Apro questa discussione dove metterò le foto dei vari step del "restauro" della mia XL350R
Questa è la fine dello smontaggio...
(http://img854.imageshack.us/img854/6769/dscn9242w.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/854/dscn9242w.jpg/)
e questo è l'inizio della ricostruzione...
(http://img713.imageshack.us/img713/953/dscn9246b.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/713/dscn9246b.jpg/)
Il telaio era già abbastanza sano, la vernice era in buone condizioni, non era scrostata in nessun punto.
In alcune zone la vernice era consumata ed erano presenti piccoli "colpetti" dove la vernice era saltata.
Per questo motivo non ho sverniciato (si può fare con sabbiatura o con gel sverniciante)
Ho pulito il telaio con benzina e pennelo a setole corte.
Ho carteggiato con cartavetro ad acqua grana 1000.
Sgrassato con solvente acrilico e ripulito con diluente antisilicone.
Nei pochi (e piccoli) punti dove si vedeva il metallo ho spruzzato un po di fondo ancorante in bomboletta.
Quindi ho verniciato con vernice bicomponente singolo strato codice R-134 (colore ufficiale di questo modello, tralatro lo stesso colore delle plastiche dell'XR650R)
(http://img198.imageshack.us/img198/6998/dscn9263copiacopia.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/198/dscn9263copiacopia.jpg/)
(http://img507.imageshack.us/img507/1741/dscn9264copiacopia.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/507/dscn9264copiacopia.jpg/)
Questo invece è il forcellone, verniciato in doppio strato (base opaca + trasparente bicomponente)
Codice colore NH146M Accurate Silver Metallic
Purtroppo non ho trovato il codice colore "ufficiale" e sono andato a naso..
ho usato il codice colore del telaio dell'XR650 .. (che dovrebbe essere lo stesso degli XR400)
forse con il senno di poi era da fare NON metallizato.. :( ma vabeh..
PS: Nelle varie ricerche ho trovato il codice colore dei forcelloni color oro delle ultime versioni di XL600, il codice è YR112MU (Super Gold Metallic-U)
aspettiamo con ansia l'evolversi dei lavori. ;)
Io anche... :-* :-* :-*
Sicuramente la pupa non e' nelle mani di uno sprovveduto ;)
Buon lavoro.
Oggi ho messo mano ai leveraggi pro-link
Su questa moto le boccole non sono su gabbie a rulli (come sulle moto "moderne")
ma sono semplici boccole tubolari, in pratica un tubo che ruota all'interno di un altro tubo, a sua volta inserito ad interferenza nel corpo in alluminio del leveraggio.
Ovviamente il tubo in acciaio più interno deve essere libero di ruotare all'interno dell'altro tubo.
Purtroppo su questi leveraggi non era più così.. erano quasi un pezzo unico..
per sfilare la parte interna ho dovuto usare la pressa.
Per poter ripulire tutte le parti al meglio ho sfilato (sempre con la pressa) anche la parte esterna della boccola.
(http://img11.imageshack.us/img11/5840/dscn9285copia.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/11/dscn9285copia.jpg/)
Ripuliti i pezzi dal grasso vecchio e secco ho constatato le condizioni ancora abbstanza buone.
Ho quindi rimontato tutto.
Per reinserire l'esterno delle boccole nel corpo del leveraggio ho usato nuovamente la pressa.
Le boccole devono sporgere da entrambi i lati di 6mm, per ottenere questa misura ho usato come spessore due chiavia brugola da 6mm.
Ecco il leveraggio rimontato (ingrassato con grasso idrorepellente marino)
(http://img689.imageshack.us/img689/6082/dscn9290copia.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/689/dscn9290copia.jpg/)
Il leveraggio non l'ho verniciato, ho preferito lasciare la finitura originale..
tanto vista la posizione "sfortunata" resterà pulito per poco...
Questa invece è la molla del mono, ripulita e riverniciata con lo stesso colore usato per il telaio.
