XR-Italia.com Forum

indubbiamente non è un modello nuovissimo, hanno smesso di importarla in Italia da un pò la XR 650 R, per me resta sempre validissima e "performante", pur se non "strapotente" e leggerissima: è equilibrata, affidabile, sincera e divertente, il pistone poi "dura" più di dieci anni; io ho una supermotard del 2004 "kittata" da Monnier, alla quale ho montato il serbatoio BL Italia (bello l'alluminio) con assetto WP (molle e pompanti), disco freno a margherita Beringer, pinza a 4pist. Discacciati, piastra anti svergolamento  XR italia e collettori Monnier, kit carburatore Dynojet (fa 200km/h), cerchi della CRF motard (raggi più resistenti), mi piace anche soltanto "scorgerla" nel mio box, ma l'entusiasmo attorno questo modello si è "raffreddato", non si trovano più ricambi e accessori con la stessa facilità di prima, non è più considerata moto valida l'XR per qualche oscuro motivo? io ho conosciuto per caso il grande Ugo Filosa (disponibile e cortese) che corre con un Africa Twin  :D non certo più leggera del BRP...secondo me sono solo i modaioli che pretendono di cavalcare una "libellula" leggerissima, ma che necessita di, pistone e biella ogni 15 ore di "lavoro" (io in pista con la mia XR riuscivo a "doppiare" un tipo con la CRF, sarà stato lui scarsotto ahahah)  8)... scusate lo sfogo, ma è per non far perdere contatto con la realtà! XR forever!

Detto che ho un 650 Motard completamente originale e che non sono imparziale perché a me sembra la più bella del mondo (della serie: ogni scarrafone...), è oggettivo che l'XR 650 sia un progetto datato e non attualizzato.

Certe soluzioni adottate dai (pochi rimasti) e moderni motard, vedi l'antisaltellamento ed il pacchetto sospensioni/dischi/ruote/...ecc dimensionate correttamente non mi dispiacerebbero sulla nuova xr 650 (già uscita nei miei sogni; nella realtà mi sà che non l'hanno ancora pensata... :-\ ). Accensione elettronica, abs, iniezione,...ecc invece glieli lascio volentieri.

Detto ciò però, con un po' di lavoro (nel mio caso soprattutto su sospensioni ed assetto) il nostro BRP diventa molto attuale e non mi fa invidiare nulla di quello che non ho; detto in altri termini, finchè riesco a star dietro agli altri motard, non invidio nulla. Quando non riuscirò più a tenere il passo, andrò via da solo!  ;)

XR forever!
:) 

Citazionefinchè riesco a star dietro agli altri motard, non invidio nulla. Quando non riuscirò più a tenere il passo, andrò via da solo!  ;)

Se parli di pista può anche essere che un CRF450 ti dia distacchi importanti ma se parli di giri in strade, magari di montagna non so quali motard ti potrebbero "perdere"... in un contesto dove è meglio non rischiare al limite penso che la differenza sia veramente esigua  ;)

MaVco parla esclusivamente di uso su strada.  ;)

Razzo

XR650R e Drz400E hanno seguito un destino simile: presentate alla fine del 1999, commercializzate nel 2000 e uscite di scena alla fine del 2008.
Per fortuna il Drz continuano a produrlo e venderlo in continenti meno "pirla" del nostro (USA, Australia, ecc ecc).
Purtroppo invece il 650 è uscito definitivamente di scena.  >:(

C'è anche da dire che nasce come "off-road only" per il mercato americano (le versioni motard e stradali sono un'anomalia italiana/europea) e per tale impiego, il CRF450X è un degno sostituto: gran motore e telaio agile e stabile allo stesso tempo.
Inoltre ha dimostrato di avere un'ottima affidabilità e longevità.

Uno potrebbe dire: ma l'XR650R ha un mototre che dura di più e va meglio su strada... Il punto è che per Honda sia XR che CRF-X NON sono moto stradali, da viaggio o da commuting.

Se usate come off road hanno una manutenzione simile: a libretto il 650 prescrive cambio olio ogni 1600 km o dopo ogni gara.


La cosa più grave è , IMHO, che rimangono scoperte le cilindrate intermedie, le 350/400cc che oggi annoverano solo la Beta Alp.
Mi spiego: se uno vuole un grosso monocilindrico stradale può acquistare SWM, KTM, Husqvarna o Yamaha.

Ma se uno vuole un enduro "medio" da usare sia su strada che in fuoristrada, si attacca al tram ...


