Ciao Ragazzi, una domanda veloce a tutti coloro hanno montato il carb. Dominator, in quanto io con il mio sto avendo problemi di carb ai regimi bassi.
Che getto del minimo avete montato sul Vs. Carb ? [hmmm]
Io ho il 48 . e la motina tentenna quando vado a filino di gas per la citta' vedi mio post ( http://www.xr-italia.com/forumxr/index.php?board=45;action=display;threadid=3891 ). [arreso]
Grazie Milonero e la sua Canadese. ;)
Io sul mio ho max 165 - min 62.
ma il tuo è un XR 600 o hai aumentato la cubatura.
Il mio è 600 con filtro K&N , buco nella scatola fitro e scarico originale totalmente aperto.
Milo ! 8)
Io uso la carburazione originale del dominator forse non è la più prestazionale, ma va abbastanza bene e fa consumare poco, il che non è male visto che io uso la moto tutti i giorni come commuter. (Filtro senza snorkel e gomma piuma acerbis, scarico senza piastrina ma con il rompifiamma)
Il mio è un XR ancora 591...filtro aria K&N, airbox forato e scarico Termignoni...e comunque sono ancora un po' magrotto...
Scusami tanto , ma come fai a capire se la carb è magra ?
E poi capita anche a te quando per esepio stai di terza a fili filo di gas sentire la moto singhiozzare ?
Milonero ! ;)
si puo' controllare anche dai vari colori della candela !! 8)
se la colorazione tende sul nero ....e' troppo grassa !!!!
Viceversa e' piu magra !!!
Giusto Fred !?? ??? 8)
La regola vorrebbe:
- Candela nerastra = carburazione troppo grassa
- Candela bianca = Carburazione troppo magra
- Candela color nocciola = Carburazione ottimale.
Questo come regola, perchè sembra che con la benza verde le letture all' elettrodo siano falsate...
ovviamente il colore va visto dopo avewr fatto una bella sgasata , vero ?
Almeno così leggevo da qualche parte, peroò mi domando e per il regime a minimo o meglio quelli bassi come te ne accorgi se sono grassi o magri, si potrebbe tenere la moto in folle e tenere accellerata giusto un filino per qualche minuto e poi vedere la candela.
correggetemi se sbaglio !
Hola !
Tenere la moto ferma ed accelerata per qualche minuto, col raffreddamento ad aria, non è il massimo della vita... ;)
hao ragione fred, ma io ho dei sospetti per i regimi bassi.
Devo andare da un mecc con il banco di prova ?
Mi farebbe un bel buco in fronte per il prezzo !
:-[
No, che banco prova? Se ai bassi dai repentini colpetti di acceleratore (diciamo ¼ di manopola) e la moto poi sembra soffocare per poi tornare al minimo, è probabile che sia da ingrassare...stesso sintomo i botti allo scarico in rilascio, o se procedendo con l' aria tirata a bassi regimi il motore non da segni di ingolfamento.
tieni la moto da ferma con un filo di gas costante.Se aumenta di giri è magra, se cala è grassa.Questo come standard per orientarsi a spanne e capire com è la carburazione in basso
faccio una domanda a Fred, quindi avendo il carb originale smontato potrei utilizzare il getto del minimo da 62 da sostituire con quello attuale da 48.
Devo smontare tutto il carb o posso lavorare direttamente sul carburatore montato svitando solo la vaschetta ?
Ciaox
Non smontare il carburatore...ti basta rimuovere la vaschetta. Ti servono un paio di cacciavite corti. Se proprio non riesci, allenta le fascette e ruota di poco il carburatore, ma non estrarlo completamente...per il getto 62 non credo ci sia nessun problema...
Un dubbio atroce!
La vitina color bronzo (quella dell'aria) avvitando ingrassa
svitando smagrisce, prechè la suddetta vite regola il passaggio dell'aria, giusto?
Dovrebbe essere il contrario, quindi piu' avviti la vite e minore benzina entra quindi smagrisci , viceversa piu' sviti e maghggior benzina entra , ecco perchè sul manuale di uso e manutenzione viene detto di svitare di 1/4 di giro la vite con l'estate.
Per essere precisi quella non è la vite dell' aria ma della benzina , quella dell' aria dovrebbe essere ma nel nostro caso non c'e' sul lato del collettore del filtro dell' aria.
Ragazzi correggetemi se sbaglio ! 8)
Saluti Milonero !
Il carburatore in questione l'ho montato anch'io.
Tenendo presente che la cassa filtro ha almeno 7 buchi dal diametro da 2.5cm, la moto vsi comporta cosi'.
Esce bene dalle curve, ai medi strappa (viene meno la benzina) e da meta' gas in poi si regolarizza di nuovo.
Lo spillo conico non ha tacche, come faccio ad alzarlo?.
Per regolarizzare la carb. essendo sprovvisto di getti, ho richiuso tutti i buchi praticati nella cassa filtro con della carta adesiva effetto carbonio.
