premetto che le carene sono da rifare perche' sono fatte a mano :o vi carico due foto della new entri...
(http://i44.tinypic.com/2z5jfv5.jpg)
(http://i39.tinypic.com/2d71j7.jpg)
(http://i44.tinypic.com/30lfp8o.jpg)
(http://i41.tinypic.com/9rnb41.jpg)
:( peccato che nell ultima non rende il contagiri tricolore :-*
Beh, c'hai messo un po' ma alla fine ce l'hai fatta.....
se non sbaglio non hai seguito nessuno dei consigli che elargimmo a piene mani tempo fa, ma contento te!! :D
Carina!! :ok: :ok:
Solo che a me le stradali danno un po' l'orticaria :D :D
Molto bella non c'é nulla da dire!!
Solo che neppure a me piacciono molto le stradali,non si puo' più correre da nessuna parte.
Comunque BELLA!!!!!!!!!!!!!!!!
Citazione di: Phyl il Maggio 12, 2013, 20:02:48 PM
Beh, c'hai messo un po' ma alla fine ce l'hai fatta.....
se non sbaglio non hai seguito nessuno dei consigli che elargimmo a piene mani tempo fa, ma contento te!! :D
Carina!! :ok: :ok:
Solo che a me le stradali danno un po' l'orticaria :D :D
nono aspetta non e' vero che non ho seguito i consigli e' che l xr non riuscivo a venderla ed ho trovato un ragazzo che con la nuova legge non poteva portare questa moto che era dello zio ( se non sbaglio) e abbiamo fatto lo scambio alla pari... senno ti giuro non l avrei mai comprata
Citazione di: diapolon il Maggio 12, 2013, 20:33:34 PM
Molto bella non c'é nulla da dire!!
Solo che neppure a me piacciono molto le stradali,non si puo' più correre da nessuna parte.
Comunque BELLA!!!!!!!!!!!!!!!!
difatti oggi sono uscito sembrava avessi un 125 :D :D :D sui rettilinii tutti tiravano fino a 230 io mi mettevo a 180 tranquillo rilassato :D :D :D :D certo appena preso il raccordo una tiratina me la sono concessa e' :D :D :D pero devo ammettere che non riesco propio ad impostare le curve... abituato al motard e' tutta un altra storia per buttarla giu' all uscita di curva e sopratutto nell impostarla trovo molta ma molta difficolta'... quindi massima prudenza fino a che non prendo piu' pratica ;)
massì, nun te preoccupà......
:cellera: :cellera:
..... con garbo e moderazione, mi raccomando.... :) :) ;)
;) e grazie sempre dei consigli
molto caruccia....
ma io preferisco gli scassoni... costano di meno...
:P :P :P :P
p.s.
non so se la mossa del cambio per una maggiore rivendibilità sia stato furbo.....
le dual non esistono più... quindi chi cerca una dual e cerca un modello nuovo... purtroppo si deve rifare a moto "vecchie"
mentre chi cerca una moto pepata... la cerca sempre recente....
secondo aspetto il bollo.... quanto paghi con la lucertolona e quanto pagavi col porco? assicurazione?
quindi se uno deve giustificare questi costi... almeno tende a farlo con una supersportiva da bar recentissima....
Lo so che ti prende cosi subito ma poi quando ci riprendi mano é pure peggio,inizi a darci.
Palo per esperienza,perciò son tornato a porco!!!!!
Ma DIVERTITI!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :D :D :D
lo so lo so infatti faccio il vago dico che non mi interessa cammina ecc... :D :D :D e' solo un fatto di insicurezza fino a che non ho del tutto pratica... comunque sisisi mi diverto pero' sempre nei limiti, deve essere un divertimento non un rimpianto per l altri... non so se mi sono spiegato :-[
Citazione di: gianfranco1104 il Maggio 13, 2013, 16:23:12 PM
molto caruccia....
ma io preferisco gli scassoni... costano di meno...
:P :P :P :P
p.s.
non so se la mossa del cambio per una maggiore rivendibilità sia stato furbo.....
le dual non esistono più... quindi chi cerca una dual e cerca un modello nuovo... purtroppo si deve rifare a moto "vecchie"
mentre chi cerca una moto pepata... la cerca sempre recente....
secondo aspetto il bollo.... quanto paghi con la lucertolona e quanto pagavi col porco? assicurazione?
quindi se uno deve giustificare questi costi... almeno tende a farlo con una supersportiva da bar recentissima....
ma il bollo sono 100 euro di piu' ma poco conta ma l assicurazione sono 4 volte di piu' >:( >:( >:( infatti la tengo per 6 mesi perché oramai ho pagato assicurazione... comunque una come questa con 2 0 3 mila euro la prendi una s.sportvia recente non ti bastano 10000€ per prenderla nuova... :) pero' i soldi sono sprecati bene e' stupendo guidarla
L'amore è cieco ... non servono spiegazioni sul perché e sul per come ... l'importante è che te sia soddisfatto del cambio.
altro che se sono soddisfatto pero' certo l xr un po' mi manca e' stato un trampolino di lancio... appena girano un po di soldini magari un 600 potrei prenderlo come seconda moto...per ora sono piu' che soddisfatto 8)
mi fai venire in mente la mia prima 600 sportiva,una ninja 600 nuova di pacca del 2000 .avevo 30 anni . le carene sono belle cosi' nere e verdi . quellla del 2003 e' stata una grande 600 . ottimo acquisto . si puo' ancora tirare usando la testa nelle strade e nelle giornate magari fra settimana . impara a usare solo la tua parte di carreggiata e non darci mai tutta manetta ,tieniti sempre un margine . occhio agli incroci con gli altri motori e suona sempre a ogni laterale e incrocio che non ti sfaglola ,io ormai il clacson ce l'ho in automatico e fidati serve tanto,troppa gente sbadata che guida e parla al telfonino .
