Ciao a tutti !
Volevo chiedervi un consiglio, essendo da poco un endurista "principiante", l'enduro a cui mi riferisco io sono più passeggiate domenicali che altro, infatti lo pratico con un XT 600 (anno 89) ed essendo una moto che per questa disciplina anche se praticata da amatore e non da professionista, molto pesante ( se non sbaglio a secco dovrebbe essere sui 150Kg.) anche
se mi ha dato tantissime soddisfazioni cercavo qualcosa di più leggero, sono intenzionato alla ricerca di un Honda XR 400,
che rispetto alla 600 dovrebbe pesare qualcosina in meno, la cosa che mi preoccupa maggiormente di questa moto è l'accensione che mi dicono sia massacrante.
Premetto che punto alla XR o ad un TTR e non a qualcos'altro perchè la moto che cerco io deve essere molto versatile, nel senso che deve essere usata sia in città che in campagna, impegno che la XT ha svolto e continua a svolgere egregiamente.
Attendo vostri consigli !
A dimenticavo un'altro dubbio che mi viene è quello che mi sto togliendo un 600cc per un 400cc !
Secondo voi l'XR400 potrebbe a livello di prestazioni superare o almeno eguagliare l'XT600 ?
Vi sembreranno domande stupide,ma considerate che devo pur prendere una decisione e chi meglio di voi può aiutarmi !
:-[ :-[ :-[
Grazie !
Non esiste paragone tra la tua XT e l'XR 400...
Ma nonostante le moto siano TOTALMENTE differenti ci potrai cmq fare le stesse identiche cose...
(sempre che gommerai l'XR adeguatamente)
La moto pesa molto meno... circa 120 kg...
Maneggevole... motore robusto (non rimpiangerai l'XT)
Parte benissimo a caldo e bene a freddo sempre che la carburazione sia a puntino...
La userai per andare in ufficio tutte le mattina... e diventerai pazzo quando attraverserai i campi che facevi in precedenza con la Yamaha...
Assolutamente non prendere il TT-R (che cmq è meglio dell'XT) ma non ha nulla a che vedere con la sportività VERA del 400 Honda...
Considero il 600 troppo pesante...
Troppo potente...
E sicuramente avresti più problemi per l'avviamento!!!
Se poi usi il tasto "CERCA" all'interno del sito troverai qualunque info che ti serve!!!
Ma visto che sei nuovo credo che nessuno si lamenti se avrai domande da fare... al massimo sarai indirizzato alla discussione già avvenuta tramite LINK...
Ciao
Pablo
Non ti preoccupare per l'avviamento dell'XR 400 ... è una cavolata !! ;)
Prendila ... e divertiti !! ;D
Honda-Razzo.
se vuoi rimanere su yamaha evita il TT-R , pesa 140kg ..
piuttosto prendi un XT 2KF (modello prima della tua, quella con avviamento a pedale tipicamente in colorazione bianca e rossa) l'ultimo modllo prodotto veramente da Yamaha e non da Belgarda (italia)
altrimenti un TT-S il 59X, anche lui datato come anni ma una delle migliori moto per versatilita e affidabilità di casa yamaha...
se vuoi passare a Honda sicuramente l'XR400, moto decisamente più moderna delle precedenti citate, specialmente per qunto riguarda la ciclistica!! .. (indispensabile)
il peso è più contenuto e ti sembrerà un giocattolino.. ci puoi fare ciò che vuoi, esattamente come l'XT che hai..
con la differenza che in off si difende molto molto meglio.. (5 anno corso alla dakar quest'anno, 9000km in 15gg)
il motore è un ottimo compromesso tra affidabilità a prestazioni, non ti farà rimpiangere l'unità motrice yamaha..
forse noterai un po di coppia in meno dovuta alla cubatura minore, ma la differenza di peso dovrebbe mantenere le due moto quantomeno sullo stesso livello...
Beh, proviamo a fare un paragone fra le 2 moto:
innanzitutto hai centrato la grande differenza di peso fra le 2; l' XR pesa 124 kg e il tuo XT un pò meno di 150, per cui ci sono sicuramente 20 kg di differenza, ed è palese che si sentono nettamente. Con l' XR ti troverai sicuramente meglio, eccome !
Vorrei sapere chi ti ha detto che l' avviamento dell' XR è difficoltoso: effettivamente monta un carburatore con sistema di starter a paratia parzializzatrice che se azionato male può ingolfare il motore, ma una volta capito quando e quanto azionarlo, nessun problema a freddo ! A caldo poi le XR partono da sole !
