Ciao a tutti, sono in crisi. Stò meditando l'acquisto di un mikuni TM ma sono indeciso fra 40 e 42. Ho letto i topic sulle carburazioni del 40 e del 42 e sono ancora + indeciso. Vi spiego.... Ho la moto semioriginale: scarico originale, filtro k&n, fondello "sembrerebbe" aperto e candella iridium. Mi sono stufato del carburatore originale. La differenza di costo fra il 40 e il 42 è di sole 80€ e non vorrei che il 42 sia troppo grande. Non sò quale scegliere. Voi maghi della carburazione quale mi consigliate?? Grazie a tutti in anticipo!
vai tranquillo con il 40
se hai la versione enduro il 40 se hai motard vai di 42 che nn e ' grande.. ;) io ce lo avevo da originale e andava da dio anche cosi :-):-)
Ho la moto con entrambe le soluzioni, ma in versione motard vorrei avere qualcosa in più, ma ho paura che il 42 sia difficile da carburare avendo poche modifiche prestazionali. Se mi dici che si carbura comunque, ci provo.
E' difficile come qualsiasi carburatore... ;) ha molte cose su cui agire x regolarlo, che pero' ti permettono una carburazione di fino, diciamo che , come tutti i carburatori in cui la vite va ad agire sul flusso d aria e nn sulla miscela aria/benzina, risulta essere + sensibile..se hai un minimo di esperienza, ma dico minima, nn avrai nessun problema..segui i consigli sul forum e smanettaci...io ho imparato cosi...
Un pò d'esperienza ce l'ho e un pò mi verrà......Grazie.
Ciao,io opterei per 42 non credo che 2 mm in piu' del venturi rendano incarburabile la moto...a maggior ragione 42 se poi aggiungerai magari scarico completo o almeno i collettori, che a parer mio,sono a prima cosa da fare...ciao,e vai di42!!
attento che se ti legge Paulo ti spara il 45 :cucita: :cucita: :cucita:
io preferirei un FCR 41 :caccola:
ciaoo ;)
Citazione di: Titan488 il Giugno 15, 2013, 22:45:49 PM
Ciao,io opterei per 42 non credo che 2 mm in piu' del venturi rendano incarburabile la moto...a maggior ragione 42 se poi aggiungerai magari scarico completo o almeno i collettori, che a parer mio,sono a prima cosa da fare...ciao,e vai di42!!
Infatti la mia intenzione è proprio quella di aggiungere uno scarico, magari passa babbo natale....
Citazione di: Tomminoo il Giugno 15, 2013, 23:12:03 PM
attento che se ti legge Paulo ti spara il 45 :cucita: :cucita: :cucita:
io preferirei un FCR 41 :caccola:
ciaoo ;)
Il problema dell FCR è purtroppo il prezzo!
se cerchi si trovano usati a buon prezzo!
il TM nuovo lo prendi sui 300€,
l' FCR usato lo trovi anche a meno... chiedi a Gerry :P :P
ciaoo ;)
Si certo! Prenditi un keihin, usato lo paghi come un mikuni nuovo....Poi armati di tanta pazienza per carburarlo...INfatti mi sembra che ultimamente fra getti e spilli tanti non ne vengano + fuori....Ma non era questo il carburatore facile da carburare?.. ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D poi...vuoi mettere? xche' spendere solo 3 o 4 euro per getto..... ;D ;D prenditi pure il keihin che va cosi bene..... ;D ;D ;D ;D Il tm Sara' pure brutto da vedere....ma quando ruoto la manopola del gas...non me ne accorgo mica.... ;D ;D ;D ;D ;D
ma il tm ai medi com'è?
perchè sulle pluricilindriche usano gli fcr per la pista e i mikuni ormai esclusivamente per gare di accelerazione ,per contro a me come regolazioni piacevano più i mikuni, per risparmiare su certi modelli ci vanno anche i getti dell'orto, c'è uno scarto sulla scala mi pare sui 15 punti,mi era stata fatta la lettura comparata al flussometro di un centro ufficiale dell'orto 25 anni fà quando i getti originali dovevi andare a comprarli in svizzera ! me lo ricordo ancora il rivenditore era in un paesino come quello di Heidi :o
(http://img194.imageshack.us/img194/8083/valdifunes.jpg)
Il mikuni dà il meglio proprio ai medi..... è molto corposo....... il Beppo potrà darti conferma....