(http://img24.imageshack.us/img24/1597/dscn9292copia.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/24/dscn9292copia.jpg/)
Salvo imprevisti stasera inizio a rimontare un po di pezzi..
bravo, ben fatto. ora però prenditi un ingrassatore a pompa, costa poco ed è il miglior amico dell'endurista....
io dò una pompata dopo ogni uscita a tutti gli ingrassatori, esce l'acqua ed il fango, e il grasso è sempre nuovo dentro gli snodi. una cosa particolarmente importante con un prolink come il tuo, che ha boccole invece che gabbie a rulli.
che belle le moto vecchie, che hanno l'ingrassatore su tutti gli snodi... chissà perché oggi le moto nuove non li hanno quasi mai più... problemi di costo o superbia dei produttori?...
Citazionechissà perché oggi le moto nuove non li hanno quasi mai più...
forse perchè non li usava quasi nessuno.. e sono un costo in meno. ;)
con questa moto non credo che farò mai off..
solitamente nelle mie moto una volta all'anno smonto i leveraggi.. pulisco ed ingrasso..
..comincia a prendere forma
(http://img832.imageshack.us/img832/9731/dscn9299d.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/832/dscn9299d.jpg/) (http://img823.imageshack.us/img823/3592/dscn9298i.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/823/dscn9298i.jpg/)
(http://img202.imageshack.us/img202/5196/dscn9297.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/202/dscn9297.jpg/) (http://img585.imageshack.us/img585/5541/dscn9296.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/585/dscn9296.jpg/)
[edit] dimenticavo.. il leveraggio inferiore, quello dritto che si collega al telaio, va montato con gli ingrassatori rivolti verso il basso, altrimenti uno dei due scontra contro l'altra parte del leveraggio..
E questi sono i supporti motore pronti per il montaggio..
(http://img197.imageshack.us/img197/9254/dscn9300.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/197/dscn9300.jpg/)
Ecco un po di dati per i "maniaci del peso" ::)
Telaio 11 kg
Forcellone 4,5 kg
Perno forcellone 267 g
Leveraggi (bulloneria compresa) 1200 g
Molla ammortizzatore 1865 g
Corpo ammortizzatore 1600 g
Mono completo 3535 g
Bulloni fissaggio mono 125 g
Supporti motore + bullonieria 800 g
mi piace :ok:
Citazione di: Stefano80 il Dicembre 02, 2011, 20:47:36 PM
Molla ammortizzatore 1865 g
Corpo ammortizzatore 1600 g
Mono completo 3535 g
... scusa, è solo una stupidaggine ma non mi torna... 1865 + 1600 fa 3465... il mono l'hai pesato senza le ghiere?
Che lavoroni Stefano! Pensare che ce l avevo anch io...cederla cosi splendente fa quasi impressione! :-*
Citazione... scusa, è solo una stupidaggine ma non mi torna... 1865 + 1600 fa 3465... il mono l'hai pesato senza le ghiere?
effettivamente si.. ;)
70 grammi per le due ghiere ci possono stare..
comunque c'è anche l'errore della bilancia.. per precisa che sia quando si pesano pezzi un po grossi se non sono ben centrati il peso varia un pochino.
i lavori procedono..
Sto aspettando i cuscinetti di sterzo nuovi (ordinati in usa, costano meno ma ci vuole ovviamente più tempo)
nel frattempo mi sono dedicato alla forcella e alla cassa filtro.
La cassa filtro è composta dalla cassa vera e propria in plastica su cui è inserito un collettore sdoppiato in gomma che va verso i carburatori.
Nella parte in plastica (sul lato dx) è ricavato l'alloggiamento della batteria.
Ho rimosso batteria, collettore in gomma e snorkel ed ho ripulito tutto.
E sono spuntate le prime sorprese..
Sulla cassa nell'alloggiamento dela batteria sono presenti due rettangoli di materiale simile al neoprene che fanno da "cuscino" per la batteria.
Tolti questi e rimossa tutta la sporcizia ho trovato diversi "buchi", dovuti probabilmente all'azione dei vapori acidi della batteria uniti allo sfregamento della stessa.
(http://img440.imageshack.us/img440/5777/dscn9316.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/440/dscn9316.jpg/) (http://img51.imageshack.us/img51/8259/dscn9317.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/51/dscn9317.jpg/)
La maggior parte dei buchi sono "prima" del filtro, ma un paio sono dopo!!!
Sostituire la cassa filtro non è attualmente una strada percorribile, l'XL350R è abbastanza rara..
l'unica possibilità è tentare un ripristino..
L'unico metodo (penso valido) che mi è venuto in mente è l'utilizzo della vetroresina.
