Mi servirebbe sapere una cosa:
Le forcelle dell' XR 650 hanno la possibilità di essere regolate nello sfilamento degli steli rispetto alla piastra superiore, da un minimo della cima dello stelo a livello piastra ad un massimo di 5 mm di sfilamento.
L' XR 650 che esce da Dall'ara già in allestimento supermotard, che sfilamento ha ?
18 mm.
Io sfilai 2cm abbondanti... !!! Poi che curve... :-*
io le tenevo a 10mm... ma erano accorciate per uso Motard...
;)
Teppo sta chiedendo lo sfilamento dell'XR 650 originale ..... non quanto li avete sfilati voi !! :angry2:
Io a memoria credo che i miei non fossero sfilati, l'ho fatto io in seguito. ;)
Razzo
Approfitto, se posso, per fare una domanda inerente a questo topic.....
ma le forcelle del 650 sono uguali tra l'enduro ed il motard cioè voglio dire, la
versione motard sarebbe uguale all'enduro solo con i cerchi da 17.Cioè non cambia
niente tra le due,intendo non sono più corte o usano un olio di gradazione diversa
o sono più sfilate nel motard rispetto all'enduro...... parlo della moto originale come
usciva dal concessionario.
Secondo me sono perfettamente uguali.
Razzo
Grazie Razzo mi hai tolto un dubbio che avevo...... ne ero sicuro che dall'ara non si sprecava
a differenziare maggiormente i due modelli, ha cambiato cerchi rapporti pinza staffa pompa freno
omologata e vai...... e pure nuova non costava poco..... scommetto che ktm non fa lo stesso.......
La pompa freno è quella originale da enduro.
Inoltre accorciava il parafango anteriore,
Razzo
sull' XR motard di serie le forcelle non sono sfilate (comprata nuova) e sono le stesse identiche della versione enduro.
Ecco il punto:
siccome sul manuale di officina è indicato che la versione di XR650 per il mercato americano ha le forcelle sfilate di 5 mm rispetto al liscio piastra della nostra versione;
siccome ora che ci sto prendendo la mano col motard mi pare che l' assetto della mia XR650 sia troppo alto davanti;
siccome dietro ho dovuto già precaricare un pò la molla per portare l' assetto al sag giusto per il mio peso che poi è 75 kg (peso standard giapponese);
avrei pensato che Dall'ara sfilasse un pò le forcelle, almeno quei 5 mm suddetti, ma invece non lo fa....... però il fatto che tutti voi lo abbiate fatto avvalora la mia ipotesi !
Ma non sono un pò troppi 2 cm di sfilamento ?????
Questo fatto della versione americana che sfila 5mm,non lo sapevo......infatti questa mattina ho controllato e in effetti,la forcella è un pò sfilata non è al liscio della piastra.... ora non so se è versione
americana (ma non credo) o il precedente proprietario abbia sfilato un pò lui,ma si tratta di poco poco
mm.
1 o 2 cm dipende anche dalla piega del manubrio,se si ha una piega molto alta si potrbbe sfilare un pò di più......poi è anche un pò soggettivo........
Citazione di: teppo il Agosto 28, 2011, 14:41:02 PM
Ma non sono un pò troppi 2 cm di sfilamento ?????
Credo tu sia un pò al limite con 2 cm. però se ti trovi bene no problem. ;)
Razzo
io le ho sfilate di 10mm, è ancora piu' piantata in terra di prima & non ho riscontrato problemi.
Ho controllato: il massimo sfilamento che si può dare è attorno ai 15 mm, perchè poi la forcella si assottiglia nella zona fra le piastre e perciò se si sfila di più succede che la piastra superiore non stringe più lo stelo sulla parte cilindrica ma stringe nel vuoto, e la cosa è un pò critica.
Io quindi le ho sfilate di 10 mm, non vorrei che poi mi tamponassero sulla piastra inferiore a fine corsa.
Ecco, proprio come dicevo io, c'è un limite massimo oltre il quale non si può andare .....
Razzo
la vedo dura che la ruota SM vada in fondocorsa sotto la piastra inferiore, se non ci va la ruota da enduro...
e sopratutto se non ci vanno le ruote SM con forcella accorciata di 3 cm !!
vai proprio tranquillo, io alla Luisa ho modificato mono con eccentrici a -2cm di altezza e sfilato la forcella di altrettanto.
Intendevo dire che c' è la possibilità che i foderi, affondando di tutta la corsa della forcella, vadano a sbattere sotto la piastra inferiore: la forcella ha corsa 280 mm, io ora ho giusto quella misura fra cima dei foderi e sotto della piastra a forcella tutta estesa......
Capito, non saprei
Dallara non effettuava nessuna modifica alle sospensioni mettendo in commercio il modello non settato, tuttavia era scrupolo di "certe" concessionarie "giudiziose" compiere il setup delle sospensioni pronosticando comunque un peso ipotetico del motociclista di kg. 73 (per ovvii motivi) negli anni a seguire invece le cose sono cambiate. Quanto riportato non è frutto di "sentito dire" o di deduzioni (logiche ?!?!) ma bensì...
La misura da me riportata di mm.18 è quanto eseguito da dall'ara su uno degli ultimi modelli SM immatricolati nel 2008.
Citazione di: teppo il Agosto 30, 2011, 00:26:05 AM
Ho controllato: il massimo sfilamento che si può dare è attorno ai 15 mm, perchè poi la forcella si assottiglia nella zona fra le piastre e perciò se si sfila di più succede che la piastra superiore non stringe più lo stelo sulla parte cilindrica ma stringe nel vuoto, e la cosa è un pò critica.
Io quindi le ho sfilate di 10 mm, non vorrei che poi mi tamponassero sulla piastra inferiore a fine corsa.
Ah...... quindi pare che l' ultima versione motard dell' XR650 abbia i foderi sfilati di 18 mm...... ma dal sotto tappo di alluminio (inizio stelo in acciaio) o dal sopra tappo ?