Mi hanno proposto questa moto.. mi piace parecchio, ma non ora come ora non posso prenderla, forse la prende un mio amico.. e quindi potrei comunque giocarci un po :P
Cosa ne pensate?
dal poco che ho letto in giro dovrebbe essere molto potente ed affidabile, mi preoccupa solo un po la questione ricambi, gli annunci di pezzi sono pochissimi !!
http://cars4photo.com/img/Gilera-RC-6001.jpg
fantasmagorica!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
bellissima!!!!!!!!!
Citazione di: Stefano80 il Luglio 11, 2013, 12:53:14 PM
Mi hanno proposto questa moto.. mi piace parecchio, ma non ora come ora non posso prenderla, forse la prende un mio amico.. e quindi potrei comunque giocarci un po :P
Cosa ne pensate?
dal poco che ho letto in giro dovrebbe essere molto potente ed affidabile, [arghh] [arghh] [arghh] [arghh] [arghh] mi preoccupa solo un po la questione ricambi, gli annunci di pezzi sono pochissimi !!
(http://cars4photo.com/img/Gilera-RC-6001.jpg)
Ma qual'è? la prima fine anni 80 inizio 90, bellissima, diciamo in stile "africano" o la seconda?
Comunque come hai già capito trovare i ricambi sarà un po' un problema..anche perchè i cultori del marchio, e ce ne sono più di quanti immagini, fanno razzia dei pochi disponibili.
L'aveva un mio amico nei primi anni 90 con il quale abbiamo fatto fior di chilometri.
Molto veloce e potente con buone sospensioni.
Negli anni siamo andati oltre a vedere qualche gran premio in Italia ( perciò tanta autostrada ) anche nel Peloponneso un anno e in Turchia l'anno successivo attraversando tutta la Grecia e tutto l'altopiano anatolico ( Cappadocia ) arrivando fino a Tarsus e tornando poi indietro lungo tutta la costa meridionale.
Viaggi di oltre 3 settimane stracarichi di bagagli...io con il mio primo BMW e lui con questa endurona.
Unico inconveniente riscontrato la veramente scarsa autonomia ( ricordo che io facevo un pieno ogni due suoi pieni ) e la rottura della catena nelle vicinanze del confine Grecia/Turchia che ci lasciò nello sconforto totale in quanto la catena sfondò il carter con conseguente pisciata d'olio.
Ricordo lo trainai per una cinquantina di km fino al villaggio più vicino dove un fabbro a gesti ci fece capire che se gli avessimo portato i semi carter aperti lui avrebbe potuto richiudere quel foro grande come una biglia. Nella disperazione durante la notte un'illuminazione...tagliai un lamierino di parafango di bicicletta e dopo averlo sagomato per bene lo incollai con una specie di stucco metallico. Il veramente difficile fu comprare quello stucco in una piccola ferramenta dove non riuscivo a spiegare al proprietario quel che cercavo.
La riparazione improvvisata in ogni caso ha durato per tutta la vita della moto.
L'ho rivista parcheggiata una decina di anni fa dopo che era passata attraverso tanti proprietari ... ma quella toppa ancora reggeva ... e il contachilometri segnava oltre i 45000 km.
Grande grande moto.
Accensione sia a pedivella e sia a pulsante , moto comoda e quasi carenata ... ricordo aggiungemmo un rialzo in plexiglas al cipolino ... motore veramente potente ... io allora avevo un BMW 65 Ls carenato 100 100 rs e il Gilera in velocità non perdeva poi tanto.
Grande moto !
Ce l'aveva il mio vicino di casa che ha una decina d'anni in piû di me.la prese a 20anni.me la ricordo ancora rossa con la scritta gilera rc bianca.quando lo sentivo arrivare correvo al cancello per vederla.
Bellissima.lui la elogiava davanti a noi bambinetti :"è una moto da deserto!!!"....poi gliela ciullarono...
