Se fossi una immagine virale, ci sarebbe la mia faccia con espressione di bestemmia e la scritta EPIC FAIL.
Come da titolo, mentre procedevo al cambio dell'olio e del filtro, mi si sono spezzati due prigionieri del coperchietto del filtro dell'olio.
Sono quasi certo che erano messi male, perché appena li ho toccati si sono spezzati.
Il guaio è che uno di quelli che si è spezzato è il prigioniero lungo, quello con la filettatura solo in basso che avvita nel carter (Il superiore destro, per capirci).
Ora, fermo restando che quello corto con un "maschio" e 4 bestemmie lo tolgo...il lungo come si può togliere???
Va smontato il carter, vero?
Su su, datemi belle notizie che domani è domenica e mi confesso....
PS
Ma dove cappero sta il filtro dell'olio a rete???
Nella mia ignoranza ho guardato pure il manuale e non ho visto nulla di ciò....n'do sta????
Chi s'è rubato il filtro mio a rete??? :D
Il filtro a rete e' dietro alla ruota anteriore, alla
base del telaio sotto al collettore di scarico.
Razzo
Mi sà che devi togliere tutto il coperchio certer destro...e sperare che il prigioniero non si sia rotto a filo....
Citazione di: RAZZO il Gennaio 05, 2013, 14:54:59 PM
Il filtro a rete e' dietro alla ruota anteriore, alla
base del telaio sotto al collettore di scarico.
Razzo
Quindi non sta nello spurgo del telaio, ma in altro dado?
(nella famosa guida...qual'è la parte che non è stata fotografata e descritta??? L'unica specifica della XR 650, il filtro a rete!!! ;D )
Citazione di: Gogo il Gennaio 05, 2013, 15:02:32 PM
Mi sà che devi togliere tutto il coperchio certer destro...e sperare che il prigioniero non si sia rotto a filo....
Mi sa invece che va tolto proprio il carter destro, perché -ovviamente- si è spezzato dopo tre giri di filetattura.
Quindi ancora peggio di quel che ipotizzavi tu....Grazie lo stesso!!!
Bene...non essendoci alternative, darò del lavoro al meccanico, visto che era da molto che non ci vedevamo! :angry2:
....vado di rosario, eh?
Probabilmente intendiamo lo stesso pezzo ma lo chiamiamo in due modi diversi.
Comunque io intendo il pezzo 1 raffigurato nel link :)
http://www.januaservice.com/Ricambi/Scheda.asp?ID=13547&modelloID=1721
Si esatto, ma sbaglio io a chiamarlo, perché quello è il coperchio carter come dici correttamente tu.
Avevo scritto solo carter per non far confusione col coperchio frizione (il pezzo 4, per capirci...).
In ogni caso, a sto punto la porto dal meccanico e pazienza che sta volta non ho fatto tutto da me....
Troppa roba da smontare e senza una dinamometrica decente non mi va di avventurarmi!
Citazione di: Blinko il Gennaio 05, 2013, 15:28:21 PM
Quindi non sta nello spurgo del telaio, ma in altro dado?
(nella famosa guida...qual'è la parte che non è stata fotografata e descritta??? L'unica specifica della XR 650, il filtro a rete!!! ;D )
Questo è il famoso filtro a rete :
(http://img28.imageshack.us/img28/8762/strainercompoilbig15500.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/28/strainercompoilbig15500.jpg/)
E qui trovi l'esploso, per la precisione il n° 57 :
(http://img5.imageshack.us/img5/2027/esploso.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/5/esploso.jpg/)
Razzo
Grazie RAZZO anche da parte mia.
C'e sempre da imparare!
Oh, grande RAZZO, grazie mille!!!
Preciso, puntuale, essenziale....direi triveneto! ;)
....per la serie "i guai vanno sempre in coppia" ho visto che il tappo del filtro a rete era un pò storto....
L'ho controllato...appena ho provato a svitarlo s'è spezzato....
Quindi, dovrò cambiare anche quello, anche se l'operazione è decisamente più agevole. Tutto ciò all'una e mezza di notte.... :angry2:
Che sfiga. :-\
Razzo
Visto che sei di Roma,una visitina in Vaticano per una mezza benedizione..??
Citazione di: RAZZO il Gennaio 08, 2013, 08:40:46 AM
Che sfiga. :-\
Razzo
"Shit happen" (cit.)