La ciclistica dell' XR è veramente quasi-racing: ha passo molto corto e forcella in piedi (è agilissima), forcella tradizionale ma ben dimensionata e completamente regolabile, mono posteriore funzionale e regolabile in ogni funzione. Il telaio è a culle chiuse come ogni moto racing richiede. I freni sono il top, in strada e fuori. La tua XT purtroppo ha una forcella più semplice e poco regolabile seppur robusta, ciclistica più "aperta", stabile in velocità ma poco agile, telaio a culla aperta e motore stressato che non costituisce una struttura molto resistente alle sollecitazioni (anche se comunque non si rompe).
I due motori non sono assolutamente paragonabili: l' XT ha un grosso mono tutto coppia in basso e marce distese, l' XR ha un piccolo frullino che sotto è vuoto seppur regolarissimo, e sale di giri parecchio di più per trovare in alto la potenza che necessita, con marce ravvicinate da trattorino. Su strada ti mancherà lì XT, ma in fuoristrada andrai davvero dappertutto ! Comunque in velocità massima l' XR raggiunge i 140, per cui ce n' è abbastanza, almeno per me. Comunque la sensazione di guida dell' XR sarà del tipo "ma non va una sega !" perchè non è brutale come lo sono le pistonate di un 600, ma complice il basso peso e la potenza comunque discreta (34 cv) vedrai che di strada ne fa !
L' affidabilità infine non sarà un problema: è ormai assodato che i motori della serie XR e delle XT si possono dare la mano e correre insieme per lunghi anni e migliaia di km !
Per Stefano80 :
la mia moto è questa
http://gelsobianco.altervista.org/XT600.jpg
forse e quella a cui ti riferisci tu !
Quindi a quando ho capito la TTR è da evitare, eppure sembrava un ottima sostituta della mia buona XT.
Dai vostri consigli, deduco che l' acquisto di un XR 400 non mi farà rimpiangere i CV. della XT600 ?
ahhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh
ma la tua è già un 2KF, hai l'avviamento a pedale!!!
di cosa ti preoccupi!!!
avevo erroneamente capito che avevi il modello dopo con avviamento elettrico, questa frase mi ha tratto in inganno!!
Citazionela cosa che mi preoccupa maggiormente di questa moto è l'accensione che mi dicono sia massacrante.
ti posso assicurare che le "XR" sono decisamente più semplici da accndere a pedale delle "XT" .. quindi stai tranquillo... non avrai nesun problema!!!
CitazioneDai vostri consigli, deduco che l' acquisto di un XR 400 non mi farà rimpiangere i CV. della XT600 ?
Attento:
CitazioneI due motori non sono assolutamente paragonabili: l' XT ha un grosso mono tutto coppia in basso e marce distese, l' XR ha un piccolo frullino che sotto è vuoto seppur regolarissimo, e sale di giri parecchio di più per trovare in alto la potenza che necessita, con marce ravvicinate da trattorino. Su strada ti mancherà lì XT, ma in fuoristrada andrai davvero dappertutto ! Comunque in velocità massima l' XR raggiunge i 140, per cui ce n' è abbastanza, almeno per me. Comunque la sensazione di guida dell' XR sarà del tipo "ma non va una sega !" perchè non è brutale come lo sono le pistonate di un 600, ma complice il basso peso e la potenza comunque discreta (34 cv) vedrai che di strada ne fa !
Capito ?
Sta a te vedere cosa prediligi......
Si Stefano80 la mia ha l'avviamento a pedale ma è una piuma quasi quasi si accende anche con una mano, il mio dubbio è venuto quando ho provato a mettere in moto un XR 600, sembrava di dare calci ad un muro di cemento !
Ecco perchè sarei orientato verso il 400 che dicono sia un pochettino più morbido l'avviamento !
Cerca nel forum la tecnica di avviamento di uncleroby...... Ormai riesco ad accendere di tutto!!!!!! :P
Sono alta 160 ma non ho problemi con l'xr400..... Non farti problemi!
Ciao Dan :)
io invece il 650 volendo lo accendo anche scalzo..
invece il TT-R ci posso anche saltare sopra che manco si muove ???
cerca qualcuno col 400 e prova ad accenderla.. così ti togli tutti i dubbi ;)
Di dove sei?
QUestione d abitudine... l xr 600 con pistone ad alta compressione l accendevo stando seduto in sellla, mentre il tt 600 di un mio amico lo accendevo solo quando qualcuno dall alto si faceva prendere a compassione... yamaha ha sempre avuto un accensione piu difficoltosa di honda, quindi non ti preccupare, se l xr 400 ti piace prendila che e un ottima moto...
PS scusate accenti e punteggiature ma sto usando una tastiera mooolto particolare...
Sono di Caltanissetta (Sicilia)
Io onestamente il WR lo accendo da seduto!!! non solo anche ex XR dell'amico Easyrider lo accendevo da seduto e tutto una questione di "TECNICA", appena capisci la tecnica sarà facilissimo avviare la moto!!!!
Asta la vista e buone smanettate
MERRIMAN
Citazione di: Stefano80 il Gennaio 19, 2005, 14:14:21 PM
ti posso assicurare che le "XR" sono decisamente più semplici da accndere a pedale delle "XT" .. quindi stai tranquillo... non avrai nesun problema!!!
A dir a verità io, comunque, ho avuto, anche se per pochissimo, una XT del 91, uguale alla E, ma con avviamento a pedale.. e, capita la giusta tecnica, andava in moto sempre al primo calcio da calda e al 3o max 4o da fredda... 8)
Citazione di: Stefano80 il Gennaio 19, 2005, 22:02:12 PM
io invece il 650 volendo lo accendo anche scalzo..
invece il TT-R ci posso anche saltare sopra che manco si muove ???
cerca qualcuno col 400 e prova ad accenderla.. così ti togli tutti i dubbi ;)
Mah... sarà... ma secondo me è solo questione di imparare la tecnica giusta, che è differente per ogni motore..
(anch'io le prime volte che provavo ad accendere la mia K 640 a calci avevo l'impressione di calciare un muro, poi, capito come
usare il decompressore, l'accendo sempre cosi, anche se ha il pulsatino maGGico ;) ;) ;)).
Citazione di: Merriman il Gennaio 20, 2005, 18:52:46 PM
Io onestamente il WR lo accendo da seduto!!! non solo anche ex XR dell'amico Easyrider lo accendevo da seduto e tutto una questione di "TECNICA", appena capisci la tecnica sarà facilissimo avviare la moto!!!!
MERRIMAN
D'accordissimo!!!! :D :D :D
L' ideale sarebbe trovare un santo che mi farebbe provare questa moto !!!!! ::)
CitazionePostato da: Dan
Di dove sei?
CitazionePostato da: gelova
Inserisci Citazione
Sono di Caltanissetta (Sicilia
Sei un pò lontano per farti provare la mia........ Ma se capiti in Brianza "no problem"....
:) Dan
Grazie Dan !
xr sì sì sì :banana: :banana: :banana:
Rispondo facendo mio un detto di corradovr....
" Polso destro a 90 gradi", e vedrai che ti diverti anche con il 400 da 32 cv....
Ciao Gelosva,
Io l'XR di Dan lo accendo con il piede destro stando giù dalla moto sul lato destro...
Per quanto riguarda le prestazioni confermo quanto detto dagli altri.
In particolare ho provato l'ultimo modello di XT600 e mi è sembrato meno emozionante dell'XR 400 che riesco a impennare in 2nda di gas e che ha una guidabilità eccezionale, in particolare la rotondità e regolarità del motore ti permettono di giocare in fuoristrada con derapate e impennate anche se sei un principiante.
Uncleroby
Ma cosa stai dicendo Uncleroby......la XR 400 impenna di 2 in accelerazione ? :o
Scusami.....la XT 600 che hai provato è uguale a quella mia, cioè questa
http://gelsobianco.altervista.org/immagini/Foto/XT_600.jpg
Se la XR 400 è così potente come dici me la compro subito (appena vendo la mia) !
Confermo l'impennata di gas in seconda (io poi metto anche la terza su una ruota.....x ora)
Citazione di: gelova il Gennaio 24, 2005, 15:40:04 PM
Ma cosa stai dicendo Uncleroby......la XR 400 impenna di 2 in accelerazione ? :o
Scusami.....la XT 600 che hai provato è uguale a quella mia, cioè questa
Più che una questione di potenza 'pura' penso influiscano peso ed erogazione 8) 8)
Caspiterinaaaaaa !!!!! La mia XT si alza in prima in una salita di 90° !!!!!
