Ciao a tutti ragazzi sono nuovo nel forum, ho 26 anni e dopo 10 anni passati sulla vespa voglio esaudire il desiderio di una moto, la voglio da quando tenevo 15 anni. Ora ho la disponibilità economica (si fa per dire ho un budget di 1500/1600 euro compreso di tutto anche l'assicurazione) e chiedo a voi consigli su quale acquistare. Ho un debole per tutti i modelli degli anni 90, stupenda estetica e poca manutenzione ho letto. Come esperienza ho solo la vespa e 2 kilometri su un suzuki djbel 600 ( mi ricordo che solo 1 volta ci sono riuscito ad accenderla). Voglio una moto che di 1 e 2 si alza e che ha un accellerazione da paura. Non sono spericolato ma se c'è il rettilineo voglio tirarla almeno fino i 90. Non mi interessa assolutamente lo sterrato. Grazie
Benvenuto.
Niente sterrati e accelerazione da paura ? Yamaha V-Max 1200 (i 90 li supera abbondantemente. In prima)
T
No vabbè deve essere sempre un enduro non moto da strada che fanno i 300 kilometri orari. Può essere anche da sterrato ma io la voglio utilizzare su strada anche con gomme da sterrato. Per ora ho visto yamaha tt 600, xr 600 (questa mi piace ma dalle mie parti sotto i 1400 euro non scendono) e poi la kavasaki xl 600 che mi piace esteticamente ma è troppo pesante secondo me.
Scherzavo, ovviamente...
Se ti sei iscritto qui presumo ti piaccia il mondo XR, altrimenti che bisogno c'era ?
Il Kawasaki xl 600 non l'ho mai sentito... Forse intendevi KLR...
T
si quello :D
Citazione di: Tractor il Luglio 09, 2014, 11:43:19 AM
Benvenuto.
Niente sterrati e accelerazione da paura ? Yamaha V-Max 1200 (i 90 li supera abbondantemente. In prima)
T
:D
Cosa te ne fai di una moto fuoristrada con gomme da enduro per andarci solo in strada?
E chi ti ha detto che ha poca manutenzione? Cambiare olio e rifare gioco valvole ogni 1500 km non è così niente..
E quanti milioni di moto esistono che hanno un'accelerazione più bruciante dell'xr? Mica è un dragster..
E poi, ultima cosa, su un forum dedicato all'xr ti pare che ti diciamo che sia meglio un tt?
quoto pienamente marco00... xr tutta la vita, parecchia manutenzione, fango e sudore e un forum da paura!! per quanto riguarda l'accelerazione non so che dirti, io punto a fare al massimo 50 all'ora con ogni mezzo che ho, qualsiasi pendenza e qualsiasi strada...ma mai sopra i 50 :)
Citazione di: marco00 il Luglio 09, 2014, 12:50:08 PM
Cosa te ne fai di una moto fuoristrada con gomme da enduro per andarci solo in strada?
E chi ti ha detto che ha poca manutenzione? Cambiare olio e rifare gioco valvole ogni 1500 km non è così niente..
E quanti milioni di moto esistono che hanno un'accelerazione più bruciante dell'xr? Mica è un dragster..
E poi, ultima cosa, su un forum dedicato all'xr ti pare che ti diciamo che sia meglio un tt?
Ecco l'idea : Yamaha V-Max 1200 tassellata !! Le gomme durano 20 km ma sai che godimento ?
T
Citazione di: Tractor il Luglio 09, 2014, 13:40:41 PM
Ecco l'idea : Yamaha V-Max 1200 tassellata !! Le gomme durano 20 km ma sai che godimento ?
;D Poi mi fa fare un giro però ;D
hahahahaah :D :D :D
Come ho detto nel post iniziale è l'xr che preferisco tra tutte, e avevo letto che i motori monocilindrici o comunque degli anni 90 necessitano di meno manutenzione di un ktm recente ad esempio. Vabbè ho lo sfizio di una moto di queste, se è un problema parlare dell'xr e le altre non fa niente...grazie
:)
Ciao e benvenuto!!!
XR - XR - XR!!!
Non ti sentire preso in giro, è che ti hanno risposto proprio gli utenti più ... del forum. Tutti chiacchiere e distintivo...
questo post è scritto con tapatalk, quindi scusate gli errori...