Citazione di: dorit il Gennaio 08, 2013, 09:09:30 AM
Visto che sei di Roma,una visitina in Vaticano per una mezza benedizione..??
...potrebbe peggiorare solo la situazione... ;D
Purtroppo la moto è del 2003 ed è stata ferma tanto tempo. La manutenzione dovrebbe essere stata fatta, ma l'ultima risale a 2 anni fa. Da allora i bulloni hanno avuto tutto il tempo di ossidarsi e murarsi....
Sono cose che in qualche modo tenevo in considerazione che potessero capitare. La prendo con filosofia.....
Tristeeeeeezzaaaaaaa, per favore va viiiaaaaaaaaaaaa :tristino:
Per la serie IMPREVISTA COLPISCE ANCORA, dove Imprevista è in nome della mia Moto.
Il famoso bullone del telaio, quello del filtro primario, è un pezzo irreperibile e, dal ricambista Honda di Roma al quale mi sono rivolto, ho avuto una pessima notizia....se trovano il pezzo, e sottolineo SE, sarà disponibile non prima di marzo!
.......nuuuuuoooooooooo!!!!
Sto cercando disperatamente la compatibilità con un altro ricambio, perché non posso stare altre 2 mesi e mezzo senza moto, ferma a dissanguarsi in garage :piagnone:
Se qualcuno avesse dei consigli da darmi...sarebbere oltremodo ben accetti!!!!
scusa ma non si è capito un mazza...
a te serve il filtro che è avvitato al telaio, codice 15500-KCZ-000
o la vite forata che tiene il tubo flessibile sul filtro, codice 15517-KCY-670 ?
Citazione di: Webbo il Gennaio 16, 2013, 14:48:15 PM
scusa ma non si è capito un mazza...
a te serve il filtro che è avvitato al telaio, codice 15500-KCZ-000
o la vite forata che tiene il tubo flessibile sul filtro, codice 15517-KCY-670 ?
Pardon!
"la vite forata che tiene il tubo flessibile sul filtro, codice 15517-KCY-670 ?"
Be' il Webbo c ha ragione non se capito una mazza..
Comunque una mezza soluzione sarebbe quella di mettere un inserzione nel mercatino e magari qualche anima Pia che ha preso il bullone calamitato di XR'S Only ti cedesse il suo originale Honda ;D
O non c'entra niente?
gianca charly
sperando che la vite filettata storta non abbia rovinato il filetto femmina del filtro sotto al telaio..
prova qui http://www.januaservice.com
paghi il dovuto (spese di spedizione care) e da genova te lo spediscono a casa..
la seconda che hai detto..
Citazione di: gianca charly il Gennaio 16, 2013, 14:56:34 PM
Be' il Webbo c ha ragione non se capito una mazza..
Comunque una mezza soluzione sarebbe quella di mettere un inserzione nel mercatino e magari qualche anima Pia che ha preso il bullone calamitato di XR'S Only ti cedesse il suo originale Honda ;D
O non c'entra niente?
gianca charly
Citazione di: gianca charly il Gennaio 16, 2013, 14:56:34 PM
Be' il Webbo c ha ragione non se capito una mazza..
Comunque una mezza soluzione sarebbe quella di mettere un inserzione nel mercatino e magari qualche anima Pia che ha preso il bullone calamitato di XR'S Only ti cedesse il suo originale Honda ;D
O non c'entra niente?
gianca charly
Ho peccato di presunzione....pensavo che gli XRisti DOC riuscissero a leggere anche nel pensiero! ;D
se ti riferisci a questo fregnetto:
http://www.xrsonly.com/dirt-bike-parts-1/honda-dirt-bike-parts/honda-xr-models/honda-xr650r/xrs-only-magnetic-oil-drain-plug-engine-red
Non è questo purtroppo. Questo dovrebbe essere il tappo del drenaggio olio, quello subito sopra il paratelaio.
Citazione di: Webbo il Gennaio 16, 2013, 15:00:56 PM
sperando che la vite filettata storta non abbia rovinato il filetto femmina del filtro sotto al telaio..
prova qui http://www.januaservice.com
paghi il dovuto (spese di spedizione care) e da genova te lo spediscono a casa..
Ho portato la moto dal meccanico....mi ha detto di aver rifatto la filettatura nel filtro.
Ho mandato una mail a Janua, anche io ho pensato che è l'unica soluzione percorribile che mi rimane in alternativa all'attesa....
Se ne hanno la disponibilità immediata, lo ordino...e panzienza delle spese di spedizioni spropositate!
