Salve a tutti, ho dei dubbi sulla modifica per quanto riguarda il montaggio e il tipo si filtro in spugna.
La moto è 92 e mi hanno detto che presenta i fissaggi del fianchettino sulla scatola filtro, che quindi rimossa impedirebbe il montaggio della fiancata, chi ha fatto la modifica come ha rispoto il problema ? Consigliate si costruire una base per il montaggio? Per quanto riguarda il filtro,conosco quelli adatti tipo twin o K&n, ma vorrei montare uno diciamo più da scooter https://www.amazon.it/Filtro-dellaria-MALOSSI-dritto-42-58mm/dp/B006F409LA , secondo voi la va bene sia in termini di carburazione sia in termini di spazio ? Grazie
Lascia perdere queste porcherie e monta un filtro unifilter o k&n o al massimo fori la cassa filtro inserendo dei filtrini che vende sempre la unifilter
Capisco che non è molto consono quel filtro per l'xr peró è molto più bello dell'unifilter... Comunque lasciando stare il tipo di filtro come risolvo il problema del fianchetto ?
scusa ma non capisco... vuoi togliere la cassa filtro e lasciare i fianchetti?...
e allora se i fianchetti coprono la cassa, perché levarla?
sarò scemo, ma non capisco.
Gpsmax sicuramente mo saró espresso male ora mi spiego Meglio, allora vorrei mettere un filtro in spigna sportivo (lobk sopra), mi hanno detto peró che rimovendo la cassa filtro non posso montare il fiamchetto in quanto ha i soi sostegni sulla casaa filtro. Ora mi chiedevo come posso risolvere il problema per fissare il foanchetto alla moto senza scatola filtro
beh, la cassa filtro serve a regolarizzare l'aspirazione, a silenziarla, e ad evitare che il filtro si sporchi a bestia dopo pochi metri. in buona sostanza toglierla peggiora senz'altro le prestazioni, prova ne è il fatto che tutte le moto competizione "vere" la cassa filtro la mantengono sempre.
volendo ci sono dei filtri migliori dell'originale, in spugna i TwinAir o lo stesso K&N che sono ottimi con la cassa filtro. ovviamente va rimosso il cestello originale ed usato quello di TwinAir. nel caso di K&N il cestello non si monta perché il filtro è autoportante.
e risolveresti il problema dei fianchetti che poi non sapresti dove attaccare. se invece vuoi proprio toglierla, devi prevedere delle cravatte sui tubi del telaio, a cui attaccare in qualche modo le femmine degli sganci rapidi del fianchetto. è la mossa meno indolore che mi viene in mente.
ma che uso vorresti fare della moto? solo pista?
No ne pista me sterrato, solo uso stradale. Vorrei mettere quel filtro solo per un fatto estetico ( visto che la moto non è preparata per ora), comunque quella delle cravatte non è una cattiva idea,peró magari qualcuno ha un metodo migliore, nel caso quando proveró vi informeró magari con una mini giuda/tutorial
sorry, mi dissocio. non mi piace, e poi non monterei mai roba Malossi su una moto vera. Malossi fa roba da scooter...
:hmmm:
Citazione di: gpsmax il Novembre 28, 2017, 23:27:53 PM
sorry, mi dissocio. non mi piace, e poi non monterei mai roba Malossi su una moto vera. Malossi fa roba da scooter...
:hmmm:
Condivido in pieno, peró il filtro in se per se a me piace, poi c'è il lato sentimentale... Era ul filtro del mio amatissimo scooter ;D , quindi alla fine visto che i filtri sono in sostanza tutti molto simili nella loro funzione ho pensato ti usare quello, che tra l'altro sulla moto bon sta per niente male
Sputer?????? Non mischiamo il sacro con il profano.
Comunque sta modifica di togliere l'airbox, a me .... m par na strunzat!!!
Ho appena visto il filtro Malossi indicato nel link: roba da bimbiminkia :D :P
Ho capito che non vi piace, lo so che è da scooter e non da moto... Ora sai come consigliarmi un modo per fissare il fianchetto o vuoi solo criticare il filtro ?
Tornerai sui tuoi passi e sarai vittima del carburatore PD8AG4 ;D
Ti avrei consigliato se avessi già modificato il mio. Ma non l'ho modificato e non ci penso nemmeno
Il filtro a cono o comunque non chiuso nell'airbox non serve a nulla.
Non capisco l'ostinazione nel cercare personalizzazioni inutili o che
possono peggiorare il funzionamento della moto. :-[
Razzo
Prenderô un unifilter e foreró la scatola filtro... Mi avete portato sulla buona strada ;)
Scusa ma la tua moto è elaborata ?
Se si, come ?
Razzo
la Razzodomanda è lecita.
le XR originali hanno la cassa filtro già ben dimensionata, se poi sono elaborate da schiodare i prigionieri della testata, solo allora serve qualche foro in più per far respirare meglio il motore.
ma parliamo di 600 diventati 660 o di 650 diventati 680, con scarico aperto, testata elaborata, camma spinta e carburatore strafico.
se il motore è di serie o quasi, la cassa filtro basta e avanza, vedo utile solo un Unifilter o un Twin Air, che il filtro di spugna originale e relativo cestello sono parecchio filtranti - e altrettanto restrittivi.
La moto non è elaborata, ma è in fase ri restaurazione equindi pensavo di aportare ora la modifica per trovarmela in futuro per l'elaborazione
Allora non ti serve a nulla togliere l'airbox. :)
Razzo