Ho provato la XT 600 modello 2000: motore elettrico, rapporti lunghi, peso elevato: moto molto stradale.
Io la impennavo in prima e basta.
L'XR400 di Dan con fondello chiuso, completamente originale, con un minimo di tecnica si impenna di 2 di gas anche col passeggero, se vuoi te la metti per cappello...
Al di là delle impennate è la guida fuoristrada il divertente: mette a proprio agio anche un principiante come me.
Uncleroby
CIAO RAGAZZI!!
sono anch'io un "felice" possessore di xr 400!!enduro e super motard!!!
"felice"...xchè ce l'ho quasi da 10 mesi e da 9 è ferma in garage con i carter devastati,la biella in 3 pezzi ed il cambio macinato.
Credo di essere l'unico in Italia...forse al mondo che è riuscito a sbiellare ed aprire i carter in 1000 pezzi di un'honda xr 400 in 5° a 90 all'ora!!
La moto era modificata a 440 + kit hrc da soli 1500 km........e sono sicuro che il danno sia derivato da un cedimento struturale della biella CASUALE!!!!
in tutto ho percorso con l'xr 1000 km (l'ho comprata usata a 3500 ed è esplosa a 4500).
nonostante il danno preventivato di 5300 euro...ho raggiunto con dall'ara un compromesso che mi permette di rimetere a nuovo il mio mostro con 2800 euro circa non + 440 ma 400 + kit hrc!
l'ho usata solo 1000 km e da ex ktm 125 e poi 250 devo ammettere che mi ha stupito l'erogazione del piccolo 440!
la versione 400 non l'ho mai provata..............ma il 440 è davvero un bomba!!!
non rimpiango il tiro esplosivo del k250!!
in montagna in versione motard è uno spasso....leggera come il mio k 125 e progressiva e piena come il 250!!
i soci con gli lc4 faticano a starmi dietro nel misto stretto!ed al semaforo fino a che non sono a chiodo non mi passano!!
1,2,3, su una ruota!!il 440 giocando con gas si alza anche in 3 con rapporti un po' corti.
......e poi il consumo.....!!ero abituato ai 6/7km lt con 125 e adesso mi trovo a fare i 14/15 con 440!!quei 9 lt sembrano infiniti!!!!!!
inoltre è un ottimo compromesso!!e devo ammettere che l'ho scelta solo per quello!!!!
da endursista incallito mi piace anche girare in pista col motard, ma anche andare al lago la domenica con la ragazza.....e magari un giorno farmi un giro sulle dune di sabbia del deserto.!!!
la mia xr non eccelle in nessuna della specialità...ma sicuramente è l'unica moto non bivalente, ma pentavalente (motard, enduro,cross,stradale da passegio e moto da deserto) che mi permette di ovunque da solo o in coppia, al mare o in montagna o in città!!
sono certo che la mia brutta esperienza con motore sia solo un'eventualità voluta dal destino......
proprio ieri ho confermato a dall'ara la riparazione e credo che tra un mese tornerò in sella alla moto!!non vedo l'ora!!
adesso è semza motore in garage tutta impolverata!!ho già richiesto gli adesivi del sito e settimana prossima andrò a comprare il contakm da bicicletta!!!!
non avere dubbi.....l'xr 400 è una gran moto ...ne sarai contento!!!e quando la parcheggerai accanto ai ktm lc4 la vedrai nascondersi da quanto è piccola e magra....sembra quasi denutrita!!!è una cavalletta!!l'ho scelta anche per questo visto che sono alto 1.75 x 70 kg!!!!e nell'enduro la maneggevolezza ed il peso sono essenziali!!!
ciao roby
Ormai grazie ai vostri consigli sono del tutto deciso ad acquistare un XR 400 è solo questione di tempo, devo vendere la mia XT e andrò alla ricerca del XR non troppo strapazzata (e questo sarà un problema) !
E poi vi darò le mie impressioni !
Grazie a tutti !!!!! ;D ;D ;D
se non ha problemi di carburazione o altro si accende con pochissimo sforzo. Non scalcia indietro mai... è veramente facile da accendere
ciao mic
la 400 la trovi a buon prezzo e anche in ottimo stato... specialmente se usata in città!!
Cerca e vedrai che troverai qualcosa...
