qualcuno sa se è possibile montare il mono post di qualche serie della xr 600 sulla xr 250 '91?
Ho difficoltà a trovarne uno usato per la 250, il mio è fuori uso e invece ce ne sono diversi della 600!
grazie ciao
fuori uso in che senso?
io avevo la tua stessa moto, il mono era molto morbido, l'ho portato dal mio meccanico e mi ha cambiato solo l'olio (il resto era tutto a posto)
appena messo a posto (e con una spesa bassissima) era ok, dopo un anno o poco più aveva iniziato ad essere ancora leggermente morbido, ma niente di esagerato come quando l'avevo comprata
ti sconsiglio di cambiare mono anche perchè se usato dovresti farci comunque una revisione, quindi tanto vale revisionare il tuo che non va malissimo
non so se è possibile montarne un altro.. penso di no...
devi guardare la lunghezza ed il tipo di attacchi..
anche secondo me è più semplice e meno costoso farlo revisionare... tanto dovresti farlo comunque su quello comprato usato.. tantovale farlo sul tuo..
L'ultima volta che ho revisionato il mono il mecca mi ha detto che il cilindro del mono era rigato ed era l'ultima volta che lo poteva revisionava!
ora sono passati due anni e anche se il mono lavora ancora la moto è più bassa di 5-7 cm !
ciao grazie
Per il momento puoi solo alzare le ghiere del mono fino a portarlo a un sag di 2/3 cm circa a moto ferma e senza conducente.
Anche io ho problemi di troppa morbidezza sul posteriore e a questo punto non sò se prendere un Holins di un XR250 del 98 e provarcelo sotto (lo prenderei a 200 euro circa) o far cambiare l'olio al mio...boooo
Fammi sapere tu cosa fai, magari puoi consigliarmi,
ciao
Luca.,
Ancora non ho risolto; ho provato il mono del 2003 sempre della 250 e non monta! dal 96 in poi il mono è completamente diverso ; io non posso purtroppo nemmeno revisionarlo! in giro per la 250 ante 95 ho trovato solo la molla holins ! chiedevo per questo motivo se c'era qualcuno che sapeva se si poteva montare un altro mono sulla 250!
se ne trovi un altro me lo fai sapere??
ciao
Secondo il mio modesto parere l'idraulica del nostro mono non è male, avverto cambiamenti quando indurisco i clic del mono, addirittura da 5 a 6 lo sento e pure tanto, però dico che la molla è decisamente troppo morbida, quindi cambiando solo quella secondo me dovremmo risolvere, bisogna vedere quanto costa però...sai intorno a quanto si aggira come prezzo?
Si puo fare e va benissimo.Io avevo messo una molla piu tenera,ma peso 70kg.
ciao ,
non ho postato molto su questo splendido forum ma ci prendo spunto e notizie utili in continuazione...grazie a tutti...
io dopo uno stop di due mesi di stop oggi ho rimesso in moto la mia bestia XR 250R ..del '91..(a dire la verita' un po' del 91 e un po del 96...)...
rifatti ...pasticche ant. e post . pistone e fasce nuovi wiseco(78mm..280cc)...testata (sedi valvole ,gommini ect ect),leveraggi mono post...(tutte le boccole ,i cuscinetti ,spessori ,paragrasso ,m ingrassatori..),serie guarnizioni complete.....telaio riverniciato...
aahhh che soddisfazione...!!!
scrivo in queto post pero' perche dopo aver gia regolato in precedenza dei lavori appena citati le regolazioni del mono (tutto morbide sia comp. che est.) e portato su le ghiere della molla a me sembra ancora che il posteriore sia ancora troppo duro...! :hmmm:
il mono motato credo sia di un xr 400 dal 96 in poi...(fino al 2002-2003 mi sembra) ha il serb. del gas integrato e sopratutto una molla con meno spire rispetto a quella del 250 del 96..96 ...
ho potuto prendere questi riferimenti da www.bikebandit.com ,che sicuramente conoscerete,dove si accede agli spaccati di moto di tuttui gli anni...
a questo punto la domanda e'....qualcuno potrebbe postare un link dove si puo comprare una molla del xr250r '96???....o una relativamente piu morbida di quella che ho ora..??
..
inoltre che ne dite di questo mono montato su xr '91..??a qualcuno e' gia capitato .
chiedo questo perche io ho ancora dei dubbi.....i leveraggi e' il forcellone dal 96 in poi cambiano...
forse la lunghezza e gli attacchi sono uguali ma cambiando le leve su cui agiscono il mono e forc post e si potrebbe modificare la forza applicata alla molla e all'ammortizzatore...che ne dite ...mi preouccupo inutilmente??..
