Ho un problema con l'albero a camme, mettendo il pistone al pms e tacca lato sx sulla T perche' le tacche della ruota dendata dell'albero a camme non sono allineate al piano testata? indifferentemente se sposto di un dente sia a sx che a dx le tacche non sono mai precise.
la catena di distribuzione è nuova ?
non lo so' ma sto' pensando di cambiarla, la moto ce l'ho da un anno e segnava 23.000 km con il contakm che non funzionava, ho aperto il motore e ho trovato biella e pistone della prox nuovi e la catena did che non so' quanti km abbia.
Quel problema puo' dipendere dalla catena?
che se si è allungata, le tacche della coroncina non riuscirai mai ad averle planari con la testa
Si difatti provo a cambiarla, ho dato retta al mio amico meccanico che mi a fatto rimontare la vecchia dicendo che andava bene.
Ne ho trovato una della prox a circa 60 euro pensi che puo' andare bene?
Grazie Webbo
E' sufficiente cambiare solo la catena distr. oppure anche corona albero a camme e ingranaggio albero motore? :-\
di solito si fa solo la catena, ma magari qualcuno più esperto può dare maggiori delucidazioni
Ok grazie!
Provo a cambiare la catena, ho preso una prox sperando che sia buona.
Ciao, mi collego al topic.
Sia sul manuale che sulle info che si trovano nel forum la messa in fase prevede due controlli:
1) Tacca "T" sul volano;
2) Tacche sul pignone dell'albero a camme (due laterali e una in alto)
...come si vede dalle immagini in questa discussione
https://www.xr-italia.com/forumxr/index.php?topic=50241.90
Però il pignone è fissato sull'albero a camme con due viti a 180° quindi con solo quei due riferimenti l'albero a camme può essere montato in due posizioni differenti.
Ci deve essere anche un riferimento pignone/albero, no? Oppure si controlla che le camme siano tutte in modo che le valvoe risultino chiuse?
...grazie a chi vorrà rispondere
se non ricordo male il pignone ha il millerighe con una posizione obbligata in realtà non lo puoi montare ruotato di 180°
(https://i.postimg.cc/fLKvTNhc/XR.jpg) (https://postimages.org/)
Forse non ho usato i termini giusti, il pezzo 1 ha il millerighe e non puoi sbaglare a montarlo sull'albero a camme ma per fissare poi l'albero al pezzo 2 ci sono due possibilità a 180°
scusatemi, vedo solo ora che se ne era già parlato in un'altra discussione
https://www.xr-italia.com/forumxr/index.php?topic=25324.0
quindi la risposta alla mia domanda è "lobi all'ingiu'" !
...non capisco perchè il manuale non faccia riferimento a questa caratteristica che mi sembra piuttosto rilevante
(https://i.postimg.cc/PrsKT2DF/Albero-a-camme-PMS.jpg) (https://postimages.org/)
...leggendo quest'altra discussione mettere le camme con le punte in giù piuttosto che in su (a 180°) non serve per la messa in fase ma per montare agevolmente il coperchio valvole.
https://www.xr-italia.com/forumxr/index.php?topic=39630.15
Citazione di: mangusta il Marzo 19, 2026, 09:10:00 AMscusatemi, vedo solo ora che se ne era già parlato in un'altra discussione
Qui sopra c'è davvero tutto.
Una sorprendente miniera
un mono 4T come i nostri ha 2 PMS: uno di fine scarico ed inizio aspirazione (camme verso l'alto, tutte le valvole leggermente aperte) ed uno di fine compressione (camme verso il basso, tutte le valvole chiuse). poiché il pick-up (che segnala alla centralina il PMS) è montato sull'albero motore, si avranno 2 scintille, una per ciascun PMS.
la scintilla di fine scarico e inizio aspirazione non fa un ca**o (si definisce "scintilla persa") mentre l'altra fa BUM e crea la fase utile.
pertanto, puoi montare l'albero a camme come vuoi. certo, se lo monti con le camme verso il basso farai meno fatica a chiudere il coperchio testata... e limiterai la possibilità di spaccare qualcosa... :D
diverso il discorso sui pluricilindrici, dove il motore va messo generalmente in fase sul PMS di scoppio del cilindro numero 1. ma questa è un'altra storia...