Pablo
Vorrei chiedervi un'ultima cosa (si dice sempre così) dato che ancora non ho tolto la mia XT 600, ho un dubbio sull' acquisto del XR 400 o 600 e dato il fatto che non ho provato ne l'uno ne l'altro ma tutti consigliano il 400 per la facilità di accensione rispetto al 600 e anche per un peso minore, mi piacerebbe sentire anche un parere di chi ha provato entrambi i modelli e se effettivamente questa differenza sussiste e si fa sentire ?
Grazie ancora !
Se sei interessato all'enduro...
Non hai da pensare!! Tra le due "DEVI" acquistare il 400... anche solo per la leggerezza...
Fidati...
Pablo
P.S.
E poi il 400 parte davvero sputando sulla pedivella... :nonno:
Io avendo posseduto il 600 non ho mai visto di buon occhio il 400, in quanto lo vedevo "uguale" al 600 ma più "debole". Dopo aver provato quello di Duga ho dovuto constatare che la freschezza del progetto rispetto il 600 c'è ed è abissale... Non scordarti che il telaio del 600 (così come sospensioni) è degli anni 80... ovvio che se però lo usi per farci le classiche gite di 150 km forse è meglio che stai sulla cilindrata maggiore e che usi il tasto "cerca" per trovarti sul forum tutte le differenze tra le due, discorso che abbiamo fatto già anche in questa settimana
Resta il mio consiglio da ex possessore di XR600 e conoscitore dell'XR400.
Uncleroby
Ragazzi più convincenti di così ?
Credo non ci siano dubbi,
XR 400 batte XR 600 in leggerezza, agilità, facilità d'uso certo sicuramente non in potenza ma a me basta che non mi faccia rimpiangere il mio amato XT 600 .
A dire la verità avevo puntato su di un'altra moto che poteva sostituire in versatilità la mia anche se in questo sito non dovrei assolutamente fare cenno a quello che sto per dire.......non linciatemi vi prego si tratta della Suzuki DR-Z 400 E,
dove qui
http://www.moto.it/provemoto/prova3942.asp
avevo visto le prove e non mi sembra malaccio, anche come peso considerando che abbia l'avviamento elettrico sono solo 113 kg.
Cosa ne pensate ?
:megafono: Pabloooooo!!!! Sei chiamato in causa!!!!! :scooter:
Citazionesi tratta della Suzuki DR-Z 400 E,
dove qui
http://www.moto.it/provemoto/prova3942.asp
avevo visto le prove e non mi sembra malaccio, anche come peso considerando che abbia l'avviamento elettrico sono solo 113 kg.
Cosa ne pensate ?
Se adesso tiriamo in ballo la DRZ 400 ... allora è tutto un altro paio di maniche !! :hmmm:
Honda-Razzo.
Cosa vuoi dire con "allora è tutto un altro paio di maniche" ?
Che è migliore o peggiore ?
Citazione di: gelova il Febbraio 22, 2005, 22:05:03 PM
Cosa vuoi dire con "allora è tutto un altro paio di maniche" ?
Che è migliore o peggiore ?
io ho avuto una yamaha tte ne l2002 e praticamente ha lo stesso motore della xt cioè affidabilissimo ma veramente un cancello... pur avendole fatto numerose modifiche tipo rapporti corti scarico ecc il mototre più di tanto non dava,in più si aggiungeva un peso di circa 150 Kg che ti permette giusto qualche sterratuccio... l'xr 400 pur non avendola mai posseduta posso dire che sicuramente ti permette di osare molto di più senza trascurare l'affidabilità.
per finire honda fa le moto migliori del mondo.
113 kg il DR-Z?
Ma sei pazzo???
IMPOSSIBILE!!!
Cmq tieni presente che tra DR e XR cambia ben poco...
Hai certamente più motore sul DR... la ciclistica più aggiornata!! Ma alla fine guidandole in fuoristrada... ti accorgi che le differenze sono minime...
Io non portavo assolutamente al limite l'XR e tantomeno il DR...
Sono entrambe pesanti... XR 122/125 circa... DR 132 kg ma con batteria... motorino d'avviamento e una luce che la sera ti fa godere!!
Insomma se trovi il DR al prezo affare prendila... altrimenti un bell'XR per irsparmiare e KIT A-LOOP montato in meno di 24h dall'acquisto!! (tassativo)
Pablo
Pablo i 113 Kg non sono una mia invenzione li ho letti qui
http://www.moto.it/nuovo/listino03.asp?EID=3942
poi se hanno sbagliato questo non te lo saprei dire !
