Ciao a tutti!
Come prima moto in assolto ho trovato questa:
Salve vendo strepitosa honda xr 650 dall ara con doppia omologazione a libretto enduro e motard..
la moto è come nuova con appena 6000 chilometri!
Inoltre con la moto consegno:
-serbatoio maggiorato Acerbis da 24 litri
-doppio kit enduro e motard con doppi cerchi completi di dischi freno e corone e gommati bene
-bauletto da 38 litri rimovibile
-attacco navigatore sul manubrio
-libretto uso e manutenzione
-un paio di stivali axo numero 45 come nuovi
-tagliando appena effettuato con cambio olio multigrado nils 10w40 e cambio filtro
EURO: 3.600,00
(http://s.sbito.it/images/78/78290235533708.jpg)
(http://s.sbito.it/images/78/78290235700486.jpg)
A me non interessa il kit SM assolutamente, mi piace in versione enduro anche se non ho intenzione di praticarlo. Al 90% la userei su strada e per tragitti medio/corti.
Volevo chiedervi un parere in generale sulla moto e se secondo voi potrebbe andarmi bene o è un pò troppo ''grossa'' per un principiante?
Non hai MAI avuto 1 moto & vuoi salire sul'XR 650r?
Ha solo l'avviamento a pedale, che se la moto è in ordine non è 1 grosso problema, ma non è come avere il bottone!
la risposta all'acceleratore è decisamente nervosa non è proprio la moto più adatta a 1 principiante, ma se la "prendi bassa" e impari a conoscerla si può fare.
La moto da te postata, se è tutto vero, i km sono i suoi e ti da tutta quella roba, non è male! Ma deve avere x davvero quei km.
Io ho preso l'XR 650 come prima moto, come ha già detto ale_sarvaego l'avviamento a pedale con un po' di pazienza non è un problema, ma le prime volte dovrai faticare un po' per imparare la procedura corretta. 6000km per una moto con tutti quegli accessori sono difficili da credere ma non impossibili. Come segno distintivo del chilometraggio percorso controlla la catena. Quella originale non ha falsa maglia e non durerà più di 20.000km (ma se non mantenuta correttamente dura molto meno). Se la catena é stata sostituita probabilmente non ha i 6000km che dichiara, e la riconosci perché avrà sicuramente una falsa maglia (da ribattere o con la clip)
Inviato dal mio XT1032 utilizzando Tapatalk
1 altro indicatore x la veridicità del chilometraggio è la pedivella di avviamento, che ha la battuta di fine corsa sulla pedana poggiapiedi.
Controlla il punto di contatto della pedivella a fine corsa sulla pedana, non dovrebbe avere 1 grosso segno.
.... penso che la domanda sia non tanto riferita alla moto (non fossilizzarti sul Kilometraggio che probabilmente non è reale) quanto a se è una moto per neopatentati.
Risposta:
Dipende molto da 1 cosa,... la testa di chi la compra, nel senso che se sei uno che quando in macchina ti si avvicina uno dietro al paraurti, ti metti a correre come un dannato,.... allora forse è meglio che cominci con qualcosa di un pelo più tranquillo, tipo DRZ 400 stessa filosofia, moto molto più facile anche da guidare,...
Tieni presente che anche se non ti piace in versione Motard, potrai sicuramente provare a metterci le ruote lisce ed una volta provato il brivido e la frenata del Kit Motard..... soprattutto se nol hai intenzione di infangarti...
L'Xr 650 è una moto molto scorbutica, io personalmente provenivo da un 1100 e sono rimasto spaesato dalle prestazioni, impenna anche se non vuoi, ... per fare pratica ho messo il pignone da 15 altrimenti la moto si alzava sino in 5° , ....
Se ti piace la XR in versione enduro valuta il 400, molto affascinante, un pelo meno prestazionale, ma più leggero e snello, moto buona per cominciare, moto comunque completa e che darà tante soddisfazioni, sconsiglio il 250 in quanto molto meno prestazionale e più da "puristi" (io la prederei per andare ad infangarmi...)
Citazione di: Mario xr il Febbraio 08, 2016, 09:54:00 AM
Se ti piace la XR in versione enduro valuta il 400, molto affascinante, un pelo meno prestazionale, ma più leggero e snello, moto buona per cominciare, moto comunque completa e che darà tante soddisfazioni, sconsiglio il 250 in quanto molto meno prestazionale e più da "puristi" (io la prederei per andare ad infangarmi...)