Bel mezzo ,complimenti e poi vuoi mettere quella sensazione di vuoto allo stomaco quando apri tutto ,quanto cavolo va' vero ????? :D ;D :D e la stupenda sensazione d'accelerazione vuoi mettere ???? eh eh eh il sound kawa poi e' la ciliegina sulla torta !!!!!!!!!!!!!!
ti stimo paulo... non ho niente da aggiungere hai descritto le sensazioni che provo quando esci dalla curva e apri... senti i giri salire il motore strillare e l aria che ti porta via mammamiaaaaaaaa :-* :-* :-*
Ciao...
molto bella.Il ninja mi è sempre piaciuto...verde poi...
...l'ho provato ed ho capito che non erano moto per me....
Per farle andare nel misto stretto bisogna sempre tirargli il collo (i 600) rischiando oltre modo....se non rischi e la fai scendere di giri è un cadavere.
Se trovi il tipo col motard ed un pelo di manico nello stretto ti bastona....poi sul lungo bastoni lui....ma poi arriva quello col motard bicilindrico che ti dà altre bastonate e ti obbliga a rischiare sempre di più....e vai a casa incazzato perchè magari ti ha bastonato davvero con 30 hp in meno...ma sopratutto consapevole che anche in quell'uscita il Signore ha davvero guardato giù e non sempre è così...
Sono moto davvero belle...con un gran fascino...ma che mi hanno sempre intimorito
ciao
Citazione di: ROBY_HRC il Maggio 14, 2013, 16:54:07 PM
Ciao...
molto bella.Il ninja mi è sempre piaciuto...verde poi...
...l'ho provato ed ho capito che non erano moto per me....
Per farle andare nel misto stretto bisogna sempre tirargli il collo (i 600) rischiando oltre modo....se non rischi e la fai scendere di giri è un cadavere.
Se trovi il tipo col motard ed un pelo di manico nello stretto ti bastona....poi sul lungo bastoni lui....ma poi arriva quello col motard bicilindrico che ti dà altre bastonate e ti obbliga a rischiare sempre di più....e vai a casa incazzato perchè magari ti ha bastonato davvero con 30 hp in meno...ma sopratutto consapevole che anche in quell'uscita il Signore ha davvero guardato giù e non sempre è così...
Sono moto davvero belle...con un gran fascino...ma che mi hanno sempre intimorito
ciao
ho capito bello di casa ma se la pensi cosi nessuna moto e' perfetta. ma comunque non ti preoccupare che se ti impari non ci sono moto che ti danno giu' tutto sta nel manico e ci vuole molta ma molta esperienza ;)
Fabio ho capito che ti piace ora.
Fa na cosa, lascia stare la strada e va in pista se puoi.
Sfogati li :) :) :) :)
Ragazzi ricordate che per fare le corse esistono gli appositi circuiti ... su strade aperte al traffico la prudenza non è mai troppa ... un errore o una distrazione può capitare a tutti ... sia al motociclista ... e sia al conducente di una macchina ... e a quel punto o si ha del margine oppure per il motociclista saranno dolori.
Il problema di tutte le plurifrazionate di media/piccola cilindrata è nella mancanza di coppia in basso cosa che costringe , per camminare , ad usare la moto agli alti regimi dove però il motore diventa cattivo.
Questo è il motivo per il quale moto meno spinte e meno frazionate , pur se con meno cavalli , riescono , a parità di manico del conducente , a lasciar dietro sportive più potenti in percorsi privi di grossi allunghi.
In ogni caso bellissima la Ninja ... un mio vicinato ha la 636 nera ... scherzando gli ricordo sempre di stare attento ... perché il giorno che lo incontrerò gli lascerò i segni dei tacchetti del mio GS sopra.
Citazione di: fabio 400 sm il Maggio 14, 2013, 17:06:23 PM
Ciao non voleva essere una critica assolutamente perchè giustamente uno sceglie la moto che più gli piace e reputa idonea per se stesso...ma un monito sul fatto che una moto del genere ti spinge a tirare e rischiare di più.
Quella è una moto perfetta per la pista più sfruttabile dal medio pilota di qualsiasi 1000.
Semplicemente non la vedo come moto più indicata per il giretto del sabato attorno al lago piuttosto che a farci i passi alpini....
dove ripeto (ed è inutile averne a male) un mediocre pilota con un motard mette in seria difficoltà piloti più esperti con le stradali/naked.Poi è vero che sulla strada non si fanno le gare...ma è innegabile che ci si ingarella...
