Mi sono regalato una giovane Hornet 600 del 2002, l'unica cosa strana che ho riscontrato è un "TAC" proveniente dall' avantreno quando si caricano le forcelle a bassa velocità. Non capisco però se viene da dentro le forcelle o dal canotto di sterzo.
Spulciando in altri forum ho visto che è una situazione comune, ma la provenienza precisa del rumore non si è ben capita ( chi dice forcelle, chi pinze freno, chi parafango...).
A me pare venga dalle forcelle, ma non ne sono sicuro...
Qualcuno ha esperienze in merito?
Senza un controllo visivo ed un esame accurato sui componenti, una diagnosi certa è praticamente impossihile. Azzeccarla sarebbe solo culo.
Ti posso però dire che, smontando le piastre di sterzo, potresti controllare se vedi segnature su piastre e piantone di sterzo, che sono senz'altro i principali imputati in questi casi. Nel 99% dei casi, il problema si nota immediatamente.
Per i casi più strani, nella mia esperienza, ho avuto a che fare con diversi casi di piastra superiore che aveva preso un pò di gioco (decimi di mm) nel foro del piantone di sterzo, ed anche serrando a coppia il dado superiore, la piastra scorreva facendo rumore. Risolto facendo codronare leggermente la porzione di piantone sulla quale lavora la piastra.
Inviato dal mio SM-X205 utilizzando Tapatalk
immagino che così a distanza sia impossibile, visto che da quanto ho capito è un rumore noto dell' Hornet magari qualcuno ci si era già imbattuto.
Penso che farò così: smonto le forcelle e vedo se caricandole di peso fanno quel "TAC" allora sono loro, altrimenti è il canotto.
Grazie per la risposta
Leggendo il tuo ultimo commento mi viene in mente che quella moto non ha le forcelle a cartuccia, ma sono delle normali teleidrauliche. Ora, queste forcelle, dopo tanti km, hanno i componenti interni che acquistano gioco sulle sedi, e quindi battono sulle sedi quando l'olio viene forzato a passarci attraverso.
Facile da diagnosticare: con gli steli smontati, comprimili a mano. Se senti rumore, hai trovato il problema. E, se è quello, per eliminarlo l'unica è sostituire gli steli. Il rumore infatti è causato dalle boccole di fondo degli steli, che sono crimpate con un minimo di gioco. Gioco che aumenta con anni e km...
Inviato dal mio SM-X205 utilizzando Tapatalk
Speravo in un tuo commento tecnico del genere 🤩
Appena trovo il modo di tenere l'avantreno sollevato faccio la prova e ti aggiorno💪
Max, eventualmente tu sai se fosse possibile montare le forche rovesciate della seconda serie(2003-2006) sulla prima serie(1998-2002)?
in genere, è sempre possibile montare un avantreno simile su un telaio simile. diciamo che è più facile se hai l'avantreno completo (piastre - steli - ruota - perno ruota - pinze freno - pompa freno) ma in questo caso credo non ci siano grosse differenze a livello di cannotto, i cuscinetti di sterzo dovrebbero essere identici.
per cambiare un avantreno, in genere l'ostacolo più grande sono le battute di finecorsa dello sterzo: sebbene sembrino un particolare trascurabile, sono invece molto importanti. in caso di caduta, infatti, se le battute sono deboli o inesistenti, la forcella si chiude e la piastra superiore della forcella vi sfonda il serbatoio (o comunque, ci scava una simpatica nicchia in cui, volendo, potete inserire un ex-voto a futura memoria...)
il secondo problema sono in genere i cuscinetti: se infatti il piantone è più grosso (magari perchè in alluminio) potrebbero servire cuscinetti modificati. nel sito di All Balls (All Balls Racing (https://www.allballsracing.com/)) c'è un calcolatore per conoscere quali misure di cuscinetti usare quando si cambia avantreno. molto utile 8)
Intanto vediamo come risolvo la situazione attuale, eventualmente ci farò un pensiero.
grazie mille
se vuoi giocare di forche buone vecchiotte da adattare ,magari trapianti tutto il davanti
cbr 900
GSXR tutti