Gran bella
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Ho le foto di quei viaggi...bei tempi...ricordo che nelle superstrade turche con le due corsie centrali asfaltate e le due laterali brecciate sorpassavamo camion stracarichi , che avanzavano talmente lentamente da poter contare i bulloni delle ruote , i carretti trainati dai somari e le poche macchine che circolavano io andando a sx nella corsia di senso opposta e lui sulla dx andando sul braccione...ad ogni villaggio un nugolo di bambini festanti e incuriositi da quelle astronavi ... grigio metallizzato il BMW e rosso con le scritte bianche il Gilera...
Il Gilera soffriva un pochino , ma neanche tanto , sul dritto ma si rifaceva con gli interessi quando scendevamo sulle calette della costa meridionale.
Ricordo un passaggio di un km di terra battuta con un pezzo di 200 metri di sabbia , per arrivare in una specie di campeggio tra le dune di sabbia che arrivavano fino al mare , dove io maledivo il BMW mentre il Gilera godeva a dismisura.
Se ci sono le possibilità non fatevela sfuggire.
bella moto ,ricordo il motore che già solo a vedere com'era fatto tecnicamente era splendido :-*
A me piaceva molto ,tanti storcevano il naso, ha vinto un faraoni con un reparto corse con un budget da panetteria , il marchio già in declino ed una scarsa penetrazione nei mercati esteri l'ha ammazzata ,oltre ad un costo dei ricambi base un pò fuori mercato ,cinghia distribuzione in primis.
A mio avviso un successo mancato come anche la nordwest troppo avanti per i suoi tempi
Il nordwest invece l'ha avuto mio fratello...avanti 15 anni sul mercato...pesantina economica nelle plastiche ma il primo vero supermotard ... peccato avesse solo il pulsante perdendo la pedivella ... il suo problema era proprio quello ... l'accensione... continui problemi all'alberino che alla lunga sgranava... venduta poi per quel motivo .
ciao stefano sono quel tipo che ti ha comprato le pedane posteriori del 650 , ricordi ?????
l'anno scorso mio fratello e' venuto al meeting veronese con un nordwest ,forse qualcuno lo ricorda
stai tranquillo ho tanti di quei pezzi del nordwest che ti riempo il box ;D , e da buon genovese ti svuoto le tasce ::)
il motore e' identico la carrozzeria no , ma qualche pezzo ce l'ho tipo serbatoio rc
ciao Roberto
Citazione di: UOrsini il Luglio 11, 2013, 14:39:12 PM
Il nordwest invece l'ha avuto mio fratello...avanti 15 anni sul mercato...pesantina economica nelle plastiche ma il primo vero supermotard ... peccato avesse solo il pulsante perdendo la pedivella ... il suo problema era proprio quello ... l'accensione... continui problemi all'alberino che alla lunga sgranava... venduta poi per quel motivo .
vero , ma non tutti avevano solo l'elettrico esiste la modifica con la pedivella , il carter e' preforato , e poi tappato con un tappo con oring ,
forse un paio di kit li ho ancora , ovviamente bisogna mettere anche l'alzavalvole
figa la nordwest ce l'aveva uno che abitava al mio palazzo parlo di almeno 15 anni fa..cacchio me sto a invecchia :-\ vabbè cmq ha ragione uorsini primo super motard e infatti lo guardavo strano perchè poi lui era piccoletto e non toccava bene con i cerchi motard e perchè dicevo guarda che strano questo ha la moto da enduro con le ruote da strada ma nello stesso tempo mi affascinava...ovviamente non lui eh ;D
Ancora me la ricordo nera e gialla e mi sembra con i cerchi bianchi a razze!Bellina ripensandoci un giro ce lo farei :D
Cmq io forse ero ancora piccolo per adocchiare un RC 600 ma dalla foto non sembra male anzi!