Scusa rileggendo mi sono accorto di aver creato confusione...
Oltre al Suzuki DRZ 400 valuta anche l'XR 400.....
Quello che dici al riguardo della catena è vero, ma in quella moto hanno montato il Kit Motard, quindi avranno dovuto adattare la catena alla nuova corona, ed avranno dovuto mettere una falsamaglia.
Servirebbero foto più dettagliate per analizzare lo stato d'uso, in queste sembrerebbe semi nuova......
Comunque se riesci a trattare sul prezzo prendile ed accetta il rischio, certo 50.000 km non li ha.
Sempre che le foto siano attuali......
A me è successo che mi sono fatto 300 km per andare a prenderla e la moto era in uno stato molto diverso rispetto alle foto, ci ho pensato su, ho ritrattato il prezzo ed ho concluso la faccenda a mio favore.
Grazie a tutti per le risposte!
Quella dell avviamento a pedale mi era sfuggita... In effetti non è il massimo... Assolutamente non sono il tipo che fa le corse, sto cercando una moto tranquilla che mi faccia scuola rimanendo in tema enduro. Purtroppo però non è facile, si passa dal 250, troppo povero, al 600 più o meno impegnativo in base al modello. I drz 400,650 sono difficili da trovare però sarebbero il top. Mi piace anche la honda XL 600 rm ma è troppo datata.
Prenditi una Honda XR 400 & fai centro!
http://www.subito.it/moto-e-scooter/honda-dall-ara-xr-400-1996-parma-153031316.htm
http://www.subito.it/moto-e-scooter/honda-dall-ara-xr-400-1998-rimini-140682897.htm?last=1
http://www.subito.it/moto-e-scooter/honda-dall-ara-xr-400-1999-padova-142052840.htm
e spendi anche meno....
(la prima dovrebbe essere del forum...)
Ma non hanno l'avviamento elettronico.
Lascialo perdere l'avviamento elettronico che è un obbrobrio posticcio che ti durerebbe da Natale a Capodanno
C'è chi mi dice ''guai senza!'' e te che mi dici '' obbrobrio'' :D
Se la prendo senza avrò paura che prima o poi non parta più :-[
Se è a posto parte SEMPRE!
Con bene o male le stesse cose io la mia la pagai 3200 se non ricordo male...
L'avviamento a pedale non è un problema, ANZI!
L'importante, come già detto, non è quanto è grossa la moto, ma la testa di chi la guida: io ero partito da una XT600, ma l'XR è un'altra cosa.
A parer mio: VAI!
Luca
So già che me ne pentirò se non ha il l'avviamento elettrico... per quanto riguarda la 650 forse è troppo per me. Non vorrei spaventarmi.
Quanto sei alto? Penso che possa fare abbastanza la differenza se sei un pò alle prime armi.
L'XR650 è una moto che, considerato il suo peso relativamente contenuto, ha un rapporto potenza/peso abbastanza elevato e va dunque usata con la relativa cautela se sei alle prime armi, come già del resto tutti gli altri ti hanno detto.
Questo però non significa necessariamente che tu debba rivolgere la tua ricerca altrove, molto dipende da te, da quanto ti piace la moto che hai "scovato", da quanto vuoi proprio quella moto, ecc. ecc. Però secondo me se sei un pò alle prime armi come dici e se non sei abbastanza alto (diciamo sotto al metro e 75) questo potrebbe crearti anche ulteriori difficoltà legate al non completo controllo del mezzo da fermo o alle bassissime velocità. Il che sicuramente non ti aiuterebbe ad acquistare fiducia nel mezzo. ;)
Sono alto 1.78 per 73kg.
Alla guida non sono uno spericolato o corsaiolo però vorrei una moto che non mi spaventi nel momento in cui apro tutto il gas... credo che non riuscirei a godermi fino in fondo una xr650 avendo tutto da imparare.
Secondo me se nn hai mai acceso un 4 tempi a kickstarter l' xr nn va bene , ti fai male ....poi per guidarla se sai andare in moto...se vai piano va piano e la confidenza la prendi subito...per me ripeto da neofita di big mono,avrai problemi di avviamento con pedalina specie se moto nn carburata bene...
Premetto che non ho mai provato il 650 ma secondo me si sta un pò esagerando.
