Volendo sostituire la guarnizione del suddetto, a che imprevisti vado in contro smontando il carter?
Basta smontare le viti a brugola e tirare via il tutto o c'è qualcos'altro da togliere / smontare?
Come la si mette con il perno frizione?
Grazie per le info!
devi smontare prima pedivella, pedana e banjo olio, se il coperchio è dura da staccarsi puoi provare ad avvitare una vite 6 mm al posto del tappino olio carter, e tirarela parte che fuoriesce. occhio ad un piccolo or con cilindretto cavo che monta tra il coperchio e la pompa olio (soprattutto al rimontaggio) il perno frizione nn lo vedrai nemmeno... se nn dreni l'olio inclina la moto quanto basta... divertiti!
p.s un po di grasso sul paraolio kick starter al rimontaggio !
Forse non mi sono espresso bene. Intendevo il carter che si trova alla sinistra stando seduti sulla moto. Intendevo certer frizione erroneamente indicando il carter sul quale si infila lo snodo che stacca la frizione.
Grazie
Niente di che neanche lì (se comunque sei prossimo al cambio olio vuotala e buonanotte, male non fa). Se il carter non dovesse uscire semplicemente tirandolo ti puoi aiutare con un mazzuolo di gomma, idem per la chiusura. Già che ci sei, dai un' occhio alle tre viti (chiave #8) che fissano lo statore. Al momento della chiusura, "punta" la guarnizione sul carter con un po' di pasta o di olio, in modo che stia ferma, rimonta il nottolino nel carter e quello sul corteco della frizione, come de immagine. Non esagerare con il tiraggio delle viti, le sedi si rovinano facilmente.
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Fred, più che un incubo sei un sogno!
:)
Adesso devo solo più trovare la guarnizione in tempi ... umani!
Grazie per la foto!
PS Ho visto che hai tolto il pignone. E' necessario o si riesce anche senza toglierlo?
Si riesce anche senza, al limite potrebbe darti fastidio l' archetto copricatena, ma sono due viti (chiave #10)