L'ho avuta per un anno , quindi non ho una grande espererienza , l'ho dovuta rottamare perché , dopo aver cambiato la pompa dell'acqua ( nuova non esisteva , ho dovuto dar dentro la mia guasta in cambio di una ricondizionata + soldi ) , ho avuto un guaio elettrico non ben identificato che nessun meccanico ( anche Gilera ) ha saputo ripararmi.
Giudizio negativo da parte mia.
Ciao
splendida moto, bellissima. motore potente, forse più degli altri dell'epoca, molto avanzato come tecnologia.
la consiglierei però solo per farla diventare un oracolo, non per usarla tutti i giorni: l'usura la ammazzerebbe prematuramente. e i ricambi nuovi sono un vero dramma, l'unica soluzione è andare a Novegro o simili... e fare il pieno. lì ho visto tanta roba e tanti appassionati, contatti utili.
una moto da vero cultore.
chiedi a Bracco lui l'ha avuta
Bella moto,è stata il canto del cigno Gilera nei Rally africani.Dal 600 mi sembra che avevano tirato fuori nel 93 la versione RC 750 R per le gare nel deserto.
c'è anche la versione R
(http://www.gilera-bi4.it/phpfusion7/files/images/photoalbum/album_5/rcr3_t2.jpg)
per molti anni è stata la 600 mono più potente di serie....
c'è un bel forum www.gilera-bi4.it dove tra gli utenti troverai anche Romolo Ciancamerla , l'ing che le progettò ;) ...e non solo quelle di gilera ;)
Paolo
Citazione di: menico il Luglio 11, 2013, 21:58:47 PM
Bella moto,è stata il canto del cigno Gilera nei Rally africani.Dal 600 mi sembra che avevano tirato fuori nel 93 la versione RC 750 R per le gare nel deserto.
bellissima la RC750... mi ricordo un'intervista a caldo in TV con Medardo alla fine di una tappa della Dakar di quell'anno...
lui che diceva "si beh, è potente, è maneggevole... certo però, abbiamo il nostro da fare a far stare insieme le plastiche..." col direttore sportivo che sullo sfondo si metteva le mani nei capelli...
:D :D :D
evviva la sincerità, alla faccia delle strategie di comunicazione di oggi... col "noi", "la squadra"... eccetera eccetera...
:D :D :D :D :D :D :D
Citazione di: IOSONOPAOLO1 il Luglio 11, 2013, 22:32:40 PM
c'è anche la versione R
(http://www.gilera-bi4.it/phpfusion7/files/images/photoalbum/album_5/rcr3_t2.jpg)
per molti anni è stata la 600 mono più potente di serie....
c'è un bel forum www.gilera-bi4.it dove tra gli utenti troverai anche Romolo Ciancamerla , l'ing che le progettò ;) ...e non solo quelle di gilera ;)
Paolo
Quando uscí questa moto nel 91 era avanti 10 anni rispetto alle varie xr/tt/xt....forcelle da46 mm...54 cavalli veri..raffreddamento a liquido bialbero.
Come al solito noi italiani...vinciamo x estro...ma mandiamo tutto alle cozze.
La mascherina portafaro sembra il modello america del 650...incredibile...10 anni prima...
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Ho avuto un Gilera Rc600 Cobra rosso del 1992 dal 2005 al 2008. Presa a 25000 km ci ho percorso circa 9000 km in 4 stagioni estive e non ho mai avuto un problema. 39kw, 53 cv, una moto con un gran carattere che si prestava a tutti gli usi, città, autostrada e sterrato non facevano differenza. Ci sono andato in cima allo Jafferau passando dalla Pramand con un passeggero di altri 80 kg senza alcuna fatica. L'inconveniente maggiormente riscontrato era l'usura della ruota libera per l'avviamento elettrico ma sul sito della gilera dedicato ai motori bialbero 4 valvole c'erano tutti i tutorial per intervenire su quello e su altri problemi più o meno noti. Poi nell'estate del 2009 hanno sequestrato macchina e libretto ad un caro amico, era rimasto a piedi e per compassione gliel'ho regalata... dopo poche settimane se l'è fatta ciulare... da quel momento non ho più visto la moto... ma non ho neanche più voluto vedere l'ex amico!!! Nota positiva??? Se oggi avessi ancora l'Rc sicuramente non avrei l'Xr... però se ripenso all'accaduto quasi mi scende una lacrimuccia!!!