Benvenuto da cecco 2. Anch'io è brissio 67 tassellati su strada ci divertiamo da matti lascia che dicano gli altri. Saluti da cecco 2
ciao e benvenuto!!!!!
sono entrambe delle belle moto anzi bellissime .... l'una o l'altra va benissimo l'importante che in condizioni accettabili e con quel badget ..... non so ......
auguri e buona ricerca!!!!!
tra l'altro... se prendi una moto di vent'anni, gli serviranno un sacco di coccole. non puoi pensare sicuramente di prenderla, metterci solo la benzina e andarci a giro.
per bene che ti vada, se la trovi, ne prendi una con 20.000 km, e sarebbe un bel colpaccio. XR è considerata da Honda una moto "da competizione", quindi con cambi olio ogni 1500-2000 km al massimo. e, sebbene abbia le pedane passeggero, non è fatta per andarci in due, si spezzano i telai.
insomma, si tratta di una moto culto, e come tale va considerata. se pensi di prenderla per usarla come uno scooter, io la sconsiglierei.
Fai come me....prenditi sia il TT che l'XR
Ciao a tutti grazie mille, effettivamente la scelta è su un xr 600 del 93 e un yamaha tt 600r del 2000, tutte e due hanno massimo 25.000 kilometri e lo yamaha ha solo adesivi personalizzati bruttissimi ma è in stato di grazia.
A parte che io veramente vorrei prenderle tutte e due per la bellezza di vederle una a fianco dell'altra, ma il mio meccanico di fiducia mi sta cercando di convincere che assolutamente come prima esperienza una moto di questa non me la consiglia, soprattutto per l'accensione con la pedivella dice che è complicata e mi passerà la voglia. Lui mi consiglia di prendere:
-honda dominator (e non mi piace ne come accellerazione ne come estetica almeno dai video su yt)
-yamaha xt 600 (stessa cosa, tiene l'accensione elettrica ma vedendo i video su yt la gente addirittura sfriziona per farla alzare e sembra quasi un 250 come ripresa e pure esteticamente non mi piacciono frecce e cupolino avanti).
Ora sicuramente non è per questo il motivo che non mi piace, ma l'xr e il tt 600r hanno tutta un'altra ripresa e accellerazione ed estetica sempre vedendo i video.
Ora il problema è questo, sono un tipo abbastanza cocciuto, solo se penso che mi hanno detto che avrò problemi con la pedivella fino a che non ci vado a sbattere da solo non sono contento, anche perchè sento gente che dice che una volta imparata bene la tecnica non è per niente stancante. E poi se tra un anno sta xt 600 non mi basterà più non ne prendo un altra.
Alla fine non ho un super fisico, sono alto 1,78 e peso 70 kili a costo di mettermi 1 ora al giorno solo per accendere la moto mi devo per forza imparare che dite?
Prenditi l'XR che anche con le ruote tassellate ti divertirai. Ne ho avute 3, due delle quali usate in città.
Per l'accensione vai tranquillo che una volta capita la tecnica parte al primo, max secondo colpo e poi
ti aggreghi a noi pazzi salernitani ;)
Citazione di: persemprealex il Luglio 10, 2014, 09:48:00 AM
anche perchè sento gente che dice che una volta imparata bene la tecnica non è per niente stancante.
Alla fine non ho un super fisico, sono alto 1,78 e peso 70 kili a costo di mettermi 1 ora al giorno solo per accendere la moto mi devo per forza imparare che dite?
Hanno ragione: è questione di tecnica e "malizia"... Dopo un po' di esercizio la farai partire al primo colpo, non serve un fisico da Hulk.
T
State avvalorando la mia tesi, non sono il tipo che vuole la cosa comoda bella e pronta, per quella ho già una vespa 50 special che ci cambi la candela ogni 2 3 mesi e va. Che poi mi metto su un xr e alla prima accellerata data la poca esperienza rimango in qualche terreno è un altra cosa :D A parte gli scherzi andrò piano la prima settimana per cercare di capire di che si tratta. Un ultima cosa, ma è vero che l'xt 600 a confronto all honda xr e yamaha tt è un purpo di mare?? Dai video sembra quasi che lo scooterone di papà ha più ripresa
L'avviamento non è un problema, a patto che il motore sia in ordine e che si abbia un minimo di destrezza col kick.....