a proposito di quello che dicevi sulle gare di accelerazione, non so se è solo un'impressione, ma mi è capitato spesso di notare che soprattutto nei rettilinei in salita bisogna aggrapparsi con forza allo sterzo xkè il mikuni tira molto forte proprio in quelle condizioni.....
Piccolo OT
Zitti zitti che forse è uscito un fcr anche per me :)
Fine OT
Si phil confermo che ai medi il tm tira veramente bene....con un po di regolazioni ho trovato un ottimo setting..e dopo le smandrappature di ricky e' ancora + regolare....e pure corposo... ;D ;D
Ouh strappa le braccia il mikuni!!secondo me state unpo esagerando le differenze si vedono sui grafici dei computer sul banco prova ,ma qui ci son parecchi esperti....tutta gente che ha fatto dei mondiali,che ha okkio fino e l' orecchio pure meglio... Meno male ca**o!!stiamo in una botte de fero!!
:applausi: :applausi:
ho io un 42 gia' kittato per la moto come la Tua.....
in versione tacchettata....
la moto si impenna quasi in ogni marcia......
la pompa di ripresa sl 42 credo abbia una valenza maggiore in questo senso pero'...
e' decisamente "lungo" nel senso che mi tira la moto quasi a 175 km/h..
ho avuto modo di gustarlo anche in fuoristrada serio.....
credo che per questo ultimo uso il 40 pero' sia piu' indicato.....
consumi che non scendono mai sotto i 2o km/litro e se non si spinge molto si arriva facile anche ai
26/27 km/litro.
il 40 lo potrai rivendere piu' facilmente pero' perche' adattabile anche al 600 opportunamente flangiato.
Citazione di: Titan488 il Giugno 19, 2013, 00:39:23 AM
Ouh strappa le braccia il mikuni!!secondo me state unpo esagerando le differenze si vedono sui grafici dei computer sul banco prova ,ma qui ci son parecchi esperti....tutta gente che ha fatto dei mondiali,che ha okkio fino e l' orecchio pure meglio... Meno male ca**o!!stiamo in una botte de fero!!
Ti ringrazio per la considerazione ma queste son moto per giocare derivate di serie ,le corse ai massimi livelli son tutta altra cosa :)
Certo le curve bisogna vederle al banco accelerativo perchè in sti casi il frenato non serve e,spesso un'erogazione che appare esuberante nella guida è solo erogazione grezza, solitamente una cosa più pastosa e più facile da gestire alla prova del banco rende meglio.
fare una comparativa per capire quale sia la soluzione migliore in tutto l'arco è comunque è abbastanza facile:
ci si mette su un bel rettilineo marcia un pò lunghetta bassa velocità bassi giri diciamo 50kmh poi si fà partire il cronometro e si inizia ad accelerare mettiamo sino a 160 e si ferma il cronometro, si ripete la medesima prova con settaggi differenti e si vede così quale và meglio, beninteso, non si saprà quale soluzione ha la potenza massima ma si saprà quale rende mediamente meglio in tutta la curva d'altronde non ci frega di avere una pot max da record ci interessa esser veloci :)
Citazione di: lelef il Giugno 19, 2013, 12:28:11 PM
non ci frega di avere una pot max da record ci interessa esser veloci :)
Questo è esattamente quello che non capisce il 99,9% dei motociclisti :)
Tutti a straparlare di potenza massima e magari poi la moto è ingestibile e vai più piano di uno con 30CV in meno...
Grazie a tutti per i suggerimenti. Mi è stato detto che la differenza principale fra il TM e l'FCR stà nel tipo di pompa di ripresa. Il primo a depressione mentre il secondo è meccanica. Vi risulta?
Sono entrambe meccaniche.
Razzo