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Giusto per non parlare solo di moto ecco qua il 1302 cabrio preso quasi rottame e restaurato a puntino per la mia signora ma che piace di piu' al nostro piccolino.
(http://i5.photobucket.com/albums/y168/luppalele/cox/DSC_0110_zpsvv6bqvzc.jpg)
A me sto coso non e' mai piaciuto ma devo dire che, a parte qualche imprecazione in fase di restauro , e' piacevole andarci a spasso e complice il peso ridotto non e' proprio fermo e di estetica tutto sommato mi piace il risultato.
A parte l'estetica appunto ho fatto un bel lavoro di freni e assetto ..prima di metter mano al motore,eh col carburatore LEI non e' abituata e l'ingolfa quindi  8) si passa all'iniezione tesoro e perche' no ? col lavoraccio da fare per passare da spinterogeno e carburatore degli anni 70 a robetta moderna perche' non aggiungere un compressorino volumetrico :P

Ed ecco fatto compressore Aisin AMR 500 cilindri 1640cc iniezione Microsquirt3 che devo dire e' un vero gioiellino di software e hardware (http://i5.photobucket.com/albums/y168/luppalele/cox/DSC_0104_zpsqatyrcpu.jpg)

sti cazzi ! ma in Francia è possibile circolare tranquillamente ?

Odio il maggiolino ancor più della vespa, ma di fronte a un restauro/upgrade del genere mi inchino.
Belle le auto storiche con motori e assetti ottimizzati.

Ma ti fai tutto da solo? Anche l'elettronica?

Mamma mia  :respekt:

Be' parte il luccichio delle cromature che attira l'occhio sui maggiolini fano forse meno tecnicamente ma molto peggio anche in Italia..montano scarichi sporgentissimi e rumorosissimi carburatori che andrebbero appena bene su un Mercruiser quanto son grossi e le macchine consumano tanto fan casino e vanno a strattoni.
Cosi' ,che e' ancora da carburare meglio, il motore gira bello rilassato e consuma meno della meta' che col carburatore originale (non che mi freghi tantissimo che consumi ma per quel motore e quelle prestazioni era una cosa ridicola) e' progressivo, un volumentrico non entra pesante come un turbo.
Poi non e' mica un mostro di cavalli, originale ne dovrebbe avere 57  :D :D :D  messo giu' cosi' passera' di poco i 100 .
I lavoretti li faccio tutti da solo, la centralinetta e' nata come progetto open source, Megasquirt, la microsquirt e' la versione compatta economica ma che per un uso stradale con 4 cilindri basta e avanza,il bello e' che recuperi i pezzi piu' disparati e meno cari e si riesce a assemblare un buon sistema senza spender troppo, nello specifico la mia iniezione e' cosi' composta

Volumetrico Aisin AMR 500 170€ usato spedito dal giappone
Microsquirt3 EFI, nuova il pezzo piu' caro!
Fiat-Citroen VR crank position sensor 12€
4x Bosch 340cc injectors (mini cooper s) allo sfascio 35€ compreso il collettore che ho ritagliato per avere gli alloggiamenti iniettori da saldare sui miei
cbr 1000 05 ,4 bobine a sigaro usate per 24€
Bosch 0227 100 211 4 channell 38€ (unita' potenza per bobine )
GM 3bar MAP sensor 19€
GM IAT sensor 4€ copia cinese
GM CLT sensor sempre 4€ copia cinese
Wideband Lambda 56€ 3 fili generica
corpo farfallato Honda accord e TPS 12€ ebay ,non si spacca mai quindi non lo vuole nessuno 8)
Pompa bosch jaguar 20€ allo sfascio
filtro benzina Range Rover 3.9 18€ il piu' economico di quelli buoni (lo stesso come ricambio Audi per es costa il triplo)

Indipendentemente dal mezzo restaurato, ogni volta che vedo un progetto così riesco a vedere l'aura di passione tutta intorno, e vorrei avere le capacità e i mezzi per poterlo fare anche io con qualsiasi cosa a motore!

Bravo
Ciao

Gran bel lavoro!!!!cerchi e colore spettacolari.
Come mai.capot cieca semza obló??

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Grazie dei complimenti, sono rimasto stupito anche io di essermi appassionato ad un mezzo del genere,non immaginavo ma un po' personalizzato e la guida per nulla impegnativa ma piacevole (il 1302 ha il macpherson derivato dalla golf all-anteriore) mi hanno fatto cambiare idea.
La capotte era da rifare ed il vetro proprio non mi piaceva, tutti gli altri vetri hanno il profilo cromato tranne il posteriore e gia di suo stona per di piu' su una capotte chiara ! poi la visibilita e' ridicola una macchina normale fai fatica a vederla nel retrovisore, un furgone se ti e' vicino lo vedi dal parabrezza in su quindi, dato che cielo e capotte le danno piene ossia da tagliare per alloggiare il vetro ho preferito farne a meno e da pervertito della meccanica dico anche che ho risparmiato sul peso  :D

Gran bell lavoro i miei complimenti 😉

ficata!
sei un professionista!
ciaoo ;)

 ;) ;) ;) ;)
Davvero eccellente!!!

