Ciao ragazzi, sulla mia moto monto lo Shell Advance Ultra 15W-50 Fully Synthetic (15 Euro a Litro) e in 1.700 Km ho dovuto rabboccare mezzo litro d'olio, la mia XR è del 2003 e ha 35500 Km, è assai il consumo? o è nei limiti?
Va bene questo olio qui o mi consigliate un olio un pò + viscoso visto che la moto è un pò vecchiotta?
mezzo litro in 1700 km non è proprio esagerato, ma è comunque un consumo importante. prova a cambiare marca (non Castrol, eh...!) ma rimani sul 15/50 o al massimo 10/50. a me con il Motul 5100 il consumo si è ridotto notevolmente, lo sto consigliando a tutti... :)
ma per l'olio, ognuno ha una sua opinione, quindi avanti anche chi vuole aggiungere qualcosa...
Si grazie :) accetto volentieri altri consigli su che olio usare, oppure qual è l'olio ideale per le condizioni della mia moto, età e chilometri :)
e cmq io il cambio dell olio lo faccio ogni 2500 - 3000 chilometri massimo va bene?
Citazione di: gpsmax il Novembre 29, 2011, 19:22:40 PMprova a cambiare marca (non Castrol, eh...!)
max perche' no castrol?? con me va di un bene..
... tu non fai testo, Ric... hai probabilmente l'unica Honda al mondo più controllata di quella di Stoner... :D :D
a parte gli scherzi, dico questo perché ho notato che Castrol (sia il Power1 che il Racing, che "ai miei tempi" si chiamavano GP e GPS) nei motori "vecchietti" con tanti km tende a consumarsi più di altri. è un grande olio per i motori nuovi secondo me, ne sono convinto, ma probabilmente ha una parte volatile maggiore e fila via dalle fasce consumate che è un piacere: alla mia 250, prima di rifare il motore, rabboccavo un buon 200-250 di Power1 ad OGNI uscita... diciamo 200 km a stare molto larghi... e puzzavo che chi mi stava dietro si intossicava.... vuol dire quasi 1 lt ogni 1000 km, se ci si fa i conti, e su un 250 mono è davvero troppo...
passato al Motul 5100 (sempre 10W40), oplà, praticamente un 100 grammi ogni due/tre uscite. poi ho rifatto il motore, ed ho constatato che le mie fasce avevano quasi 1 mm di luce sul taglio, dopo averle smontate le ho misurate per sfizio... quindi le conclusioni sono presto fatte. stessa cosa notata anche su molti altri motori molto usati che ho visto: passato da Castrol ad altro olio il consumo diminuisce drasticamente. non so bene il motivo, ma sicuramente Castrol è un olio molto additivato con detergenti (mai aperto un motore di 50000 km sempre andato a Castrol?... pare nuovo, niente lacche da nessuna parte!), che probabilmente trafilano più volentieri dalle fasce non più giovani.
Immagino che tu non ti sia confuso tra il Power1 e la sua versione Racing altrimenti la valutazione sarebbe falsata visto che il 5100 è a base sintetica metre il ower 1 racing è completamente sintetico. ;)
Nel caso in cui fosse il Racing , probabilmente se passavi al Motul 300v o similari oggi in produzione, il problema sarebbe rimasto invariato.
Tra l'altro la Castrol produce il Power 1 Off.Roda 10-40w particolarmente indicato per diminuire la "volatilità" dello stesso.
Io l'ho provato e, nonostante la bassa gradaziane, i miglioramenti sul mio motore, che all'epoca almeno 50.000/60.000 Km, si sono visti.
Per quanto mi riguarda, dopo aver provato Motul 5100 (buoni consumi ma semisintetico), Motul 300v (cambio troppo ruvido), Bardhal C-XT-4 C60 (olio eccellente solo se raggiunge elevate temperature di esercizio altrimenti simile al Motul 3000), ed altri, sono ritornato al Castrol passando ciclicamente (in funzione dell'occasione) dal Power 1 Racing 10-50w al Power 1 Off-Road fino al Edge RS60 10/60w.
