo...se qualcosa si rompe tanto non è originale :P
Mi sono trovato nella tua stessa situazione ma la mia "rinfrescata" è stata indotta da una serie di rumorini anzi rumoracci provenienti dal propulsore :-\
Alla fine se ti organizzi, ed hai i mezzi, (anche con l'aiuto di un tuo amico) fare un restauro totale è meno impegnativo di quello che si pensa.. :)
Altrimenti potresti semplicemente metterla su un cavalletto centrale, tirare giù plastiche, serba, air box e blocco motore, dopodichè pulisci bene il telaio e fai un pò di ritocchi con un pò di vernice e trasparente e già ti sembrerà un'altra moto :)
Pulisci la bene il filtro a retina e rimonta tutto.
Il serba, o pulisci l'originale o prendi il clarke (che rimane così) :)
Sapete che sono paranoico, ma visto il chilometraggio, cambierei la cinghia di distribuzione, le fasce ed i gommini delle valvole... Una pulizia a valvole e relative sedi e via! :)
direi on questo caso..catena di distribuzione,,,
Grazie per i suggerimenti...
Resta solo da fare i lavoretti... :-X...
Vi terrò informati e posterò presto foto dello stato avanzamento lavori (anche se le tempistiche mi sa che saranno tipo Salerno - Reggio Calabria ::) :P)
nel 2068 allora.......
.... e invece no.... :D :D ;D Il rischio c'era, ma la voglia ha preso il sopravvento...
Ieri sera ho cominciato l'opera omnia: via tutte le plastiche, impianto elettrico, fanali, contakm, manubrio, carburatore, cassetta filtro aria, telaietto posteriore, pompa freno anteriore e impianto di scarico...
A presto le prime foto, della nonnina nuda.
Ho provato noltre ad allentare le viti del perno forcellone e del mono.... Miracolo!!! Nonostante non l'avessi mai fatto negli ultimi 16 anni ( :-X ::) :P) non ho nemmeno dovuto usare svitol o robe simili...
Conoscete qualcuno (onesto) in zona Bergamo o Nord Milano per fare sabbiatura telaio e riverniciatura??
Grazie...
Jimbo
occhio a sbbiarlo il telaio...che con il serbtoio dell'olio integrato si possono infiltrre dei granelli di sabbia se non lo isoli bene....e occhio anche alla matricola...che facilmente la sabbia a pressione lo concella...
io l'ho fatto portare a zero con cannello e spazzola...ed è uscito una volta verniciato un ottimo risultato come puoi vedere dalle mie foto...e dal servizio sul restauro.
Grazie rainbow del consiglio... Domanda: l'hai sverniciato tu o l'hai fatto fare? Con i residui dell'olio, non c'è pericolo di fiammate/principi di incendio??
Ecco un paio di immagini di come si presentava la "piccolina"... A breve posterò anche lo stato avanzamento lavori... ::)
(http://picpanda.com/images/igl2jq7tg7kzrczy8gf8_thumb.jpg) (http://picpanda.com/viewer.php?file=igl2jq7tg7kzrczy8gf8.jpg)
(http://www.picpanda.com/images/qpq72tjm75jej1pwnhs3_thumb.jpg) (http://www.picpanda.com/viewer.php?file=qpq72tjm75jej1pwnhs3.jpg)
non l'ho fatto io...ho fatto sbattere il mio carrozziere di fatica per farlo...con cannello e spazzola d'acciaio. rischi di incendi lui non ne ha avuti...probabilmente in quella zona vi è andato cauto.
la tua motina deve essere rimessa originale..e da quanto vedo ha veramente poco di originale.
Ciao Jimbo e company :)
Se posso darti un consiglio per il telaio fai come faccio io:
Prima di tutto prendi il telaio nudo, lava bene con benzina dove passa l'olio motore, usa delle vecchie viti e avvitale dove ci sono i filetti delle varie parti, poi prendi due grossi rondelloni o simili con un barra filettata e proteggi il canotto di sperzo, praticamente devi chiuderlo e ricordati di staccare le targhette del telaio forando i rivettini.
A questo punto sei pronto per fare sabbiare tutto il telaio, così togli tutte le impurità presenti e lo fai verniciare a polvere eposidica da esterni....viene fuori una cosa meravigliosa e resistente sia al tempo che alle varie sassate nel caso la usassi in fuoristrada. Ricordati di informarti sul RAL esatto, ovvero il codice colore originale.
Fatta la verniciatura rilava BENE il condotto dell'olio e il canotto di sterzo, proprio x evitare che sia entrata la sabbia.
poi passi al resto, ruote ecccc..... ;)
Ciao !!!
Domanda: come far tornare splendenti le parti di alluminio della moto?