Poi chiaro...se uno la usa per fare Milano-Genova per andare al mare in autostrada o farci la Cisa (sempre autostrada) è più indicata sicuramente (magari meno per i polsi della tipa).
Io non ho solo un ktm950...ma ho anche un xr400 motard e ricordo benissimo che sulla Nembro Selvino (8 km di curve e tornanti) quando lo usavo non ce n'era per nessun quattro cilindri....e non mi reputo assolutamente un manico
ciao
fabio la pista costa un botto ,il modo piu' bello di vivere la moto e ' con pochi amici fidati per le strade e i passi di collina o montagna ,senza strafare . la pista tra gomme ,affitto ,furgone ecc.ecc. costa troppo .viviti la moto andando per gradi ,fortunatamente siamo ancora liberi di girare per la strada ,nei paesini rallenta e goditi il tuo kawa .vuoi mettere una giornata con la compagnia giusta ,ti fermi in un barettino dove ti fanno un megapanino con salame o prosciutto ,oppure ti gusti un primo con i funghi ..............,caffettino e poi via per i passi . la pista e' molto dispendiosa ,devi avere il furgone ,costa girare ,fatti dei bei girettini fuori roma ,se riesci fra settimana ,viviamo in posti stupendi e oltre che godere del misto stretto o veloce godi nel vedere i panorami della ns bellissima italia che sia lazio,toscana ,abruzzo . girare in moto e' una passione bellissima ma e' pericolosa ,usa sempre un po' di prudenza ma godi della moto ,lascia stare quelli che vanno solo in pista con carrello o furgone ,affitto della pista,albergo ecc.ecc. costa un botto . e' molto bello ma molto impegnativo . se usi la testa puoi ancora girare per la ns repubblica libero di aprire un po' la maneta,siamo ancora esseri liberi anche se c'e' gente che vorrebbe le telecamere dappertutto .............rispetta i ciclisti e i centri abitati . due tre amici fidati e ti passi una bella giornata in mountain . ricordati che le variabili sono tante: trattore,camion che scarica ghiaino in curva,deficiente che attraversa parlando al telefonino, tir in strradina di montagna capita spesso soprattutto quando sei in un tornante cieco ............ goditi la moto sapendo che nella vita l'eccesso in tutto porta a problemi ............... ma fatti dei sacrosanti giretti in moto e fermati a mangiare come dio comanda senza appesantirti troppo .
:-* :-* hai descritto perfettamente l uso che ne faccio io della moto siamo 6,7 amici fissi che usciamo e loro sono tutti padri di famiglia quindi.... cmq grazie inifinitamente dei consigli... essendo ancora "pargolo" mi fa piacere ricevere consigli di chi ne sa piu' di me... NELLA VITA NON SI FINISCE MAI DI IMPARARE...
Citazione di: ROBY_HRC il Maggio 14, 2013, 19:31:46 PM
Ciao non voleva essere una critica assolutamente perchè giustamente uno sceglie la moto che più gli piace e reputa idonea per se stesso...ma un monito sul fatto che una moto del genere ti spinge a tirare e rischiare di più.
Quella è una moto perfetta per la pista più sfruttabile dal medio pilota di qualsiasi 1000.
Semplicemente non la vedo come moto più indicata per il giretto del sabato attorno al lago piuttosto che a farci i passi alpini....
dove ripeto (ed è inutile averne a male) un mediocre pilota con un motard mette in seria difficoltà piloti più esperti con le stradali/naked.Poi è vero che sulla strada non si fanno le gare...ma è innegabile che ci si ingarella...
Poi chiaro...se uno la usa per fare Milano-Genova per andare al mare in autostrada o farci la Cisa (sempre autostrada) è più indicata sicuramente (magari meno per i polsi della tipa).
Io non ho solo un ktm950...ma ho anche un xr400 motard e ricordo benissimo che sulla Nembro Selvino (8 km di curve e tornanti) quando lo usavo non ce n'era per nessun quattro cilindri....e non mi reputo assolutamente un manico
ciao
assolutamente non l'ho presa come critica ti chiedo scusa se hai capito quello... era una semplice battuta cmq si domenica l'ho notato con i miei amici con l xr stavo davanti a loro che hanno hornet,fz1,r6, ecc invece domenica ho fatto la coda. un po' per inesperienza, un po' perché ho usato molta prudenza ma nelle curve non riuscivo propio
Citazione di: UOrsini il Maggio 14, 2013, 19:13:48 PM
Ragazzi ricordate che per fare le corse esistono gli appositi circuiti ... su strade aperte al traffico la prudenza non è mai troppa ... un errore o una distrazione può capitare a tutti ... sia al motociclista ... e sia al conducente di una macchina ... e a quel punto o si ha del margine oppure per il motociclista saranno dolori.
Il problema di tutte le plurifrazionate di media/piccola cilindrata è nella mancanza di coppia in basso cosa che costringe , per camminare , ad usare la moto agli alti regimi dove però il motore diventa cattivo.