Tra l'altro diminuisce drasticamente il rumore "di ferraglia" in movimento rispetto agli altri lubrificanti. 8)
Chiaramente, a certi livelli, si tratta solo di trovare l'olio "con cui ci sente meglio", visto che le qualità lubrificanti restano, in tutti i casi, non discutibili. ;)
Salut
Ehi Ragazzi,
dico la mia:
non è mica una gara a chi consuma meno olio sapete?
Ovvio che se devi mettere un litro ogni 1000 km allora hai un problema.
Secondo me il consumo di olio che riferisce l'Amico che ha aperto la discussione e' perfetto.
Ora se con il Motul la moto consuma meno olio che con il Castrol, questo fatto NON significa che la moto è MEGLIO lubrificata con il Motul che col Castrol.
Se il Castrol si consuma maggiormente, significa piuttosto che le molecole del Castrol sono piu' "piccole" e tendenzialmente tendono a lubrificare meglio di un olio che non si consuma mai.
Questa la mia opinione.
In sintesi un olio che non cala mai nella coppa non significa che sia meglio di uno che cala.
Il fine ultimo del gioco non e' chi consuma meno olio ma chi protegge meglio il suo motore.
Saluti.
Sunray
.............evviva i rabbocchi.
Ciaooo!!!
Mezzo litro d'olio in 1700 Km non è un valore di riferimento.
Se i km sono stati fatti su strade extraurbane a giri costanti e moderati, oserei dire che il consumo è eccessivo.
Diverso è il caso in cui il motore è utilizzato alle massime prestazioni, probabilmente in questo caso il consumo potrebbe definirsi anche irrisorio.
Stà di fatto che , di norma, un motore che "consuma olio" in maniera eccessiva ha certamente qualcosa che non và. ;)
Salut
Io ho le mie esperienze col MOTUL 300V 15W50 e col MOTOREX 10W50...
Per entrambi finivo per rabboccare circa mezzo litro d'olio tra un cambio olio e l'altro (circa 2500km)...
Grazie a tutti per i vostri pareri ;)
Quindi a quanto pare l'importante che il consumo non è troppo eccessivo, tipo un litro ogni 1000 km, e quando è nei limiti il consumo dell'olio dipende dall' olio usato.
Se è più leggero lubrifica meglio ma è più volatile e quindi viene bruciato di più.
Se è più pesante viscoso è meno volatile ma non lubrificherà come quello più raffinato.
Quindi concludo che per lubrificare al meglio il mio motore meglio usare un olio più leggero più raffinato e rabboccarlo ogni tanto che usare uno più pesante e non rabboccarlo mai!
E' cosi??
No, non è una questione di viscosità, ma di volatilità legata penso agli additivi e all'impostazione" dell'olio.
Prima usavo il castrol 10w60 e dopo un po' ne consumavo parecchio, ora con un banale 10w40 castrol x-tra ne consumo di meno. ;)
Ah capito io uso lo Shell Advance Ultra 15W-50 Fully Synthetic.
Qualcuno lo usa?
E' buono o mi consigliate gli altri citati precedentemente?
Silkolene (non ricordo bene la sigla) semisintetico addivitivato con antiattrito X1R.
sia sul 600 che sul 650....
sti rabbocchi ogni 500, 1000 e 1500 che fate io me li sogno....
al max 1 litro ogni 5000 per me....
idem anche per Castrol sintetico.
tutti in gradazione 10/50.
ma...state sempre a manetta?????????????????????
Ma l'XR 650 R SuperMotard quando esce dall' Honda che olio monta originale?
dall'ARA in Italia ha usato il Motul dal 2000 al 2004, poi e' passato al Silkolene
almeno cosi' era conclamato, ma....puo' darsi anche altri.....
Il Motul 5100? Quello di cui parlava gpsmax??
Il Silkolene che sigla ha?
occhio ragaz, gli oli usati in primo montaggio sono solo frutto di accordi commerciali, e magari qualche veloce test sulle moto nuove di trinca (che andrebbero bene anche con l'olio di girasole)...
scegliete l'olio che più vi soddisfa, non quello "consigliato" o "raccomandato"...
