Ottimo video per conoscere la futura T700, si puo capire , se non mi sbaglio, che il motore é sospeso, non ha nessun attacco nella parte della culla inferiore, che tra l'altro é smontabile.
La moto é praticamente definitiva come si puo vedere da numerosi dettagli, attacco frecce sulla carena, attacco pedalini passeggero ecc.
https://youtu.be/mJ4o4aFBfIw
Bella moto, così a prima vista ,la preferisco al K 790.
Esteticamente bellissima.
bella bella :-*
Anche a me è piaciuta moltissimo. :-*
Sono curioso di sapere il prezzo ed il peso, il motore dovrebbe essere quello dell'MT07 da quello che ho letto, ma anche all'eicma guardando le 2 moto il motere è identico esternamente.
Ad essere proprio ottimisti direi un peso reale di 2 quintali a secco
Da yamahista non vedo l'ora di poterla provare...comprarla non penso proprio..ahimè
Tranquillo sei in buona compagnia...
Anche io mi fionderò a provarla
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Io personalmente da quello che si é potuto vedere da video e foto, tecnicamente preferisco la KTM 790, poi come sempre bisogna vederle dal vivo e provarle...
leggo ora su Mf che stiamo parlando dell'evoluzione del prototipo,non siamo neanche alla pre.serie
la moto dovrebbe essere collaudata in un tour mondiale e trovare la configurazione definitiva per andare in vendita tra un anno
che il motore sia derivato da quello di una stradale non mi sembra un buon segno,trovo invece assai più interessante il k790,anche lui prototipo ma progetto più specialistico e con una linea,per me,molto grintosa
Citazione di: Bluto il Novembre 14, 2017, 20:32:50 PM
trovo invece assai più interessante il k790,anche lui prototipo ma progetto più specialistico e con una linea,per me,molto grintosa
Sulla linea non discuto, a me pare però che il ktm derivi dalla nuda sia per il motore che per il telaio (se non mi sbaglio)
si ma per me il ktm e' sgraziato come poche...
(http://i63.tinypic.com/x3j1cg.jpg)
la linea è senza compromessi,o piace o fa cacare
(http://i65.tinypic.com/2llgjty.jpg)
molto più classica,ma già dal passaggio dal primo prototipo a questa versione si è perso qualcosa
vedremo come saranno le versioni definitive
Sulle linee ovvio che la storia è soggettiva..la superenduro era bruttissima, quando la comprai non mi piaceva esteticamente poi ci trovai il suo perché, brutta e paurosa..bestiale..il 790 la ricorda tantissimo e anche lei, tanto brutta quanto affascinante prioprio perchè fa paura solo a vederla..
Ecco, questa la mia lettura
Comunque durante uno dei primi giri con l'xr incrociai la t7 completamente camuffata, è davvero piccola..altro non posso dire..
La linea dell'avantreno Kappa mi da un senso di pesante, anche se sicuramente andrà benissimo, ma a me una moto deve piacere esteticamente ancor prima che andare bene altrimenti non mi trovo in sintonia...sarà una cosa da matti ma mi ha sempre fatto così ;D
PS.Seven "maledetto" PARLAAAAA ::)
:D
ma no, nel senso che non posso giudicare una moto senza averla provata per benino e pare se ne parlerà nel 2019 per la t7 e 2020 per il 790 :-X
ecco il primo video ufficiale del prototipo
https://youtu.be/fHvB_xurAGY
dal video è molto bella e snella...non vedo l'ora di vederla dal vivo e magari provarla :-*
questa temo mi fara' rompere il salvadenaio..
Con questa il 990 rischia grosso...
Vedremo, se impenna in seconda di gas allora la vedo davvero dura....
per me rischia più la nuova Africa Twin :D :D
Nel senso che potrei dare dentro il 990.. :hmmm:
Io sulla carta preferisco la KTM 790 adventure , comunque sarà un bel duello tra queste due moto....