Questo è il motivo per il quale moto meno spinte e meno frazionate , pur se con meno cavalli , riescono , a parità di manico del conducente , a lasciar dietro sportive più potenti in percorsi privi di grossi allunghi.
In ogni caso bellissima la Ninja ... un mio vicinato ha la 636 nera ... scherzando gli ricordo sempre di stare attento ... perché il giorno che lo incontrerò gli lascerò i segni dei tacchetti del mio GS sopra.
;) concordo
Concordo al 100% con paulogas... e il perchè che ho abbandonato la sportiva è dovuto proprio al fatto che i miei amici con le sportive si sono fatti la moto solo pista per usarla 6-7 volte l'anno spendendo un sacco di soldi per divertirsi "poco" a mio parere... in pista ti diverti ma sei TE e TE, invece in strada fai gruppo, sei in compagnia anche quando tiri e, usando la testa, bene o male si sarebbe ancora potuto girare... niente era meglio che un bel giretto fino al passo con mezza ingarellata, pranzo o panino al bar in compagnia a discutere del giro, di moto, di altri eventuali giri o viaggi da fare... e poi tornare con calma a casa tutti assieme... per me la moto sportiva era questo...
infatti come ho gia' detto anche per me e' questo la moto :banana:
la moto anche per me e' bella viverla cosi' . magari quando avro' dieci ,venti anni di piu' mi prendero' una triumph classic o meglio una kawasaki w 800 e faro' il mototurista ,pensando piu' al panorama e al pranzo ...............ma una sana tirata con gli amici e poi sedersi a tavola e ridere e scherzare e' l'essenza della motocicletta ,degli smanettoni . ;) ;) ;)
n.b. chissa' quanti omini blu ci leggono !!!!!!!!! :D ;D ;D
un 'altra considerazione : andare via ad aprile e maggio e poi settembre riduce i rischi di prendersi multe e verbali dagli omini blu perche' fanno cassa soprattutto a giugno ,luglio . bisogna aspettare che abbiano fatto un po' di verbali per le casse comunali ,provinciali e per la polizia di stato . quindi meglio evitare i mesi come luglio e giugno e usare strade non famose ,usare itinerari meno frequentati e famosi e magari portarsi dietro un amico con il navigatore che segnala i velox . ormai e' una sporca guerra tra noi e gli omini blu ...........ah ah ah . cosa ci tocca fare................
divertitevi che fra poco ci metteranno un chip sottocutaneo collegato con la centrale operativa dei vigili o polizia e monitorera' ogni ns spostamento superiore ai limiti imposti dal codice della strada........... :D ;D ;D meglio riderci su va' !!!!!!!!!
Eh sì ... anche questo è vero , delle volte sembra che più che per far rispettare i limiti ( giusti ) gli autovelox e/o le pattuglie siano lì solo per far cassa ...e con una stradale oltrepassare i limiti è come un battito di ciglia .
Come solito si è passati , negli anni , da un eccesso all'altro ... si è passati dal poter far tutto al quasi non poter far più niente .
Forse la colpa è anche nostra che delle volte , spesso , eccediamo ... vedasi trasformare delle belle strade piene di curve in piste ... vedasi trasformare giri in fuoristrada in prove cronometrate .
non mi piace il tuo modo di pensare :D :D le curve di montagna sono piste :D :D scherzo tu pensa estate scorsa sono andato a cena ad ariccia.... CHE MAGNATA... ho speso 30 euro in due persone ed ho preso 70 euro di multa perche mi usciva fuori il muso dalla striscia del parcheggio :angry2: :angry2: :angry2: una cosa ridicolissima
Citazione di: paulogas il Maggio 16, 2013, 01:14:05 AM
la moto anche per me e' bella viverla cosi' . magari quando avro' dieci ,venti anni di piu' mi prendero' una triumph classic o meglio una kawasaki w 800 e faro' il mototurista ,pensando piu' al panorama e al pranzo ...............ma una sana tirata con gli amici e poi sedersi a tavola e ridere e scherzare e' l'essenza della motocicletta ,degli smanettoni . ;) ;) ;)
n.b. chissa' quanti omini blu ci leggono !!!!!!!!! :D ;D ;D
un 'altra considerazione : andare via ad aprile e maggio e poi settembre riduce i rischi di prendersi multe e verbali dagli omini blu perche' fanno cassa soprattutto a giugno ,luglio . bisogna aspettare che abbiano fatto un po' di verbali per le casse comunali ,provinciali e per la polizia di stato . quindi meglio evitare i mesi come luglio e giugno e usare strade non famose ,usare itinerari meno frequentati e famosi e magari portarsi dietro un amico con il navigatore che segnala i velox . ormai e' una sporca guerra tra noi e gli omini blu ...........ah ah ah . cosa ci tocca fare................
divertitevi che fra poco ci metteranno un chip sottocutaneo collegato con la centrale operativa dei vigili o polizia e monitorera' ogni ns spostamento superiore ai limiti imposti dal codice della strada........... :D ;D ;D meglio riderci su va' !!!!!!!!!
:megalol: :megalol: quanto e' vero... io un po' la schiena coperta la ho... perche mio padre e' in polizia :D :D ma comunque vada le odio :angry2: grande paulo
Chiaro esempio del far cassa.