Hei complimenti, mamma mia che bel lavoro! Ti ammiro veramente, non è da tutti fare quel genere di modifiche, iniezione, volumetrico ecc...
Io ho restaurato la mia 500 lasciandola originale e ho smadonnato a non finire, non oso immaginare quanto ci hai lavorato tu! Complimenti di nuovo!

Grazie Fede,
Foto della 500? e come va'? problemi particolari?
mi sto appassionando alle piccole vecchiette, le Mini si trovano anche a poco ma tra sospensioni e cambio sono un bagno di sangue... a me piacciono cosette che una volta a posto "giro la chiave e vado tranquillo" manutenzione ordinaria se voglio ci pasticcio ma non roba che mi mette l'ansia quando sono in giro perche' c'e' sempre in agguato un guasto

salve ! io ne ho avuti due di maggiolini il primo 6 volt del 1963, poi un cabrio GIALLO! del '72? boh, una macchina affascinante ma inguidabile oltre  i 100kmh  (allora meglio il 2CV sempre raffreddato ad aria e boxer ma traction avant, molto bene su sabbia e ghiaccio/neve e per i consumi che ho preso nuovo! nell''82)  devi mettere due sacchetti di cemento nel cofano anteriore per evitare che si impenni  :D :D :D).

Consumo da Ferrari / resa da cinquepiotte (fiat 500 ndr).
Il primo l'ho venduto a Little Tony, che l'ha messo fra le sue Cadillac, il secondo ad un dentista che non aveva problemi per pagare il benzinaio.

Fantastico lavoro  8) sarebbe da provare

;)

P.S. hai visto quanti ce ne aveva Paul Newman?
sulla Mini sarei d'accordo, ma solo Cooper

Bello!!
Bravo ottimo lavoretto! 8)

inguidabili causa avantreno agricolo(ottimo per i buggy) quelli vecchi, i 1302 e 1303 i maggioloni hanno ereditato l avantreno delle golf prima serie e vanno molto bene, oltre ai bracci stile vecchie porsche dietro
, i 1302 ha il vetro piatto la plancia e molto altro della vecchia serie ma come sospensioni sono moderni ,tecnica decente ma niente plasticaccia  il 1302  è stato prodotto per meno di un anno,( sempre comunque una marea  ne han fatti)

Citazione di: lelef il Settembre 08, 2016, 11:35:40 AM
Grazie Fede,
Foto della 500? e come va'? problemi particolari?
mi sto appassionando alle piccole vecchiette, le Mini si trovano anche a poco ma tra sospensioni e cambio sono un bagno di sangue... a me piacciono cosette che una volta a posto "giro la chiave e vado tranquillo" manutenzione ordinaria se voglio ci pasticcio ma non roba che mi mette l'ansia quando sono in giro perche' c'e' sempre in agguato un guasto

Ti metto in paio di foto altrimenti ti inquino il topic...
Le 500 sono un po' come le vespe, sono semplici e affidabili, e se qualcosa si rompe costa poco.
Si può trovare facilmente qualsiasi ricambio, se si ha un telaio ci si potrebbe ricostruire attorno tutta la macchina.

(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160908/3f1c2ff45d3100d5e99ab3e1214366ac.jpg)

(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160908/16a36c744a1beb92f5765d32f36269c9.jpg)

Molto bella la 500  :-* complimenti !

Grazie

bello il cinquepiotte! restauro filologico!

sui modelli VW: mi sembra che paraurti post e fanalino grosso non siano degli stessi anni...

esatto, i paraurti sono una riproduzione in inox del modello america (molto piu' carini secondo me)
I parafanghi dietro sono in fibra 4cm piu' larghi, per compensare  gomme e cerchi, tutti montano quelli coi gruppi piccoli, quelli a "zampone" non li trovo orrendi e sopratutto son visibili! se freno o metto la freccia vorrei evitare che qualcuno mi tamponi solo perche' non ha visto i lumini stile anni 30

molti ricordi sul maggiolino...così sono andato a spulciare una "monografia" di Quattroruote e ho visto che il mio cabrio giallo con vetro piatto dovrebbe essere stato il 1302...35 CV...

certo per come l'hai messa tu dev'essere diventata una piccola Porsche  ;)

davvero complimenti Lelef,ogni volta che metti le mani su un mezzo a 2 o 4 ruote il risultato è fantastico
approvo anche la filosofia del "gira la chiave e vai...."
se mi autorizzi  :) metto anch'io 2 foto di vecchie macchinette tipo 500 cabrio artigianale  o ferves ranger

sciapo'
Lelef non ho parole sono sana invidia e ammirazione.
D.M.L

Merci  ;)
Bluto  posta pure ,è un piacere  :)

come al solito gran bel lavoro. ma quanto è grosso il tuo capannone?...

no perché tra le moto, il buggy, le macchine utensili eccetera...

quando hai cercato la casa avrai selezionato solo gli annunci "vendo capannone 3000 mq con annessa villetta 3 camere circa 70 mq"...

