XR-Italia.com Forum

arieccomi con uno dei miei soliti topic-fiume, ricchi di immagini, chicche, consigli e notizie tecniche. quindi preparate birre e pop corn, mettetevi comodi sul divano e godetevi la solita abbuffata di notizie nel più puro stile GPSmax...  8)

allora, questa estate mi sono comprato 7 (sette) XR600. beh, in realtà due sono "rottamate solo telaio"  quindi diciamo cinque XR "vere". si tratta di moto dei seguenti anni: 88; 89; 90; 91 e 92. tutte rovinatesventratemassacrate, pagate poco ma con tanto lavoro da farci.

saranno tutte restaurate, revisionate per la circolazione e iscritte al Registro Storico (puntando la Targa Oro, ovviamente) e quindi vendute a chi se le accatterà. avendo però io un culetto solamente, mi sembra inutile avere tutte 'ste moto... il mio piacere sta nel restauro maniacale. c'è chi si droga, chi va a troie, io mi diverto così... che alla fine, magari è pure peggio...  :P

ne approfitto per dire che, se qualcuno è interessato, e vuole proporsi come acquirente, si può personalizzare la moto che si porterà a casa: forcella Showa 47?... mono Ohlins?... serbatoio di alluminio?... motore Dominator con avviamento elettrico (ma "kittato" per non far sentire la differenza con l'XR originale)?... fatevi sotto. nel frattempo, godetevi il tread, che sarà ghiotto. iniziamo subito con la...

PRIMA PUNTATA: XR600 MY 1991
da qualche parte bisognava iniziare. siccome ho fatto verniciare un paio di telai, e questa 91 mi intrigava di più, ecco che si parte da qui.
(https://hosting.photobucket.com/f16f36d7-0cc4-4af5-9293-a51a38892eb3/f5ca142e-19b0-42cd-8ad3-ec159c899263.jpg)
qui già in stato avanzato, con le piastre montate ed i cuscinetti di sterzo nuovi. Telaio ovviamente fatto a polvere. alcuni dettagli...
(https://hosting.photobucket.com/f16f36d7-0cc4-4af5-9293-a51a38892eb3/c709ff9d-d5d6-4661-9f44-4ac0a1086f77.jpg)
(https://hosting.photobucket.com/f16f36d7-0cc4-4af5-9293-a51a38892eb3/c483496e-6f94-47a0-a6a7-2bb62118ff1f.jpg)

la forcella ha ricevuto una revisione completa: olio nuovo, paraoli e parapolvere, lavaggio parti interne e rigoroso rimontaggio. ovviamente, gli steli scorrono lisci nei foderi... come quando fate sesso con la vostra signora...

poi c'è il culetto. inizio sempre dalle due "estremità" e poi vado verso il "centro". mi risulta più comodo, la moto inizia da subito ad avere l'ingombro finale e mi muovo meglio.
(https://hosting.photobucket.com/f16f36d7-0cc4-4af5-9293-a51a38892eb3/2ecf4a1a-fb10-41eb-ac3b-d2a115d43eca.jpg)
poi in genere passo alle ruote. senza, la moto non sta in piedi, quindi sono una priorità iniziale.
(https://hosting.photobucket.com/f16f36d7-0cc4-4af5-9293-a51a38892eb3/6accde4a-4533-42a6-8ea2-375b0021a5ae.jpg)
(https://hosting.photobucket.com/f16f36d7-0cc4-4af5-9293-a51a38892eb3/24ada712-a005-4d19-ab48-6e724a954b29.jpg)
(https://hosting.photobucket.com/f16f36d7-0cc4-4af5-9293-a51a38892eb3/9387b94e-a425-4960-b4ae-866d039fb446.jpg)
ho saltato un passaggio... questa moto arriva da Cagliari, ed il tipo che l'ha avuta era evidentemente appassionato di pinne sulla spiaggia. e poco incline ai lavaggi. risultato: i raggi sono inchiodati, arrugginitissimi. hai voglia a scaldare con la fiamma, usare litri di WD40... niente da fare. a mali estremi, vai di troncabulloni. tanto, i raggi erano comunque irrecuperabili: anche se rizincati, sarebbero venuti brutti.
(https://hosting.photobucket.com/f16f36d7-0cc4-4af5-9293-a51a38892eb3/0804b43c-a55c-4921-9f7a-b8e20cb0417e.jpg)
questo il risultato finale, con cerchio e raggi nuovi. bellina la rotellina, eh...?
(https://hosting.photobucket.com/f16f36d7-0cc4-4af5-9293-a51a38892eb3/9387b94e-a425-4960-b4ae-866d039fb446.jpg)
poi si passa all'impianto frenante. sono appena stato da Motorquality, sono amici, ed ho fatto il pieno di tubo aeronautico, raccordi vari e minuteria spiccia. e sta roba la userò, oh se la userò...
(https://hosting.photobucket.com/f16f36d7-0cc4-4af5-9293-a51a38892eb3/ce112249-5ec5-4f5a-8867-537ac4c1a0af.jpg)
(https://hosting.photobucket.com/f16f36d7-0cc4-4af5-9293-a51a38892eb3/c0aaaf03-0179-43b6-9e65-eed6f07394ec.jpg)
ricordate: sui freni MAI grasso a base di petrolio. SEMPRE E SOLTANTO grasso al silicone, oppure quello che trovate nei kit di revisione. il grasso "minerale" (derivato dal petrolio) fa inevitabilmente gonfiare i gommini, e finisce che voi non frenate un caxxo.

ah, altra dritta: il metodo migliore per smontare i pistoncini dalle pinze è... pompare dalla leva o dal pedale, dopo aver tolto le pastiglie. si, si può usare l'aria compressa, ma se il pistoncino è veramente bloccato a volte non basta. meglio usare la pressione idraulica dell'impianto, che sicuramente è maggiore di quella del vostro compressore. ricordatevi di controllare il livello dell'olio in vaschetta ed eventualmente aggiungerlo: se entra aria, o spurgate o siete del gatto...

(https://hosting.photobucket.com/f16f36d7-0cc4-4af5-9293-a51a38892eb3/78fe801a-64f7-4aab-86b4-7300032cb004.jpg)

allora, piaciuto l'aperitivo?... beh, oltre al popcorn preparate il diger seltz, che quest'inverno ci sarò da fare indigestione...

stay tuned per la seconda puntata...  8)

Mi metto comodo  :good:

Bravooooo!
Daimo che vediamo

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Daje!!!!!!  :batti:

Verrà un thread stupendo come al solito!
Sarebbe bello averti come vicino di casa  :bira: