XR-Italia.com Forum

Ciao raga.. ho comprato l xr 650  usata , e aveva la lampadina di posizione fulminata e la lampadina stop fulminata..  le smonto e le rimonto nuove e funzionano..ma...E dico maaa.. basta una acellerata e si fulminano .. ma è mai possibile che non ha fusibili??
Qualcuno di voi sa che voltaggio devono avere le lampadine originali? Perché ho visto che l unica che non si è fulminata è l abbagliante che ha una lampadina 12v 35w mentre quelle che fulmina e che ho montato sono esteticamente uguali ma 12v 21/5w lo stop e 12 v 4w la posizione..magari devo mettere delle lampadine con voltaggio superiore.
Se fosse il regolatore di tensione mi fulminerebbe anche frecce e abbagliante credo..invece vanno benissimo..

il problema è quasi sicuramente il regolatore che sta dietro alla mascherina, quello col boccione nero di fianco. controllagli il connettore, probabilmente lo troverai surriscaldato e ossidato. se non basta pulirlo e ripristinarlo, cambia il regolatore.

le XR hanno due impianti: faro in corrente alternata regolata dal regolatore che sta sotto alla sella, e tutto il resto in CC regolata appunto dal regolatore dietro alla mascherina.

le frecce non te le brucia perché sono 40 W in totale, e funzionano... adesso si, adesso no, quindi non a sufficienza per fottersi.

su moto come queste, con questo tipo di impianti senza batteria, i fusibili non servono a niente

Ciao gpsmax ti ringrazio per avermi risposto subito. Domani mattina gli do un occhiata, sperando che siano solamente i connettori del regolatore così risolvo subito, perché devo fare la revisione e se dovrò ordinare il regolatore mi toccherà tenere ferma la bestiolina per una settimana buona..
grazie ancora ti terrò aggiornato ;)

Oggi ho controllato i connettori e sono lucidi, non hanno segno di fusione o di ossido e il regolatore in generale sembra apposto . Ora per avere la certezza che sia quello il problema, dovrei attaccare il tester ai cavi dello stop posteriore e verificare il voltaggio? Se è costante circa 14 v e apposto se invece va ad aumentare quando aumento i giri , significa che è da cambiare?
è un lavoretto fattibile o è meglio che vada dal meccanico?

quando si lavora sugli impianti elettrici, per una diagnosi di un problema, è sempre bene iniziare dalla fonte e poi andare avanti con i componenti seguenti. nel tuo caso, meglio misurare tra il nero (+) ed il verde (-) del connettore del regolatore, senza staccarlo.

il tester dovrebbe darti al massimo 14-15 volts anche a 4-5000 giri (non fondere il motore per fare i test...)

se è di più, ed aumenta coi giri motore, è molto probabile che tu abbia il regolatore fottuto. controlla se dal lato del silicone è bello liscio: se ci sono fori o segni di bruciatura significa che i componenti interni hanno fatto bum. capita...

altro controllo, che i due fili che vanno al boccione nero non siano allentati, devono essere assolutamente bloccati. se si muovono, c'è falso contatto non va bene (però il difetto dovrebbe essere al contrario, ossia niente luce, non troppa luce).

Scusate il ritardo..
allora il regolatore ho verificato ed è rotto.. ho parlato con un amico meccanico e mi ha detto di non comprarlo originale perché mi ha ordinato lui un regolatore di tensione che costa la metà della metà.. 30 euro e serve per abbattere la corrente in eccesso e fa passare solamente 12v e che comunque il regolatore originale rotto va lasciato montato.. ne ha gia' montati altri e quindi penso sappia ciò dice..
be provare per credere ???
Ne avete mai sentito parlare di lavoretti del genere?
Comunque la prossima settimana arriva il pezzo .....vi farò sapere se funziona veramente

i pezzi rotti vanno cambiati o riparati, se li lasci montati possono dare problemi. a maggior ragione i componenti elettrici.