MI PIACE! Se poi la faranno bianca e rossa come la prima serie meglio ancora! Non mi piacciono tanto i 4 faretti nel cupolino, ma lì è una questione di gusti, io sono "tradizionalista" cioè faro tondo o rettangolare. Comunque a prima vista mi ispira parecchio.....
oh, sono due anni e passa che me la ritrovo dovunque mi giro: EICMA, Verona MBE, HardAlpi Tour...
me la sono guardata tutta, l'ho sentita accesa, mi ci sono seduto...
ma la faranno davvero uscire sul mercato prima o poi?...
Io pure la prima volta ad EICMA...impressione...una bella bisontona ma ha l'aria di essere maneggevole, per me i k rischiano in affidabilità in quanto Yamaha ha meno rogne di KTM ma aspettiamo le prime vendite...E comunque A ME ME PIACE!
Anche io l'ho vista solo all'EICMA ma sono curioso di sapere peso e prezzo.
Citazione di: gpsmax il Maggio 04, 2018, 23:18:20 PM
oh, sono due anni e passa che me la ritrovo dovunque mi giro: EICMA, Verona MBE, HardAlpi Tour...
me la sono guardata tutta, l'ho sentita accesa, mi ci sono seduto...
ma la faranno davvero uscire sul mercato prima o poi?...
Effettivamente ultimamente si crea tanta aspettativa... e così non si sa che moto comprare ::)
...sarebbe bello avere di codesti "prolemi" :D
é arrivata a Sanremo
https://www.facebook.com/enduristanfrance/photos/pcb.2149632785354232/2149632668687577/?type=3&theater
https://www.motociclismo.it/yamaha-svela-tenere-700-2019-modello-serie-71163
https://youtu.be/-wSiGiPi62Q
eccola in versione definitiva, non si parla di peso e il pacco sospensioni offre al posteriore un escursione da soli 20 cm e 21 all'anteriore con steli da 43mm , con 88cm si alteza sella? La Triumphe con 87 di sella ha 2 da 25cm e forcella da 47mm.................. :(
Peccato....sembra un xt660x con un cilindro in più ed il cupolino.
Il concept di partenza era oggettivamente bellissimo.
Spero non sia l'Ennesima moto x andare al bar
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Il peso dichiarato con il pieno di benzina é di 205 Kg
eh, pare proprio che stavolta ce l'abbiano fatta.
peccato che dopo i 600 ad aria (incluso lo storico 59X) alla Yamaha non gli abbia più "retto la pompa" di mettere sul mercato moto come cristo comanda.
il Tenerè 660 era una merdina, in tutte le sue versioni. non andava bene per far niente.
il Supertenerè era una mediocre granturismo stradale, per farci offroad serio tenevi buono solo motore e telaio.
l'ultimo Tenerè aveva il baricentro un palmo sopra il casco del pilota: scelta discutibile, direi...
se adesso, dopo più di 2 anni di tira e molla, tirano fuori una 700 che è roba nè carne nè pesce... alla Honda e alla BMW stapperanno fiumi di spumante!
staremo a vedere. giovedì e venerdì sarò in EICMA per lavoro ed un salto me lo vado a fare, a riguardarla per l'ennesima volta. vedremo se è stata stravolta rispetto a quella vista due anni fa alla HAT...
Max questa moto non gioca nella categoria di Honda e BMV, costerà molto ma molto meno e lo si capisce già dalla componentistica scelta. Esempio al mono posteriore si puo regolare solo il precarico molla e alla forcella la compressione idraulica, il tutto con escursione da moto stradale o quasi.....
Ps la scheda tecnica parla solo della regolazione remota con pomello del precarico molla del mono posteriore, io da una foto sul sito ufficiale , vedo anche un registro per l'idraulica, da verificare.