PS.
Per quanto riguarda il discorso "tenere il passo", su strada una moto più specialistica è abbastanza sprecata perchè quei 15/20 kg in meno non si sentono tantissimo e, a livello di prestazioni siamo lì.
E' in fuoristrada e in pista (credo perchè non ci sono mai andato col motard) che si sente lo stacco e la differenza di erogazione, sospensioni, ecc ecc.

Se i giri sono su strada quoto lo Zio...  ad un passo "con buon margine" credo che con un XR sm preparato un po' di sospensioni stai tranquillamente dietro ad un 690 o ad un CRF. 
Per quanto riguarda le "dual" medie ho visto la SWM che citava sempre lo zio anche di 300 cc che sembrerebbe avere peso e cavalli molto interessanti.

Su strada si guida per divertirsi, non per fare il tempo e un XR650R motard è sicuramente divertente come lo è il CRF450X.

Honda, come le altre case, hanno preferito rendere più affidabili i 450 piuttosto che rinnovare le "dual".
Per la nuova CRF450RX Honda prescrice cambi olio ogni 15 ore (ma per uso racing direi io!) ma non prescrive sostituzione di pezzi del motore.
Direi che è un passo verso l'utilizzo XR.

A ferbbraio scorso ho venduto la mia EXC500 motard: fatta provare ad un amico che attualmente ha un CRF250L mi ha detto: "... ma va come una dual!".
Comoda di sella, vibra poco, consuma poco, stabile, maneggevole, tutto funziona bene, 1.5 L di olio nella coppa (lo cambiavo ogni 2500 km).

Oggi il mondo va così (grazie ai geni che governano l'europa...)
Del resto, pensate ad un XR650R euro 3 o euro 4: peserebbe molto di più e sarebbe molto più strozzato. Addio alla coppia da trattore e ai 140 kg scarsi... Alla fine piacerebbe a pochi.

Le mode vanno e vengono ma il fascino resta..
E l'Xr ne ha!

Citazione di: dav-xr650 il Agosto 25, 2016, 23:38:45 PM
Le mode vanno e vengono ma il fascino resta..
E l'Xr ne ha!

Quoto.

Citazione di: dav-xr650 il Agosto 25, 2016, 23:38:45 PM
Le mode vanno e vengono ma il fascino resta..
E l'Xr ne ha!

vero vero ma menomale  ,, ricordo  era più  di moda un cagiva elefant piuttosto che un aprilia tuareg ..
l'XR era fascinosa .. ricercata .. e rara ,, era  una specialistica ,,  era poco diffusa .. CULT era CULT è ,   ..


altra moto degna di nota secondo me (15 anni mia1° motoGILERA sp01) è il gilerone RC600 . è bella èh..

Magari facessero ancora un RC600!
Sarebbe ancora attuale...

Gilera rc 600,la mia prima enduro nuova . Era fantastica!!!! E da bravo co*****e l'ho regalata ad un amico per problemi di spazio. :cappio:

(http://i747.photobucket.com/albums/xx116/Derapone82/2016-07/20160716_083856_zpskak9fzcv.jpg)

(http://i747.photobucket.com/albums/xx116/Derapone82/2016-07/20160716_083906_zpsi4aajgcq.jpg)

Tiè beccateve questa!  :P
E' di un amico che ha fatto un restauro eccellente e queste sono altre 2 da "scortico".....

(http://i747.photobucket.com/albums/xx116/Derapone82/2016-07/IMG-20160717-WA0013_zpskphh2dlz.jpg)

(http://i747.photobucket.com/albums/xx116/Derapone82/2016-04/IMG-20160416-WA0024_zps8i0niegz.jpg)

(http://i747.photobucket.com/albums/xx116/Derapone82/2016-04/IMG-20160402-WA0123_zpsm3zjbvr1.jpg)

(http://i747.photobucket.com/albums/xx116/Derapone82/2016-04/IMG_20160402_143225_zpsjpyxfkku.jpg)

Ciaoooooooooo

RC rossa bellissima! La mia era blu scritte gialle. Mi ci sono divertito molto.
Ma l'xr per me è stata una scoperta assieme a questo forum.
Fascino e sostanza, la moda non mi interessa.

Vi assicuro che CRF450 vs XR650 in una qualunque pista da motard con entrambe le moto messe bene, non ci sta differenza. CRF a mani basse vince.

Sono felice possessore di entrambe le moto e la mia XR ha una ciclistica di rispetto (avantreno showa e lama da 5'' posteriore) quindi in curva va benissimo, ma l'agilità e il cambio direzione di un CRF sono differenze che stracciano la XR.