... non mi piace molto l'approccio del tuo amico... sorry...

Eccolo qua ... questo è il regolatore salvalampade che vi dicevo12v 12 a..
Non l' ho ancora montato, ma da quel che ha detto il meccanico sembra una cosa semplice.
Il cavo nero va in massa sul telaio assieme al regolatore ..praticamente l anello va messo sotto o sopra il foro del regolatore è indifferente poi fissato nel telaio, mentre il giallo va sdoppiato come in foto e va messo nel cavo positivo che da corrente alle lampadine che dovrebbe trovarsi o sul manubrio o sotto la sella  ancora non ci ho messo mano... spero di non bruciare troppe lampadine provando e riprovando come montarlo . In alternativa lo monto nel positivo del comando di accensione luci (uno nel connettore del pulsante l altro nel cavo)..
Vi farò sapere (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170627/379f7a0224ec93cde9f63274cd2a680f.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170627/39927acd297308c99b3aef407dab6d47.jpg)

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Niente l'ho montato sul nero del regolatore e nulla continua a bruciare la lampadina..ho provato il verde idem.... addirittura ho provato su tutti e tre i cavi dello stop e nulla .. come accelero aumenta la luce, poi non vado oltre per evitare di bruciare la lampadina.
- Ma per provarlo evitando di bruciare lampadine nei tentativi, cosa posso fare?
- se metto il salvalampade nel telaio fa massa oppure no perché è in alluminio ?dovrei cercare una vite in ferro?



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Ho controllato tutti i connettori sia dietro il cupolino che sotto la sella ed è tutto a posto ..all'arte questo cavo bianco che vi posto ora..
Ho visto che parte dallo statore ma non ha una meta..hahaha
Qualcuno sa di cosa si tratta?

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Eccolo il cavo intruso (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170628/53115207e87112e4dca217c8246ca3fe.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170628/d6db764b813b1267fd174071eb316592.jpg)

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non è che monti uno statore maggiorato ? dal fascio dello statore i fili di che colore sono ? elenco..

So solamente che il vecchi proprietario l' ha cambiato...ma nient'altro

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Webbo ho provato a vedere quanti fili sono, ma è un casino ..sono troppi e dovrei tagliare la guaina per avere il numero esatto e i colori...so per certo che quello bianco che ho postato  e più grosso degli altri.. Ma a cosa serve?

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dovresti avere 4 fili bianchi sono i capi dei due avvolgimenti da 100w cad.
difficile darti una mano senza un minimo di reportistica da parte tua.

Ciao webbo ho controllato poco fá e i fili che escono dallo attore sono in tutto 8:
2 bianchi spessi
1 rosso/nero
1 verde/bianco
1 blu/giallo
1 giallo
1 rosa
1 nero




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Webbo dovrei montare il salvalampade che ho postato e per farlo dovrei tagliare un cavo che va dal devioluci verso le lampadine, per poi fare un ponte con i cavetti rossi che ho sdoppiato dal filo giallo del salvalampade, (quello in foto).
ora ho smontato il devioluci e ci sono 3 cavi interessati alle luci: nero marrone e blu.. poi ci sono gli altri cavi che riguardano frecce è clacson ma non mi interessano...
Quale devo usare dei primi tre indicati??
Per lo stop posteriore e la posizione anteriore il cavo positivo è lo stesso? Perché se cosi fosse potrebbe funzionare il salvalampade.. in alternativa è un casino



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le luci anteriori abbagliante ed anabbagliante sono in tensione alternata e fanno capo ad un avvolgimento dello statore originale che è già dotato di un regolatore originale sotto la sella
tutto il resto è in tensione continua, fa capo normalmente ad un suo avvolgimento dedicato ed ha il raddrizzatore con condensatore dietro la mascherina portafaro.

tutte cose dette all'infinito su questo forum

il problema grosso è quando per forza ci si vuole avventuarare in lavori particolari senza avere un minimo di infarinatura o background specifico, montando, e non è colpa tua, statori di ignota provenienza di cui non si conosce lo schema di collegamento

va a capire ora come hanno collegato le bobine dello statore all'impianto originale e se i regolatori originali sono ancora al loro posto.