La mia XR600 con olio Motul 5100 15/50 il consumo d olio e quasi a zero!!! Devo preoccuparmi! :P ;D
Ho il pistone nuovo con su almeno 2000 Km.
gianca charly
Eheh non credo proprio gianca charly :P
Secondo me si, probabilmente l'olio non arriva a lubrificare pistone ed altro, ergo non si consuma. :cucita:
;D :D ;D :D ;D :D ;D :D ;D :D ;D :D ;D :D ;D :D ;D :D ;D :D ;D :D ;D :D
Salut
:D :D :D :D :D Grazie Bracco adesso sono più tranquillo.. :P :D :D :D
gianca charly
Tranquillo ha fatto una brutta fine 8), secondo me è meglio se stai sereno. :D ;D :D ;D :D ;D :D ;D :D ;D :D ;D :D ;D :D ;D
Salut
Il Motul 5100 10W-40 va bene? O rimango sul 15W-50?
In inverno meglio usare il 10w40 per via delle temperature più rigide anche se io uso il 15W50 tutto l anno ma la mia XR d inverno e ferma.. ;D
Comunque puoi usare tranquillamente il 15W50 facendo andare per bene l olio in temperatura ;)
Se usi il tasto cerca ti viene fuori di tutto..
gianca charly
A mio modesto parere....Visto che l'usura di un motore è maggiore nei primi minuti di funzionamento,(e nn lo dico io eh? ;D) quando il lubrificante nn è presente in maniera ottimale, nn è in temperatura etc...Io nn andrei sopra il 10... ;).....Meglio un olio + fluido anche a bassa temperatura di esercizio..per una durata maggiore di fasce etc etc etc....Ah...Bracco....anche un motore che nn consuma olio, ha qualcosa che nn va...(reminiscenze ;D ;D ;D)
Grazie :) diciamo che mi sto orientando un pò, perchè tra pochi chilometri devo cambiare l'olio, fin adesso ho usato lo Shell Advance Ultra 15W-50 Fully Sinthetic (15 Euro a litro) è un ottimo olio ma un pò lo brucia come già scritto in precedenza quando ho aperto il post, e volevo cambiare anche per provare a ridurre il consumo, ho letto che con il Motul 5100 si riducono i consumi ma non è completamente sintetico è cmq un buon olio?
E' ottimo. E' il suo olio, se poi uno va in pista allora può usare un olio "racing" come il V300 che è un full syntetic (il 5100 è "solo" un base sintetica). Quelli full syntetic aumentano il consumo di olio stesso, quindi vai tranquillo che è normale un consumo più alto (almeno questa è la mia esperienza). Con il Motul 5100 non avrai l'ansia da astina e anche il tuo portafogli ne trarrà giovamento visto che su internet costa circa la metà (7 euro/lt). Nessuno ha mai fuso o accorciato la vita del motore a causa dell'olio consigliato dalla casa, i motori si fondono quando l'olio manca (anche a seguito di una caduta se non si spegne subito) o di pessima qualità (Castrol, Motul ecc sono una garazia da questo punto di vista) o molto vecchio.
Grazie Paolopmn :) ma sono ancora indeciso tra Motul 5100 10W-40 o Motul 5100 15W-50 :-[
Poi ho visto che c'è anche il Castrol Off-Road 10W-40 che è 100% Sintetico ma consente un ridottissimo consumo d'olio anche a prestazioni e temperature alte, costa un bel pò (di preciso non ho trovato ma + di 15 euro a litro) ma credo che sia il TOP, però forse è consigliato per alte prestazioni, tipo per la pista... magari è sprecato per un uso più stradale della moto...
Quoto paolopmn, anch'io mi trovo bene con un semisintetico.
Per quanto riguarda la gradazione io prenderei sempre un 10W piuttosto che un 15W.......
Sia col bardahl xtc60 sia col motul v300 io rabbocco molto poco...
sono sui livelli di uolter e anche meno con cambio olio ogni 5000 km. togliendo l'olio che non è ancora degradato.
buon giorno a tutti.Io cambio l'olio ogni 3000km da sempre uso castrol gps 15w50 e non rabbocco mai piu di 150-200 gr tra un cambio e l'altro.Su 3000km ne faccio circa 8-900 di mulattiera e il resto in percorso urbano
Ho un xr motard, guido in modo abbastanza tranquillo (spalanco tutto molto raramente, praticamente mai), non l'ho ancora portata in pista, ed e' completamente originale.