Grazie comunque (e scusa per il post doppio...)
Citazione di: Blinko il Gennaio 16, 2013, 15:06:51 PM
Ho peccato di presunzione....pensavo che gli XRisti DOC riuscissero a leggere anche nel pensiero! ;D
se ti riferisci a questo fregnetto:
http://www.xrsonly.com/dirt-bike-parts-1/honda-dirt-bike-parts/honda-xr-models/honda-xr650r/xrs-only-magnetic-oil-drain-plug-engine-red
Non è questo purtroppo. Questo dovrebbe essere il tappo del drenaggio olio, quello subito sopra il paratelaio.
No Webbo io mi riferivo a questo:
http://www.xrsonly.com/dirt-bike-parts-1/honda-dirt-bike-parts/honda-xr-models/honda-xr650r/xrs-only-magnetic-oil-drain-plug-frame-honda-xr650r-stainless-steel
gianca charly
non è comunque quello di cui stiamo parlando.. ;)
Come non detto ;)
gianca charly
Per la cronaca, neanche januaservice ce l'ha...lo debbo ordinare e ci vorrà circa un mese per averlo...... :hmmm:
Provato da made in japan su via Appia? Anche a me alcuni rivenditori Honda mi avevano parlato di 30 giorni sono andato da lui 5 giorni ed è arrivato il ricambio....
Citazione di: Ste16 il Gennaio 18, 2013, 14:28:05 PM
Provato da made in japan su via Appia? Anche a me alcuni rivenditori Honda mi avevano parlato di 30 giorni sono andato da lui 5 giorni ed è arrivato il ricambio....
Proprio a lui mi sono rivolto ;)
Ma non è un problema suo, è che proprio sto pezzo non ci sta IN EUROPA!
La stessa cosa me l'ha confermata Honda Palace Roma, Januaservice di Genova e un rivenditore Honda on-line francese....
....gnente, m'ha detto proprio male.
Conoscete un buon tornitore a Roma? E' l'unica soluzione!!!
Hai provato da dall'Ara ?? E' vero che è a Bergamo, però.... la spedizione non dovrebbe essere un problema insormontabile!
Dagli uno squillo e facci sapere.... 8)
Blinko, ho telefonato anche al mio ricambista honda di fiducia (io sono della zona di Monza e Brianza) senza dirgli niente e anche lui mi ha detto che il software honda indica due mesi di consegna perchè probabilmente devono approvvigionarlo direttamente dalla produzione.
Mi dice anche che ovviamente sparano due mesi di consegna a titolo solo indicativo, i tempi effettivi possono essere di gran lunga inferiori.
Mi spiace...
Valuterei addirittura la possibilità di costruirsela... in fondo si tratta di due fori ben fatti in una vite QUASI normale... :-)
Potresti trovare una buona rettifica, ma non so che consigliarti perche non so di che zona di Roma sei...
GUarda qui...
http://www.motorcyclepartsnetwork.co.uk/inStock/part.asp?gpn=15517KCY670
http://www.motosport.com/dirtbike/oem-parts/HONDA/2003/XR400R/OIL-COOLER/BOLT-A,-OIL-HOSE/15517-KCY-670
Entrambi dicono di averlo in stock ;)
Il primo, rischierei immediatamente !!!! Per i tre euro che chiede.... ::) ::)
ciao!
Grazie a tutti per il supporto ed i consigli!!!!
Purtroppo nenache Dall'Ara ha nulla...ed ordinare dall'Inghilterra è inutile perché
A) se gli mandi una mail poi ti dicono che in realtà non è disponibile;
B) ti parlano di spedizione diretta dalla casamadre....quindi sempre la si va a finire.
In compenso ho 2 notizie, anzi 3....
La prima: i tempi d'attesa si sono ridotti a 25 giorni (arrivo del pezzo previsto il 14 febbraio)
La seconda: esiste la possibilità di far richiedere tramite officine la spedizione aerea con urgenza con tempi d'attesa dimezzati ;)
La terza: ho trovato un temporaneo sostituto.... ;D
Ebbene si, dopo aver girato i ricambisti di mezza Roma, sono andato alla Casa del Trattore, un ricambista per macchine agricole che sta sull'ostiense che mi ha trovato una vite con lo stesso passo, della stessa dimensione e forata!!!
...e alla modica cifra di 2 euro...
