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Salve a tutti secondo voi in una gara di accelerazione 0-100 chi la vince?

Altra domanda per viaggiare in due un dominator è piu comodo di molto rispetto ad un XR 600?
Semplice curiosita


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è diverso, il paragone è solo sulla prestazione assoluta, ma sono mezzi con finalità troppo diverse tra loro per poterli comparare.

Beh, il motore del Domy se gli metti un bello scarico e un carburatore ad hoc fila inaspettatamente parecchio! Sul rettilineo dà paga al 400 di sicuro...

Poi bisogna vedere che cosa vuoi confrontare...

Per me rapportate originali nello scatto da fermo il 400 fino a 100km/h sta avanti, si ferma a 120 dove tenta di esplodere mentra il dominator allunga moooolto di più

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il Domy è la moto ideale per viaggiare in coppia, il 400 no.

Razzo

per me tira più il post n° 1 di "pippofunghetto"

ha ha ha... tagliente come sempre, lelef...

comunque il mio Dom, con la corona 47, il carburatore Mikuni e lo scarico completo riveduto e corretto, molto probabilmente gli sta davanti ad un 400.
... ma bisogna vedere il 400 che rapporti ha, e chi lo guida...

Un altra domanda;è più difficoltosa l'accensione su un xr600 o su un TTR 600 ?
Rivolta a chi le ha possedute o provate entrambe..(scusate se faccio la domanda sempre nello stesso topic ma vista la banalità ho pensato di non aprire un altro topic ogni qualvolta mi sorge un dubbio Avrei anche chiesto in una chat ma a quanto pare non c'è (su tapatalk)


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se le moto sono a punto, partono tutte bene. se non sono a punto, non partono e basta.

io ho acceso con le mani sia l'una sia l'altra.

 Ho capito.
Nel dominator (1º e 2º serie) si potrebbe togliere il motore di avviamento del tutto e installare una pedivella? O è molto complicato? Magari si guadagna qualche kg no?


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Dominator è un pò diverso, ha l'albero motore e il contralbero più pesanti, un volano grosso così e la campana frizione col rapporto più lungo, quindi sforzi di più quando devi accendere.

inoltre solo la prima serie 88-89 può montare la leva avviamento, dal 90 in poi l'alberino del cambio non ha la lavorazione per accogliere l'ingranaggio di rinvio del kickstarter. e quindi, o apri il motore e cambi alberino, oppure nisba.

comunque non vedo il motivo... va tanto bene il motore XR, che senso ha usare un motore Dom senza l'avviamento elettrico, che sarebbe l'unico motivo per fare la differenza?...

Ho capito.
Senti..mi piace molto XR 400 per il suo motore e meccanica semplice (molto spartana) leggerezza ,estetica e..... mi affascinano le moto enduro

Il transalp che ho io è di una comodita assurda purtroppo per mia moglie è pesante (anche per me da fermo.In movimento è una bici)
A noi piace viaggiare in moto anche poi manca il tempo e mi piacerebbe avere una moto enduro (leggera come xr400) che con un paio di gomme mezze stradali possiamo utilizzarla in coppia per dei viaggi con tappe giornaliere al massimo di 500km con soste dai rifornimenti (se le chiappe ci reggono).

Ci basterebbero un set di due valigie laterali dove riporre solo roba leggera (vestiario e una fotocamera reflex,cellulari caricabatterie)ma facendo una ricerca pare che non esistano supporti valigie omologati per xr 400.Qualcuno se li fa fare da qualche fabbro,pare.

Pensate sia una cosa folle un xr400 in due con bis di valigie?
Tempo che hanche il Dominator lo troverebbe pesante.
A lei piacerebbe portare una moto se vuol farsi un giro da sola ma ha paura del peso.

Mi ha visto che se si inclina piu di 30° non riesco piu a sostenerla/raddrizzarla con la gamba.Complice anche il baricentro alto.Credo. (Stamattina sono salito su un ER-6N di un amico che ho scoperto pesare 202 kg!!! E mi sembrava un giocattolino dalla leggerezza.Avra avuto il baricentro molto basso

Ah dimenticavo,sono 1,71
Lei sarà 1,68 o giu di li.






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Tappe di 500 km al giorno ...... un po' troppe per un mono

Citazione di: Mandu il Maggio 11, 2017, 00:44:58 AM
Tappe di 500 km al giorno ...... un po' troppe per un mono

E i privati che la utilizzarono per la parigi- dakar quanti km percorrevano al giorno?


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Ne puoi fare anche mille al giorno ....ma per un giorno .
In due con un 400 mono ( e non cambia molto anche se è un 600) le borse ... sono 9/10 h di moto al
Giorno auguri.
Lascia stare la Paris Dakar ...