Un giorno andando verso Montemonaco per fare oltre ad un giro una bella merenda incrociamo una pattuglia in azione subito dopo un incrocio , eravamo in 5 moto ed io guidavo il gruppo , li per li il poliziotto prende la paletta per fermarmi mettendosi nel mezzo della carreggiata ... io ( GS ) rallento ed inizio ad accostare ... quando il poliziotto ripensandoci mi fa proseguire per fermare invece due miei amici con le sportive e facendo proseguire gli altri due (AT & C.Nord ) ....
Morale...in un attimo aveva pensato che le 3 endurone sarebbero state difficilmente multabili...infatti dopo 15 minuti di attesa dietro un paio di curve arrivano le sportive con un bel verbale a testa per targa inclinata.
Andavamo tutti piano...non c'era motivo di fermarci...era solo poter far cassa.
basta...i alcuni comuni di roma tipo ariccia monterotondo ecc i vigili lavorano ancora a provvigioni ecco perche vanno alla ricerca di far multe
bello il tartarugone :P unica precisazione, so che sara' difficile che qualcuno ti stia di dietro ,
ma un paio di specchietti io li metterei ::) ::) ::)
:) :) :)
:D gia' messi ma sono talmente piccoli che a malapena vedo il serbatoio :D :D
Citazione di: UOrsini il Maggio 14, 2013, 19:13:48 PM
Il problema di tutte le plurifrazionate di media/piccola cilindrata è nella mancanza di coppia in basso cosa che costringe , per camminare , ad usare la moto agli alti regimi dove però il motore diventa cattivo.
non tutte....
ci sono altre variabili...
io ad esempio ho una di queste...
ho un 4 cilindri di media cilindrata e potenza "normale" che si infila su per le chiappe i bicilindrici a coppia e ripresa... poi in allungo... neanche so dove stiano.....
si chiama V4........
:banana: :banana: :banana: :banana:
Col V4 però non hai la fluidità di marcia di un 4 in linea... :D
Se qualcuno cercasse ancora un mezzo plurifrazionato per potersi divertire veramente consiglio la Z750 quella del 2009, l'ho dovuta noleggiare per andare in vacanza perchè ad una settimana prima della partenza, avevo la benelli tornado, ho rotto il cambio... bhe, subito è una moto che non sarebbe nemmeno da considerare, dopo più la guidi più te ne innamori, per l'uso sportivo stradale secondo me è il motore perfetto!! :D
se per questo neanche col bicilindrico....
:P :P :P
trovo il v4 una soluzione molto intelligente per le moto... solo che causa costi di produzione..... nessuna casa ha mai serimaente pensatodi farlo diventare di largo consumo...
e il v4 è stato e rimane un prodotto di nicchia....
non dico che il v4 sia la panacea... ma è uno stile di motore molto equilibrato... non eccelle in nulla... ma è presente sempre....
se poi... gli si da un pò di pepe........ beh... non ce ne per nessuno....
peccato che progetti come la rc30 siano morti... mentr il cbr-rr continui....
molti pensano ad honda nella moto gp e poi pensano a cbr.... nienti di più sbagliato....
sotto la honda go... batte un v4 a 90° inclinato.....
ricorda per caso qualcosa? che so.... rc30?
ma tornando ai v4.... possiamo dimenticare la desmosedici? o l'aprilia rsv4?
le auto da F1 che sono tutti plurifrazionati a V?
tutte lesportive in commercio sono plurifrazionati a V... V4, V6, V8, V10 e V12!!!!
addirittura esiste il W12....
peccato che molti preferiscano lo sparo a 10mila fino a 15mila.... e non il tiro da zero a infinito....
:
Citazione di: gianfranco1104 il Maggio 23, 2013, 19:18:43 PM
non tutte....
ci sono altre variabili...
io ad esempio ho una di queste...
ho un 4 cilindri di media cilindrata e potenza "normale" che si infila su per le chiappe i bicilindrici a coppia e ripresa... poi in allungo... neanche so dove stiano.....
si chiama V4........
:banana: :banana: :banana: :banana:
:D :D :D :D :D
se... lo sviffer avesse la ciclistica della lucertolina.........
o la lucertolina il motore dello sviffer.....
se mai dovessi mai comprarmi una ipersportiva... prenderei l'rsv4....
magari perdi un pelo agli alti.... ma sotto.............
apriti cielo....
già lo sviffer fa paura.... immagino cosa voglia dire aprire con un rsv4
è come se mosè aprisse le acque del mar rosso....
:D :D guarda non ho avuto la fortuna di portarla l rsv4 ma di vederla camminare e salirci si... e' di un ragazzo che esce con me con le moto... altro che mose' che moto dio santo e' una freccia e con un bello scarichetto after dovresti sentire che rumore che ha... la riconosci in mezzo a migliaia di moto ;)
Citazione di: gianfranco1104 il Maggio 23, 2013, 23:27:22 PM
se per questo neanche col bicilindrico....