Il motore dovrebbe avere tra i 70/75 cv
mah, si parlava di moto adventure, di moto totale...
i primi moke-up visti erano ben carrozzati e sembravano interessanti...
e poi, col Supertenerè 1200 che fa i numeri di vendita che fa, e il mercato che chiede le moto per le varie HAT, COW eccetera, ci stava di fare qualcosa che desse fastidio ad Africa Twin e 1200 GS.
ma magari i loro conti se li son fatti e sono io che sbaglio.
a parte il cruscotto che non ho visto quali info fornisce (la temperatura dell'acqua ci sarà?) la moto mi piace molto, esteticamente più della ktm Adventure 790 : sono rimasti fedeli al concept.
Sicuramente non avrà il motore della KTM ma sicuramente l'affidabilità di una giappo non è paragonabile.
sono veramente curioso e andrò a provarle entrambe appena possibile
Mi chiedo solo una cosa, perchè nessuno faccia più la doppia omologazione, mi riferisco anche alla 701, alla nuova 690 o alla CRF450XR perchè no ???
la doppia omologazione se non ricrodo male non si può fare con l'omologazione europea, solo con le locali "OL" si poteva..
Vedremo se yamaha in questo modello ha installato sospensioni decenti o se è restata fedele all'andazzo degli ultimi modelli..
esteticamente è piacevole 10volte meglio della 790 anche se forse la 790 è meglio rifinita, quel motore se è parente della mt09 non mi ha entusiasmato affatto, ma immagino sarà completamente diverso.
Questione sospensioni giusta chissà se saranno decenti, insisto nel dire che quella forcellina al primo impatto risulta troppo sottile, magari di un altro colore o di una misura più grande rendeva meglio, ma vabbè centra poco con la funzionalità.
Ad essere pignoli anche il portatarga non è un gran bel vedere, come il silenziatore toccherà cambiare con pezzi afterm.
Peccato per il peso ancora troppo alto anche se magari hanno messo una pezza con la distribuzione dello stesso, forse con un motore più piccolo...ma avevano quello già fatto quindi.
il motore è quello della mt07 non mt09, forse non sarà un mostro di potenza ma sicuramente è affidabile.
le forcelle a mio avviso tengono e reputo esagerate quelle dalla 790 adventure R.
sul peso si possono dire tante cose, certamente sulla ktm, avere un motore portante concede di snellire il telaio e il suo peso, la Yamaha ha fatto una scelta diversa, il motore non ha alcuna funzione di sostegno di conseguenza la struttura del telaio e anche il suo peso, crescono in dimensione e peso.
so benissimo che monta il motore dell'mt07, magari rivisto nelle mappe etc, intendevo come famiglia di propulsori, magari hanno qualcosa in comune.
Sul peso hai ragione c'è poco da dire, ma essendo almeno a parole un mezzo dedicato fortemente anche percorsi off qualche kg meno non avrebbe fatto male perchè a parer mio per una dual son già troppi 150kg superata questa soglia poco cambia tra 200 e 260 che tu sia manico o meno su certi percorsi si fa tanta fatica in più e se l'appoggi so caSSi per rialzarla
cavolo di uguale hanno solo le lettere M e T, la 09 è un 3 cilindri che spinge tanto, la 07 la usano le ragazze a fare scuola guida....
Sul forum tenere dicono che la moto è stata resa tanto commerciale, non ha un portapacchi e il fatto di avere astina cambio a vista, o scarico laterale, pregiudica il fatto che se appoggi i manubri a terra, un danno lo fai di sicuro, la vecchia tenerella mono con doppio scarico sotto la sella se la sdrai non si fa niente.
Io personalmente non sono un manico e se devo scegliere una moto che mi piace tanto e una meno, a 20 Kg di differenza non gli do peso nemmeno se sono a cavallo dei 150 kg.
Tanto si vede gente con GS ADV fare qualsiasi cosa, tanto vale prestare attenzione al motore e all'estetica.