Per aggiungere qualcosa riguardo all'RC ricordo un numero di Motocross in cui facevano vedere un kit dei fratelli Frigerio(credo) con cilindro maggiorato,scarico libero e serbatoio big size,tutto per la prima serie che,come linea,per me è ancora attuale adesso. :)
La prima serie, quella dell' 89 è bellissima,
più guardo la foto e più mi viene voglia di comprarla !!!!!!!
Ho letto che il motore è molto più simile a quello di una macchina (il progettista è lo stesso dei bialbero AlfaRomeo)
infatti oltre ad avere il doppio albero in testa ha la cinghia di distribuzione invece della catena!!
penso che sia il motore più evoluto di quei tempi, non mi viene in mente nessun altro motore con doppio albero e raffreddamento a liquido..
e la potenza erogata lo dimostra.
Di quella serie c'era anche con le plastiche e il serbatoio blu e forse scritta Gilera bianca con soffietti gialli. ;)
se son pochi soldi pigliala!
la metti da parte poi un giorno con calma cominci a sistemarla tanto, difficilmente capiterà un'altra occasione e più passa il tempo più sarà di pregio
Concordo con Lelef,e poi Gilera mica è un marchio bau-bau micio-micio.Se la prendi è un pezzo di storia motociclistica salvato in più. ;)
sisisisisisiprendiprendiprendi!
Concordo se non è un rottame e non la pasticci difficilmente ci rimetterai dei soldi anche nel caso decidessi di venderla...
L'antenata della RC, forse ancora più rara (o più flop?).. l'XRT, a me piace e parecchio!
http://www.subito.it/moto-e-scooter/gilera-enduro-lecco-64346867.htm
xrt è un cessone dai bart
Ma va è bellissima!
Come l'XR1 125 :D
Le Gilera dell'epoca erano davvero super...imho.
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;)
Bellissima l'rc 600!!!
Mio padre la compro' nuova a mio fratello nel 1990 rossa!
Ho un ricordo bellissimo!
Mi ricordo che in neanche mezz'ora la smontava e gli metteva le plastiche anteriori della R e andava al bosco.
Appena tornava la lavava,rimetteva le plastiche sue e andava al mare (200 Km. fra andata e ritorno) con la morosa!
Fantastica!!!
Della prima Rc600 esisto due modelli.
Il primo, quello dell'89, la riconosci perché ha i tiranti della catena in fondo al forcellone ancora con le viti fuori. ;)
Se non erro anche il cruscotto era diverso e più "bruttarello".
Tra l'altro è quella che hai messo in foto.
La seconda, quella che avevo io, aveva i tiranti tipo XR650, ma, sinceramente, non so se ci sono altre differenze.
Non credo visto che la mia era del 1990, mentre la prima era del 1989.
Come accennato dal Webbo l'ho avuta per quasi 15 anni, dal 1990 all'arrivo dell'XR650R.
Data via a malincuore, ma il BRP mi aveva colpito.
Se avessi avuto spazio nel box l'avrei sicuramente tenuta.
Ma veniamo al sodo.
Motore da panico, non c'e n'era per nessuno, XR, TT, TT-R, per aver problemi dovevi incontrare il TT-R con Kit Belgarda.
Chiaramente parliamo di moto in configurazione standard.
Nonostante il controalbero, la moto ha delle vibrazioni allucinanti in zona pedane, non ricordo l'unità di misura ma, per avere un'idea, le altre aveva 200 m/s mentre l'RC arrivava a 1200 m/s. :o
Nonostante ciò la moto risultava comoda.