L'unico dubbio che ho è che ha le luci un pò più piccole....secondo voi questo può dare problemi alla circolazione dell'olio?
In teoria non dovrebbe, perché nel circuito l'olio, almeno in basso, dovrebbe fluire in continuità.
E poi la luce ha lo stesso diametro del foro sul raccordino, quindi la quantità d'olio che passa dovrebbe essere la stessa....
Voi che ne pensate???
A breve allego foto per farvi capire di che parlo....
Questi sono le tre viti messe a confronto:
(http://imageshack.us/a/img22/3761/img0263sk.jpg)
La prima è l'originale Honda, le altre due sono viti per passaggio olio o nafta di trattori.
Come si vede dalla foto, le luci delle viti che dispongo per sostituire temporaneamente l'originale sono di un diametro inferiore.
Queste che seguono sono foto comparative dell'originale con le singole viti sul fianco. Come vedete, anche qui i fori sono più piccoli (tenete comunque presente che il foro della vite originale è allargato perché la vite è "stirata").
Tuttavia, con una lima ed un pò di pazienza si riesce a guadagnare un pò di larghezza in diametro in questi fori. sul fianco.
(http://img441.imageshack.us/img441/5981/img0264tny.jpg)
Questa vite ha una luce interna più larga ma ha solo due fori sul fianco. Con una limatina ho provato ad allargare i fori sul fianco e, volendo, si possono "rettificare"
Questa che segue, invece, ha una luce interna più piccola, ma ha 4 fori...2 in alto e 2 in basso.
(http://imageshack.us/a/img198/8075/img0266kp.jpg)
(http://imageshack.us/a/img856/2985/img0265th.jpg)
E qui metto in comparazione le luci delle due eventuali viti sostitutive....
(http://img201.imageshack.us/img201/2743/img0267qn.jpg)
Ora, oltre a fargli il book fotografico....che je faccio a ste viti?
Posso usarle secondo voi e se si, quale delle due???
Il mio dubbio, ripeto, è solo sulla porta dell'olio....in teoria non dovrebbe cambiare nulla, ma io sono XRista gnorante e burino :P
se non ricordo male, e mi sembra che si veda anche dalle tue foto, quella originale ha 2 diametri.
come anche il raccordo sul quale va montata, che sul lato inferiore ha un foro di diametro maggiore rispetto al lato superiore.
verifica questo particolare, se è così (come descritto sopra), oltre al ridotto passaggio olio (cosa da non sottovalutare),
la rondella di rame non riuscirà a fare da guarnizione.
se trovi 1 tornitore dall'anima pia.....puoi farti rifare la vite, partendo da 1 vite esagonale parzialmente filettata avente il diametro uguale al diametro maggiore di quella originale.
...Un bravo Tornitore, è sicuramente in grado di rifarti il Pezzo incriminato...
Visto che ci sei, fanne fare un paio, non si sa mai...
Saluti!
Citazione di: ale_sarvaego il Gennaio 19, 2013, 19:19:07 PM
se non ricordo male, e mi sembra che si veda anche dalle tue foto, quella originale ha 2 diametri.
come anche il raccordo sul quale va montata, che sul lato inferiore ha un foro di diametro maggiore rispetto al lato superiore.
verifica questo particolare, se è così (come descritto sopra), oltre al ridotto passaggio olio (cosa da non sottovalutare),
la rondella di rame non riuscirà a fare da guarnizione.
se trovi 1 tornitore dall'anima pia.....puoi farti rifare la vite, partendo da 1 vite esagonale parzialmente filettata avente il diametro uguale al diametro maggiore di quella originale.
Non ricordi male, ma il discorso è: non esiste una esagonale che abbia uno scalino da 14 a 12.
Anche a voler partire da una 14, dovrei fare rifare al tornitore tutta la vite, compreso il filetto da 1,25...il che non è agevolissimo, visto che dovrebbe lavorare sul millimetro.
L'unica via è montare direttamente una vite 12 con 12 guarnizioni d'alluminio 12. Ho provato il bullone dentro il raccordino e la camera di circolazione dell'olio si crea.
Citazione di: fabrice il Gennaio 19, 2013, 21:02:39 PM
...Un bravo Tornitore, è sicuramente in grado di rifarti il Pezzo incriminato...
Visto che ci sei, fanne fare un paio, non si sa mai...
Saluti!
A prescindere....ne ho ordinate due chissà....sappiatelo! ;)
Il problema del rifare la vite al tornio secondo me sta in quello che ho scritto io....proprio nel doppio diametro con pochissimo scarto su cui lavorare.