Restiamo con i piedi a terra eheheheh  ;D


Io sono d'accordo con Uncler sul discorso che ha fatto, aggiungo che forse Honda non tira fuori una XR "nuova" perchè sarebbe una moto per pochi. Ormai la moda vede arancione e KTM se lo merita tutto.
Siamo almeno 20 motard nel mio gruppo di moto, tranne poche Husaberg e Husky che si contano su una mano ed io solo soletto con la Honda, le altre sono KTM e DRZ ;)

Citazione di: Gianni gm il Ottobre 07, 2016, 18:34:27 PM
Gilera rc 600,la mia prima enduro nuova . Era fantastica!!!! E da bravo co*****e l'ho regalata ad un amico per problemi di spazio. :cappio:

Feci lo stesso quando presi l'XR.

Ancora me ne pento.

:-\  :-\  :-\  :-\  :-\  :-\  :-\

Non siete soli: la mia prima XR, una 87, la regalai ad un amico nel 2003 perché ormai mi fulminava il ginocchio 2 avviamenti su 3....

Che bello non essere solo nelle minchiate  :lol2:

l XR600 e poi la XR650R nobilissimo mezzo che Dio la abbia sempre in gloria rappresenta un modo di andare in moto anticonformista e solitario, e' un po' come la 44 Magnum dell'ispettore Callaghan.
Chi non capisce che le mode sono fatte non per essere seguite ma per essere create, non ha il carattere dell'anticonformista nel dna quale me.
Ho cercato per anni una moto senza batteria col il kick starter, senza stronzate con pannelli da astronave e scemenze varie.
MOTO, non stronzate.
Quando ho trovato l'XR650R mi sono innamorato di quel progetto.
LA MOTO!
Basta.
I costruttori furbi hanno capito che l'xr durava troppo e allora hanno fatto delle cazzate per l utente ma veri affari per loro.
Un crf e' una gran cazzata....come puo' un essere umano normale usare una moto il cui pistone dura 25 ore? Si deve essere pazzi per comprarla...pero' con quei macinini li la Honda guadagna una marea di soldi sui gonzi piu ' che con l'XR.
Perche' l'xr va esattamente come un CRF 450 solo e' un bel po piu' stabile.
Amen fine del pistolotto.
Ciao a tutti.
Sunray.

 :batti: :batti:

Bello il paragone con la 44 magnum, ma la parte sul come può un essere umano avere una moto il cui pistone dura 25 ore è semplicemente mitica!

Citazione di: sunray il Novembre 16, 2016, 22:42:29 PM
l XR600 e poi la XR650R nobilissimo mezzo che Dio la abbia sempre in gloria

Tutti amano la propria moto ed io adoro la mia XR 650 ma tu stai una spanna sopra a tutti  ;D ;D ;D

Oggi dopo due mesi che giravo col pro circuit nuovo e lo spark arrestor montato l'ho tolto. Dio come ho goduto nel solo tragitto casa lavoro   :D :D :D

 :batti: :batti: :batti:
il giorno che scendo dal 650 metterò il culetto solo su auto  :-\

Peccato solo non si possa mettere un "mi piace" sulle vostre risposte al topic, come su FB, sono contento dei vostri pareri, sensati e intelligenti! Concluderei con un:  xr forever! W l'XR!

Concordo con tutti i vostri commenti, in passato ho avuto la 500 poi la 600 e oggi la 650 cosa dire una vera moto, bella ed essenziale ma deve essere rigorosamente senza avviamento elettrico. E una moto da uomini veri e sono contento che non ce ne siano più molte in giro, la moda lasciamola alle donne.....
La settimana scorsa ho fatto un giretto per muoverla dal garage é una pattuglia di polizia mi ha seguito e fermato , non per un controllo , ma solo per vedere la moto da fermo.... che dire XR tutta la vita  ;D