Detto questo, se la prendi per usarla in strada con le tassellate ti garantisco che ti stuferai presto....passata l'euforia iniziale e dopo le prime 10 impennate (occhio a non ribaltarti) ti risulterà sicuramente più scomoda della vespa....se poi non sei abituato a farti la manutenzione....bhè .....ti verrà voglia di buttarla nel fosso a fianco. :D
Uomo avvisato mezzo salvato :D :D :D :D
Il paragone relativo alla minor manutenzione rispetto ad un ktm dei primi anni 90 ci sta in pieno, ma nel senso che la necessità di manutenzione del 600 lc4 che avevo da ragazzo (ragazzino direi) era incredibile, una moto decisamente più estrema, ogni giro dovevo stringere tutte le viti a meno di perdere il motore per strada, relativamente ai cambi di catena, pignone e corona era come avere a che fare con una macchina tritatutto, ad ogni accelerata un po' brusa da fermo vedevi partire la limaglia di ferro.. tant'è che abbandonai subito la corona in ergal per acquistare poi pezzi in acciaio che poi portavo al tornitore..
L'xr con avviamento col kick è meglio non usarla che le scarpine da ginnastica ne per andare a comprare il pane o le sigarette, non ne vale la pena.. poi non ha bloccheti chiave (spesso pure i bloccasterzo venivano rimossi o si rompevano) devi sempre andare in giro con uno zainetto o con un marsupio. Sei in altissimo, io sul bagnato non la sopporto, generalmente mangia olio, quindi guai a te se non lo controlli spessissimo, come spessimo lo devi cambiare, devi comunque imparare ad accenderla e considera che all'inizio qualche piccola storta o dolore alla caviglia sarà inevitabile, devi far controllare spesso il gioco delle valvole..
Io possiedo una bmw k100, qui l'unica cosa che devi fare è mettere benzina; con l'xr, forse non sarai all'estremo opposto come come un Kappone del 90, ma sei a 4/5 del percorso..
E' chiaro che tra xr,xt,tt, qui tutti ti consiglieranno l'xr, è una specie di credo ;)
Ha anche i suoi costi di manutenzione ed uso chiaramente, non ci puoi mettere l'olio di colza nel motore e se non sai metterci mano può darsi ogni tanto spenderci qualche centone dal meccanico..
A noi tutti da grandi soddisfazioni e quando saliamo sul nostra cavallo-trattore ;D fatichiamo a scenderci..
Io ti consiglio, come gli altri qui credo, se proprio vuoi un mezzo come questo con tutte le sue note dolenti e lo vuoi usare solo in strada, è di acquistare la versione motard, sono sicuro che la preferirai. Poi vedi tu..
Ciao ;)
da quello che ho capito, l'uso sarà di "attraversamenti veloci" della città 8) quindi concordo anch'io sul consiglio di marc00 per prendere un motard.
con le gomme tacchettate, sull'asfalto sei del gatto: freni male e poco, si consumano a guardarle e il posteriore si spiatta in 500 km, e se piove... meglio che la lasci a casa... anche se sono delle gomme "enduro" tipo le Trailmax.
e un'XR con le gomme stradali (tipo Anakee o simili) è una bestemmia. e è pure brutta, fidati.
se lo fai, ti vengo a cercare, aspetto che parcheggi e poi mentre sei via ti smonto le ruote e ti cambio le gomme con due da cross nuove, coi tacchetti lunghi così.
e le gomme stradali che ti smonto le brucerò in una notte di luna piena, ballandoci intorno selvaggiamente, nudo e urlando antiche maledizioni...
;D
se invece è motard, ha un fascino tutto suo.
;)
Citazione di: gpsmax il Luglio 10, 2014, 22:18:52 PM
da quello che ho capito, l'uso sarà di "attraversamenti veloci" della città 8) quindi concordo anch'io sul consiglio di marc00 per prendere un motard.
con le gomme tacchettate, sull'asfalto sei del gatto: freni male e poco, si consumano a guardarle e il posteriore si spiatta in 500 km, e se piove... meglio che la lasci a casa... anche se sono delle gomme "enduro" tipo le Trailmax.
e un'XR con le gomme stradali (tipo Anakee o simili) è una bestemmia. e è pure brutta, fidati.
se lo fai, ti vengo a cercare, aspetto che parcheggi e poi mentre sei via ti smonto le ruote e ti cambio le gomme con due da cross nuove, coi tacchetti lunghi così.
e le gomme stradali che ti smonto le brucerò in una notte di luna piena, ballandoci intorno selvaggiamente, nudo e urlando antiche maledizioni...