Il motore gira come un'orologio, niente fumo (proprio nulla!), niente rumori, scoppietta un pochettino in rilascio ma e' normale con collettori/scarico/carb originale, km circa 27.000, revisionato e tagliandato 1500km fa, 2 proprietari, anno 2002.
Con i miei mezzi sono piuttosto preciso, quindi mi sono informato e faccio tutte le medie possibili, ed ho pensato di calcolare anche quello dell'olio (cosa ben piu' difficile da fare in modo preciso!). Risultato? prendo la moto al km 547 del nuovo tachimetro sigma (grazie xr-italia!), rabbocco 200 ml di olio (uso bardahl c60 10w40) e al km 1250 il consumo e': 1,2 lt (esclusi i 200 iniziali)!! Piu' di 1 litro in 700 km! (media consumo benzina tra i 19 e i 20 km/l)
Va bene che consuma dell'olio e che va controllato, ma 100 ml ogni 60 km mi sembra eccessivo, no? mica e' un 300 2 tempi!!
Oggi tra statale e a-24 fisso a 105 km/h, totale 215 km (115 di autostrada e 100 di ss83 :)) ho consumato circa 250 ml!!!! e 105 all'ora non mi pare un'andatura folle, figuriamoci sulla statale dove andavo molto meno forte!
Devo andare a parlare con chi me l'ha venduta con tono piuttosto incavolato o no?
Di certo non e' un consumo nella norma. :-X
Razzo
ciao rocco, il consumo elevato di olio è una cosa abbastanza diffusa tra le xr 650 ......
si può contrastare con la scelta dell'olio (a questo riguardo in molti si è arrivati alla conclusione che uno dei migliori è il motul 5100 15w50)....
una soluzione definitiva potrebbe venire dal controllo del cilindro per vedere se si è deformato (secondo me probabile) ed eventualmente ricromare, o delle fasce del pistone.......ed eventualmente sostituirle....
si potrebbero controllare anche i gommini delle valvole......
risolvi il problema sennò rischi che di qui a poco ti parta la gabbia del piede di biella........ che poi sarai costretto a sostituire....
in ogni caso un'xr del 2002 con quel consumo di olio è a rischio per la biella, ke ti consiglierei cmq di cambiare con una falicon presa in usa come fanno molti utenti del sito me incluso.......
purtroppo sono difetti di progettazione noti a chi è del settore......... prima o poi col 650 si rischia la sbiellata, e anche la tua moto (senza voler x forza fare il gufo) è secondo me su quella strada.......
dai uno sguardo al filtro dell'olio, se vedi pagliuzze dorate la biella ti sta salutando....
mi sa che qui sono l'unico che cambia l'olio ogni 1000/1500km mi fate sentire strano hahahahah, dal pieno mancano circa 150/200g ogni 800/900km fatti a manetta, praticamente da quando aveva 5000km in poi, ora siamo a 25000.... e da sempre uso castrol gps o off road 10/40 ......... ora gli ho messo il POWER 1 RACING 10/40 ho fatto gia 500 km appena rientro a Bergamo lo controllo e vi dico...... Ciao
Phyl concordo con te solo per quanto riguarda la scelta dell'olio. ;)
Un 10W40, ancorchè buono come il Bardhal, potrebbe essere troppo volatile soprattutto nella stagione estiva.
Ergo molti di noi usano degli olii da 50/60 per dimuire quest'effetto.
Non è vero che l'XR650R è "normalmente" una "magia olio", anzi tutt'altro.
E' chiaro che nel forum ci sono solo i casi un cui tale difetto si manifesta, visto che nessuno apre un topic per dire che consuma nella norma e, se calcoli le percentuali, noterai che il consumo d'olio non è, di massima, un problema. ;)
Una moto con 27.000 km, a meno che non gli sia stato tirato il collo sempre, non dovrebbe avere problemi di deformazioni del cilindro, mentre per quanto riguarda i gommini una loro usura, normalmente, evidenzia del fumo bianco dallo scarico, cosa che roccoo dice di non vedere.
Per quanto riguarda la biella, vale lo stesso discorso del "mangia olio / deformazione del cilindro".
