Ragazzi ieri sera aiutato da un amico , ho aperto il motore per dare una controllatina e per sostituire guarnizioni varie perche' avevo notato alcuni trafilaggi d'olio .... tolto il coperchio punterie , abbiamo controllato la distribuzione ,e asse a camme che era a posto , poi purtroppo togliendo la testa abbiamo notato che molti fileti sono stati tirati troppo e essendo rovinata la filettatura bisognera' forarli e inserirci l'elicoide ... cilindro e pistone ben messi sicuramente da poco retificati almeno di una maggiorazione , ma la cosa che ci ha bloccato e' il gioco che ha la gabbia del pistone sulla biella ... lateralmente loccera' di 1-2 mm come se la sede fosse diventata ellittica .... e li ci siamo fermati , mi consigliate di andare avanti e sostituire la biella per sicurezza ? Quali marche mi consigliate ?
Grazie
hai tolto il pistone? se si e hai verificato con certezza quel problema....direi...di aprire il tutto e verificare anche il cambio e montare una biella hotrod
si ho tolto il pistone , rimontato lo spinoto cilindrico nel foro della biella e ho notato che e' diventato ellittico il foro ... ho osservato con una torcia il cambio e ho notato che l'ingranaggio della terza e' leggermente camolato ... ha qualche segnetto di usura .
Ho visto che a buon prezzo si trovano propio le hotrods , vanno bene come bielle ? sono durature ?
Per quanto riguarda il cambio , sapete se vendono l'ingranaggio della terza come ricambio ?
Grazie
se vuoi che la moto ti duri, cambia biella, apri il motore come una cozza e controlla bene tutto
Infatti Webbo , pensavo propio che a questo punto vale la pena rifarla tutta per bene e non pensarci piu' ... richiederla con il dubbio che la biella abbia poca vita non mi va .
Le hotrods sono affidabili ? i cuscinetti di banco li cambiereste ? le guarnizioni vanno bene anche di concorrenza o monterste solo le originali ?
grazie per le info
se il motore non lo conosci perchè presa usata, io cambierei anche tutti i cuscinetti, si..
bielle per il 600 nopn ce ne sono molte, come alternative economiche ci sono prox e hotrods, non saprei quale possa essere meglio.
con le hotrod tutti si sono trovati bene, con le prox qualcuno sul 650 ha avuto guai seri. queste bielle a differenza dell'originale (che Honda nn fornisce se non completa di albero motore) hanno nella sede una bronzina che dovrebbe risolvere il problema. i cuscinetti di banco prendili nuovi e originali. per quanto riguarda le guarnizioni, non c'è dubbio che le originali siano migliori in assoluto, però ci sono dei prodotti made in USA e anche japan che nn sono male e sono completi di tutto anche dei gommini valvole. però ti consiglio di mettere la guarnizione centrale dei carter originale..così eviti problemi se in generale le guarnizioni di concorrenza sono meno affidabili. ricorda che gli ingranaggi vanno cambiati in coppia e li vende solo la Honda.
grazie mille rainbowsix !!!
Allora come biella mi butto sulla hotrod che oltre ad essere piu' economica sembra essere piu' affidabile .... parlando con un amico mi diceva di far alesare il foro e inserire una boccola nella biella originale senza smontarla dall'albero ... cosa ne pensi ?
Gurnizioni vado di originali allora e cuscinetti anche .Hai un idea del prezzo di una coppia di ingranaggi ?
Grazie per l'aiuto !!! ;)
Piu' o meno viaggi sui 300 euro a coppia. Controlla bene anche la quarta..
non pensare mai di fare un lavoro del genere sulla biella....non so quanto durerebbe...se faoo anche bene. per gli ingranaggi non proprio 300...ma qualcosa in meno..se nn ricordo male...circa 125 euro cad.
io presi tutto dagli USA con un forte risparmio se si prende molta roba...e se si ha un parente negli States..(prima c'era consegnando.com...e sappiamo come è finita)