;D
se invece è motard, ha un fascino tutto suo.
;)
:megalol: :megalol: :megalol:
Oppure ti fai dare il nulla osta da Dall Ara della misura alternativa e ti monti delle belle Pirelli MT21 ;D
gianca charly
La manutenzione in meno in confronto a robe come ktm exc o honda crf c'è eccome!
Il punto è che i motori xr hanno 20 anni ed N proprietari alle spalle per cui....per quanto robustissimi, possono creare cmq un sacco di problemi.
E quasi mai si riesce a capire ad orecchio come sta internamente il motore.
Inoltre se ci son danni le carte da 100 volano via come niente.
Per il resto quoto gpsmax, se la si usa su asfalto e basta è meglio farla motard.
Secondo me vi state fasciando la testa prima di averla rotta... Ma state sparando a caso o cosa? Se cerchi trovi XR anche con pochi km e con un unico proprietario! Trovi XR a 700€ del 97 vedere mercatino... Quindi se volete un XR alzate il culo e andatevela a prendere!!! C e un XR a Catania del 94 a 1000 € e c era uno del forum siciliano che la cercava bene e ancora in vendita...! Ma cosa volete che ve la portano a casa per 500€? Seeee buonanotte...
Senza rancore per nessuno
Ciao
gianca charly
Xr con pochi km e uniproprietario vuol dire che è immobile da anni.. Il mezzo ha i suoi anni, e con 1500€ di certo non si prende un 650 degli ultimi anni.. Strano che un 97 sia ben messa a 700€, per quanto non impossibile per carità, però sarebbe commercialmente insensato e assai sotto prezzo medio.
L'acquisto di um xr può andare benissimo come è possibile che qualche problema lo abbia, come ogni mezzo di una certa età, per quanto efficiente e ben realizzato e mettere le mani avanti credo possa servire come monito verso chi magari non ha mai acquistato una moto simile. Meglio sapere a cosa si può rischiare di andare incontro secondo me
Mi sono quasi rassegnato, niente xr a meno di 1500 euro non le trovo almeno dalle parti mie. Ho trovato una xt 600 a 900 euro, domani vado con il meccanico e la vado a vedere, ma già ho visto che ha 10 cavalli in meno alla xr. La prendo solo se sento che mi strappa il manubrio dalle braccia, se no rimane lì dov'è, può sembrare una motivazione stupida ma non vorrei trovarmi con una moto che dopo 1 anno la voglio cambiare perchè troppo poco potente oppure non si alza. Il meccanico dice che per un principiante questa basta e avanza e poi tiene sta benedetta accensione elettronica, che più me ne parlano e più non mi va giù...
Per farti strappare le braccia da una XT600 minimo ci devi mettere il NOS. Il mio 250 ha più accelerazione, probabilmente... almeno da 0 a 100
questo post è scritto con tapatalk, quindi scusate gli errori...
Citazione di: persemprealex il Luglio 11, 2014, 17:50:36 PM
Mi sono quasi rassegnato, niente xr a meno di 1500 euro non le trovo almeno dalle parti mie. Ho trovato una xt 600 a 900 euro, domani vado con il meccanico e la vado a vedere, ma già ho visto che ha 10 cavalli in meno alla xr. La prendo solo se sento che mi strappa il manubrio dalle braccia, se no rimane lì dov'è, può sembrare una motivazione stupida ma non vorrei trovarmi con una moto che dopo 1 anno la voglio cambiare perchè troppo poco potente oppure non si alza. Il meccanico dice che per un principiante questa basta e avanza e poi tiene sta benedetta accensione elettronica, che più me ne parlano e più non mi va giù...
Come diceva gianca charly XR a meno di 1500 euro le trovi eccome, solo che devi andarle a prendere e se la vuoi proprio questo non deve rappresentare un problema.
