Ragazzi ho bisogno di aiuto perchè sto impazzendo....
Ricoradate il thread di una settimana fa dove dicevo che avevo la moto che di colpo era diventata scarbuarata,scoppiava,faceva fiammate e che pensavo di averla risolta smontando e rimontando il galleggiante?
Oggi riprendo la moto e dopo 10 km mi fermo per fare benzina(fino a quel momento era perfetta la carburazione),riaccendo la moto ma non ne vuole sapere,allora provo a buttarla in discesa e parte ma è di nuovo completamente scarburatae poco dopo si spegne.Ho rismontato il carburatore ma il galleggiante era a posto,rimonto e non funziona.La spingo in dicesa chiudo la benzina e la moto parte poi sono riuscito a tornare a casa con la mano sul rubinetto della benzina lasciando la benzina chiusa appena moriva il motore per mancanza di benza lo riaprivo per pochi secondi per poi richiuderlo(se lo tenevo sempre aperto la moto moriva),in ogni caso così la moto andava avanti ma sempre completamente scarburata con scoppi e fiammate(in galleria ho dato spettacolo i miei amici dietro di me se la ridevano viste le fiammate che facevo).
Secondo me la cosa ha del paranormale...cmq direi che il punto è che arriva troppa benzina e la moto affoga però non capisco come mai per 60 km andava bene e poi è bastato fermarsi a fare benzina perchè riniziasse a fare i capricci.
Datemi qualche consiglio vi prego perchè non so + dove sbattere la testa.
Grazie a tutti
ciao :) :) :)
dimenticavo......
oggi quando ho smontato la vaschetta ho notato che c'era una guarnizione arancione rotonda che va posta al fondo della vaschetta che galleggiava allegramente nella benzina,non è possibile che sta guarnizione faccia incastrare il galleggiante?
cmq in sti giorni provo anche a togliere sta guarnizione.
ciao
la guarnizione di cui parli è in realtà un arnese che serve ad evitare che il getto max rimanga all'asciutto durante i violenti scuotimenti del mezzo, si incastra appunto sul getto max, e potrebbe, come dici essersi spostata (tipicamente richiudendo la vaschetta), interferendo con il galleggiante....
Citazioneè bastato fermarsi a fare benzina perchè riniziasse a fare i capricci.
non è il fermarsi il problema.. è il fare benzina!
con il serbatoio pieno c'è più pressione sulla valvola a spillo e probabilmente il galleggiente non riesce a tenerla chiusa..
quando sei sotto alla metà serbatoio il problema diminuisce o forse sparisce perchè c'è meno pressione a gravare sul serbatoio..
una minima variazione di livello è comune a tutte le moto, prova a verificare, svuota il serbatoio e lasciaci solo 1 o due litri.. secondo me torna a posto...
poi ovviamenete sistema il carburatore..
Stefano sei il mio salvatore....ho fatto come dicevi cioè ho lasciato solo la riserva e la moto è tornata perfetta.Quindi cosa dovrei mettere a posto?il gallegginate?la valvola a spillo?o cosa?Se riesci a spiegarmi in modo dettagliato mi fai un favore che sono abbastanza ignorante in sto campo.
Grazie mille
se con poca benzina funziona il galleggiante non può essere (e comunque se fosse bucato te ne accorgi perchè quando lo tiri giò è pieno di benzina)
io punterei il dito sulla valvola a spillo (quella che viene chiusa dal galleggiante).. ma prima di cambiarla provarei a verificare il livello secondo il manuale e magari a tirarla giù e verificare che non vi siano sedimenti di sporcizia..
se queste verifiche danno esisto negativo l'unica è cambiarla..
Cosa intendi con "proverei a verificare il livello secondo il manuale"?
Cmq se non costa troppo faccio che cambiare galleggiante e spillo essendo belli vecchi.
Grazie di nuovo mi sei di enorme aiuto
ciao
il livello della benzina è regolato dal galleggiante, ma non è a posizione fissa e si può regolare..
sul manuale d'officina questa misura è sempre riportata e solitamente si riferisce alla distanza tra il piano di appoggio della vaschetta e la parte più bassa del galleggiante.. questa misura va effettuata con il carburatore capovolto (sul 600 non so quanto sia)
Non sò se può farti piacere o dispiacere saperlo, ma io ho cambiato lo spillo conico del galleggiante tre giorni fà, me lo hanno fatto pagare 20 EURO!!!!
Ora la moto non dà più sintomi da ingolfamento come prima, ma 20EURO, cavolo!!!!!
Ciao
pensavo peggio..
se ti consola ne ho cambiati di più cari!!
beh venti euro per una roba grossa come un unghia mi sembra abbastanza oneroso,cmq sopportabile come spesa ;D
Ciao a tutti,
Non so se c'entra qualcosa, ma tra la serie di disgrazie che ultimamente la perseguitano >:( la mia ha avuto gli stessi sintomi un paio di settimane fa: si spegneva, la carburazione andava e veniva, scoppiettava, e poi tornava tutto normale se mettevo in riserva (anche se la benza c'era)...
Alla fine ho pulito il rubinetto del serbatoio e pare che vada ::)
Forse prima di spendere i 20 Euri potresti fare quest'ultima prova.