Forcellone, leveraggi mono, carburatore (parte esterna)... Voi che usate per pulirli??
Ricerchina, no ? ::) ::) :P :P
http://www.xr-italia.com/forumxr/index.php?topic=26691.0
http://www.xr-italia.com/forumxr/index.php?topic=23456.0
http://www.xr-italia.com/forumxr/index.php?topic=20388.0
Honda-Razzo.
Grazie, Razzo ... Quelli li avevo trovati e già letti... ;) ::) :P
Io cercavo qualcosa di più... terra terra... Esempio: con cosa pulite il leveraggio del mono posteriore (incrostato di morchia e fango"... ) per non rovinare i parapolvere?. Petrolio bianco? Benzina? Gasolio?
Poi, come si possono rimuovere macchie di benzina super (quella rossa di tanti anni fa ::)) in alcuni angoli e ossido dall'esterno del carburatore?
Sempre con olio di gomito e pasta abrasiva? oppure c'è qualcosa di più comodo ed efficace? Più che altro la superficie da trattare è ricca di anfratti e parti difficili da raggiungere con carta vetrata, pensavo quindi a qualcosa di "chimico"...
Suggerimenti?
per pulire è ottimo il WD40, oppure petrolio bianco.
se sono vecchi i parapolvere li cambierei
;) grazie webbo!
Mi sa che li cambierò... di sicuro nessuno li ha mai cambiati negli ultimi 15 anni ::) :P
Per il momento sono già molto soddisfatto del fatto di non aver trovato la benchè minima pagliuzza metallica nel filtro a retina del telaio... Visto che in questi 18 anni nessuno ha mai aperto il motore, avevo qualche preoccupazione... Vedrò nei prossimi giorni di aprire la fisarmonica di carta...
Suggerite qualche intervento di rettifica cilindro, sost. pistone? Forse data l'età (ed i km, 26.000 registrati dal contakm, ma non so i precedenti due proprietari che abbiano fatto...), sì...
Si accettano, come sempre, suggerimenti.... ;D
Dipende se vuoi aprire il motore.... ...aprirlo significa sostituire molte parti se vuoi fare le cose fatte bene...
:) :)
ciao Jimbo sei andato avanti nei lavori?
domani porto tutto a Gianluca :-* :-* :-*
ciaoo ;)
...Lentamente, ma... qualcosa si muove....
1) Riparato e riverniciato il telaio
2) "stuccato" con colla bicomponente per metalli i solchi più grossi nei foderi delle forcelle, carteggiato e riverniciato gli stessi
3) ordinato adesivo serbatoio originale in mamma Honda (110 €) ???
4) pulito e sgrassato il motore esternamente
5) cambiato statore
Per il momento ho deciso di non fare nessun intervento al motore, dal momento che prima che si ammutolisse (lato elettrico) andava benissimo...
Vedremo se era veramente lo statore o no (essendo una moto del '92, l'ho comunque cambiato, male non fa di sicuro!!)
Domani ricomincio il montaggio delle varie parti e spero di non dimenticare nessun pezzo!!!!
tienici aggiornati ...e se si mette in moto!!! foto!
ciaoo ;)
HELP !!!!!!
Qualcuno sa dove posso trovare i soffietti di gomma parasteli della forcella?? Honda mi chiede 110€ cadauno per gli originali (ma lo stesso signore di Dallara me li sconsigliava....)
Mi accontento anche di aftermarket, purchè il colore sia quello giusto... (azzurro, XR 600 del 1993)
li trovi su crosshop di tutti i colori.
Quando hai finito facci sapere quanto ti è costato il restauro, anche perchè lo vorrei fare anch'io .
>Ciao
Citazione di: jimbo il Febbraio 21, 2011, 14:25:59 PM
HELP !!!!!!
Qualcuno sa dove posso trovare i soffietti di gomma parasteli della forcella?? Honda mi chiede 110€ cadauno per gli originali (ma lo stesso signore di Dallara me li sconsigliava....)
Mi accontento anche di aftermarket, purchè il colore sia quello giusto... (azzurro, XR 600 del 1993)
il prezzo di 110€ è fuori dalla norma...io li ho pagati la coppia 70€ se nn ricordo male tramite la waveracing dagli USA e sono originali...e secondo me sono i migliori.
confermo wave racing io da poco l ho terminata e un gioiello e non c e uno che nn si ferma a guardarla
I :)
Allora Jimbo, a che punto sei arrivato? Ce la fai vedè o no sta nonnetta?
Carissimi....
Il lavoro è fermo da qualche tempo, ma conto di completare a breve l'opera omnia... Ecco da dove partivamo
(http://img18.imageshack.us/img18/6735/img4189rev.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/18/img4189rev.jpg/)
(http://img594.imageshack.us/img594/1262/img4188rev.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/594/img4188rev.jpg/)
Si vede chiaramente il problema al telaio e le condizioni non proprio meravigliose della moto in generale...
