La cassa filtro aria dell'XR, condivisa con le versioni la L/RL/X ed altre, ha il coperchio della versione L 2019-2020 versione europea.
In pratica la finestra di passaggio dell'aria è molto piccola sufficiente per la potenza necessaria alla versione "castrata" da 25 cavalli per soddisfare le emissioni EURO 4.
Ho notato che la versione non europea e la più recente commercializzata all'estero, la RL, che eroga circa 38 cavalli, ha il coperchio con un'apertura di dimensioni quasi doppie, identico a quello della versione X.
Ho fatto una comparativa togliendo il coperchio e l'erogazione della moto cambia sensibilmente.
Si avverte bene in tutte le condizioni, la moto è più pronta e corposa.
In 6^ marcia a 70 Km/h aprendo il gas è molto più veloce nel salire di giri.
In 2^ marcia, da bassi giri, la moto, se non controllata, tende a cappottare, cosa che con il coperchio non avveniva.
Non ho voluto ingegnarmi a creare un coperchio "dima" per simulare l'apertura della RL/X ed ho ordinato direttamente il coperchio.
In considerazione che lo scarico Termignoni ha il collettore che non è di dimensioni generose e volendo lasciare installato il db killer, non credo che ci saranno grosse differenze tra senza coperchio e coperchio più aperto.
Chiaramente senza il coperchio il sound, quello che altri chiamerebbero rumore, aumenta notevolmente ed è un altro motivo per cui preferirei avere un minimo di chiusura.
La cavalleria è già sufficiente per un uso in fuoristrada amatoriale, e conviene non rompere troppo le scatole.
Vi tengo aggiornati.
Salut
Seguo MOLTO interessato... ???
Mi è venuta in mente una cosa (ma ormai ho un'età e ho battuto diverse volte la testa, sicchè vaddo preso con beneficio di inventario): quando cercavo la mia XR da comprare ero stato in contatto con un promittente venditore che mi disse che la sua moto aveva avuto un finale diverso dall'originale ("Quello del cross") e una modifica alla cassa filtro che però poi "Ho levato perchè era troppo cattiva e a me non serviva".
Stai a vedere che...
:-[
Via Bracco dicci quando arriva il nuovo coperchio e come va
Il coperchio non mi è ancora arrivato.
Per quanto riguarda lo scarico molti, oltre al terminale Termignoni, hanno ricevuto il terminale originale omologato della CRF450L.
Probabilmente è per questo che ti diceva che aveva anche "quello del cross" che dovrebbe essere il Termignoni.
Sembra quasi che le moto uscite dalla RedMoto non fossero tutte uguali.
Io sulla mia non ho lo scarico originale, le cover in plastica dei carter e il copri disco anteriore.
Ho chiesto al vecchio proprietario e mi dice che la moto gli è stata data così, ma non so quanto sia credibile.
Mah.
Salut
Ciao, grazie.
Lo scarico originale non ce l'ho nemmeno io, i copricarter abbiamo detto sono dannosi :P e il copridisco ho visto si trova (io ce li ho).
Vai! poi ci dici
avendo la originale CRF450L come Honda (NON Redmoto) la sforna dalla fabbrica vi posso dire con certezza alcune cosette.
Redmoto cancella il numero telaio originale e lo fa ripunzonare probabile in sede di omologazione per i vari tipi di cerchi e pneumatici. La centralina originale depotenziata viene rimappata ( in altri paesi europei gli utenti acquistano quella del modello americano oltre al collettore maggiorato. Il terminale originale che per legge Redmoto dovrebbe consegnare ha all'interno il catalizzatore. ovviamente le grafiche redmoto sono accompagnate dalle meno pregiate plastiche acerbis invece delle costosissime originali.
Purtroppo le plastiche originali non sono replicate completamente.
Mi sembra che il fianchetto e il portanumero ci siano solo originali.
La scelta dei convogliatori del serbatoio Acerbis è nata per avere tutto rosso e poter mettere le grafiche XR, altrimenti ci sarebbe stata la parte centrale nera.
Il tuo coperchio della cassa filtro aria hai il solo foro rettangolare centrale ho è il modello americano con i tre fori ?
Salut
foro singolo, ma ho montato quello del modello america a tre fori e filtro twin air
Finalmente è arrivato il coperchio della "L" ammmmerrrrricana.
Appena ho un po' di tempo libero faccio delle prove comparative.
Salut
:huhu: Poi semmai devi dirmi (anche in PM) dove si ordina.
Parecchio diverso?
Sono un po' incasinato e vorrei fare una prova con calma per dare indicazioni, ancorché scaturite da semplici impressioni, certe.
Per l'acquisto di materiale per la CRF, non avendo fretta, mi sto appoggiando ad un venditore giapponese su eBay.
https://www.ebay.it/sch/i.html?_ssn=sunshine-tokyo&store_name=japanfiguresstore&_oac=1&_trksid=p4429486.m3561.l161211
Per acquisti inferiori a 150€ provenienti dal Giappone non vengono applicate tasse ma solo un dazio fisso di 3€ più i costi del servizio che, nel caso delle Poste Italiane potrebbe variare da 1€ a 21€ in base al valore ed alla tipologia del mittente. (Privato o commerciale)
Nel mio caso, finora, hanno applicato 1€ pagato online o 7€ alla consegna, chiaramente non sono mai riuscito a pagare online, strano :D.