Per un paio di volte mi si è rotto il supporto motore posteriore sopra il forcellone, probabilmente a causa delle vibrazioni.
Consumi nella norma dell'epoca, circa 15 Km/l.
Sospensioni accettabili, anche se sarebbe meglio "rimediare" le sospensioni del RC600R.
Io montavo il mono, che prevedeva solo un piccola modifica di mazzetta per l'attacco al telaio.
Le anteriori della R erano simili alle standard dell'XR.
La batteria, se si insiste sull'avviamento, poteva lasciare a piedi, ma nessun problema con la classica "santa" leva.
Andava come un treno con l'avantreno granitico che spostava i sassi sul Piave, di contro nelle mulattiere, troppo pesante in tutti i sensi.
Oserei dire che è molto simile al 650, e forse anche per questo che ho fatto il "salto".
Nota dolente sono i ricambi.
La mia fortuna era stata che la dismissione della linea era stata comprata da un rottamatore della zona, ma è il problema per eccellenza, unito al fatto che non tutti sanno metterci le mani. (Okkio che monta la cinghia di distribuzione e se non si trova... ;))
Dopo la vendita fù portata da un centro assistenza nel viterbese per dare un'occhiata e ne usci, se non erro, con le valvole piegate.
Io al nord mi affidavo a Bonaldo di Villorba, profondo conoscitore del mezzo e buon amico, e a Rimini la portavo in assistenza da Paso (MvAgusta etc.)
Le poche volte che mi sono rivolto ai centri ufficiali ne sono uscito peggio di prima.
Sicuramente da mettere in preventivo il rifacimento dell'impianto elettrico in quanto i cavi elettrici tendevano a "cuocersi" e aspezzarsi con il solo sguardo. (Chiaramente parliamo di una moto che ne ha viste di ogni, compresi 5 anni praticamente a contatto con la salsedine e il sole).
Per rifarlo all'epoca trovai una persona dell'interland milanese grosso appassionato della moto che, se non erro, ci ha fatto anche un po' di rally ultimamente, che potrebbe sicuramente saperne molto di più.
Ultima chicca.
Quando la Piaggio decise di chiudere la Gilera, per far posto al buco creato dalla infausta linea Porter della Piaggio, la RC600 vendeva più del dominator e lo scooterino Typhoone surclassava i Piaggio; in più aveva appena creato una linea di moto da enduro 50, 125 e 600, con una linea, per l'epoca, mozzafiato. (Erano con livrea bianca e fiamme rosse e viola).
Stefano io con il cuore la ricomprerei subito, ha una linea simpatica e non troppo retro, è potente ed affidabile ma và usata tutti i giorni, pena le classiche rogne "da garage forzato".
salut
grazie
per la sensazionale completa ed entusiasmante descrizione bracco! come
anche quella di molti altri! rivivo leggendovi istanti ricchi di
sensazioni indimenticabili durante la mia adolescenza e giovinezza.
la serie 89 la più bella......se nn sbaglio era stata proposta con la protezione disco anche trasparente.
Grazie a tutti delle preziose informazioni!!!
purtroppo l'acquisto è sfumato..
il proprietario la vendeva per problemi economici, ma fortunatamente li ha risolti e quindi la tiene.
E' una gran moto..
se mai me n capiterà un altra penso che ci farò un pensierino ;D
:) Gran bella moto, la rimpiangono in molti. Tempo fa a Novegro c'era una rassegna Gilera, quella di Medardo era BELLLLISSIMISSIMA.
http://www.leboncoin.fr/motos/509558737.htm?ca=21_s (http://www.leboncoin.fr/motos/509558737.htm?ca=21_s) non è lontana da te ,con la carta grigia la fai direttamente storica e via
Ecco, questa è la prima serie dell'89.
La si riconosce dal cruscotto.
