non avendo trovato nulla con la funzione cerca....
http://www.motociclismo.it/honda-cfr250l-moto-51020
a pate il parafango anteriore... a me non dispiace...
:-* :-* :-*
mi ricorda tanto l'xt600 ed il dr350 degli anni 90'
ufficiale!
http://www.moto.it/prove/honda-crf-250l-nome-meritato.html
dai che qualcosa si muove
un bel giocattolino da città...e qualche piccolo sterrato...se si esagera secondo me si spezza...
Citazione di: rainbowsix il Ottobre 24, 2012, 23:48:36 PM
un bel giocattolino da città...e qualche piccolo sterrato...se si esagera secondo me si spezza...
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peso a secco oltre 140 kg,potenza di un xl 250 di 25 anni fa.
La yamaha wr 250 r ,ormai fuori produzione,era decisamente superiore.
Che delusione :(
prima di comperare la mia xr sono andato a vederla attratto dalle lodi scritte dai vari tester e dal prezzo basso....appena vista,concessionaria dall'ara a bg, mi piace,ci salgo su e non sembra piccolina, mi lascia perplesso non avere la pedalina avviamento ma solo l'avviamento elettrico.....e poi....mi cade dal cuore vedendo l'adesivo dietro la sella:
portata max di 2 persone + borse 159 kg !!!e chi le guida ste moto?? solo chi pesa 50kg come i giapponesi che in coppia sfiorano il quintale e con lo zaino pieno di gallette di riso e sushi arrivano a 110 kg al max??
poi....attacco telaietto posteriore al telaio tramite un solo foglio di metallo così sottile che sembra piegarsi al primo dosso preso più secco!!
purtroppo questi limiti strutturali secondo me limiteranno non poco le vendite....o porteranno la moto ad un target particolare di utenza.....un'occasione persam secondo me dalla Honda....
E' vero, con poco avrebbero potuto fare molto di meglio, non capisco perchè si perdano dietro a certi particolari...
bè se il costruttore la dichiara " modello adatto alla situazione economica" ha detto tutto, sfottevamo i modelli per il sudamerica? tra un pò di sto passo sarà il contrario !
infatti dovrebbero essere moto con basso impatto spesa assicurativa e consumo...e soldi nelle tasche sa spendere che per l'utente medio italiano...non ce ne sono +.. ecco perchè le nostre vecchie care XR sono nel mirino di acquirenti nostalgici e anche giovincelli che negli anni 90 nemmeno erano nati....e meglio se iscritte d'epoca FMI o ASi...ma mi sa che sta storia finirà presto..
capisco l'economia del progetto...però non credo che una staffa in più di rinforzo avrebbe dissanguato l'honda....
Inoltre...una moto ""globale"" o world bike non può essere progettata con simili vincoli di portata....in asia pesano mediamente sui 50-60kg....tranne lottatori di sumo....il resto del mondo è over 8o kg ..di media!!!
quindi anche chi è in peso forma del tipo 1,80 per 80kg...non può nemmeno usarla nè per portarsi dietrro qualcuno se non con la bilancia in mano e pesarlo prima!!!! ma scherziamo??
ci sono oramai scooter 50cc che portano 2 persone senza limiti così risicati di peso...anche quelli economici!!!
non so se ricordate anni fa ci fu una parte della produzione di cagiva mito che aveva il difetto del telaietto posteriore...alcuni utenti cadevano sulla ruota per rottura!!
e la mito è qualitativamente oramai troppo alta per l'attuale mercato se vediamo come è costruita.....
pensate a chi userà questa crf e si troverà dopo qualche sentieruccio fatto per emulare i tester (che spesso devono scrivere alcune cose,pur non pensandole per ""ordini superiori"" !!! ) e tornano a casa col telaietto più basso o storto.......
secondo me....honda ha cannato di brutto!!!
e se qualche importatore o preparatore si mette a modificarla creando un kit che ne innalzi almeno a 200kg la portata potrebbe valorizzare una moto che così com'è io mi sentirei di far comperare solo ad una donna , magra,alta almeno 1,75 e che la userebbe solo in città ....per altri usi....lasciamo stare........
ma vogliamo parlare dell'XR 600 che Honda ha costruito per un pilota da max 100Kg e in Europa ed altri paesi viene venduta omologata per due ?
e poi si rompono i telaietti..
Citazione di: Webmaster il Ottobre 25, 2012, 10:34:30 AM
ma voggliamo parlare dell'XR 600 che Honda ha costruito per un pilota da max 100Kg e in Europa ed altri paesi viene venduta omologata per due ?
e poi si rompono i telaietti..
azz!!! questa non la sapevo !!
ma in giappone pesano tutti davvero 50 kg ma hanno braccia robuste?? perchè sennò non capisco perchè moto così ""energiche"" come l'xr 600 poi possa guidarle solo chi non pesa molto...
mah !!!