Direi che il 400 non è adatto per quello che vuoi fare tu.
Molto meglio il dominator per girare in 2 con valige.
E cmq non è che sia sto bisonte il dominator, peserà 150/160kg o giu di li...cmq molto meno di un transalp e poi ha baricentro e sella più bassa dell'xr.
La vedo una moto molto adatta per 2 persone più valige e anche molto maneggevole

Riporto la mia esperienza, senza pretese di stravolgere quanto ho letto fino a qui: non ne ho intenzione, né gli argomenti e neppure motivo.
Uso quotidianamente la mia XR400 per lavoro e diletto, da anni, ed appena possibile scappo dalla metropoli per brevi o lunghi periodi di vacanza, in Italia ed all'estero.
Per il genere di spostamenti a lungo raggio, monto due borse laterali morbide ed un bauletto, carichi di quanto serve a me ed alla moto, per sopravvivere in giro, senza dipendere da nessuno (compresi tenda, sacco a pelo ed attrezzi vari).
(Trovate qui: http://www.xr-italia.com/forumxr/index.php?topic=50508.0 il resoconto visivo di uno dei miei viaggi).
Tappe di 500 chilometri sono sempre state ben sopportate dalla rossa (...ed anche dal mio lato-B), comprese quelle forzate (es. Milano>Ancona, di filato, solo con soste per la benza, per non perdere l'ultimo traghetto)
A differenza di Pippofunghetto (a me 'sto nickname mi fa simpatia!) viaggio da solo: certamente questo è un gran vantaggio sia per il peso totale, che per la maneggevolezza della moto.
Sterrati, strade bianche, stradine di montagna e tratti sconnessi sono benvenuti da me, e ben affrontati dalla piccola, così come i poco amati da me tratti di autostrada. Il motore consente di togliersi dalle balle i TIR, e tanto basta.
Mai avuto un problema.

Insomma, a mio parere, 'sto 400, non è che non sappia proprio viaggiare...
;-)

No dai....il 400 per viaggiare non é la moto giusta, a meno che non allunghi i rapporti all'inverosimile rendendolá peró un cadavere.
Ci ho fatto bergamo piombino con la morosa....statale fino ad aulla (e ci poteva stare) ma autostrada fino a rosignano é stata la morte.
110 max con il 16/45 e ruote motard pareva esplodere.
Manca la 6 marcia da trasferimento.
Manca il parastrappi al mozzo dietro.
É sempre una moto "da enduro"....tutto fare vero....ma non tappe da 500km in coppia.

X viaggiare tieniti il transalp.
Non capisco cosa interessi alla tua lei il peso della moto.
Guida lei?




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tutto si puó fare, conoscevo uno che per 4 estati di fila pur di farsi le vacanze si faceva Milano Rimini via statali e provinciali col Garelli ! però io non lo farei manco morto e voi?

Bhe...nel 93 ho beccato a capo nord uno di Bologna col Ciao....

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Grazie a tutti quanti per aver esposto i vostri pareri adesso mi sono schiarito un po le idee ed effettivamente non esiste una moto comoda per lunghi i tratti e contemporaneamente ottima per l'off road (neanche credo krm 640 Adventure)


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in molti ci stanno provando con le bicilindriche. su strada niente da dire, ma servono delle gomme intermedie (on/off) sennò te stampi da qualche parte. e poi fuoristrada appena è un pò brutto si soffre.

resta comunque il fatto che per farci fuoristrada vero ci vuole tanto manico e, come diceva quello, un fisico bestiale.

io sò piccoletto e me tengo il mio Dom...

;D

Ho letto che sul dr 350 c'e la 6° marcia (di riposo) ma che vuol dire?
Essendo un 350 cc. Anche quello gia 110 kmh ha il collo tirato no?
Sul mio Transalp ho solo 5 marce ma avendo una cubatura piu grossa a 110 ci viaggi...discretamente.

Immagino dipenda molto anche dai rapporti.
Ma,anche li,seppure sul
Dr350 o xr400 ci monti un pignone con un dente in piu  e una corona con un dente in meno,non credo che basti quello per viaggiare a rpm tranquillo a 110


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Citazione di: ROBY_HRC il Maggio 13, 2017, 21:07:52 PM
Bhe...nel 93 ho beccato a capo nord uno di Bologna col Ciao....

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Uah un grande! :D

Citazione di: pippofunghetto il Maggio 09, 2017, 07:38:29 AM
Un altra domanda;è più difficoltosa l'accensione su un xr600 o su un TTR 600 ?
Rivolta a chi le ha possedute o provate entrambe..(scusate se faccio la domanda sempre nello stesso topic ma vista la banalità ho pensato di non aprire un altro topic ogni qualvolta mi sorge un dubbio Avrei anche chiesto in una chat ma a quanto pare non c'è (su tapatalk)


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Dalla mia esperienza il TTR è meno facile da avvaire sopratutto se ingolfato: non avendo l'alzavalvole manuale la manovra è molto meno agevole

Per quanto riguarda il confronto XR400R - Dominator

Il DOminator ha 38 cv alla ruota mentre l'XR400R ne ha 32 però è più leggero e più rapido a prender i giri.
Direi che è un bel match, bisognerebbe provare.
Probabilmente l'XR sarebbe davanti alla breve distanza (200m).

Certo è che l'XR400 è molto più divertente del Dominator ... ;)