Sul fatto poi che l'XT abbia addirittura dieci cavalli in meno risptto al'XR 600 è tutto da dimostrare.
Le potenze sono quasi sullo stesso livello, la differenza piuttosto la fa il peso che può variare da 20 ai 40 chili a sfavore della Yamaha.
Certo che se i tuoi riferimenti sono i video su YouTube o la paura di stufarti dopo un anno pur avendo avuto esperienze solo con le Vespa allora il discorso cambia.
Se ti è sufficiente avere un mezzo che ti strappi le braccia, che si impenni in prima e seconda e che basti che faccia i 90 Km/h allora lascia le XR agli intenditori.
Puoi tranqullamente prendere una qualsiasi enduro anche di 125 cc e montargli una corona da sessantaquattro denti, potrà avere tutto quello che cerchi: avviamento a pedale a prova di principiante, tendenza al ribaltamento anche in sesta marcia e velocità massima vicina ai 90.
P.S. L'accensione elettronica è un toccasana per tutti i motori moderni e anche per quelli con parecchi lustri sulle spalle, funzionamento del motore regolare, consumi senz'altro inferiori rispetto a quelli con le puntine e manutanzione praticamente nulla...
Lascia stare il TT600R 5CH a meno che non si parole del vero TT quello japan 59X.....poiché il primo é fatto totalmente in italia con il motore fatto da minarelli .....e pieno di difetti.
Prendi l'XR forever
Ad essere sincero, da quello che continui a scrivere, cioè vuoi che ti strappi il manubrio dalle mani e che si impenni continuamente, 90 km/h.. Secondo me non ti conviene prenderla, temo che tu ti ci possa fare male.. Se vuoi ti cerchi un bel cr250 anche senza targa e lo usi nella via di casa, cosi ci impenni, vai a 70 km/h e non ti ci rompi gambe e braccia..
Citazione di: gianca charly il Luglio 11, 2014, 14:47:23 PM
Secondo me vi state fasciando la testa prima di averla rotta... Ma state sparando a caso o cosa? Se cerchi trovi XR anche con pochi km e con un unico proprietario! Trovi XR a 700€ del 97 vedere mercatino... Quindi se volete un XR alzate il culo e andatevela a prendere!!! C e un XR a Catania del 94 a 1000 € e c era uno del forum siciliano che la cercava bene e ancora in vendita...! Ma cosa volete che ve la portano a casa per 500€? Seeee buonanotte...
Senza rancore per nessuno
Ciao
gianca charly
E' una moto che ha dai 15 e i 25 anni.....quindi come ogni mezzo di una certa età può riservare molte sorprese, questa è la realtà.
Sugli annunci vengono tutte descritte come perfette e con pochi km ma non significa niente.
vero. XR è un mito che oggi è fuori tempo, a noi piace ma ci sono tante alternative meno complicate se vuoi solo una moto per far le pinne.
a una XR gli devi star dietro, praticamente tutti qui prima o poi rifanno il motore a nuovo, riverniciano il telaio e se la "cuciono addosso" perché sono appassionati convinti.
se la prendi solo perché costa poco, lascerei perdere da subito, finirebbe che ci gireresti un mese e poi si romperebbe. e tu avresti buttato via i tuoi soldi.
il problema è che davvero, non saprei quale potrebbe essere una moto per impennare, oggi, che costi poco....
Ragazzi buonasera, alla fine ho preso l'xt 600e del 91 messo bene veramente per i 34000 km che ha, con 200 euro di tagliando me la cavo. Esteticamente mi piace meno dell'xr ma mi sono convinto che come prima esperienza va bene, e nulla mi può impedire che l'anno prossimo prenderò un bel XR avendo già alle spalle esperienza.
Alla domanda al proprietario se impenna o no, mi ha risposto che è una moto tranquilla(forse perchè aveva paura che non la prendevo più :D) il meccanico mio invece dice che anche di 4 si tira su. Se non vendo non credo, però qualcuno qualche post fa parlava di rapporti cambiati su un 125 da farlo impennare, quindi posso fare la stessa cosa qua? Poi il discorso di impennare non è che voglio stare sempre con la testa a terra, ma quanto meno che ad ogni marcia si alza di una decina di centimetri, una mezza impennata ecco :) non so se rendo l'idea. Comunque grazie piano piano sto avendo le idee chiare su tutto.