Io preferisco di gran lunga quella uscita l'anno dopo, identica ma con il cruscotto più carino e moderno, per l'epoca, e senza le vitacce fuori dal forcellone. ;)
Salut
Mi spiace tu non sia riuscito a prenderla perchè è un moto fenomenale. Sappi che io ho un nordwest 600 del 91 ed è una bomba. Se mai avessi bisogno di informazioni sul tipo di moto non esitare a contattarmi..
l'appeal della moto non si discute. Mi piaceva quando è uscita e trovo che anche ora sia bellissima, un'autentica off road italiana. Per i ricambi in effetti le case sono tenute a garantirli solo per un certo numero di anni perciò dovresti informarti bene prima di valutare l'acquisto
... garantire i ricambi... ?
ma se Gilera anche all'epoca, alle moto nuove, non riusciva a garantire niente... !
se ti si rompeva un fianchetto o qualsiasi altro pezzo di carrozzeria, aspettavi mesi.
non lo sapevo, non ho mai avuto una Gilera, allora come non detto :-[
Citazione di: Stefano80 il Luglio 11, 2013, 12:53:14 PM
Mi hanno proposto questa moto.. mi piace parecchio, ma non ora come ora non posso prenderla, forse la prende un mio amico.. e quindi potrei comunque giocarci un po :P
Cosa ne pensate?
dal poco che ho letto in giro dovrebbe essere molto potente ed affidabile, mi preoccupa solo un po la questione ricambi, gli annunci di pezzi sono pochissimi !!
http://cars4photo.com/img/Gilera-RC-6001.jpg
Bella ma fragile!
Potenza intorno ai 45/46 cv alla ruota, peso oltre i 160 kg se non ricordo male.
Aveva una cinghia invece della catenza alla distribuzione che andava cambiata ogni 10.000 (?) km.
Nel 97, prima di prendere l'XR600R, piaceva anche a me ma vari ex-proprietari me la avevano sconsigliata a causa della fargilità: crepe al telaio, bulloni persi, problemi all'impianto di raffreddamento, ecc ecc.
Un ottimo progetto ma prodotto quando Gilera era in forte crisi.
Bella da collezionismo e per far eil giretto ogni tanto...
Se dovesse servirti ho la prova comparativa del modello 600R, quella più enduristica.
Permettimi di dissentire. ;)
La Gilera quando ha fatto il progetto non era in crisi, anzi tutt'altro, e pesava meno di 150 Kg.
E' stata chiusa per i debiti accumulati con la famosissima linea Piaggio Porter. (ma come cavolo si fà a pensare di produrre un pulmino su licenza e farlo commercializzare da chi vendeva Ciao, Boxer e Sì).
Il 600 ha avuto un discreto successo, ed il alcuni momenti ha venduto più della Dominator.
La cinghia era da sostituire ogni 12.000 Km, ma si sà che una volta si era molto conservativi. (Io la cambiavo in non prima dei 24.000)
E' necessario rapportarla all'epoca. Era un 550, veniva denominato 600 solo per darsi un tono e per la potenza erogata, che gli consentiva di essere la moto non specialistica più potente in commercio.
E' un pò come confrontare oggi l'XR alla carota 690.
Io la usavo praticamente tutti i giorni per andare al lavoro e qualche giro Off (non per colpa sua ma per mancanza di tempo) e in viaggio per le vacanze estive.
Non era fragile, era potete. Questo la avvicinava molto alle manutenzioni delle moto specialistiche.
In compenso per strada non ce n'era per nessuno.
Io sò solo che, come con l'XR, anche se ci vado a prendere il pane dietro l'angolo, scendevo con il sorriso e con la voglia di tornarci subito sopra.
Con questo non voglio dire che era affidabile come l'XR o il TT, ma da questo a dire che era fragile ce ne vuole.
Se era così fragile non se ne sarebbero più trovate in giro, visto anche la penuria di ricambi. ;)
Salut
Prova di Motociclismo del modello R (quello più leggero ed enduristico).
Potenza alla ruota: 43,49 a 7000 giri.
Peso in ordine di marcia senza benzina: 159 kg (dichiarato 138).