Quindi dici che lo statore non è come ľoriginale? Bel casino
Dei regolatori ormai so tutto perché ho letto e riletto vari argomenti a riguardo:
Regolatore con bocione dietro il cupolino e in cc e comprende (posizione,stop, frecce, clacson e luci conta km)
Regolatore sotto sella abbaglianti e ana..
e fino a qui ci siamo, ma devo risolvere questo problema e se riesco a montare nel modo giusto il salvalampade ,dovrei risolvere..
Ma vorrei evitare di fare tentativi su tentativi, per evitare 1° di bruciare lampadine a manetta   e 2°di tagliare cavetti a cazz...ma devo trovare qualcuno che lo abbia gia montato, sul xr 650 r  o simili..perché tanto la procedura per montare questi pezzi after market e sempre la solita..
Ma il filo da tagliare qual'è

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Novità.. ho controllato il vecchio statore ed è identico stessi cavi  stessi colori..

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lo statore originale non ha fili bianchi grossi
al massimo un solo bianco-giallo, che è quello che alimenta il circuito AC

un giallo
un rosa

che sono i fili che alimentano il circuito DC

un verde
ed un giallo-blu

segnale pr la bobina


rosso-nero
blu

alimentazione accensione

Ok ma quello originale me lo ha dato ed è identico .. Può essere che la mia essendo del 2004 abbia uno statore diverso dai modelli precedenti?

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metti foto dello statore originale,.

Ok dopo le metto perché ora sono fuoricasa

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Questo è quello originale ha i fili identici a quello montato


(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170702/a3c86f05bc460fdfbb106f8cc235a5a4.jpg)


(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170702/bcf5c83dd026f40e73f29b341f1fdae7.jpg)


(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170702/f62aeebba9b7db9a7b8bef6e7bf27e8a.jpg)



Questi sono i cavi di quello montato...


(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170702/a0aba649a63d42abc108b1a39d91ab3c.jpg)



2 bianchi
1 rosa
1giallo
1nero o marrone ora non ricordo perché dalla foto non si capisce bene.
1 blu.giallo
1bianco.verde
1rosso.nero

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non mi pare sia originale quello statore..

questo è come si presenta uno statore originale, come colore e resinatura

http://www.adverts.ie/parts/honda-xr650r-2001-2007-oem-stator/11973391

Si è diverso da quello.. ma non capisco proprio come mai quello che  monto attualmente sia uguale a quello che mi ha dato il vecchio proprietario smontato..


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Citazione di: gpsmax il Maggio 31, 2017, 22:54:32 PM
il problema è quasi sicuramente il regolatore che sta dietro alla mascherina, quello col boccione nero di fianco. controllagli il connettore, probabilmente lo troverai surriscaldato e ossidato. se non basta pulirlo e ripristinarlo, cambia il regolatore.

le XR hanno due impianti: faro in corrente alternata regolata dal regolatore che sta sotto alla sella, e tutto il resto in CC regolata appunto dal regolatore dietro alla mascherina.

le frecce non te le brucia perché sono 40 W in totale, e funzionano... adesso si, adesso no, quindi non a sufficienza per fottersi.

su moto come queste, con questo tipo di impianti senza batteria, i fusibili non servono a niente

Ciao Max mi servirebbe un tuo parere al volo ..giusto un accorgimento.. dopo tante storie ho comprato un regolatore di tensione originale, l ho montato in due minuti e ho provato tutto è va alla grande l unica cosa che ho notato e che ti volevo chiedere è normale che il regolatore scalda? ho provato la moto 15 minuti e il regolatore era caldissimo

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Eh si è normale che i regolatori scaldino... è per questo che hanno un dissipatore  ;)

Ok grazie Rocco.. ora sono più tranquillo😅

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