A mè non piace.......in fuoristrada ci fai veramente poco e per la città ci sono gli scooter.
Se propio si vuole fare un uso dual il vecchio e buon dominator funziona meglio.
Citazione di: Gogo il Ottobre 25, 2012, 11:05:35 AM
A mè non piace.......in fuoristrada ci fai veramente poco e per la città ci sono gli scooter.
Se propio si vuole fare un uso dual il vecchio e buon dominator funziona meglio.
si, però avendo motore 250cc oggigiorno con l'assicurazione sei messo meglio che con un 650 purtroppo...a meno di non prendere un dominator con già 20 anni...ed allora come moto d'epoca te la cavi con poco...
Forse non sei ben informato...
in Giappone per guidare una moto di cilindrata superiore ai 400 cc serve una patente tale che per poterla prendere bisogna essere dei piloti con i controfiocchi, ecco perchè in giappone la maggiorparte delle moto sono 250 e 400cc
di XR 600 e 650 ce ne sono abbastanza poche.
il 600 è una moto nata per fare gare baja in USA, dove il passaggero non serve, ecc ecc
poi qualcuno si è preso la briga di distribuirle in Europoa e in Italia, ma Honda di base non lo avrebbe mai fatto..
Citazione di: IOSONOPAOLO1 il Ottobre 25, 2012, 11:03:41 AM
azz!!! questa non la sapevo !!
ma in giappone pesano tutti davvero 50 kg ma hanno braccia robuste?? perchè sennò non capisco perchè moto così ""energiche"" come l'xr 600 poi possa guidarle solo chi non pesa molto...
mah !!!
non ero informato difatti in merito ;)
sul discorso dei telaietti che si rompono però rimango stupito...non perchè non ci creda ,sia chiaro,ma perchè ho visto moto usate sia per enduro senza rispetto proprio e sia nel cross da un amico di un altro forum negli anni 80 ed anche se non pesa 100 kg i salti non glieli risparmiava...e la sua vecchia moto l'ha usata per cross,enduro,motorally...etc...e da qualche mese ritrovata e restaurata..ma senza nessuna crepa!!
ma se le 600 erano create per piloti di 100 kg....non oso immaginare le 250 vecchie!!
Io la comprerei...moto tuttofare....prezzo di vendita favoloso....qualche modifica e in off secondo me ci fai di tutto....perchè non comprarla...??? solo perchè ha il telaietto deboluccio.....???....in fondo alle nostre Xr non siamo sempre li a metterci le mani per migliorarle...???...come giudizio complessivo di progetto lo approvo al 100%
Sarà anche il crf dei poveri ma chi se ne frega...non tutti cercano cavalli e potenza ma mezzi per muoversi in tutte le condizioni....!! come le nostre xr
un mio amico ha il klx 250 2010 ...forse ancora meglio...
vista oggi dal vivo....un giocattolino come pensavo.....ma un'ottima realizzazione per un mercato in ascesa..
Per me è carina...se ne sviluppassero una versione più grossa di cubatura potrebbe diventare interessante...
ci sono persone che si stanno già sbizzarrendo nel farla diventare più cattivella...
(http://s6.postimage.org/blg03j77l/Immagine_1.png)
quella è la MUGEN ;)
(http://www.mr-bike.sakura.ne.jp/feature/honda_2011showmodel2/img/03/20111110_CRF250L_mugen_customize_42th_tokyo_show_083H.jpg)
(http://carlifenavi.com/article_images/201112/166582/389100.jpg)
(http://jpx.responsejp.com/jpx/images/2011/12/04/166582_4.jpg?fit=normal)
cosi è un'altra cosa!!! :o
vabè se la fai cosi non ti costa più 4500 euro e perde uno dei suoi punti di forza!
l'ho vista dal vivo al bike expo.......
saran state le luci... sarà stato che era troppo linda....
ma....................... non mi piace per nulla....
poi magari da guidare è una figata.... ma a guardarla così..... mi pare una moto fatta decisamente molto in economia...
sembra una moto per il mercato indiano.....
rimane cmq la mia opinione sul fatto di moto "intelligente"... usufruibile in qualsiasi situazione senza pretese....
me se dovessi scegiere a questo punto... non so... forse opterei perun beta alp 4 di seconda mano...
sono d'accordo che sia una moto intelligente e proprio per questo ne venderanno forse 200 all'anno in italia...
la wr 250 r che pesava 10 kg in meno e aveva parecchi cv in più nonb se l'è cacata nessuno... e pure la kawa 250....
le xr 250 r ma anche le xl 250 e 350 erano però un'altra cosa :-*
La ha presa un mio amico e l'ho provata su strada.
Rapporti accorciati sia pignone che corona, ancora un po' lunghi.