Se poi si considera che la vuole usare al 90% su strada direi che invece la 650 la vedo più adatta che la 400.
Io ho iniziato col 600, sono meno di 70Kg per 1.78cm e non sono certo un gran manico.
La uso solo fuoristrada, non faccio cose impressionanti ma ci giro senza problemi.
L'unica cosa che spesso mi fa desiderare un 400 è quando mi cade in punti un pò difficili.
Li faccio una gran fatica a riaddrizzarla e a sgolfarla/accenderla, per il resto no problem.
Problemi di accensione mai avuti, una volta che si conosce la tecnica va in moto senza problemi.
p.s. Vinciguerra: su strada la potenza del 650, più che spaventare, credo che strappi sorrisi di goduria pura :)
Citazione di: Vinciguerra il Febbraio 09, 2016, 00:16:18 AM
Sono alto 1.78 per 73kg.
Alla guida non sono uno spericolato o corsaiolo però vorrei una moto che non mi spaventi nel momento in cui apro tutto il gas... credo che non riuscirei a godermi fino in fondo una xr650 avendo tutto da imparare.
Hai le "quote" giuste per l'XR, con 1.78 sicuramente non ti mette in difficoltà con l'altezza.
Quoto dunque quanto ti ha scritto sopra RobertCross, se ti piace...VAI!
Citazione di: RobertCross il Febbraio 09, 2016, 10:02:08 AM
Premetto che non ho mai provato il 650 ma secondo me si sta un pò esagerando.
Se poi si considera che la vuole usare al 90% su strada direi che invece la 650 la vedo più adatta che la 400.
Io ho iniziato col 600, sono meno di 70Kg per 1.78cm e non sono certo un gran manico.
La uso solo fuoristrada, non faccio cose impressionanti ma ci giro senza problemi.
L'unica cosa che spesso mi fa desiderare un 400 è quando mi cade in punti un pò difficili.
Li faccio una gran fatica a riaddrizzarla e a sgolfarla/accenderla, per il resto no problem.
Problemi di accensione mai avuti, una volta che si conosce la tecnica va in moto senza problemi.
p.s. Vinciguerra: su strada la potenza del 650, più che spaventare, credo che strappi sorrisi di goduria pura :)
straquoto
L alternativa se vuoi usarla prevalentemente su asfalto potrebbe essere la Xr 250 L o Crf 250 L entrambe con motorino di avviamento montato in origine dalla casa e molto godibili e fruibili nella uso tranquillo.
Si ma se l'uso sarà al 90% su asfalto non vedo quale sia il problema dell'accensione a pedale.
L'accensione a pedale su un grosso mono per me diventa problematica quando, dopo aver faticato per rialzarla e sgolfarla, mi tocca accenderla in posizioni in cui non tocco bene. Ma non sono situazioni che si verificano nell'uso su asfalto...
Inoltre sinceramente il 250 l'ho avuto per 3/4 giorni in vacanza in sri lanka.
Ottima moto ma la vedo adatta per fare enduro molto tecnico e stancante, da usare in strada ha poco motore.
Scusate ma tutta sta necessità di usare l'avviamento elettrico, specialmente su strada, è dettata dalla necessità di risparmiare 30sec sul giro ? Mah... :D
Se sei stanco quanto comodo è premere un bottone e partire? ;D
Per quanto riguarda la crf 250 L andrei a prenderla anche domani, è veramente bella! Purtroppo però il rapporto peso/potenza è veramente scarso...se ne trovano molte a pochi km e soldi.
A me questa XR650 sembra un' ottima occasione da prendere al volo !
Poi per usarla si impara, e quando hai imparato vedi che hai fatto bene a prenderla perchè ha tutto in abbondanza: motore, freni, telaio.... vai forte in sicurezza !
Accenderla a kick starter ? Se ti sei sfondato i legamenti del ginocchio destro fai fatica, se sei normodotato impari in un lampo come hanno fatto tutti !
Suvvia, quanti patemi: poi finisce come che se non hai uno smartphone non riesci a comunicare con gli altri perchè non sai più parlare guardando in faccia il tuo interlocutore ? Non siamo ancora così alienati, il Piaggio Beverly può attendere......
Citazione di: teppo il Febbraio 09, 2016, 21:28:12 PM
A me questa XR650 sembra un' ottima occasione da prendere al volo !
