Una domanda sul mono posteriore, dovrei accorciarlo di parecchio, circa 7cm, non ce ne sono in giro compatibili così corti quindi ho deciso di modificare il mio, capisco poco e niente di come siano fatti al loro interno e x chi l'ha già smontato vorrei sapere se il piedino inferiore è tutt'uno con lo stelo e per accorciarlo basta smontarlo e far fare il lavoro da un tornitore montando successivamente una molla più corta, oppure se c'è da fare qualche altro lavoro da uno specialista in sospensioni.
Scusa ma nn ti conviene cercarne uno simile ma più corto? Credo 7 cm sono tanti, andare a fare una modifica così grossa nn so se conviene dl punto di vista strutturale.
Ma xke questa modifica?
7 cm sono troppi per pensare di accorciare un ammortizzatore originale lavorando sul piedino, dovresti accorciare sia lo stelo che il corpo.
meglio cercare un altro ammortizzatore già più corto.
ma sei sicuro della misura?... se accorci l'ammortizzatore di 7 cm, significano circa una ventina come escursione ruota posteriore... avresti probabilmente il forcellone inclinato verso l'alto... e appena dai gas, il tiro della catena lo farebbe chiudere ancora di più.
mi sa che devi rivedere le misure...
secondo me deve abbassare lamoto di 7 cm...
cioè circa 15 mm di mono
Anch'io penso che debba abbassare la moto di 7cm. In questo caso nonavresti problemi visto che pui lavorare sia sul mono che sulla bielletta dei leveraggi. Il lavoro sulla bielletta lo devo fare anch'io con gli uniball,solo che il tornitore che doveva farmi le boccole si è dimenticato di me! :(
con la mia modifica sulla bielletta (che ralizza RickyX) la moto si abbassa di 2,5 cm, ed è reversibile, per gli altri 4,5 cm di corsa della ruota c'è da aggiungere un tampone interno nel mono per anticipare il finecorsa.. non escludo che la molla del mono poi si anche da accorciare
Sono 7 cm perché quello che devo montare è da 49cm e devo portarlo a 42, mi serve perché devo mettere delle forcelle più corte per una moto da flat track, ho chiesto a una persona che ha un crf da flat track e il suo mono è proprio modicato x essere più corto di 3cm senza boccole o altro per ridurre la corsa.
http://www.bandit.it/public/modules/newbb_plus/viewtopic.php?topic_id=23929&forumid=31
trovi un wp o un ohlins d'occasione che quagli e poi lavori di molla
70mm od occhio anche a me sembrano un abisso oltretutto con un ribassamento tale il leverismo lavora al suo estremo di compressione con una progressione risultante inadeguata.
Alla fine lavorando sul mono originale, sempre se non ho sbagliato i conti, con una forcella tarata da flat track presa da un crf che correva il campionato italiano lunga 78,5 cm il posteriore andrebbe abbassato di 59mm, quindi facendo le dovute proporzioni, accorciare il mono di circa 20,5 mm. Per i calcoli sono partito dalle miste originali crf che monta cerchi da 21" 19" ed è stato accorciato il mono di 3 cm, ora non capisco se sia meglio accorciare il mono, cambiare molla e ritararlo lasciando il leveraggio intatto o modificare il leveraggio lasciando stare il mono
10 -12 mm li puoi recuperare sulla forchetta del mono, lo spazio c'è, per il resto devi accorciare la corsa del mono inserendo un tampone interno sullo stelo, che anticipi il finecorsa
Ma inserendo un tampone non accorcio il mono ma ne riduco solo la corsa giusto???? Se così fosse dovrei abbassare il retro della moto per via della forcella molto più corta modificando proprio la lunghezza del mono......giusto?
Comunque ho cambiato il serbatoio facendone costruire uno più in linea con lo stile della moto......per i cerchi da 19 aspetto dopo natale
inserendo un tampone di 10mm, accorci il mono e allo stesso tempo riduci la corsa di 10mm
Ma lo accorcio nel senso che misurando la sua lunghezza dagli attacchi si riduce di x cm o mi ritroverei con il medesimo interasse ma con una corsa più corta? Scusa ma non avendo mai visto un lavoro del genere non riesco a capire come funziona questo tampone, tra l'altro il mono che ho visto modificato è stato effettivamente accorciato da 49 a 46 mm.
e si che mi pare di scrivere in italiano...
Volevo solo capire come il tampone può ridurre l'interasse perché non ne ho mai visto uno ma sembra che ti devo cavare le parole di bocca, se non hai tempo di spiegarlo non c'é problema.
lo hanno fatto più del 50% di quelli che hanno una XR 650 motard, ed è quel che fa ogni sospensionista che ha necessità di accorciare mono o forcella, è un tampone che va messo internamente, e non fa altro che anticipare il finecorsa della sospensione, così ti ritrovi un mono più corto di X e con corsa ridotta dello stesso X
qui non si tratta di cavar fuori le parole da quelli come me, ma si tratta di quelli come te che non si prendono la briga briga di leggere o cercare in quello che è stato scritto nel forum o nel sito negli ultimi 13 anni !!!!!!
d'altronde la pappa è più buona se servita calda senza alzare il culo dala sedia no ? ? ? :hmmm:
e poi puoi lavorare qui
http://www.xr-italia.com/node/175
ok capito.....pensavo fosse un tampone tipo quello alla base dello stelo.....non pensavo fosse interno.....la prossima volta penserò a cercare prima di porre un quesito
messo dove dici tu non avrebbe nessuna utilità, se non ridurre la corsa utile ma senza variare l'altezza della moto, non avrebbe senso (a mio giudizio)
come detto prima ora è tutto chiaro, no avevo capito che il tampone sullo stelo andava dentro il pistone
però il Webbo l'aveva detto... qualche post più indietro.
comunque, tieni presente che, se inserisci un tampone interno per ridurre l'interasse dell'ammortizzatore, fai lavorare tutta la sospensione nella parte più "dura" dell'escursione. le sospensioni come il Pro-Link sono progressive, cioè si induriscono man mano la ruota sale nell'escursione, in modo da evitare il più possibile il finecorsa.
per la tua special, la cosa migliore sarebbe usare un mono più corto e rifare le biellette. ma non è una roba proprio facile facile...
d'altronde, trasformare una moto da enduro con 300 di escursione ruota in una flat track con 100-120 mm si corsa ruota, non è una roba che si fa tutti i giorni. alternativa: ci provi e vedi come va. se non va bene, riprovi.
Ecco il serbatoio opportunamente modellato e modificato per montare su xr650......prossimamente telaietto posteriore sella cerchi e forcella
(http://imagizer.imageshack.us/v2/150x100q90/c/9/ervv.jpg) (https://imageshack.com/i/09ervvj) (http://imagizer.imageshack.us/v2/150x100q90/c/197/zz8w.jpg) (https://imageshack.com/i/5hzz8wj)
ooooh bel lavoretto sul serbatoio bravo!
penso sia abbastanza difficile!
tienici aggiornati che è molto interessante!
ciaoo e auguri ;)