Certo anche a me sembrano molto pochi considerando radiatore e accensione elettrica !
Booooo !!!! :-[ :-[ :-[
Qui il peso a SECCO è leggermente diverso :
http://www.suzuki.it/ita/moto/modelli/scheda.asp?id_modello=504
http://www.valentiracing.it/moto2005_drz400e/2005_drz400e.htm
Honda-Razzo.
RAZZO... lascia perdere...
Intanto non giriamo a secco!! Ma in ordine di marcia... benzina/olio/liquido radiatore (DR)
e poi anche per il 650 XR viene dichiarato 122... e secondo te sono davvero questi i kg della moto?
http://www.dallarahonda.com/xr650r_new.htm :-[
Pablo
CitazioneRAZZO... lascia perdere...
Intanto non giriamo a secco!! Ma in ordine di marcia... benzina/olio/liquido radiatore (DR)
e poi anche per il 650 XR viene dichiarato 122... e secondo te sono davvero questi i kg della moto?
Pablo ... non capisci mai una mazza ... quello che volevo sottolineare io è proprio il fatto che i 113 Kg. sono un'utopia !! :hmmm:
Honda-Razzo.
Ei ragazzi non litigate !
Lasciamo perdere il peso 5Kg+ 5Kg- pazienza non lo sapremo mai veramente almenocchè la pesiamo fisicamente !
Ma tutto il resto come è secondo voi rispetto la XR 400 ?
A me sembrerebbe più performante primo perchè si tratta di un modello più recente della XR (anche se esteticamente preferisco 1000 volte la XR ) il carburatore dovrebbe essere + grande della XR se non erro è un 39 conto il 36 della XR ma queste sono misure sulla carta bisognerebbe vedere in pratica chi delle due rende di più ?
Il radiatore anche se dovrebbe essere un vantaggio ma per il fuoristrada sinceramente preferisco il raffreddamento ad acqua non si sa mai una caduta...potresti sostituire tutto il pezzo e restare fermo non so per quanto tempo cosa che con l'XR non può capitarti essendo raffreddata ad aria e quindi priva di radiatore !
Bisognerebbe vedere la facilità di guida la potenza ecc... !
Solo chi le ha provate entrambe potrebbe forse aiutarci a dare un giudizio !!! ::) ::) ::)
CitazioneSolo chi le ha provate entrambe potrebbe forse aiutarci a dare un giudizio !!!
Pablo le ha avute tutte e due, quindi in teoria nessuno meglio di lui potrebbe indicarti le differenze tra i due mezzi !! ;)
Da profano ti posso dire che la gialla è una evoluzione in chiave moderna della rossa, con alcuni optional in più ... tipo avviamento elettrico, radiatori, tachimetro digitale, etc.
Se hai la fortuna di trovare un buon XR 400 sono sicuro che non ti farà rimpiangere il DRZ !!
Honda-Razzo.
Hola! io ho appena preso una DRZ, ma la versione S, non la E.. causa tempo porcobastardo ci ho fatto pochi km, ma ritengo che per fare enduro non super-impegnativo basti e avanzi anche la S (tanto le differenze son solo nel motore, e 35 cv fuoristrada penso siano tutto sommato sufficienti). Tanto al max se dopo un po' non ti basta il motore, puoi sempre modificarlo... in compenso la porti via nuova con 5800 eurisss... e usata con molti meno ;) ;) ;)
Ei ragnaz che impressioni mi dai su questa moto ?
C' è un bel servizio su Motociclismo Fuoristrada dei luglio 2003 pag.60 dove testano le 2 moto E ed S, mettendo in risalto quanto siano (cito) così uguali ma così diverse. Se tu riuscissi a recuperare il giornale o qualche possessore di scanner ti inviasse l' articolo forse ti chiariresti molte perplessità
L'anno scorso ho fatto quasi un'intera uscita con l'XR 400 di un amico. Negli sterratoni sicuramente manca la 'polpa' del 600, il motore del 400 non spinge una mazza. Però, i passaggi più duri col 400 si fanno senza neanche pensarci, non ti rendi conto ma hai fatto un bel po' di strada e sei stanco la metà rispetto al 600. Secondo me è merito di una ciclistica più sveglia e di sospensioni che lavorano, anche se la moto in questione non era tarata sul mio peso. Anche l'avviamento è una fesseria. Non conosco il DRZ, però sicuramente, essendo un progetto ancora più giovane sicuramente può avere sei vantaggi, in primis il bottoncino che nell'impestato è una mano santa. Poi, è ovvio che quello che non c'é non si rompe, vedi radiatori etc. Appunto in virtù dei cavalli che contano relativamente se si fa fuoristrada difficile, non starei a guardare il carburatore da 39 anzichè da 36...