Io ho rotto la biella sopra i 60.000 Km (e credimi che non sono fermo), altri non l'hanno mai cambiata, mentre chiaramente c'è chi, conoscendo solo due posizioni della manetta (Close e Full Open) ha quei km è già a rischio.
Quindi il mio consiglio per roccoo è provare un 10W50 o 10W60, magari anche di un'altra marca (Castrol per esempio), così potrai anche apprezzare con quale produttore ti trovi meglio visto che, nel mio caso per esempio, con MOTUL 300V e Bardhal XT-4 superiore al C60, io mi sono trovato male nella gestione del cambio.
Ma qui siamo sulle impressioni personali senza mettere in dubbio la qualità dei lubrificanti..
Per lucaxr73.
Non ti devi sentire strano.
Da sempre c'è la diatriba sulla percorrenza kilometrica ed il tipo di olio.
C'è chi lo cambia come te, chi intorno ai 3000 Km e anche chi lo cambia intorno ai 5000 Km.
Io lo cambio intorno ai 2500 Km, ovvero quando sento che il cambio tende a diventare ruvido negli innesti.
Stiamo comunque parlandi di olii testati per percorrenze di decine di migliaia di km.
L'unica raccomandazione è relativa alle temperature di utilizzo.
Come tutti lubrificanti quando raggiungono temperature elevate di utilizzo, 130/150 per olii di un certo livello, se non meno per altri, perdè le proprietà lubrificanti ed è necessario sostituirlo.
Se poi ci mettete che quasi nessuno di noi ha messo il sensore nella vite di scarico d'olio nel basamento ma bensì ha montato il sensore al posto dell'astina posta nel telaio, dove la tempretura rilevata è certamente inferiore, si capsce benissimo che ci vuole un pò di buonsenso soprattutto per chi si "impesta" in una multattire e chi stà al semaforo al sole a ferragosto per un quarto d'ora con la moto accesa.
Salut
nessun problema bracco ;)
è solo che io ho sviluppato una mia teoria sulla mia pelle: la mia xr del 2006 era da un paio d'anni che mangiava troppo olio.....
prova quest'olio, prova quell'altro, alla fine uso quello che dicevo sopra che attenuava il fenomeno.....
un giorno devo andare ad un appuntamento, è tardi, c'è un bel po' di strada dritta da fare e allora mi son fiondato a palla per lunghi tratti.....
dopo un po' mi fermo e vedo lo scarico viola......
azz, c'era qualcosa che non andava.......
vado dal primo mecca che incontro e il tizio mi dice che probabilmente avevo la carburazione un po' magra, e la cosa si accentuerebbe andando a manetta.........
poco male, il colore originale dello scarico si ripristina facilmente con un po' di pasta abrasiva fine......
senonchè si scopre che nella tirata ho consumato pure un sacco di olio.... che rabbocco....
senza tirarla x le lunghe il giorno dopo trovo l'olio pieno di pagliuzze dorate.......
la mia moto ha 25000km......
ora non mi sembra difficile fare il collegamento rottura di biella con consumo d'olio......... è per questo che quando sento di consumo eccessivo di olio, raccomando soprattutto di trovarne la causa piuttosto che limitarsi a cambiare l'olio....
io col motul 5100 avevo attenuato il problema, ma appena ho aperto la manetta un po' di più è successo il botto.....
meglio non rischiare è trovare la causa del problema che secondo me può essere una delle tre che ho indicato......in particolare io sospetto che la qualità della cromatura del cilindro non sia eccelsa dato che il consumo eccessivo di olio si verifica con il pistone originale ma anche, come nel mio caso, con il je.........
ce ne possono essere anche altre sicuramente, ma lascio il compito a ki ne capisce + di me........
Grazie a tutti per l'aiuto, in effetti anche io avevo pensato di cambiare olio e per fortuna ho rimediato ben 12l di mobil racing 15w50 praticamente gratis! Allora cambio olio e filtro, controllando bene il filtro, e vi faccio sapere se cambiano i consumi. Il mio ricambista (che ha un 600r del '91) e' rimasto sorpreso da tutto quel consumo con assenza totale di fumo, quando l'ho accesa!