Ricordo ancora il mio amico con un k125 del 1984. Non impennava nemmeno di prima. Quando la portò dal meccanico (che correva in rego) gli disse: questa moto non impenna! Il bravo meccanico la prese e davanti a noi fece prima seconda terza quarta in monoruota. Scese e ci dise: impenna impenna... ;)
A Chi non Beve Vino Dio neghi anche l'Acqua
Citazione di: persemprealex il Luglio 12, 2014, 21:20:47 PM...però qualcuno qualche post fa parlava di rapporti cambiati su un 125 da farlo impennare, quindi posso fare la stessa cosa qua?...
:ahh: eccerto che puoi farlo!
Prima però impara a gestire così com'è una moto da 170 chili per una quarantina di cavalli che è ben diversa da una Vespa qualsiasi.
Io ho avuto una XT '87 ed una '91, quest'ultima con l'avviamento a pedale, sono ottime moto, più leggera e divertente la prima, ho fatto un sacco di esperienza senza toccare nulla, dopo quelle ho continuato con altre moto fino ad arrivare all'XR.
Io ti suggerirei di usara la Yamaha per svezzarti senza spenderci dei soldi se non quelli necessari per garantirle un corretto funzionamento, poi se e quando ti sarai stancato di lei potrai guardare con cognizione di causa a qualcos'altro più specialistico e leggero.
Per ora buon divertimento con l'XT.
Grazie mille...lo ricorderò
puoi senz'altro mettere dei rapporti più corti per avere più spunto, direi che un 14-48 invece del 15-45 originale sia più che sufficiente. probabilmente dovrai anche cambiare la catena, quella che hai sotto risulterà corta.
e riuscirai certamente a impennare, probabilmente mettendotela anche per cappello nei primi tentativi. capita. un mio amico, all'epoca, con la sua XT 600 nuova nuova andò, appena presa, a fare il fico impennando davanti al liceo della morosa all'uscita. si cappottò e si ruppe un braccio lì davanti. oggi, a distanza di vent'anni, ho saputo che ancora se la raccontano, i ragazzetti di 14 anni al primo liceo, quella storia.
il risvolto dei rapporti corti è che la moto diventerà molto più brusca e sarà un pò più ostica da guidare (una XT, anche coi rapporti da trial è e rimane sempre una XT e non diventerà mai una TT o una XR), aumenterà il consumo e diminuirà la velocità massima. e ti mangerai i parastrappi della ruota come le noccioline all'aperitivo. tra l'altro, l'XT 600 E ha una particolare propensione a spezzare i raggi della ruota posteriore, quindi controllali spesso.
però ognuno è libero di vivere la moto come vuole, anche se personalmente non riesco ad avere rispetto di chi fa le pinne in città. tu credi di essere fico, mentre chi sa guidare davvero ti compatisce. e gli automobilisti e i pedoni ti odiano, in quanto gli dai la conferma dell'equazione "moto = teppista = pericolo". per avere il mio rispetto impennando, lo devi fare mentre mi sorpassi, in salita, in una mulattiera dove il sasso più piccolo è come un pallone da calcio. allora sì che ti potrei rispettare, e te lo direi volentieri.
ma, ripeto, ognuno è libero di fare ciò che vuole. tu le pinne, e io di dire che chi impenna in città non ha il mio rispetto.
;D
credo però che, ora che hai comprato una XT, farai meglio ad iscriverti ad un forum di Yamaha... a parte me, che ne le ho avute quasi tutte, non credo che qui ci sarà molta gente in grado di aiutarti e consigliarti. e buon divertimento con l'XT!
;)
Avendo sia xt 600 (1985) che xr 600 (1991) ti posso dire che quando proverai l'icserre ti sembrerà di volare ;)
A Chi non Beve Vino Dio neghi anche l'Acqua
Citazione di: gpsmax il Luglio 13, 2014, 01:08:31 AM
credo però che, ora che hai comprato una XT, farai meglio ad iscriverti ad un forum di Yamaha... a parte me, che ne le ho avute quasi tutte, non credo che qui ci sarà molta gente in grado di aiutarti e consigliarti. e buon divertimento con l'XT!