Citazione di: sunray il Novembre 16, 2016, 22:42:29 PM
l XR600 e poi la XR650R nobilissimo mezzo che Dio la abbia sempre in gloria rappresenta un modo di andare in moto anticonformista e solitario, e' un po' come la 44 Magnum dell'ispettore Callaghan.
Chi non capisce che le mode sono fatte non per essere seguite ma per essere create, non ha il carattere dell'anticonformista nel dna quale me.
Ho cercato per anni una moto senza batteria col il kick starter, senza stronzate con pannelli da astronave e scemenze varie.
MOTO, non stronzate.
Quando ho trovato l'XR650R mi sono innamorato di quel progetto.
LA MOTO!
Basta.
I costruttori furbi hanno capito che l'xr durava troppo e allora hanno fatto delle cazzate per l utente ma veri affari per loro.
Un crf e' una gran cazzata....come puo' un essere umano normale usare una moto il cui pistone dura 25 ore? Si deve essere pazzi per comprarla...pero' con quei macinini li la Honda guadagna una marea di soldi sui gonzi piu ' che con l'XR.
Perche' l'xr va esattamente come un CRF 450 solo e' un bel po piu' stabile.
Amen fine del pistolotto.
Ciao a tutti.
Sunray.

Sono nella linea di pensiero tua...infatti ho scelto sia la XR650R che il CRF450R :)

Qualcuno ha scritto che con l' XR è dura stare dietro ai ktm 690... vi assicuro che non è proprio vero, almeno su strada. Ne ho incontrati due al passo di Zambla sopra Bergamo settimana scorsa, nonostante io non abbia esperienza, ne ho passato uno all'esterno di un tornante, l'altro andava davvero forte e partiva avanti ma gli mangiavo qualche metro ad ogni uscita di curva... sono abbastanza sicuro che il merito sia stato della moto!

Ma poi vogliamo mettere il fascino di accendere una moto a calci rispetto al tastino sfigato??!  :P

Citazione di: SteKen il Maggio 08, 2017, 23:59:13 PM
Qualcuno ha scritto che con l' XR è dura stare dietro ai ktm 690... vi assicuro che non è proprio vero, almeno su strada. Ne ho incontrati due al passo di Zambla sopra Bergamo settimana scorsa, nonostante io non abbia esperienza, ne ho passato uno all'esterno di un tornante, l'altro andava davvero forte e partiva avanti ma gli mangiavo qualche metro ad ogni uscita di curva... sono abbastanza sicuro che il merito sia stato della moto!

Ma poi vogliamo mettere il fascino di accendere una moto a calci rispetto al tastino sfigato??!  :P

Di motard non ne capisco. Mai guidati. Ma in enduro posso parlare. Tranne nel hard quasi extreme viscido rimpiango un due tempi da 110 kg di qualsiasi marca. Poi per il resto l'XR non ha rivali (usd ben settate mikuni carburato corona da 50  scarico aperto) solo soddisfazioni e tanta tanta stima da tutti.....per gioco avete mai fatto una gara di accelerazione su sterrato con qualche racing attuale? Tipo 400/500 metri? Rimarrete sorpresi!
Senza parlare del risparmio totale tra rotture manutenzione e soste al benzinaio non necessarie.. Per noi però.

Io ho fatto uscite anche con specialistiche e vi posso dire che col Beta 450 RR con cui ho fatto scambio, ha un motore infinito per quanto riguarda le prestazioni, dove l'XR "finisce" il Beta continua specialmente ad alti giri MA......
Quando senti uno che scende da un Beta del 2015 urlare dal casco che hai una moto da paura, facile, comoda(!) che si porta benissimo e che con quella vai meglio di tutti bhè so soddisfazioni!!! 8)

Poi il tastino ti può aiutare quando stai impiccato in una mulatta in salita bella tosta e magari devi frenare col posteriore o non puoi poggiare i piedi MA......

l'angoscia di fare il motore ogni 80 ore OTTANTA  :o mi si mangerebbe vivo!
Cioè in estate fai 10 uscite da 8 ore e devi aprire!!! Oooooh ma scherziamo??!!

Ora 80 ore sono in un uso racing, quindi non nostro non siamo a quei livelli, ok facciamo 100 ore? Che cambia?
Senza pensare che ha dovuto sostituire a sua spesa gli ingranaggi della pompa che li fanno di TEFLON!  :o :o :o
Li aveva praticamente tritati/squagliati! La modifica in acciaio la vendono a 130 eurozzi l'uno ovvero 260! E la Beta non si è nemmeno degnata di dire di portarla in un loro centro, visto che avendo tritato gli ingranaggi della pompa olio uno potrebbe anche riporatre danni alle cammes magari per un calo di pressione dell'olio....
Detto questo XR tutta la vita!!  :-* :-* :-* :-*

CitazioneOra 80 ore sono in un uso racing, quindi non nostro non siamo a quei livelli, ok facciamo 100 ore? Che cambia?

Per un uso amatoriale specie una grossa cilindrata di dura molto ma molto di più..