Ho quindi rifasciato l'alloggiamento della cassa filtro con 3/4 strati di tessuto vetro da 80g/mq imbevuti di resina epossidica (la preferisco alla poliestere perchè è meno cancerogena e molto più resistente)
So già che a lavoro finito la "toppa" si vedrà, ma non ho altre alternative.
Per la forcella per ora ho riverniciato i foderi con lo stesso colore usato per il forcellone e 2 strati di trasparente epossidico.
La piastra di sterzo inferiore si presenta così:
(http://img841.imageshack.us/img841/5484/dscn9319a.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/841/dscn9319a.jpg/)
Per la parte idraulica prevedo di lavare l'interno con petrolio bianco, sostituire i paraoli (misure 39x52x11) ed utilizzare olio ATF (come da specifica honda) 411cc pari a 184mm dal bordo superiore
Ecco la cassa filtro "rattoppata", nell'ultima foto ho applicato uno strato di fondo ancorante per poterla sucessivamente verniciare.
(http://img714.imageshack.us/img714/2434/dscn9320a.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/714/dscn9320a.jpg/) (http://img827.imageshack.us/img827/4050/dscn9321.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/827/dscn9321.jpg/) (http://img39.imageshack.us/img39/6161/dscn9327m.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/39/dscn9327m.jpg/)
Il motore l'ho parzialmente smontato,
ho rimosso i carter laterali ed il coperchio punterie.
La distribuzione era stata rifatta dal precedente proprietario (ed effettivamente sembra nuova)
Bilancieri, semibilancieri ed asse a camme risultano sani (nessun tipo di usura anomala)
Per fare un lavoro ottimale andrebbe smontato totalmente, sabbiato e verniciato.
Ho accuratamente pulito tutte le parti esterne, prima con benzina, con una spatola ho tolto la vernice nei punti dove si scrostava, ho passato una spazzola con setole in ottone ed infine ho pulito con diluente nitro.
Non ho sverniciato totalmente, dove la vernice era ben attaccata l'ho lasciata come fondo.
Volendo si potrebbe rimuovere usando uno sverniciante a gel o una soluzione di soda caustica molto blanda. in entrambi i casi andrebbe lavato abbondantemente per fermare la corrosione dell'alluminio.
Se si vuole davvero sverniciare tutto, molto meglio smontare e sabbiare, verrà sicuramente un lavoro migliore.
Dopo aver pulito tutto ho mascherato le parti da non verniciare ed applicato una mano di primer ancorante e poi un nero per alte temperature.
(http://img819.imageshack.us/img819/3135/dscn9325x.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/819/dscn9325x.jpg/) (http://img819.imageshack.us/img819/8706/dscn9326.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/819/dscn9326.jpg/)
Stesso trattamento per i coperchi laterali.. in questo caso il coperchio destro è da rifare, necessita di una carteggiata per "appianare i segni del tempo"
(http://img716.imageshack.us/img716/1999/dscn9324.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/716/dscn9324.jpg/) (http://img35.imageshack.us/img35/4847/dscn9328j.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/35/dscn9328j.jpg/)
Ecco gli ultimi aggiornamenti...
Ho cominciato a riassemblare.. e si comincia ad intravedere "una moto" ..
Purtroppo il tempo stringe e sono costretto a "darci una botta" .. :-\
(http://img51.imageshack.us/img51/8536/dscn9347c.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/51/dscn9347c.jpg/) (http://img195.imageshack.us/img195/9966/dscn9348c.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/195/dscn9348c.jpg/) (http://img205.imageshack.us/img205/3264/dscn9349.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/205/dscn9349.jpg/)
(http://img51.imageshack.us/img51/8536/dscn9347c.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/51/dscn9347c.jpg/)
Grandissimo lavoro!!!!
come al solito....
;)
Eddio
bellissimo topic !!!!! sei un professionista !!!!!! ottima scelta quand'ero ragazzo quella moto mi piaceva tantissimo ,era bellissima !!!!!!!
ottimo lavoro!!! :-* :-* :-*
ciaoo ;)
:batti: :batti: :batti:
oggi niente foto..
aggiorno solo un po di informazioni trovate spulciando il web, NON LE HO VERIFICATE PERSONALMENTE, quindi non prendetele per oro colato, potrebbero esserci inesattezze.