;)
Eccolo : http://www.xt600.cc/xtword/
Siti specializzati sulle "pinne", come le chiama il nostro Guru Max, non ne conosco ma sul tubo trovi le peggio cose... Enjoy !
T
Citazione di: gpsmax il Luglio 13, 2014, 01:08:31 AM
puoi senz'altro mettere dei rapporti più corti per avere più spunto, direi che un 14-48 invece del 15-45 originale sia più che sufficiente. probabilmente dovrai anche cambiare la catena, quella che hai sotto risulterà corta.
e riuscirai certamente a impennare, probabilmente mettendotela anche per cappello nei primi tentativi. capita. un mio amico, all'epoca, con la sua XT 600 nuova nuova andò, appena presa, a fare il fico impennando davanti al liceo della morosa all'uscita. si cappottò e si ruppe un braccio lì davanti. oggi, a distanza di vent'anni, ho saputo che ancora se la raccontano, i ragazzetti di 14 anni al primo liceo, quella storia.
il risvolto dei rapporti corti è che la moto diventerà molto più brusca e sarà un pò più ostica da guidare (una XT, anche coi rapporti da trial è e rimane sempre una XT e non diventerà mai una TT o una XR), aumenterà il consumo e diminuirà la velocità massima. e ti mangerai i parastrappi della ruota come le noccioline all'aperitivo. tra l'altro, l'XT 600 E ha una particolare propensione a spezzare i raggi della ruota posteriore, quindi controllali spesso.
però ognuno è libero di vivere la moto come vuole, anche se personalmente non riesco ad avere rispetto di chi fa le pinne in città. tu credi di essere fico, mentre chi sa guidare davvero ti compatisce. e gli automobilisti e i pedoni ti odiano, in quanto gli dai la conferma dell'equazione "moto = teppista = pericolo". per avere il mio rispetto impennando, lo devi fare mentre mi sorpassi, in salita, in una mulattiera dove il sasso più piccolo è come un pallone da calcio. allora sì che ti potrei rispettare, e te lo direi volentieri.
ma, ripeto, ognuno è libero di fare ciò che vuole. tu le pinne, e io di dire che chi impenna in città non ha il mio rispetto.
;D
credo però che, ora che hai comprato una XT, farai meglio ad iscriverti ad un forum di Yamaha... a parte me, che ne le ho avute quasi tutte, non credo che qui ci sarà molta gente in grado di aiutarti e consigliarti. e buon divertimento con l'XT!
;)
Ciao gpsmax il tuo discorso non fa una piega, forse sarai anche più grande di me, io ho 26 anni. Ti posso assicurare che la penso esattamente come te, se non per l'esperienza che mi manca sulle moto. (12 anni di vespa 50 special elaborazione da cross ovviamente :D). Per quanto mi riguarda mai fatte queste cose nei pressi di scuole piazze e centri abitati in generale, ne fatto mai lo slalom spericolato nel traffico, però se sto io solo in una strada dritta, se voglio la ruota di avanti si deve alzare di 20 30 centimetri, questo è il mio concetto di impennata :) Se questo deve comportare un deterioramente del parastrappi e dei raggi posso anche rinunciarci :)
Ps. questa mattina batosta mondiale sull'assicurazione. una compagnia 670 euro annuali e quella di mio padre addirittura 920. Se questi sono i presupposti aspetto un pò e faccio le pratiche per farla d'epoca visto che è del 91. Voi per curiosità quanto pagate con il vostro bolide?
Tutte Ste tarantelle poi hai preso un XT :P
gianca charly
beh, per come l'avevi messa, sembrava volessi fare peggio di Tommino, che pure lui è bello coatto...
(di seguito la spiegazione della parola "coatto", dallo Zanichelli:
- agg. personaggio malavitoso costretto agli arresti domiciliari, il "domicilio coatto"
- dial. romanesc. personaggio generalmente molto giovane che ama mettersi in mostra effettuando bravate assai discutibili
- sin. tamarro, cozalone, bullo, guappo)
comunque, se la metti così come dici, che non vuoi seminare il terrore impennando davanti alla volante delle guardie, allora hai ripreso un sacco di punti... ;D ancora di più visto che hai esattamente la metà dei miei anni ;D ;D
però scusa, che senso ha alzare la ruota di 20 cm se non ci sono ostacoli da superare? sul serio, non capisco. ogni moto è in grado di farlo, alcune di più altre di meno... farlo con una Gold Wing 1600 è senz'altro diverso che farlo con una supersportiva o una enduro, ma concettualmente una moto a due ruote, se acceleri forte, va su una... con più o meno facilità, certamente, e quello dipende dalla potenza e dal peso della moto. ma qual'è il fine ultimo di questa cosa?...