Poi per usarla si impara, e quando hai imparato vedi che hai fatto bene a prenderla perchè ha tutto in abbondanza: motore, freni, telaio.... vai forte in sicurezza !
Accenderla a kick starter ? Se ti sei sfondato i legamenti del ginocchio destro fai fatica, se sei normodotato impari in un lampo come hanno fatto tutti !
Suvvia, quanti patemi: poi finisce come che se non hai uno smartphone non riesci a comunicare con gli altri perchè non sai più parlare guardando in faccia il tuo interlocutore ? Non siamo ancora così alienati, il Piaggio Beverly può attendere......
Grande
Citazione di: teppo il Febbraio 09, 2016, 21:28:12 PM
il Piaggio Beverly può attendere......
quotone!!
(http://imageshack.com/a/img923/9313/gMZU9w.jpg)
Citazione di: teppo il Febbraio 09, 2016, 21:28:12 PM
A me questa XR650 sembra un' ottima occasione da prendere al volo !
Poi per usarla si impara, e quando hai imparato vedi che hai fatto bene a prenderla perchè ha tutto in abbondanza: motore, freni, telaio.... vai forte in sicurezza !
Accenderla a kick starter ? Se ti sei sfondato i legamenti del ginocchio destro fai fatica, se sei normodotato impari in un lampo come hanno fatto tutti !
Suvvia, quanti patemi: poi finisce come che se non hai uno smartphone non riesci a comunicare con gli altri perchè non sai più parlare guardando in faccia il tuo interlocutore ? Non siamo ancora così alienati, il Piaggio Beverly può attendere......
Ahahahah mi hai fatto morire :D :D
In settimana mi organizzo e magari sabato vado a vederla con un mio amico esperto. Ho puntato anche un drz ma ha 35mila km.
Io effettivamente po di problemi li ho alle ginocchia dopo 20 anni di calcio...e c' e' da dire che anche le caviglie ne han prese paio di fratture ...si son d' accordo che se la moto e' ben carburata e si conosce la tecnica di accensione, parte bene , io comunque da nuova , forse ( sicuramente ) nn carburatissima ne ho prese parecchie botte con kicstarter...e di bestemmie ne ho tirate in egual misura...ma io sono io...e voi...😉💪👍
Secondo me se la moto ti piace, puoi anche fare un primo step un'anno o due con DRZ400, ti fai i calli, e poi prendi un XR, tanto ce ne sono una marea in vendita e come il DRZ sono assegni circolari, vale a dire che si comprano e si vendono entrambe con estrema facilità...
Io personalmente ad un neopatentato mi fiderei a dargli un CBR600 ma un Xr600/650 no... men che meno un CRF450,... poi se sei proprio alla prima esperienza ti assicuro che i problemi possono essere altri oltre alla pedalina, ad esempio il fatto che non ha la spia del carburante (non sai mai quanta benzian c'è e ti regoli col tachimetro), non ha l'aria sul manubrio, la spia della folle c'è ma in pratica non la vedi quindi non sai quasi mai se sei in folle, e se sbagli a mettere la folle ti muore e ti tocca spedalare... tutti "problemini" che un motociclista medio non considera in quanto ha già fatto esperienza, con moto precedenti, ad esempio io che giro in moto da 24 anni la folle la sento col piede, però sul Suzuki GS 1100 x del 1979 oltre alla spia del folle c'è anche l'indicatore di marcia che ti dice in che marcia sei... un lusso.... ;D ;D ;D
Urca, non sapevo che l'XR avesse la spia della folle... :-[
:fifone:
bravo Gratta, fai te.... non c'è neanche la spia del folle.... magari x uno alle prime armi può essere un problemone, per altri più scafati non si accorgono neanche, o non sanno neanche di cosa stiamo parlando...
Secondo me dipende tanto a cosa sei abituato. Io ho preso il 650 come prima moto, e venivo da una 50 special del '74. La spia della riserva non sapevo neanche cosa fosse, e con l'XR già mi sembrava un lusso avere tachimetro e contachilometri, che non avevo mai avuto, per non parlare delle frecce! Secondo me l'unica cosa a cui uno deve davvero fare il callo e l'avviamento. Che poi in realtà dopo aver imparato parte veramente bene, ho una XT550, quella si che parte male!
Inviato dal mio XT1032 utilizzando Tapatalk