Se si parla di ambito specialistico o a saltare i tronchi fra i boschi ad ogni uscita allora ti do ragione, comunque chi si spinge a fare certe cose, se lo può permettere e con qualsiasi mezzo.
Per me é il motore il vero pronlema, ha una configurazione molto strana, é un motore a carter umido e la coppa dell'olio é situata sotto l'albero motore,il cambio é sfalsato più in alto, quindi il motore risulta abbastanza alto, ecco perché il serbatoio é cosi alto rispetto al piano della sella, in più il filtro olio é esterno é del tipo automobilistico di grandi dimensioni ed é situato proprio a fianco dei due collettori di scarico quindi risulta moto esposto, anche se é protetto dalla culla del telaio ,che é imbullonata, e dal paramotore. Insomma é stato progettato per moto prettamente stradali e poco adatto al trapianto in un telaio da endurona. Il motore della 760 é il vero punto forte della KTM, é un carter semisecco e la coppa si sviluppa sulla lunghezza del motore e di conseguenza risulta più bassa, i filtri olio sono interni , come sul nostro 650 e il tutto risulta estremamente compatto. https://www.motociclismo.it/ktm-790-duke-segreti-motore-70283
MT07
(https://i.imgur.com/etu5Aeh.jpg)
oggi ho fatto una bella chiacchierata con Botturi. lui ci ha fatto la Hardalpitour e ne è entusiasta. mi ha detto che si guida davvero molto bene e che costerà probabilmente meno di 10k euro.
io resto dell'opinione che prima voglio provarla e farmi la mia opinione, ma anche quella di Alessandro non conta certamente poco.
La moto sicuramente andrà bene,, una cosa é certa al 100% la moto doveva uscira l'anno scorso ma durante i collaudi hanno avuto problemi di bilanciamento,a causa del posizionamento del motore, cosa confermata anche dal presidente di Yamaha Francia, in un'intervista a eicma 2017. Tra l'altro vi ricorda , se non lo sapete,che questo mdello é stato voluto ezclusivamente dai francesi e non sarà costruito in Giappone, bensi in Francia e in America . Ti confermo il prezzo di pochissimo sotto i 10K, ma d'altronde é lontana anni luce dalla concorrenza a livello di componentistica , elettronica utilizzata e di qualità costruttiva. inoltre vi ricordo che per perfomance motore sarebbe più da comparare con i mono 690 "stessi CV" che con la 790 che dispone di ben 20cv in pliù, che non sono mica noccioline......
Per quanto riguarda il peso, la scheda tecnica sul sito,il primo giorno, era di 205 kg con il pieno di benzina, dato cancellato perché errato, il peso sarebbe superiore, di circa 5kg
Ps max tu che l'hai vista da vicino, che impressione ti ha fatto, ti sei seduto e tocchi per terra?
Io ho capito che alla fine ktm produce moto a sè con delle caratteristiche costruttive e scelte tecniche e di componentistica che la contraddistinguoni da tutti.
Le moto vengono progettate partendo da due certezze : ci devo andare veramente in fuoristrada ma sopratutto la moto deve essere emozionante (di telaio e di motore).
Che sia comoda per i viaggi lunghi , che abbia l'erogazione dolce che sia trandy non glliene frega nulla.
Confrontare il questa T7 con il 790 è come quando si confrontava il 950/990adv col GS o come quando si paragonava il 690 enduro all'xt660.
Questa T7 è cmq bella anche se lontana dal prototipo.
L'hanno addomesticata e resa più fruibile dal motociclista di tutti i giorni, meno estrema del 790.
Tanto alla fine nessuno porterà le 2 moto in vero fuoristrada....e sono convinto che yamaha ne venderà di più di ktm.
I k restano moto x smanettoni, x gente che apprezza un reparto sospensioni wp di quel liello, componentistica da specialistica e carattere del motore da moto "da cross".
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