riguardo al discorso della ruota delicata: le XT 600E hanno i cerchi di acciaio, meno robusti ed elastici di quelli di alluminio. è una moto fatta per il turismo e il fuoristrada leggero, diciamo le strade bianche. se la stressi facendo pinne a ogni semaforo o la porti a fare fuoristrada serio, ne ho vista più d'una spezzare qualche raggio. ma se gli chiedi solo una guida "allegra" basterà controllarla ai tagliandi, e sei a posto. magari, ora che l'hai appena presa fagli dare un'occhiata, giusto per verificare che non ci siano raggi lenti, se i raggi si allentano generalmente poi si spezzano.
p.s. comunque, anch'io alla tua età qualche pinnetta in città la facevo... all'epoca avevo un KTM600, che se sbagliavi a dargli il gas impennavi anche senza volerlo. ma... non ho mai saputo fare i chilometri in monoruota, mi è sempre sembrato inutile.
ma posso alzare l'avantreno a comando quando serve, fuoristrada, per superare ad esempio un tronco caduto o un gradino di roccia. e tanto mi basta...
8)
Citazione di: gianca charly il Luglio 14, 2014, 22:40:39 PM
Tutte Ste tarantelle poi hai preso un XT :P
gianca charly
Gianca 4president
Voglio la tua foto sul comodino...
T
Ciao ragazzi la moto è una bomba l'unico problema e spero che non sia grave che abbiamo riscontrato con il meccanico è che quando la spegne la batteria si scarica e non parte più. Ora abbiamo ordinato il regolatore originale che con il macchinario non arrivava neanche a 14 di punteggio e speriamo che va bene. Ho paura che è lo statore, ma sta 300 400 euro nuovo....voi per esperienza che pensate che sia?
Qui trovi tutte le info :
http://www.xt600.cc/xtword/
T
Tractor non dare consigli ad uno che ha preso un XT ovviamente scherzo :P :D :D
Tractor per quanto riguarda la mia foto sul comodino lascia perdere... :D :D :D
gianca charly
Già m'ero preparata la risposta (PTO: TT ciclistica migliore l'accendi con uno sputo CONTRA: motore polmone cambio delicato forche troppo morbide PRO XR: TUTTO - CONTRA: NULLA ;D ) e prendi un XT? Con un xr del 93 quasi originale puoi camminare dalla prima alla 4a mantenendo l'anteriore costante a 10-30 cm da terra e prendi un tt? Allora cito il tacco! A chi non beve vino dio neghi anche l'acqua! :angry2: La batteria si scarica quando la spegni? Non è il regolatore, è che il tizzone una volta spento diventa cenere! Per risolvere questo problema puoi fare solo una cosa: piazza una rampa, puntala verso il cassonetto più vicino e gas a manetta! :bins:
Scherzo, l'XT è un'ottima moto, ma non è un TT, e soprattutto, NON E'UNA XR! :diavolo2:
P.s.: riassicurata (420 neuri) ci sto lavorando in garage (praticamente farò doppio cambio dell'olio e basta, carb già pulito) :boia:
P.p.s.: Ragazzi V.V.B. (Vi Voglio BASTONARE) :cut:
Citazione di: gianca charly il Luglio 17, 2014, 16:17:15 PM
Tractor per quanto riguarda la mia foto sul comodino lascia perdere... :D :D :D
gianca charly
si, è meglio... che se una notte ti svegli per andare al bagno e per sbaglio accendi il lumetto... te se giocamo...
:D :D :D
Giusto Max :D :D :D :D
gianca charly
Belze bentornato :D ;D un libro stampato , che aggiungere ? Diceva un noto comico " ho detto tutto "
Belze disgraziato manco mi sono accorto che avevi scritto tu :-X
Sto messo male!!! ;D
Comunque ben tornatoooooooooooo!!!
Un abbraccio ;)
gianca charly