Andrea
in questo caso la sporcizia tappava il rubinetto e non arrivava benzina..
non credo sia il suo caso, ma un controllino ci sta sempre bene..
strano che ti si sia intasato in quel modo, solitamene è la riserva a funzionare male per via della bratta che si deposita sul fondo..
Ti ringrazio per il consiglio proverò a farlo ma cmq non penso sia quello perchè quando ho tolto la benzina dal serbatoio sembrava andare giù normalmente e poi il mio problema sembra essere che arriva troppa benzina non troppo poca.
ciao
Citazionestrano che ti si sia intasato in quel modo, solitamene è la riserva a funzionare male per via della bratta che si deposita sul fondo..
... la solita sabbia ancora in agguato dalla Tunisia...
Ciao ciao
Andrea
Mentre ci sono vi chiedo l'ultima cosa.
Avendo comprato la mia xr usata non so se il carburatore che ho è quello originale oppure se l'hanno cambiato.Come faccio a scoprirlo?Sul carburatore non c'è marca ne nulla ci sono solo dei numeri di serie: 8AD[A]CI e poi un simbolo giapponese.Ho provato a guardare sul libretto ma non c'è niente che riguardi il carburatore...
Aspetto vostri consigli
ciao
hai possibilità di farci una foto?
se fosse un carb dominator lo riconosci perchè nella parte superiore c'è la calotta con sotto la menbrana a depressione...
Se riesco faccio una foto ma nel caso non mi fosse possibile avete mica una foto di un carburatore dominator in questo forum così la confronto.
grazie ciao
Controlla quì,scorri sino alla parte relativa al motore!
http://www.xr-italia.com/html/tecnica/prep600/tecnica-prep600-premessa.htm
http://www.xr-italia.com/html/tecnica/prep600/tecnica-prep600-motore.htm
Ok vi ringrazio ora sono sicuro di avere il carburatore originale
ho di nuovo bisogno di aiuto...Stamattina ritiro spillo e galòleggiante nuovi e li monto sulla moto,due calci e la moto parte e gira che è una meraviglia.Per essere sicuro vado a fare un giro ma di nuovo dopo i soliti 10 km circa la moto rinizia ad andare a scatti a scoppiare e fare fiammate dalla marmitta...quindi conclusione non era ne il galleggiante ne lo spillo.Ora ho smontato la moto e dopo averla fatta raffreddare l'ho riaccesa senza carene ed è partita di nuovo al primo colpo ed è di nuovo perfetta.Io non so + cosa pensare...ho letto il thread di Tamarro che pensa di avere lo statore rotto.Potrebbe essere il mio caso?anche se cmq quando si scalda la mia moto non si spegne inizia solo a scoppiare, a fare fiammate,ecc...Ho pensato anche che può essere qualcosa nel carburatore che si sposta appena inizio a fare un pò di curve infatti sti problemi inizia a farmeli appena finisco il pezzo dritto e inizio le curve di montagna.Solo che da dove inizio a smontarlo il carburatore???Vi prego datemi qualche consiglio cosa secondo voi potrebbe essere perchè io ormai non so + cosa pensare e non so + da che parte iniziare a mettere le mani.Adesso mentre aspetto vostre risposte inizio a mettere a posto l'impianto elettrico con nastro isolante messo bene.Anche se cmq se la moto non si spegne non dovrebbe centrare l'impianto elettrico giusto?
aspetto vostre risposte e vi ringrazio anticipatamente.
ciao
allora...dopo un pomeriggio di prove brancolo ancora di + nel buio.La moto sembra funzionare adesso dopo aver pacioccato pipetta della candela e vari cavi elettrici sotto il serbatoio ma sempre col serbatoio appoggiato di fianco,se monto il serbatoio alle volte funziona latre appena appoggio il serbatoio rinizia a scoppiettare e fa i vuoti.Quindi direi che si può escludere il carburatore a questo punto.Potrebbero essere i cavi elettrici solo che è un delirio l'impianto elettrico e non so da dove iniziare a controllarlo.
se avete qualche consiglio... :) :) :)
continuo con il mio monologo....ho letto dei vecchi thread e sono sempre + sicuro di avere lo statore bruciato.Che ne dite?
potrebbe essere lo statore...
la certezza però non te la darà nessuno...
devi provare a cambiarlo, solo dopo saprai se è così o no..
Il Week end sul sito c'è poca gente... difficile trovare risposte in poco tempo, devi portare poazienza..
si,si non c'è problema tanto ormai mi sa che la moto non la uso + fino a settembre perchè posso lavorarci solo i week end e fra 2 parto però mi piacerebbe iniziare a smontarla e a capire almeno bene qual'è il problema
verifica bene tutte le conesisoni elettriche..
magari hai solo i fili rivinati..
è una menata, sono i guasti più difficili da trovare..
ti conviene accendere la moto e muovere un pezzo volta finche non da il problema.. individuato il fascio di fili e grossomodo la posizione li separi e li muovi uno ad uno...
Purtroppo a questo punto non puoi più escludere niente!
Io con un problema molto simile dopo aver provato a sostituire tutto l'impianto eletrico e il carburatore, ho risolto in modo molto insolito,ho tolto il terminale del silenziatore fissato da due bulloni all'estremita della marmitta!
Non ci volevo credere ma evidentemente si era tappato e non permetteva tutta l'uscita del gas di scarico!
So che puo sembrare una scemenza :o ma non costa nulla provare!
Buona fortuna