Grigio forcellone - NH-35M - oppure RAL 9006 - oppure "ALLUMINIO RUOTE 690"
Colori telaio
Telaio Rosso - R134 Fighting Red
Telaio Bianco - NH138 Shasta White
Colori carrozzeria
Rossa = R-134 - Fighting Red
Bianca = NH-138 - Shasta White
Nera = NH-1 - Pure black
Aggiungo anche altri rossi honda usati su XR - XL - CR ed alcune "equivalenze RAL"
R-119 - Flash Red - RAL 2001/2002 - (quasi arancione - vecchi cr)
R-134 - Fighting Red - RAL 3020
R-110 - Monza Red - RAL 3002 - (il più scuro) simile anche al Rosso Ferrari
Ho trovato un sito molto molto interessante che fornisce le formule per creare i colori!! (utile se il vostro colorificio di fiducia non avesse le formule per i codici honda)
http://www.dupontrefinish.it/portal/it?page=4.0_Toolbox
Selezionare "Ricerca Colori" in alto a destra
Selezionare "Accetta condizioni"
Inserire nel campo di ricerca il codice colore (es. R-119)
Comparirà una lista, selezionare il colore scelto per avere la formula.
Cuscinetti ruote
Anteriori:
2x 96140-62020-10 - Codice SKF 6202 - 15x35x11
Posteriori:
2x 96140-62030-10 - Codice SKF 6203 - 17x40x12
1x 96140-62040-10 - Codice SKF 6204 - 20x47x14
Aggiungo anche il link ad un ottimo sito con le fiches delle moto honda ed i relativi codici ricambi
http://www.hondapartsplus.com/pages/OemParts?aribrand=HOM
si lo so che ce ne sono mille.. ma questo ha qualcosa in più.. su certi ricambi come per esempio i cuscinetti c'è riportato il codice standard.
ma soprattutto inserendo un codice honda fornisce l'elenco dei modelli che lo montano!!!
Cacchio Stefano80 ma tu mangi i professionisti. Complimenti. Ma nella vita che lavoro fai ?
x r italia rappresenta l'elite' finanziaria dei motociclisti !!!!!! ah ah ah e' il sito numero uno in italia .
CitazioneCacchio Stefano80 ma tu mangi i professionisti. Complimenti. Ma nella vita che lavoro fai ?
son programmatore..
comunque un lavoro di questo tipo non è difficile.. serve solo tempo, olio di gomito e tanta tanta pazienza..
è solo uno smonta - pulisci (eventualmente vernicia) - rimonta
Visto dal vivo il telaio è ancora meglio . Complimenti Ste :applausi:
La cugina 26enne è buona subito e ................. con il tempo migliora ;D ;D
scusate il doppio senso.
non ho più aggiornato il topic..
la moto non è ancora finita, ma da un paio di settimane la sto usando..
mancano un po di rifiniture e devo metter mano all'impianto elettrico (fari ko)..
per il resto è sopravvisuta a testa alta all'alluvione..
il motore mi sembra più "rumoroso" di prima.. ma a lui penserò il prossimo inverno, ho già preso fasce e pistone ad alta compressione (ormai praticamente introvabile!!)
per fare il lavoro mi serve solo un altra moto da poter usare tutti i giorni ::)
Stefano e mettila una fotina...secondo te ci accontentiamo del racconto? ;D
in realtà devo ancora finire alcune parti...
la sto usando senza plastiche laterali ed adesivi..
ma penso di finirla definitivamente a breve ::)
Ecco (finalmente) le foto..
(http://img52.imageshack.us/img52/6376/dscn0046f.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/52/dscn0046f.jpg/) (http://img841.imageshack.us/img841/2006/dscn0049l.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/841/dscn0049l.jpg/) (http://img210.imageshack.us/img210/642/dscn0050x.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/210/dscn0050x.jpg/)
manca ancora qualche rifinitura / dettaglio
devo trovare una coppia di specchietti in condizioni migliori,
dovrei montare le frecce.. ma è più forte di me!!
e modificare leggermente il portapacchi posteriori (che arriva da un 600 ed ha un attacco che non coincide)
che bellina!! gran lavoro che hai fatto!!
bravo Stefano!!!
ciaoo ;)
ps: togli il lucchetto :D
Bella! anche i soffietti metterei... ;)
Bellissima !!!!!!!!! complimenti !!!!!!!!