:P :P :P
trovo il v4 una soluzione molto intelligente per le moto... solo che causa costi di produzione..... nessuna casa ha mai serimaente pensatodi farlo diventare di largo consumo...
e il v4 è stato e rimane un prodotto di nicchia....
non dico che il v4 sia la panacea... ma è uno stile di motore molto equilibrato... non eccelle in nulla... ma è presente sempre....
se poi... gli si da un pò di pepe........ beh... non ce ne per nessuno....
peccato che progetti come la rc30 siano morti... mentr il cbr-rr continui....
molti pensano ad honda nella moto gp e poi pensano a cbr.... nienti di più sbagliato....
sotto la honda go... batte un v4 a 90° inclinato.....
ricorda per caso qualcosa? che so.... rc30?
ma tornando ai v4.... possiamo dimenticare la desmosedici? o l'aprilia rsv4?
le auto da F1 che sono tutti plurifrazionati a V?
tutte lesportive in commercio sono plurifrazionati a V... V4, V6, V8, V10 e V12!!!!
addirittura esiste il W12....
peccato che molti preferiscano lo sparo a 10mila fino a 15mila.... e non il tiro da zero a infinito....
Il discorso del motore a V in merito al tipo di erogazione non sta molto in piedi... il motore viene disposto a V solo per una questione di ingombri e distribuzione dei pesi... nell'automobilismo si tende a utilizzare motori a V quando crescono molto le cilindrate anche per non rendere troppo lungo l'albero motore e privarlo di certe sollecitazioni... poi il resto è dovuto solamente alla disposizione degli scoppi e l'angolo di attacco della biella sull'albero motore...
Per esempio esistono V8 classici con fasatura a 90° che girano coppiosi e con rumore cupo tipico da macchina americana, e neccessitano di contralberi pesanti e più grossi di un frisbee per smorzare le vibrazioni, altri V8, come quello del ferrari f430, a fasatura piatta che girano come un 4 cilindri in linea...
Per riconoscere il tipo di motore, la fasatura, è sufficente ascoltarlo...
Se per esempio ascolti un qualsiasi V10 senti che gira come un 5 cilindri in linea...
Stessa cosa per i V6, generalmente girano come i 3 in linea, con una fasatura a 120°, in un V6 quando lo ascolti senti proprio lo stesso "giro" del motore del 3 in linea con l'unica differenza che sviluppa più giri quindi urla di più... questa è una regola fondamentale e vale anche per il discorso V10-5inlinea citato prima o ad esempio il motore boxer a 4 cilindri e il V8 "americano" e anche il 4 in linea della nuova R1, tutti con fasatura a 90°...
Proprio per quel che riguarda i motori a 6 cilindri, in campo di qualsiasi applicazione motoristica, nessun motore V6 rende quanto un 6 in linea sia per quanto riguarda potenza e peso del motore complessivamente parlando (ad eccezione per il peso del VR6 volkswagen quasi pari ad un 6 in linea) perchè i 6 cilindri in linea (assieme ai V12) sono i motori a 4 tempi che durante tutti i 720° del ciclo hanno il più elevato numero di scoppi equamente distribuiti, quindi per logica i più potenti...
Si possono confrontare qualsiasi tipo di motore sportivo V6 3.0 o 3.2, sviluppano tutti attorno ai 250cv, non di più, il 6 in linea bmw riposato del 330i, aspirato, già arriva a 272cv con una erogazione pulitissima che a quel punto il V6 nemmeno ha sto grande vantaggio... se invece andiamo su motori pompati 6 in linea di stessa cilindrata e aspirati, rimettendoci in erogazione ma non troppo, è sufficente guardare l'm3 6 cilindri di 10 anni fa, arrivava a 343cv, quasi 100cv in più di tutte le rivali V6...
Tornando in campo moto, la desmosedici aveva appunto la possibilità di girare col twinpulse o con lo screamer (come un normale 4 in linea) e, non so nemmeno se con la classica configurazione a 90° (non ho seguito molto la motogp)...
Alla fine della fiera, se si parla di andare su strada magari con passo allegro, un motore con scoppi ravvicinati te lo godi di più anche per via del rumore, dell'erogazione eccetera... ma quando si tratta di aprirci veramente quel tipo di motore arriva a sporcarti la guida, per via della maggiore inerzia, il maggior freno motore ecc... (tutte cose che vanno in controtendenza con la vera guida sportiva) e l'esiguo vantaggio (se guardiamo realmente) in erogazione non giustifica l'ammanco abissale di potenza...
L'RSV4 ha si 180cv, come l'R1 del 2009 a scoppi irregolari, gran belle moto entrambe, però per farle arrivare alla stessa potenza, anzi QUASI, delle rivali 1000 4 cilindri a fasatura piatta, questi 2 motori sono nati fondamentalmente inaffidabili, sono moto che hanno un sacco di problemi e i motori rompono, anche da nuovi, se ne sono sentite di ogni...
Citazione di: gianfranco1104 il Maggio 23, 2013, 19:18:43 PM
non tutte....
ci sono altre variabili...
io ad esempio ho una di queste...
ho un 4 cilindri di media cilindrata e potenza "normale" che si infila su per le chiappe i bicilindrici a coppia e ripresa... poi in allungo... neanche so dove stiano.....
si chiama V4........