Probabilmente, il drz, ha una curva di erogazione più spostata verso l' alto, rispetto all' xr....(pablo ne sa senz' altro di più)
Be per me che sono un peso piuma la leggerezza della moto è importante, sono sicuro che alla fine sceglierò l' XR
http://www.xr-italia.com/forumxr/index.php?topic=9112.0
Cmq se provi a cercare con la parola chiave DRZ o DR-Z trovi parecchi argomenti di RAGNAZ e PPM con anche interventi miei...
Così avrai un pò da leggere per farti un'idea anche se vaga...
Ciao
Pablo
Che dirti....io mentre cercavo invano una XR 400 a prezzo accettabile e abbastanza recente ho anche preso in considerazione il DRZ, però quei 132 kg mi hanno spaventato.....ora ho una moto che ne pesa 15 di meno !
Per me la leggerezza è fondamentale !
Le prestazioni invece non proprio ! Ora ho 40 cv alla ruota e spesso mi mettono in difficoltà, così ho capito perchè ad una gara di velocità come la Dakar se ne vedono tante XR400: perchè 34 cv bastano e avanzano !!!! E soprattutto su 123 kg di moto......
Ragazzi basta, continuate a farmi casino!!! E' meglio se non leggo piu' le discussioni riguardo Xr e DR-Z... quanto torno a casa dalla Norvegia tiro la moneta:
TESTA: XR
CROCE: DR-Z
;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D :P :P
Moneta di spigolo: WR.... ;D
moneta nel tombino: k :D
Ragazzi XR o DRZ siente simpaticissimi !!!! :P :P :P
Rispondo a Teppo:
Il DRZ 400 E pesa 129 kg (FuoriStrada) enduro con pedane, ecc.
Il tuo WR400 pesa 121 kg circa (Motociclismo),
Quindi sono 9 kg meno, non 15! Se al DRZ togli l'inutile avviamento elettrico e metti la pedivella, poi togli le pedane del passeggero, secondo me arrivi a 123/124: quasi un WR400.
La potenza poi é per entarmbe circa 41 CV alla ruota.
Uncleroby
Ipotizziamo anche di far arrivare a 123/4 kg il DR-Z... comunque non avrebbe la ciclistica del WR non avrebbe la sua coppia... Non avrebbe la sua forcella ed il suo mono!!
Non sarebbe la stessa moto...
Purtroppo no!!
Rimane cmq una gran bella motoretta... ed io ne sono FELICISSIMO!!!
Pablo
Non sono tanto d'accordo con Pablo, il wr400 aveva sospensioni molto morbide tipo DRZ.
Io ho provato il 450 2004 e il mono era a livello XR come morbidezza e taratura.
Per quanto riguarda la coppia il WR400 girava molto in alto, forse piu' del DRZ, in fondo per spremere 41 CV alla ruota a un 400 devi passare di lì...
A occhio i due 400 non erano molto diversi se non che il DRZ del 2000 aveva 'solo' 36 CV.
Uncleroby
Ragazzi tirando le somme, mi sento più confuso di prima....ero partito per l'acquisto di un
XR 400 sto riflettendo se conviene un DRZ-E ma il WR non l'avevo preso neanche in considerazione, ma a questo punto credo che dovrò farci un pensierino anche se mi sembra una moto non per passeggiate ma una moto molto spinta e che non andrebbe bene anche per la città, o mi sbaglio ?
Su quale devo puntare :-[ :-[ :-[ ?
XR 400 R se vuoi un usato
DRZ 400 E se lo acquisti nuovo.
Poi, se cerchi un usato, dipende da cosa trovi...
Uncleroby
Citazione di: uncleroby il Febbraio 27, 2005, 12:31:16 PM
XR 400 R se vuoi un usato
DRZ 400 E se lo acquisti nuovo.
Poi, se cerchi un usato, dipende da cosa trovi...
Uncleroby
poi tieni conto che il wr 400 usato ti costa meno di un xr 400, ma la yamaha è un po' più bisognosa di manutenzione