Ciao, sospetto che la mia XR abbia problemi allo statore.
A freddo parte e gira bene, quando si scalda no tiene più il minimo, non sale di giri, borbotta terribilmente, manca accensioni e sputacchia fiamme dalla marmitta :o e praticamente non si riesce più a mettere in moto
Ho appena controllato le resistenze sui 4 fili che arrivano dallo statore. Ho questi valori:
- filo nero - massa (telaio) 258 ohm
- filo rosso - massa 0 ohm
- filo bianco con righine gialle - massa 0,6 ohm ( è forse l' avvolgimento delle luci?)
- filo giallo - massa 0 ohm
Qualcuno sa dirmi se questi valori sono corretti oppure se confermano problemi allo statore?
Grazie
Nessuno riesce ad aiutarmi?
Quindi quando si decide la sostituzione dello statore lo si fa solo sulla base di alcuini sintomi e senza poter fare una diagnosi quasi certa? :-[
cerca nei miei post, avevo fatto un tester per le accensioni, se non si vedono le immagini dimmelo che te lo mando in PM in PDF
Grazie GPS, ho trovato il tuo post: http://www.xr-italia.com/forumxr/index.php?topic=35730.0 . Non ci sono le foto ma tanto purtroppo io non sarei in grado di costruirlo :(
Sono in attesa che mi risponda Ricky stator, mi sono registrato sul loro sito ma non riesco ad acquistare, metto nel carrello e quando vorrei fare il checkout continua a farmi fare il login (che ho già regolamente fatto e mi ha riconosciuto :angry2: )
Alla fine uno statore nuovo su un XR 600R del 1990 non saranno soldi mal spesi. Il precedente proprietario lo aveva fatto riavvolgere artigianalmente ma la riparazione non sembra essere stata molto duratura.
a suo tempo abbiamo fatto un gruppo di acquisto qui
www.tmf-racing.de
Sul sito da te indicato non trovo lo statore per l' XR. Solo per alcune Suzuki e KTM.
Mi sono anche già registrato su "Consegnato" in previsione dell' acquisto da USA.
Spero che Ricky Stator mi risponda oggi verso sera quando sarà mattina in California.
Ho dovuto telefonare a Ricky Stator perché non rispondeva alle mie email (poi ho scoperto che finivano nello spam di gmail :angry2:).
Per 193,50 Dollari ho comperato uno statore e una bobina nuovi, così dovrei essere abbastanza sicuro di risolvere il problema.
Ho fatto spedire tutto a Miami a consegnato.com. Ora sono curioso di vedere come funziona ;)
ciao, kolikov anch' io ho la stessa moto, volevo sapere se la sostituzione dello statore e' andata a buon fine.
grazie in anticipo.
Se vai sul sito che ha indicato il Webbo magari lo trovi e senza rischiare la dogana Americana. Per xr 600 lo statore dovrebbe essere il: G 410
Mandagli una mail..ciao.
Metti il tester su Ohm e verifica la resistenza tra il cavo rosso/nero (dalla estremità che proviene dal motore) e il telaio (perfetto il bullone che tiene il monoammortizzatore).
In uscita dovresti avere un valore tra i 180 e i 320 Ohm (dipende dall'anno della moto e usura).
Se non da segni di vita (zero Ohm) devi sostituire lo statore.
secondo me il tuo problema è la cdi e non lo statore
quoto pepes
avevo il tuo stesso problema era cdi
scusate ragazzi , sono nuovissimo del sito,e non ho assolutamente alcuna dimestichezza con i forum.
fatta questa dovuta precisazione, vengo sl dunque.
Ho due xr 600, una 1990 ed una 1991. Un anno di didtanza molte differenze.
Ho appena finito di restaurare la 1990, a cui , fra l'altro ho sostituito lo statore, con uno (unico trovato in giro) a 5 fili, contro i 4 previsti e uguale a quello dal 1991 in poi.
LA DIFFERENZA è un filo verde in più.
DOMANDA:
ho controlato i due schemi elettrici, gentilmente messi a disposizione sul sito, e quel cavo verde, nel 1991, va a congiungersi al cavo verde del regolatore di tensione posizionato affianco alla CDI ,
Che ne dite se facessi la stessa cosa , anzichè lasciarlo isolato come indicato nei vari post ?
Grazie anticipate.
P.S. IL SISTEMA CHIEDEVA di aprire nuovo Topic , ma non so come si fa!
Ciao ragazzi, grazie innanzi tutto per i preziosi consigli che si leggono qua sui vari topic.
Veniamo subitissimo e drasticamente al dunque, ho restaurato una xr 600 del 93 ( anche se alcuni particolari come il perno ruota anteriore diametro 15
mm, mi fanno propendere che è 92 anche se il libretto recita 93) la moto devo dire che è venuta bene, purtroppo non riesco a sentire la sua voce - NON C'E' CORRENTE ALLA
CANDELA, memore delle avventure dell'86-87, quando si rifacevano bobine su bobine dei vecchi alternatori, ora mi trovo con uno statore con 5 fili, poco
male, ma che impedenza devo misurare per assicurarmi che esso, lo statore è vivo?
In più ho fatto misure in ohm di tutto, bobina AT filo candela pipetta, tranne la CDI, che richiede una macchinetta particolare........
A I U T O
gigi
intanto comincia da qui...
http://www.xr-italia.com/forumxr/index.php?topic=46248.0 (http://www.xr-italia.com/forumxr/index.php?topic=46248.0)
col tester lo statore non lo controlli, puoi solo capire se è interrotto oppure clamorosamente in corto... se sei bravo col saldatore guarda anche qui: http://www.xr-italia.com/forumxr/index.php?topic=35730.msg348261#msg348261 (http://www.xr-italia.com/forumxr/index.php?topic=35730.msg348261#msg348261)
Grazie per gli aiuti, XR avviata, lo statore era posto, sostituito regolatore di tensione e centralina. Era gonfia in modo anomalo.
ora va, anzi andava, sono passato alla parte meccanica perchè credo di avere grippato, rifaccio il motore completo, perchè la biella in alto non è bella, lo spinotto del pistone ha un pò di gioco, e il pistone è grippato lato aspirazione, ma solo il mantello, i segmenti non presentano danni. ma cambio anche quello e rettifico.
E via anche i cuscinetti di banco.
Passo al mercatino a cercare una biella nuova e un pistone almeno 97,25 oppure 97,50.
ps so che da qualche parte c'è una spiegazione per mettere le foto.....
saluti a tutti
;) ;) ;)