.....oltre che, poi, trovare un bravo tornitore a Roma in zona Roma-Sud! :angry2:
vero, non esiste una vite con il doppio diametro.
devi per forza partire da una vite parzialmente filettata diametro 14,
lasciare lo scalino, ridurre tutto il resto a 12, poi filettarla con il passo 1.25 (se hai verificato che è quello il passo),
renderla cava, & infine forarla trasversalmente, copiando tutte le quote da quella originale!
un bravo tornitore, avendo la vite originale & quella da cui partire, in mezz'oretta potrebbe farlo.
concordo con te che non è facile trovare una persona che abbia i mezzi/la capacità/la voglia & il tempo x farlo.
p.s. con 1 filiera da una decina di euro il filetto da 1.25 non è 1 problema.
..... io non vedo le foto :-[
Roma Sud siamo vicini allora, io di solito quando ho da fare queste richieste, vado o la nuova rettifica via antonio locatelli 26 ciampino, oppure, sulla strada che da pavona che porta ad albano ma non mi ricordo il nome.
Strano....prova ora.....
Citazione di: teppo il Gennaio 20, 2013, 20:34:56 PM
..... io non vedo le foto :-[
Grazie! Adesso provo a vedere se riesco a farci un salto, io sto proprio in Città quindi non è agevolissimo arrivare a Pavona, ma alle brutte....pure a piedi ce vado!!!
Citazione di: Ste16 il Gennaio 20, 2013, 21:16:20 PM
Roma Sud siamo vicini allora, io di solito quando ho da fare queste richieste, vado o la nuova rettifica via antonio locatelli 26 ciampino, oppure, sulla strada che da pavona che porta ad albano ma non mi ricordo il nome.
La vite originale ha quei due diametri perchè lo scalino di diametro 14 serve per centrare il raccordo sulla vite, in modo che esso tenga la parte di vite di diametro 12, dove ci sono i fori di passaggio olio, perfettamente in asse col raccordo per creare una camera di deflusso dell' olio tutt' intorno fra vite e raccordo senza restringimenti, visto che ovviamente non ci può essere corrispondenza esatta fra fori della vite e il foro del raccordo.
Se tu applichi una di quelle viti che ti sei procurato, al di là dei diametri di passaggio effettivamente piccoli, hai il problema che dovrai curare ad occhio il centraggio del raccordo, e sperare che durante il serraggio non esca di centro...... la vedo un pò pericolosa :-[
....e per la serie, il mondo è dei visionari, ieri sera hoprovato a montare la vite, giusto per curiosità....
Il problema è proprio quello: centrare.
Ad occhio avrei centrato....ma dice che le bielle soffrono la carenza d'olio....per cui aspetterò altri 10 gg e pazienza!
Intanto questa mattina ho comprato la vite-tappo di scarico magnetica.
Così il filtro a rete se ne pò sta per il resto della sua vita in santa pace dopo che lo avrò montato!
Grazie dei consigli!
Citazione di: Blinko il Gennaio 22, 2013, 12:06:50 PM
Così il filtro a rete se ne pò sta per il resto della sua vita in santa pace dopo che lo avrò montato!
Mmmmmm ..... :screama: :scratc:
Razzo
....epilogo....
Il pezzo è disperso nel mondo....nel senso che li stanno rifacendo in Giappone e li manderanno in Europa in marzo. Da Honda Italia danno come data il 9 marzo....che è un sabato....e quindi vabbè, le mozzarelle di bufale migliori sono quelle campane, non Giapponesi :brucio: :bugiardo:
Anyway, sono andato a farmi rifare il pezzo, per disperazione, al tornio....30 euri....o questo o un calcio nelle :sedere:
Impreco, pago, vado a casa, monto tutto...rabboco di un litro e mezzo l'olio e provo a spedalare un pò per fare entare un pò in circolo e poter aggiungere il resto.
Pedivella bloccata....non si muove, se non del suo gioco, non si sposta....
Spingo la moto dal meccanico che smontò il carter frizione per togliere i perni rotti: "eh....c'avevo paura che non avevo montato bene la molla....ma non potevamo provà perchè era senz'olio nel basamento...."
:cappio: :limort:
Calendario di bestemmie e....
(http://blogs.bestmovie.it/lucamaragno/files/2012/07/fig_3_falkor.jpg)