Salve a tutti,
ho appena ordinato e portato a casa il kit guarnizioni originale per carburatore originale XR650R.Codice 16010-MBN-671
Oltre che averle pagate mooolto piu' che a peso d'oro....24 euri per 6 piccoli or, chiedo spiegazioni a chi piu' carburatorista di me.
Sono presenti:
Un or per vaschetta inferiore
Un or per tacco superire grosso, quello che si ferma con 2 viti
Un anello OR di circa 2 cm di diametro e sezione abbastanza grossa
Un anellino microscopico che è quello della vita aria lato dx carburatore
altri due anellini un poco piu' grossi ma sempre piccoli.
Ecco, chiedo, dove vanno i due anellini di cui ho scritto in finale?
Grazie a tutti quanti vorranno darmi spiegazioni.
Un saluto.
Sunray
Le due che mancano all' appello dovrebbero essere una l' or che sta sulla vite di scarico della vaschetta del carburatore, (se la sviti inizia a fluire benzina per terra da uno dei tubi di sfiato) e l' altra se è rotonda da un lato e piatta dall' altro (viene definita U ring) va nell' alloggiamento della valvola a diaframma (quel coperchietto tondo con due viti che sta vicino alla leva dell' aria). Attento quando lo smonti perché c'è un molla che spara tutto fuori. L' U ring ha un verso cioé la parte piatta verso il corpo del carburatore e la parte tonda verso il coperchietto tondo. Non danneggiare niente da quelle parti perché a me hanno chiesto circa 200,00 Euro per il kit della valvola a diaframma.
Se ho sbagliato correggetemi. Ciao.
Grazie mille,
Felino 68, in effetti l'U Ring l'avevo visto sul manuale ma non lo credevo quello.
Grazie buon WE.
Sunray
Sunray, che manuale hai ?
ho il manuale di officina dell'XR650R,
ma nel disegno "esploso" e quando smontai completamente il carburatore circa un mese fa', non vidi tutti quegli or.
Ok che la vite di scarico vaschetta non la aprii neppure e neppure la sede del UR proprio per paura dell'esplosione molla pero di OR ne vidi solo due,
quello grosso vaschetta inferiore e quello grosso chiusura superiore tenuto da 2 viti.
Deduco ora che anche il vitone posto sotto la vaschetta deve avere un OR.
Ma uno comunque resta sempre latitante.
Non era cosi importante, Felino, comuque grazie mille per la tua risposta.
A presto.
Sunray
quella guarnizione del diaframma e tutto il resto nel caso divessi danneggiarla...la trovi su ebay.de a un prezzo di circa 30€ spedita.
Grazie mille, RainbowSix,
ho preso tutto presso il conce Honda a 24 euri, trovo tuttavia che un pacchettino contente nr. 6 gommini sia venduto ad un prezzo un pelino eccessivo.
Costo di produzione forse 0.50 euri, costo di tenuta magazzino, catalogazione, trasporto,ammortamenti e spese varie, forse 1,50 euri.
Gli altri 22 euri sono tasse, ricarichi spaventosi, e cosi via.
Grazie a Voi che mi avete aiutato, ora ho finalmente capito ove vanno i gommini! ( OR !!! ).
1) vaschetta inferiore
2) tappo superiore ( 2 viti )
3) anello tondo vitone sotto la vaschetta inferiore
4) piccolissimo OR vite aria lato dx carburatore
5) UR meccanismo leva aria
6) altro piccolo OR vite svuota benzina sul lato della vaschetta inferiore
Grazie ancora a tutti e buon WE
Sunray
Bene, anche il latitante e' stato trovato!
Per Rainbowsix : quando anch' io, come Sunray andai dal concessionario Honda a prendere il kit guarnizioni del carburatore, per zelo, visto che c'ero, chiesi il costo del diaframma. Mi fu risposto, e verificai sulla fiche, che vendevano solo il kit completo che, se non ricordo male, comprendeva membrana, molla, coperchio, u ring e le due viti, a quel prezzo spropositato. Buono a sapersi che altrove costa meno. Grazie.
poi quello che serve è il diaframma l'altro si recupera.
cmq io il kit originale del carburatore l'ho preso dagli USA...e nn mi è costato mica 24€....,ho approfittato a prenderlo con altri ricambi x ammortizzare la spedizione.
-nn paghi l'iva al 21
-non paghi il ricarico Honda italia
-sfrutti l'€ forte sul dollaro.
Se lo accorpi ad altri ricambi conviene.
Rimontato, oliato, coccolato, accudito il carburatore con tutti i suoi OR nuovi....una goduria unica.
Mezza giornata di lavoro, facendo tutto ultra lentamente e con passione.
Montate anche tutte le viti nuove, serrate con cacciavite corrette per non rovinarne la testa.
Una domanda:
Ho notato che il galleggiante non apriva la valvola ai corretti 16 millimetri ma a circa 18 mm.
Con una pinzetta lunga ho piegato un pelino il dente metallico sul galleggiante in modo da abbassarlo verso la valvola e cosi ora apre prima.
Se lo si fa' aprire prima si ha piu' benza vero? Tenendo anche conto del fatto che una volta montato il meccanismo lavora al contrario vero?
Grazie a tutti.
Sunray
p.s. c'e' una certa tolleranza in quei 16 mm. indicati dal manuale d'officina oppure sono esatti e senza tolleranza?
io di quella tolleranza nn me n e sono mai accorto... ;D