:D :D

come vorrebbero fare molti di noi, tra l'altro.

ma potresti descrivere più diffusamente questo progetto?
come hai pensato di modificare, cosa andava tolto e cosa messo e dove sei andato a pescare i pezzi giusti, etc etc?


:)

mah lo spazio per i lavoretti non e' grandissimo e forse e' meglio cosi' altrimenti non sarebbe piu' un gioco  ;) prima di trasferirmi avevo anche la sala prova motori con banco frenato e inerziale ma una volta era il mio lavoro (i banchi prova) e francamente i mezzi mi basta che vadano bene ,giornate al banco per 1 cv in piu' son per chi corre sul serio o per chi e' piu' matto di me !

Il maggiolino piaceva a mia moglie e alla fine ne ho trovato uno al nord della Francia a prezzo,in piu' il proprietario l'aveva ereditato e non ne capiva piu' di tanto, lo vendeva come modello base 1200cc ma anche da inesperto alcuni particolari non mi tornavano e infatti e' un karmann ls....manco i documenti sto tizio si era preso la briga di guardare!, ho fatto la voltura a distanza prenotato un posto su una bisarca ,la macchina in pratica come avevo gia' fatto altre volte l'ho presa vista solo in foto ed e' arrivata verde capottina nera ben marciante abbastanza in ordine ,l'ho usata un po' ma tra carburatore cambio e varie la moglie non si e' trovata.
Complice qualche miglioria ho iniziato a smontare per il restauro e alla fine ho smontato tutto - tuttO!, sotto al verde c'era l'arancione e sotto ancora il bleu ..ok la facciamo bleu! i carrozzieri mi hanno sparato cifre folli quindi ho ordinato la vernice ho celofanato il box (e 2 dopo il buggy) e via, non e' perfetta (ora odio la lamiera piu' di ogni atra cosa) ma ci sta.
la macchina era gia' stata risistemata, infatti il venditore mi ha allegato un pacchettone di fatture di lavori abbastanza recenti,ma qualcosa era approssimativo( gli interni almeno quelli erano ottimi) cambio e diff ok 2 stupidate senza aprirlo ,frizione nuova ,assetto e ammortizzatori freni,gomme ok ma da poco su cerchi in ferraccio,il motore per imbellirlo e controllarlo l'ho tirato giu' era veramente perfetto, sto coso ha bielle e dimensionamenti da camion hai voglia a spaccare / usurare ,pistoni e cilindri pero' non mi piacevano e li ho cambiati con un piccolo incremento di cilindrata (costan meno 4 cilindri e pistoni del maggiolino che uno per l'xr!) fatti i condotti rettifficate ho sedi e valvole d'ufficio ,coppa olio maggiorata con filtro,il "coso" nasce senza filtro olio! un kit doppio corpo collettore unico che non voleva nessuno, accensione elettronica al minimo sindacale, uno scarico inox appena meglio del suo ..ci vuole proprio poco e un alternatore grosso per il riscaldamento modificato a elettrico.
poi sono arrivati cerchi e gomme semiseri, un kit francese fondo di magazzeno per i freni a disco dietro (io odio i tamburi),barre di torsione , tutti i polibush e, gli ammortizzatori dietro , i monroe davanti eran decenti dietro abbastanza penosi, ci ho messo i koni regolabili originali del viper gts  che con poche modifiche agli attacci sono andati perfetti,supporti motore e cambio rigidi rinforzati e capottina bianca ,radio sile vintage fari paraurti e cromaturine varie ,tanta estetica !
L'abbiamo usata un po' e devo dire cha a scarrozzarci la famiglia la macchina piu' sfigata si e' sorprendentemente rivelata la piu' pratica e piacevole, tiene benissimo la strada e' facilissima da portare e se ti cade il piede sull'acceleratore non si agita nessuno ..cioe' proprio non se ne accorgono  :-\...e ci credo non cambia niente  :(
Ma per quanto fatto non ci son santi LEI l'ingolfa quindi fatto 30 facciam 31 e poi in verita' l'idea fare un bell'impiantino iniezione proprio mi piaceva...e quindi eccoci qua
intanto sempre in barba all'originalita' sto montando la centralizzata e i vetri elettici, che se ne dica aprire la capotte e' una cosa aprire la copotte e 4 vetri a mano e richiuderli tutte le benedette volte e' veramente una rottura

hai fatto bravo! :D :D :D :D
ma che ficata! quanto ti diverti eh!
ciaoo ;)

macchina anzi vettura (come dicono gli ingegneri che si danno tono) di grande fascino ma così come esce di fabbrica assai spartana e robusta, però sound inconfondibile e piacevolissima per il passeggio disimpegnato (libero scazzeggio)

complimenti! mente vulcanica e mani d'oro!
o sei velocissimo negli interventi di questo tipo o hai moltissimo tempo libero  :) mi sa di più la prima!



P.S. ma non ti andrebbe di montarmi un bel compressore volumetrico sulla mia XR 600?
                                             ;D ;D ;D