Risultato:
La moto da calda non parte + porca tro%°#*&@°.
Si accettano consigli e delucidazioni. ;)
Che getti hai? Comunque il carburatore dominator ha lo spillo fisso ;)
Quelli standard, comunque mi sono segnato quelli che monti tu caro fred, le moto sembrano molto simili.
Non ricordi le misure? Io ho 165/62, ho tolto solo lo snorkel e sono ancora un po' magrotto.
Si 165/62,
Un consiglio per tutti:
[glow=red, 2, 300]Non montate il gas rapido su carburatore originale.
Lo scalino dell'apertura diventa insormontabile.[/glow]
..lo spillo lo puoi alzare mettendoci sotto una rondellina di plastica (per esempio io usavo quella che in certi carb sta sopra lo spillo per tenerlo giù) oppure le rondelline di plastica che si usano in elettronica per isolare o quelle di "cartone" che forniscono insieme ai case da PC (queste sono molto sottili e vengono proprio bene)
se con la cassa filtro "chiusa" a caldo non ti parte devi diminuire il getto del minimo.. (immagino che a fredo partirà senza aria) ..
Ciao!!!!
Allora:
Spillo alzato tramite due rondelline piuttosto sottili ( 1mm tot. )
Getto del massimo 165, getto del minimo 65.
Marmitta arrow e scatola filtro come una groviera.
[brucio] [brucio] [brucio]LA MOTO NON VA' [brucio] [brucio]
Da calda non parte se non a spinta.
Fino a meta' gas scoppietta e fà dei vuoti da mal di mare, da li' in poi si regolarizza.
Aspetto consigli, grazie
Proprio in occasione del tuo compleanno (auguri :) ) inizi a perdere i colpi? Hai fatto tutte 'ste modifiche assieme e non sai quale sia la causa...io butterei un occhio alla candela (la verde non è troppo attendibile, ma sei sei troppo grasso comunque si vede) e rimetterei il getto del min da 62, senza toccare il resto.
..sembra essere grassa alla piccole aperture..
rimetti il getto del minimo di prima oppure prova a smagrire con la vitina dell'aria..
se non dovesse bastare togli uno spessore da sotto lo spillo..
Probabilmente lo sai già..
considera che getto del minimo e "vitina" influiscono fino ad 1/4 di apertura.. lo spillo gioca il suo ruolo da poco prima di 1/4 fino a circa 3/4 .. il getto del massimo regola l'ultima parte.. ..il problema è che col carb del dominator ( a depressione) l'apertura non la decidi direttamente tu, quindi è più difficile capire in quale "zona" avviene il malfunzionamento..
in ogni caso se stenta a partire a caldo è sicuramente sintomo di cardurazione grassa.. (per controprova dovrebbe partirti a freddo con poca o senza aria)
Ciao!! ..e Auguri!!
[re] [pazzoide]............mi viene spontanea una domanda.....
Ma siamo sicuri che nn vi sia il passaggio interno dell'aria parzialmente intasato ?
Il carburatore del DOMINATOR,e' famoso per questi piccoli problemi ad esempio,quando il minimo e' irregolare e nn si mantiene,nel 99 % dei casi,vi sono delle micro impurita' nella sede della vite del getto pilota (vite aria...benzina...che si voglia dire )
.......controlla il passaggio aria che alimenta la minima.......
GIANT.......
Per dimenticanza, ho omesso di dire che il carburatore in questione non ha il comando dell'aria.
Al suo posto ho messo una vite dal filetto simile inzuppata nella pasta rossa.
E possibile che ci sia un'aspirazione d'aria proprio da lì?
Non credo che il problema sia lo smagrimento, anzi...è facile che sei troppo grasso di minimo. La candela com'é dopo i giri in pista?
Come faccio a essere troppo grasso di minimo?
Sul carb. originale monto un 70 !!
La mia sensazione è quella di essere troppo magro!
Ma mi riservo il diritto di sbagliarmi.
Non vorrei confondere le idee, ma mi hanno fatto notare che forse è troppo piccolo il getto che spruzza la benzina :-[
Il carburatore originale è un discorso, quello del dominator no. I sintomi che lamenti sono tipici da carburazione grassa (difficoltà a salire, avviamento a caldo difficile...) al minimo. di solito il motore magro sale presto ma fa fatica ad allungare. Smonta quela candela!
..hai detto che non hai la levetta dell'aria ma un "tappo"..
..sei sicuro che la modifica svolga correttamente la sua funzione? .. perchè a questo punto credo che equivalga all'aria parzialmente tirata..
non ho presente come funzioni su quel carburatore, ma disolito c'è un cilindretto che DEVE chiudere perfettamente un passaggio.. se non chiude bene è come avere l'aria un po tirata.. e quindi carb grassa e tutti i difetti che hai menzionato..
Ciao!!
[re] [pazzoide].......oppure,ripeto,la parziale ostruzione del passaggio aria del circuito di minima..........
GIANT............
Ok, seguo tutti i consigli, vi aggiornero'..intanto grazie