Di fatto oltre il prezzo di acquisto c'è un balzello di 10€.
Finora il materiale è arrivato in meno di 2 settimane e le comunicazioni sulla spedizione sono puntuali, alla giapponese maniera.
Il materiale è tutto originale ed i prezzi sono veramente ultra competitivi.
Salut
Ammazza quanta roba ha.
Anche per l'Xr650.
Non ho visto il coperchio scatola filtro però, semmai cercherò con più calma.
Grazie del suggerimento :good:
Intanto ho scoperto che esiste anche Kit Twin Air Powerflow (140 Euro) che elimina la retina di cui si era già parlato
https://www.ebay.it/itm/226448714984
Ho visto anch'io il supporto in lega per il filtro.
Secondo me non ha senso per l'italiana XR.
Ha il collettore di scarico piccolo, centralina con mappa dedicata a quella configurazione etc..
Ha senso per gli ammmmmerrricani che ci vanno giù pesante, scarico, albero a camme, centralina tarata ad hoc o Vortex con tre regolatori, etc.
Salut
Grazie Bracco.
Aspetto la tua "recinzione" su come vada la modifica
Nel frattempo, cercando su E-Bay Japan ho scoperto cosa sia il Vortex :P
Finalmente ho trovato un pò di tempo ed ho fatto un pò di prove su asfalto.
Con il coperchio della L/RL non europea ho notato un piccolo miglioramento rispetto a quello europeo.
Qualcosina nell'apertura secca da bassi giri con 2^ e 3^ marcia, un pò più evidente nell'allungo, per esempio partendo dalla 6^ a 70 Km/h.
Sinceramente mi aspettavo qualcosina di più, soprattutto con marce basse, ma il miglioramento c'è anche se resta una sensibile differenza dalle prestazioni senza coperchio.
La prima volta che andrò in OFF farò metà percorso con il coperchio aperto e l'altra metà senza coperchio per capire la differenza di comportamento nel suo utilizzo reale.
Per il momento l'investimento di 47€ mi soddisfa al 30%.
Salut
L'importante è che un po' ti soddisfi.
Se non si tocca anche lo scarico (un paio di buchi in più nel db killer?) forse non sposta abbastanza.
La curiosità è se poi la centralina di serie riesce ad adeguare la carburazione.
P.S.: sabato son caduto (e ho rialzato da solo) la T7 che uso per il foristrada leggero. Ho un mal di schiena proprio da vecchio :tristino:
Da come si comporta senza coperchio sembra di sì, anche se a me sembra molto strano.
Al prossimo giro ti aggiorno.
Salut
O.T.
La scorsa settimana mi sono spupazzato più di 2000 Km in 5 giorni con la Hyper 821 SP a cui avevo applicato delle borse SW-Motech dedicate.
Nel salire e scendere, essendo diversamente alto, dovevo inventarmi sempre qualcosa, scalini, alberi, aiutino dai compagni per togliere il cavalletto, ed un paio di volte ho rischiato di ribaltarmi da fermo perché mi scordavo di avere le borse e mi ci incastravo dentro.
Ma a ripensarci forse il problema non era l'altezza, ma solo il fatto che sono anche io diversamente giovane. :D
Fine O.T.
Citazione di: Bracco il Ottobre 23, 2026, 22:45:20 PMAl prossimo giro ti aggiorno.
Bisognerebbe farci un pezzo a gas aperto e levare la candela per verificare la carburazione.
Almeno: una volta si faceva così, ma credo valga anche adesso
Io seguo sempre con interesse ma non sono possessore del mezzo.
Se non chiedo troppo sarebbe bello visualizzare i particolari di cui parlate attraverso qualche fotina.
Inviato dal mio moto g56 5G utilizzando Tapatalk
Citazione di: Someone il Ottobre 27, 2026, 18:57:12 PMBisognerebbe farci un pezzo a gas aperto e levare la candela per verificare la carburazione.
Almeno: una volta si faceva così, ma credo valga anche adesso
Per verificare la carburazione al massimo secondo me vale sempre.
Senza coperchio ti confermo che il miglioramento è sensibile.
Prova anche te. Bastano un paio di muniti.
Ti consiglio di fare un giro con il coperchio e subito dopo ripeterlo senza.
Il prossimo test mi serve solo per capire se vale la pena utilizzare quello extraUE o andare in giro senza.
Salut
Azz...ti è presa bene!
Farò qualche prova anche io, ma non subito, nel tempo libero (sabati e domeniche) ora c'avrò da fare le olive :-[
La terra è bella (specie se ci passi sopra col tassello), ma è bassa
Il giro di ieri (ho messo un minimo di resoconto in reports) l'ho finito levando il coperchio della cassa filtro.
Effettivamente va meglio, ma scoppietta tantissimo in rilascio...l'ho rimesso
Era una cosa che mi aspettavo anche io.
Durante le prove su strada non lo ha mai fatto.
Ancora fermo. :ahh:
Salut