Il modello carenato, pesava un po' di più.
Mi è sempre piaciuta e stavo per acquistarla ma molti ex-possessori me la sconsigliarono, motivando il perchè.
Il tempo fà sembrare tutto più bello e si dimenticano i difetti.
Non discuto che la tua andasse bene, ma tante altre meno ...
Poi ho due amici che lavorarono in Gilera a quei tempi e gli standard non erano proprio giapponesi...
"piacciono ora ma ai tempi no perchè non andavan bene ecc " mmm risolverla così e troppo semplicistica, ai tempi in cui gli amici avevano xr e tt , dominator e super tenerè io presi il cagiva 900 ci feci tanti lavori ma non trovai quasi nessun problema dei tutti i mille difetti che si fantasticavano anzi a contarli sulle dita a parità d'uso di problemi ne soffrirono più gli altri ,"difettini" tipici e ormai conosciti e corretti nel tempo ma xr domi e tt avevano anche loro delle belle rogne soprattuto in off, il tt spaccava metodicamente la fascetta supporto del polmoncino mono, nulla di che ma si rompeva a tutti ,in mulattiera scaldava da far paura tanto da mandare il carburatore in vapour lock ,l'xr non partiva mai, chi ci correva rischiava sempre di sforare il tempo max per le partenze il carburatore è sempre stata una rogna e problemi di lubrificazione tali da arrivare a sfondare il motore non ne son mancati oltre agli spegnimenti improvvisi comuni col domi per il decompressore automatico che si inseriva a suo piacere magari appena si metteva la marcia per ripartire al semaforo, il S tenerè bruciava i regolatori entrava acqua nella strumentazione ecc ecc ecc
La differenza era l'assistenza, quella dei giapponesi era ben curata e la parola d'ordine era negare i problemi quella delle italiane invece un pò così ,poco apparentemente professionale, i meccanici si lamentavano dei problemi apertamente e la vendita e assistenza era affidata un pò a chi capitava mica facevano corsi ad Atessa o in Belgarda su come riparare le moto.
Oggi ben consci di come sono andate le cose moto all'epoca snobbate sono più apprezzate e ricercate ovviamente dalla gente che sa metterci mano e non è più impaurita dai fantasmi di un tempo
correttissimo ragionamento, mi associo.
diciamo anche che oggi, tra il web, ebay e i vari mercatini tipo Novegro o Imola, si risolvono praticamente tutti i problemi molto più facilmente di allora.
una per tutte: mi ricordo negli anni '80 di aver pagato anche 350.000 lire un manuale d'officina... oggi te li scarichi PDF aggratisse e manco li stampi, perché lavori col portatile aperto sul banco di lavoro. all'epoca, sarebbe stata fantascienza...
Chiaramente gli standard giapponesi, sia in assemblaggio che in assistenza post vendita, te li sognavi.
Io ero fortunato perchè mi recavo da Bonaldo a Villorba e non ho mai avuto problemi anche come ricambistica, ma era un caso a parte visto che seguiva anche i ragazzi che correvano con la R nei rally ed aveva i suoi "agganci".
Tra l'altro da lui sono riuscito a mettere le mani sul missile che correva nei rally.
Era letteralmente un prototipo che nulla aveva a vedere con la moto standard, a parte il colore rosso. :P
Il peso, della versione "unica" dei primi anni '90 era stato verificato intorno ai 150 Kg senza carburante (se non erro era su fuoristrada).
La R come peso pagava, tra l'altro, sospensioni più evolute e più pesanti e telaio rivisto.
Come cavalleria standard la r guadagnava un paio di cavalli alla ruota, complice anche la cassa filtro ben dimensionata, mentre sulla prima versione era veramente risicata, per non dire ridicola, per fare spazio alla batteria.
Non nego i difetti, ma erano nella media dei mono da enduro dell'epoca.
Poi è palese che io sono un pò di parte, ma senza essere smodato. ;)
Salut