(http://img545.imageshack.us/img545/2765/img4184o.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/545/img4184o.jpg/)
Prima cosa ho provveduto a smontare tutto...
(http://img263.imageshack.us/img263/9039/img00168n.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/263/img00168n.jpg/)
(http://img840.imageshack.us/img840/6508/img00169r.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/840/img00169r.jpg/)
(http://img15.imageshack.us/img15/292/img00167j.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/15/img00167j.jpg/)
Il telaio....
(http://img88.imageshack.us/img88/4364/img4879s.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/88/img4879s.jpg/)
... ed il motore...
(http://img823.imageshack.us/img823/6205/img4880x.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/823/img4880x.jpg/)
(http://img717.imageshack.us/img717/5933/img4881n.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/717/img4881n.jpg/)
Infine tutti i pezzi "avanzati"
(http://img198.imageshack.us/img198/4333/img4878bj.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/198/img4878bj.jpg/)
Bravissimo...!!! e Buon lavoro... comunque moto stupenda....!!!!!!! ;) ;) ;)
attendiamo aggiornamente e disponibili x consigli.
Seconda puntata....
Ecco lo stato pietoso delle forcelle...
(http://img204.imageshack.us/img204/1715/img4882uh.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/204/img4882uh.jpg/)
(http://img32.imageshack.us/img32/7384/img4884t.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/32/img4884t.jpg/)
IO e la nonnina ne abbiamo passate di avventure insieme !!!! Nel particolare si vede il segno lasciato dalla fatica e dalle mulattiere impestate.... E da qualche scivolone ...
(http://img545.imageshack.us/img545/2540/img4886n.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/545/img4886n.jpg/)
Rimuovere la colla e i segni non è stato semplicissimo
(http://img571.imageshack.us/img571/863/img4890t.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/571/img4890t.jpg/)
(http://img840.imageshack.us/img840/2654/img4891z.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/840/img4891z.jpg/)
Raschietto, benzina, carta vetrata e tanta pazienza... Per "stuccare"i solchi nei foderi ho utilizzato una colla bicomponente per metalli: ottima la lavorabilità duarnte la fase di stuccatura e, una volta indurita, facilmente carteggiabile per eliminare le sbavature... Ideona!
Dopo una riverniciata al telaio, ai foderi delle forcelle ed ai collettori (nonchè al terminale d scrico), ecco come pian piano la nonna sta tornando a splendere...
(http://img197.imageshack.us/img197/6521/img00006201102210808.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/197/img00006201102210808.jpg/)
(http://img202.imageshack.us/img202/963/img00007201102210809.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/202/img00007201102210809.jpg/)
(http://img836.imageshack.us/img836/3139/img00008201102210809.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/836/img00008201102210809.jpg/)
(http://img35.imageshack.us/img35/2311/img00012201103121706.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/35/img00012201103121706.jpg/)
(http://img89.imageshack.us/img89/9776/img00013201103121706.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/89/img00013201103121706.jpg/)
Ancora da fare: montare i soffietti nuovi (appena acquistati), montare manopole nuove e paramani, verniciare fiancatine, sostituire parafango posteriore con faro a gemma (qualcuno sa dirmi dove lo posso trovare??).
Sistemare il serbatoio. Per quest'ultimo non mi va di prendere il Clarke, ma ho deciso di intraprendere la faticosa strada della tankerite gum e poi di verniciarlo dopo una bella mano di primer...
A completamento due begli adesivi originali '93 (pagati un'occhio della testa da Dall'Ara). Non sfigurerebbero borsetta posteriore e coprisella originali... idee dove trovarli a poco??? Grazie....
per il serbatoio prendi il clarke...con l'uso della tankerite e riverniciare il tuo vecchio ti costa uguale...e fai molto meno fatica..ed è già trattato con la tankerite gum.parafango posteriore UFO replica originale. mascherina su ebay versione USA da israele, buon compromesso, ..i soffietti li potevi montare con la forcella? ora devi rismontare tutto. per gli adesivi ti sei fatto rapinare da Dall'ARA.....
i fianchetti comprali nuovi....meglio originali e già verinicati..., se poi vuoi usare i tuoi non far verniciare la parte bianca...poichè la vernice col tempo si crepa...per il borsello prendilo su ebay dalla bolivia..sono ottimi...e sono quasi come gli originali e costano meno della metà.
poi vedo che ti mancano un po di cosette..protezione disco posteriore...ecc
Jimbo che faro hai messo? sembra enorme....
Poi mi sa che hai messo il parafango anteriore del 400...