:banana: :banana: :banana: :banana:
Fossi in te non ne sarei tanto convinto...
gianfranco vedo che te sei ingalluzzito ccon il v4 ........................damme retta in mountain come un mille bicilindrico nun c'e' niente che vada deppiu'..........il mille va' troppo per le strade . 750 e' la cilindrata giusta . la fluidita' del quattro kawa o un bel bicilindrico tipo aprilia dorsoduro 750 . oppure un bel monster mille ............in montagna e collina regnano i bicilindrici . percorrenza di curva nettamente superiore . in curva ti vanno via se hai un quattro .
personalmente una moto che mi piace assai assai e' la kawa z 750 r del 2012 nera e oro . un akrapovic corto con valvola allo scarico ,coprisella e puntale in tinta . moto bellissima e godibilissima su strada . un po' rigidina per qualcuno . anche il motore dell'fz8 e' bello pieno e godurioso .sono stato dietro a un amico che ora ha l'r1 nera e gialla e che prima aveva una fz8 nuda .motore bello pieno che sale bene di giri . aveva la leovince mi pare . al giorno d'oggi con seimila euro ti prendi una jap tipo z 750 (consiglio la versione verde lime del 2011 mi pare ) ,un bel mono aftermarket e uno scarico omologato e vai da dio !!!!!!!!!!
anche la suzuki gsr 750 rossa o blu . tubi in trecia e pastiglie buone della brembo . moto corta,compatta con un bel motore agile . anche una bella fazer otto magari blu e' una moto che te la godi con in piu' la comodita' del cupolino . io andrei di kawa verde o suzuki gsr 750 oppure fz8 blu con cerchi oro.
be' hai bei gusti gianfranco. ma ti sei scordato una gran moto. yamaha fz1, fidati e' stupenda l'ho provata bella compatta gran bel motore agilissima, DA PROVARE
domanda... avete mai guidato un motore a V e un corrispettivo di pari cilindrata in linea?
se il motore a v alla fine non ha tutti questi vantaggi... perchè fare un V& invece di un 6 in linea?
ad esempio un v6 audi e un 6 in linea bmw...
la copia di un motore è data darl rapporto cubatura numero cilindri... e dall' imbiellaggio...
il motore che ha più coppia è il boxer... ma i suoi costi e ingombri sono evidenti a tutti...
il motore in linea ha ingombri ridotti... ma coppia ridotta... ed ecco che salta fuori la via di mezzo...
da quel che so inoltre il motore a V è quello che per caratteristiche ha minori attriti interni nonostante le 2 distribuzioni...
dovrei ripescare l'argomento di uno su un forum... ma non ricordo dove e quando...
ad ogni modo...
provate a fare un paragone pari cilindrata pari numero cilindri... poi... ne riparliamo....
p.s.
se non ricordo male... paulo dovrebbe avere un suzuki sv....
paolo... impressioni???? nonostante l'sv non si possa definire un motore sportivo...
tiro?
Citazione di: UOrsini il Maggio 25, 2013, 14:07:13 PM
Fossi in te non ne sarei tanto convinto...
ripeto... ho provato un cbr600rr... sotto il nulla fino a 5000 giri.... e parliamo di 125 cv....
il mio merdino di sviffer... che ha 30cv in meno e pesa 30kg in più... anche con uno dietro... ti stacca le braccia a 2000 giri!
senza poi parla di accellerazioni in ripresa.... 5-6... 3000 giri.... dai gas... e parte...
certo che dopo i 5000 la musica cambia e non poco....
ma parliamo di coppia ai bassi non di tiro agli alti...
ecco il perchè ho tirato in ballo una rsv4....
non l'ho mai provata... ma sono sicuro che se tanto mi da tanto... la rsv4 non ha bisogno di arrivare a 5000 giri per strappare le braccia...
poi magari non è così....
baso la mia ignoranza su supertenerè e africa twin (10cv in meno e oltre 15 kg in più) e cbr600rr e il mio sviffer... come già detto... 30cv in meno e 30kg in più....
o le ultime due hanno motori toccati da un santo... o il V ha una maggiore copia dei motori in linea...
ho per le mani una kawa old generation rossa e nera...............altro che il tuo fottuto v 4 .................ah ah ah :D ;) :D scherzo lo sai ! bellissima la tua honda rossa v4 con la yoshimura !!!!!!!!!!!! ma dovrai inchinarti alla mia kawasaki !!!!!!!!!!
scusa l'o.t. fabio .
Qui c è un po' di confusione... si vuole confrontare ciò che non è uguale... se guido un mezzo che sotto i 6000rpm è vuoto, di sicuro non mi faccio i tornanti in montagna in 3a, come se guido un mono che mura a 8000rpm non insisto certo nei fuorigiri...
