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Volevo pulire e smontare il carburatore ora...la domanda è fino a toglierlo dalla moto non c e problemi ma x pulirlo voi lo sbudellate completamente o solo in parte? Meglio se lo faccio fsre? Quanto mi potrebbero prendere? A farlo da solo ho paura di perdere qualche pezzettino..


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L'importante è che hai un posto comodo (tipo un tavolo o meglio ancora un banco da lavoro con morsa) su cui puoi lavorare con calma. Smontare e rimontare il carburatore non è difficile, ma occorre, soprattutto le prime volte, guardare bene quel che si smonta da dove viene e com'era montato.
Piuttosto importante è mettere dei fogli bianchi di carta da officina (o scottex..) sul banco, in modo da avere più sotto controllo dove metti i vari getti, vitine, rondelline, ecc.

sul manuale di officina c'è tutta la procedura passo-passo con un sacco di foto. il manuale lo scarichi da un sacco di siti, basta mettere in google "Honda xr 400 service manual" e te ne escono cento.

è in inglese, ma le foto sono in lingua universale...

;D

Avete ragione ho guardato non sembra difficile.. L importante sembra sia la vaschetta con i vari getti e lo spillo superiore..sul libretto ti fa somntare anche la leva dell aria con il piccolo diaframma dietro ma volendo posso non smontarlo quello giusto?


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io eviterei di smontare la valvola gas e lo spillo conico, dove la benzina non passa: lì, basta una buona lavata togliendo il coperchietto sopra e null'altro.

e invece smonterei per pulire bene la valvolina a membrana, che si sporca spesso e se non funziona bene fa fare gli scoppi in rilascio. tanto, è solo una membrana + molla, basta che stai attento quando la smonti e via.

una dritta: prima di soffiare i passaggi vari col compressore, assicurati di aver tolto tutti gli o-ring e le eventuali rondelline. se sono ancora sul carburatore... soffiando le spari via e le perdi sicuro.

in particolare l'o-ring e la rondella della vite miscela minimo che sta sotto al condotto lato testata, davanti alla vaschetta: spesso resta attaccata al corpo, in fondo al foro (viene via solo la vite e la mollettina), e ti devi fare un uncino con del fil di ferro sottile per sfilarli.

ah, e prima di smontare questa vite, stringila fino in fondo senza serrarla e conta i giri e le frazioni di giro (se la serri forte si rovina il carburatore, devi solo arrivare in fondo). questa vite serve a regolare la carburazione del primo quarto di apertura del gas, ed ogni carburatore ha la sua regolazione. quindi se poi la rimetti com'era, sei già carburato bene.

8)

Ok grazie gpsmax ottimi consigli..giusto x sicurezza (http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/02/15/529faa697cc5d5d06ffd1b6825d75b4e.jpg)
La vite che devo contare i giri x la carburazione é quella pilot screw giusto?


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 :ok: :applausi:

corretto. peraltro è l'unica visibile quando la vaschetta è montata. ovvio, perché deve essere possibile regolarla senza dover smontare niente.

hai notato l'ordine dei pezzettini: o-ring - rondella - molla - vite? ecco, stacci attento... se sbagli qualcosa... nobbuono...

;)

il resto è praticamente tutto a montaggio obbligato, quindi per sbagliarti devi essere veramente ma veramente bravo... !

:D