GB...Francamente non ricordo... Lo montai ancora nel '96 e basta... In foto sembra più grande di quello che è in realtà.... Certo che la parabola è ben fatta e con la lampadina alogena H4 da 55/65W fa decisamente una bella luce...
Lo so... per fare le cose veramente ben fatte dovrei seguire il consiglio di Rainbow... Però ormai ci sono affezionato a quel coso... ::) :P
Il parafango è un Acerbis e me lo avevano spacciato per il 600...
Citazione di: rainbowsix il Settembre 28, 2011, 11:43:06 AM
..i soffietti li potevi montare con la forcella? ora devi rismontare tutto. per gli adesivi ti sei fatto rapinare da Dall'ARA.....
...bravo.... li avessi trovati facilmente !!!! ???
Li cerco da luglio e li ho trovati da Polini a BG solo la settimana scorsa...
Vabbè, basta sfilare le forcelle e basta, non ci vuole moltissimo tempo....
A presto posterò qualche foto anche sulle modifiche apportate al carburatore originale... ciao!
A.
quegli adesivi li avevo l'anno scorso e li ho venduti sul forum. quel faro che hai montato era di serie sul KTM600 LC4 del 1990-1992 ed è prodotto dall'acerbis. cambia quel parafango.... ???
Ciao a tutti...
sto cercando disperatamente il gruppo ottico posteriore originale completo di portatarga... Qualcuno sa indicarmi eventuali compatibilità con altri modelli Honda?
...se poi invece volesse vendermelo sono contattabile in MP, ovviamente .... ::)
Grazie!
Che moto fantastica... :-* :-* :-*
Non saprei dirti, speriamo che qualcuno ti risponda in maniera celere...!!!
Ciao, il portatarga è compatibile con quello dell'xr 250 fino all'anno 95
Che modifiche stai facendo al carburatore originale???
gianca charly
Ciao Webbo,
mi chiedevo: tu riusciresti a farmi gli adesivi delle forcelle "cartridge system" e "SHOWA MN1 - 681 " ??
(http://www.freeimagehosting.net/t/qitp1.jpg) (http://www.freeimagehosting.net/qitp1)
(http://www.freeimagehosting.net/t/dqueg.jpg) (http://www.freeimagehosting.net/dqueg)
Grazie!
Jimbo ma le modifiche al carburatore? Le foto?
Ciao
gianca charly
showa no, quelli forcella li comperi qui www.xr250.co.uk
Citazione di: jimbo il Gennaio 10, 2013, 15:06:10 PM
Ciao Webbo,
mi chiedevo: tu riusciresti a farmi gli adesivi delle forcelle "cartridge system" e "SHOWA MN1 - 681 " ??
(http://www.freeimagehosting.net/t/qitp1.jpg) (http://www.freeimagehosting.net/qitp1)
(http://www.freeimagehosting.net/t/dqueg.jpg) (http://www.freeimagehosting.net/dqueg)
Grazie!
Citazione di: gianca charly il Gennaio 10, 2013, 15:43:07 PM
Jimbo ma le modifiche al carburatore? Le foto?
Ciao
gianca charly
Scusa Gianca, ho visto solo ora .... Foto non ne ho :mattarello: :martellate: ma visto che presto mi accingerò a modificare la placchetta a farfalla, le farò sicuramente.
Le modifiche effettuate sono le seguenti:
1) foro da 2 mm praticato sulla valvola del carburatore, in posizione frontale al centro a una distanza di 23 mm dalla parte superiore. Precauzioni elevate nel non sfogliare la cromatura (se no sono cavoli amari perchè si potrebbe incollare, magari in un "tutto aperto"). Dal momento che il mio carburatore era già in condizioni pietose, non mi sono fatto poi troppi scrupoli in tal senso. Questa modifica elimina le differenze di pressione tra interno ed esterno della valvola migliorando la risposta del motore e riducendo molto il famoso "scalino"...
2) spostamento della molla di richiamo... In pratica la molla viene agganciata alla base della vite del registro del minimo anzichè nel punto più in basso. Si consiglia di praticare un forellino per avere un aggancio più sicuro...
Dopodichè bisogna eliminare circa 1 cm di materiale dalla ruota di aggancio dei cavi del gas, per ridurre la leva della molla...
Il comando del gas sembra irriconoscibile!!!!
3) getti max e min + posizione tacca spillo conico: devo ancora giocarci un po'. L'idea è quella di mettere 162, 65, 2° tacca... Filtro originale, senza snorkel, scarico originale con placca montata...
Sensazioni non ne ho ancora, perchè devo ancora finire di montare mezza moto. Però ad esperienza di parecchi che le hanno già fatte, sono modifiche che dovrebbero funzionare....
Aspetto le foto della modifica :magna:
gianca charly