bella completala, l'aveva un amico nel 1991 e alzava a penna che era una meraviglia.
manca la scritta XL sulla sella...se nn ricordo male.
si, manca la scritta sulla sella, i soffietti, l'adesivo rosso sulla mascherina (e credo anche la scritta honda), le frecce e gli specchietti.
devo anche sistemare un filo dell'impianto elettrico interrotto (faro anteriore ko).
ho anche trovato un pistone arias ad alta compressione da montarci, su cui mettero pin, clip e fasce nuovi presi dalla honda.
la moto la uso tutti i giorni per andare a lavoro.. è il mio scooter
è un bel giocattolo.. da soddisfazione!!
bella bella bella!!! ho sempre avuto nel cuore le XL... la moto dei sogni di quando ero bimbo.. ::) ::)
Bravissimo Stefano, ottimo lavoro.
Per le frecce lascerei perdere...sta bene così! Se non ricordo male quelle originali non sono proprio bellissime...
Quanti bei ricordi... :-* ci ho scorrazzato per 10.000 Km in 8 mesi, prima di venderla e di comprarmi l XR 600.....!
Con soffietti e scritta sulla sella è pronta per iscrizione ASI, ne ho appena fatta una identica... e già venduta.
Grande!!
Adesso smontala e falla scrambler! :D
bellissima!!!
:batti: :batti: :batti:
Finalmente ho trovato il tempo di far qualche foto alla moto..
Piace ? ;)
(http://www.specialmotors.net/images/xl350r/finale/DSC_5931.JPG) (http://www.specialmotors.net/images/xl350r/finale/DSC_5932.JPG) (http://www.specialmotors.net/images/xl350r/finale/DSC_5936.JPG)
(http://www.specialmotors.net/images/xl350r/finale/DSC_5937.JPG) (http://www.specialmotors.net/images/xl350r/finale/DSC_5939.JPG) (http://www.specialmotors.net/images/xl350r/finale/DSC_5941.JPG)
(http://www.specialmotors.net/images/xl350r/finale/DSC_5942.JPG) (http://www.specialmotors.net/images/xl350r/finale/DSC_5948.JPG) (http://www.specialmotors.net/images/xl350r/finale/DSC_5951.JPG)
(http://www.specialmotors.net/images/xl350r/finale/DSC_5959.JPG) (http://www.specialmotors.net/images/xl350r/finale/DSC_5963.JPG) (http://www.specialmotors.net/images/xl350r/finale/DSC_5965.JPG)
Bella ! Veramente bella !
Ne vedo talvolta una d'estate sul lungomare dalle mie parti e la guardo sempre con molta ammirazione.
Complimenti.
;)
Bella bella!!!
Molto bella! Complimenti :)
molto bella davvero...
però scusa ma una cosa te la devo dire... il coprisella... prendine uno dalla Tecno-X, costa una sciocchezza e li fanno esattamente uguali all'originale, con la scritta XL che gli manca proprio.
poi sarebbe proprio perfetta come di fabbrica...
8)
Citazioneil coprisella... prendine uno dalla Tecno-X
non la conoscevo questa marca..
Volevo anche rifare il motore, ho trovato un pistone aria ad alta compressione ed ho già preso fasce e kit guarnizioni..
però mi sa che dovrò venderla.. quindi per ora ho fermato tutto..
Le mani d' oro c' hai !
visti ieri i coprisella origgginali per la tua allo stand di Tecno-X a Novegro.30 euro in fiera, 35 o 40 se ordinati via e-mail.
ci sono sempre... il tipo mi ha spiegato che loro sono quello che una volta era Tecnosel (che poi mi sembra fallì).
... una garanzia...
visti anche io ieri a novregro.. :)
fanno veramente della bella roba!!
Molto bella, complimenti! Anch'io qualche secolo fa avevo un 350 ma era un xr se non ricordo male...
Rocky
Hai qualche dato tecnico, peso, potenza, coppia (e a quanti giri), questa moto è veramente poco diffusa e credo non sia mai stata provata dalle riviste ufficiali
Cosi al volo no... Ma ho sicuramente i dati su alcune riviste.
Secondo me per uso cittadino è la miglior xl.
Leggera, facile da accendere e abbastanza potente (se paragonata alle piu diffuse 125 200 e 250)