ecco scannarizzate le brochure in mio possesso...di vari anni..cerchiamo di formare un post di quello che abbiamo. a breve inserirò anche quelle del 650.
anno 1990 un po rovinata...ma c'è ancora.
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anno 1991 versione australiana (notare indicatori di direzione, paracatena lungo e portafaro lungo posteriore con portafaro versione USA anteriore e gli specchi della 650L)
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anno 1997 (notare nelle istruzioni che si ritorna alla canna del cilindro con riporto ma probabile già nel 96 n.c.)
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anno 1998 (ultima serie ad essere importata ufficialmente in Italia, le 99 in commercio sono solo rimanenze 98 con grafica 99 della tecnosel)
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mettiamo qualcosa x gli amanti della 400..anno 1998
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aggiungiamo quelle del 650
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Un Pugliese davvero encomiabile.......
e nn sono andato a novegro....chissà cosa avrei scovato sull'XR!
wow....grazie anche per questo
Citazione di: rainbowsix il Novembre 23, 2011, 10:19:55 AM
e nn sono andato a novegro....chissà cosa avrei scovato sull'XR!
Piccolo O.T. ::)
Non c'era molto.. Solo pezzi di motore arrugginiti ecc..
Io ho cercato ma non ho trovato niente di buono a parte il giornale.. ::)
gianca charly
quindi la buona xr inizia a diventare RARA! ::)
Bellissimi questi articoli!!
Vado un po' OT ma leggendoli ho visto che alla ruota ci sarebbero solo 7 CV di differenza tra il 600 e il 650 (39 contro 46).
Possibile? O c'era un errore nel testo? :-[
più o meno siamo li, io sul 650 ho rilevato 47cv, sul 600 andiamo dai 38 ai 42, dipende dal'anno, più potenti le vecchie, meno le nuove
penso che 7 cv non siano poi tanto pochi....
che poi con un finalino, un mikuni Tm ed una buona carburazione non ci voglia molto a farli diventare 9/10....
io scendo dalla 600 e salgo sulla 650 e...li sento eccome (sia i 7 che i presunti 9) !!
solo che il 650 e' piu' goffo e pesante nelle mie mani, il 600 lo tratto come una gazzella invece.....
penso anche che dopo aver valicato una certa potenza per un monociclindrico da 550 c.c. ed oltre (intendo i 40 cv appunto) diventa sempre piu' difficile tirare fuori potenza.........
potenza che deve essere unita ad affidabilita' e costanza di rendimento nel tempo. senza troppa manutenzione (come KTM EXC e HONDA CRF, ovvero quelle piu' specialistiche intendo...)
Citazione di: uolter72 il Novembre 23, 2011, 18:40:52 PM
penso che 7 cv non siano poi tanto pochi....
Era solo per chiarirmi il dubbio, non volevo fare polemica.
Comunque grazie dei chiarimenti. ;)
polemica???
ma scherzi???
se non ne parliamo qua di ste cose dove dovremmo farlo????
Causa virus sono agli arresti domiciliari, confortato da Tachif...Fluim.. Rino...tutto imbaccucato inganno un pò il tempo e sognando tempi migliori ho ravanato un pò nelle mie infinite cartelle, ho messo su qualche foglio colorato e un pò di musica, si spiega qui il mio modesto contributo per questo tread, non mi pestate se non ne è valsa la pena. Tuttavia sono dovuto partire un pò dalla preistoria, per gli ignari dell'esistenza dell'XR e della eredità che coglieva dalle sue antenate che sporcavano le ruote nelle piste Californiane e Messicane nei primi anni '60.
http://www.youtube.com/watch?v=GjbKOt7CU68&feature=player_detailpage
Ciao a tutti
e bravo Maru!
che spettacolo.....grazie Maru....
Tra l'altro,nella prima parte,compare il nome di Bud Ekins,grandissimo amico dell'immortale SMQ,il vero saltatore del filo spinato nella grande fuga(cosa tenuta nascosta a lungo per non incrinare il mito del "King of cool")
Grande spettacolo!!! Grazie ragazzi!!!
:up: Favolosooooo :cimplimenti:
;D, grazie a voi della visita. Bud Ekins classe 1930 nel 1956 era il pilota più veloce nei deserti Californiani, quando poi si presentò con una Triumph TR6, bicil. 650 tutto cambiò, dimostrando che il bicil. era il motore giusto per queste gare, è stato il pilota Triumph di riferimento, stuntman dell'amico Steve M.Q. e di molti altri, non era allergico alla "regolarità" e si portò a casa anche una medaglia d'oro alla Sei Giorni del 64. http://budanddaveekins.com/
http://www.classicbikersclub.com/articles/2012-05/bud-ekins-profile
Il fratello Dave appena più giovane è stato il pilota off di casa Honda, negli USA, dagli inizi anni 60 con la CL72S (250-305), per non essere da meno del fratello, non mancò di dire la sua, nelle gare Americane.
Tutto poi nasceva da qui:
http://www.youtube.com/watch?v=MxqmYHn3f5Q
Ciao a tutti.
Scusate ma mi hanno un pò tormentato con il copyright, le ho rifatte e rinserite con audio modif. ma ancora non gli va bene, ho le notifiche e finchè non le oscurano le trovate qui.
http://www.youtube.com/watch?v=VKXwhUide7A
http://www.youtube.com/watch?v=KX3GtaXPdGg
http://www.youtube.com/watch?v=u7-5I2yLfl4