La qualità è Honda e si vede: ben fatta, belle plastiche, tutto al posto giusto.
Il peso misurato è di circa 136 kg per una potenza di circa 20-21 cv alla ruota, praticamente come un XR250R ma con 20 kg in più.
Questo mi rendeva un po' scettico ma devo dire che si guida veramente bene e ti lascia il sorriso sulle labbra.
Niente potenze stratosferiche o colpo di coppia per impennare, però la guidi disinvolto e alla fine, vai discretamente veloce.
A me è piaciuta, se fosse 400cc ... :)
http://www.youtube.com/watch?v=jmAaPU8O4Vg&feature=em-subs_digest-vrecs#
Mah, io ci ho fatto 4000 km e sono molto soddisfatto......certo all'inizio venendo da un xr 600 mi è sembrata molto vuota di motore......ma bisogna prenderla per quello che è, una dual da 250cc da 4500 euri.
Non è fatta per le mule impestate, sono d'accordo con chi ha sostenuto che si distruggerebbe, ma in off non va male arrivo bene o male dove arrivavo con l'xr, andando ad andature molto più tranquille, certo tra i gradoni e i muri sassosi è fortemente sconsigliato portarcela, non è assolutamente adatta, come non era assolutamente adatta l'xr ai lunghi trasferimenti.......con questa ci ho fatto quasi 1700 km in 4 giorni e ho fatto il rientro in autostrada da Campo imperatore......circa 450 km tutti di filata senza problema alcuno, andatura 95/100 km ora e qusi 30 km/lt.
Se uno la valuta per quello che è UNA DUAL di piccola clindrata troverà il prodotto sicuramente interessante.
A livello estetico ha molto di stile asiatico ma con un paio modifiche a basso costo la si può far somigliare molto al crf.
Quello che non capisco è il peso...130kg per un 250 non è un pò troppo?
Pesa come l'xr 600 di vent'anni fa!
Inoltre...per il mercato europeo credo che 20 cv per 130Kg non sarà presa in considerazione da molti...
Un 450 da 30cv potrebbe essere più appetibile...
Non mi entusiasma molto ma capisco il progetto di moto economica , peccato per il peso un pò troppo elevato .
Ho letto anche su motociclismo fuoristrada la prova comparativa con la Kawasaki di pari livello .
Intendiamoci bene il nome crf potrebbe indurre in ingnno, questa crf con le altre non ha nulla a che vedere e non potrebbe essere diversamente perchè costa LA META' delle sue sorelle più specialistiche. E' un po' lo stesso discorso della Beta Alp 4 rispetto alle sue sorelle da competizione....in off NON PUO' REGGERE IL CONFRONTO, NE PER TELAIO NE PER MOTORE NE PER SOSPENSIONI.
Puoi fare off senza dubbio, io questa estate ci ho fatto delle bellissime strade sterrate tra Umbria ed Abruzzo divertendomi come un matto, ma se ti trovi un percorso un po' specialistico paghi dazio, il che non vuol dire che devi girare la moto e tornare indietro, se oramai ci sei in mezzo puoi anche provare a farlo, ma non è certo il suo pane, non è stata costruita per fare le mulattiere "cattive" come non puoi farci dei percorsi cross......io con l'XR li facevo a volte per allenarmi........con questa secondo me dopo 3 giri la butti, alcuni mettono un dente in meno sul pignone e scarico aperto per acquistare una maggiore "prontezza", sicuramente la cosa aiuta, ma se vuoi fare dell'enduro serio secondo me è meglio cambiare moto.......questa manca di sospensioni e di telaio per fare ciò.
Chiariamoci questa moto per concezione è molto più simile ad una XLM.......ci vai in off......ma pianino, non d'infilata con la manetta aperta tra i sassi (tenedoti attaccato al manubrio per non volare via quandi il gioco si fa duro) in queste condizioni secondo me si spacca, NON E' CERTO UN XR, che ancora dopo 20 anni maledico il giorno in cui l'ho ceduta. :(
Questa piccola 250, l'ho comprata per mio figlio, ci va al mare (circa 120 km di autostrada) la usa in città (è una goduria, gli scuteroni te li perdi e anche con le coperture di seri fai delle pieghe praticamente da stradale .....NON SUL BAGNATO) e ci facciamo anche qualche bel giro in off.......ma con giudizio).
Io aspetto che esca in versione 500 (mi piace il tiro ai bassi e questa ne ha davvero poco rispetto all' xr 600).....ma sono comunque in attesa di vedere cosa farà KTM con la 390.....spero sia un po' più specialistica nel reparto sospensioni e nel telaio di questa, e chissà, dopo tanti anni di Honda potrei anche un giorno decidere per l' "arancio".
Ecco...con un motore 500cc e una 40ina di cavalli potrebbe essere già più interessante...
Cmq da quello che dici sembra un mezzo ben costruito.