Al di là di questo stiamo inquinando il 3d di fabio, che a tutti gli effetti ha comprato una moto molto gratificante dal punto di vista prestazionale e soprattutto bella e leggera allo sguardo, cosa che il vfr oggettivamente non è.
l'sv ha un bel motorino ma per avere coppia degna di nota si deve andare su un sv 1000 . io ho il 650 che e' un bel motorino . ho cambiato tutto l'interno delle forcelle perche' di serie sono improponibili per un uso un po' allegro . molle ecc.ecc. andreani group . ora ha un avantreno granitico ,veramente ottimo .
moto agilissima nel misto me la godo proprio . moto non troppo potenti e agili . sono i mille che sono di un altro livello . per me troppo potenti per un giro in collina. la giusta via di mezzo un 750 . comunque cambia l'erogazione . il mille non lo devi tirare come un 600 . ripeto per me in montagna come un mille bicilindrico non va' nessuno . una volta ho incontrato una hyper penso 1100 e io avevo l'honda xr 650 sm . ho provato di tutto per riuscire a stargli dietro ma in uscita di curva mi andava via ,e' inutile un motore come ducati o aprilia bicilindrico ti vanno via in collina . per me la moto piu' tremenda deve essere la KTM 990 SMR e l'hyper versione 1100 . l'sp ha dei freni troppo potenti dicono per l'uso stradale . queste due moto in mountain se portate da gente capace per me sono inarrivabili . comunque a noi piace parlare ma bisogna sempre ricordarsi che quando si va' via si deve essere concentrati al massimo e che la ns passione e' molto pericolosa !!!!!!!!!!! pero' dieci quindici uscite l'anno se si usa la testa metttiamo pure venti si possono fare .
una moto che mi piacerebbe provare e' il tanto vituperato tl 1000 r . un mono come si deve e una coppia di akrapovic o altro . un motore fantastico dicono . con 2000 euro te la porti a casa . S R A D !!!!!!!!!!!! ;D
P.S. MAGARI APRIAMO UN TOPIC per parlare delle moto che vanno meglio in collina e con piu' coppia .stiamo inquinando il topic di fabio come giustamente ci hanno fatto notare .
no fabio non si incazza.... ancora sta a rosicare per il mio sviffer...
:P :P :P :P
poi riguardo bellezza e leggerezza... ok per la leggerezza... ma sarebbe come paragonare un xr600 o 650 ad un crf....
con la differenza però che moto come lo sviffer... l'xr... il tenere... il tt... e poche altre ancora....
dopo 20 e passa anni le guardi estasiato....
non so se un crf fra 20 anni lo guarderai estasiato....
tornando ontopic....
fabiè... te piace?!?!? e allora... che te frega di quello che dico...
:D :D :D :D
:) :) nono io non mi incazzo non commento perché purtroppo ci sono poco al pc e poi leggo e rileggo cio' che dite e mi faccio una mia idea e imparo da chi ne sa piu' di me... a me piace il ninja certo pero' ai bassi e' morta e in citta' tenerla allegra non e' una buona idea perché una volta che la tieni allegra sei in coppia e se sei in coppia non levi di certo il gas... pero' gli ostacoli le macchine ecc... il bicilindro penso sia la miglior cosa per la citta'.... comunque fammi vedere un po' questo sviffer che dici tu che malgrado la mia ignoranza non lo conosco :D
Lascia perdere Gianfranco che da quando ha montato la yoshimura pensa di avere un missile .......... :D ;D ;D la citta' non e' luogo per tirare . solo sane tirate in collina con amici e quando c'e' poco traffico . al massimo in citta' te fai una tiratina serale dove puoi ..........
io gli swiffer me li magno a colazione !!!!!!! io c'ho la NINJA come te Fabio ma piu' grossa !!!!!!!!! er quattro kawa 900 cicci' !!!!!!!!!!!!! con la yoshimura inoxxxx stainlessssssss !!!!!!!!!!!!!!! c'ha er 190 dietroooooo tutta verde lime kawasaki !!!!!!!!! gli swiffer me li magno en citta' ,en mountain ,dappertutto !!!!!!!!!! ;D ;D ;D
fabio hai visto il video promozionale della kawa 636 ,l'ultima girato all'isle of man ???? molto bello !!!!!!!!!
:-* :-* :-* :-* il 900 :-* :-* :-* cmq no non ho visto il video puoi mandarmi il link? sto cercando di tenerla il piu' possibile la moto ma propio mi sto negando anche di farmi serate in compagnia di una bella chiara per tenermi soldi... :( la prox pero' a tutti i costi devo farmi il gsx r ... e' una fissa da quando sono piccino ::)
ciao ragazzi scusate se sparisco per lunghi tratti ma con il lavoro e' un macello collegarmi... un consiglio dovrei riverniciare il carter motore sinistro poiche' e' mangiato dall asfalto e di colori ad alte temperature ne ho trovati ben pochi sono indeciso tra il NERO e il GRIGIO SCURO QUASI CANNA DA FUCILE che mi consigliate? :-[
Molto, molto cattiva!
Scivolatina ??? ;D ;D ;D dai racconta ........ ;)
:nonsifa: non io ma il precedente ed io odio i graffi piano piano la sto rifacendo tutta... ma dato che nn posso smontarlo e farlo bene ...devo arrangiarmi da montato e le bombolette alta temperatura le fanno sl rosse bianche nere e due tipi di grigio... ma se io invece lo rivesto con la carta adesiva dello stesso colore? tiene al calore?... :-[