..grazie a tutti ancora e anticipatamente
salutoni generali...
:P
qualcuno mi sa spiegare come si regola la risposta del mono... con S ed H cosa si intende? parlo delle lettere sopra la ghiera in plastica alla base del mono
Grazie
Simone
S = soft = morbido
H = hard = duro
Honda-Razzo.
ho capito grazie
ma soft vuol dire che torna su piu piano se spingo giù la moto o che torna più velocemente e viceversa se io imposto su hard, il mono ritorna su più lentamente o più
velocemente?
Citazione di: HONDA-RAZZO il Giugno 12, 2007, 12:32:29 PM
S = soft = morbido
H = hard = duro
Honda-Razzo.
Dipende se la regolazione agisce sulla compressione o sull'estensione del mono.
Purtroppo non conosco il mono dell'XR 250.
Honda-Razzo.
il mono è quello del 600
ma non riesco a capire la regolazione della risposta: cosa si intende con soft e con hard rispetto al ritorno della molla
Citazione di: HONDA-RAZZO il Giugno 12, 2007, 13:20:44 PM
Dipende se la regolazione agisce sulla compressione o sull'estensione del mono.
Purtroppo non conosco il mono dell'XR 250.
Honda-Razzo.
Con SOFT avrai un comportamento più morbido/elastico mentre con HARD sarà più duro e con azione più graduale e rallentata.
Honda-Razzo.
Grande grazie
ora ho capito.
Perche il prob
era che era impostato tutto su soft e tornava lentissimo, son andato a svitare il bullone quadrato in cima al mono, visto che la manopola che dovrebbe registrare il livello di durezza non c'era. Pensando che si attaccsse a quel bullone quadrato, l'ho svitato un po ma e mi è uscito un po di olio. Non so se ho fatto un danno, ma subito dopo la risposta del mono era molto veloce... come da impostazione soft... appena spingo giù la sella torna su rapidamente.
non è che qualcno sa se è un comportamento normale, se ho avuto fortuna o se devo portare ad aggiustare il mono e a ricaricarci l'olio perso?
Portalo comunque a vedere, se è un pò che non lo revisioni....ma può anche essere che sia solo scarico.
Fallo controllare, spendi 100 euri :-X e vedrai che la storia cambia ;)
mvc76
...la regolazione sulla base del mono (l'altra e' sul serbatoio del gas almeno nella versione 400 '96) agisce sulla risposta in estensione dell'ammortizzatore .....
nel mio caso ho dovuto mettere entrambi le regolazioni tutte a soft (compressione ed estensione)..ma solo per limitare i danni...perche credo che sarebbe piu equilibrato(al fine di copiare di piu il terreno) mettere una molla + morbida e regolare di conseguenza le risposte dell'ammortizzatore....
...forse sabato riesco a portare la bestia da un tale "famoso" dalle parti della sabina per cambiare la molla...mi sembra di aver capito che ha uno strumento per misurare i kg della molla e una volta che si conosce un parametro ,quindi un riferimento, provare molle piu morbide....
addirittura ho sentito parlare di regolazioni fatte in base al peso corporeo del conducente...beh sarebbe molto interessante....certo alla fine bisogna comunque "daje er gas"...!!!!!!!!
...ciao a tutti e grazie ancora per l'interessamento..
Ciao a tutti...
ho deciso che porto a fare la revisione al mono della mia 250. Monto come mono quello del 600. Che dite mi conviene gia che ci stò di cambiare la molla e metterne una migliore, se c'è una migliore o va bene cosi?
Luca... dove hai trovato la vernice per gommoni del serbatoio?
oggi smonto il mono del 250 per portarlo alla revisione,
c'è qualche trucco particolare o dritta che dovrei seguire?
è la prima volta che lo smonto
Citazione di: pureshan il Giugno 13, 2007, 17:57:31 PM
Ciao a tutti...
ho deciso che porto a fare la revisione al mono della mia 250. Monto come mono quello del 600. Che dite mi conviene gia che ci stò di cambiare la molla e metterne una migliore, se c'è una migliore o va bene cosi?
Luca... dove hai trovato la vernice per gommoni del serbatoio?
oggi smonto il mono del 250 per portarlo alla revisione,
c'è qualche trucco particolare o dritta che dovrei seguire?
è la prima volta che lo smonto
Ciao Simone, ;)
non c'è nessun trucco particolare per smontare il mono a parte quello mi sembra di togliere la cassa filtro, ma a dire la verità non l'ho mai smontato.
Pensavo di avere un amico che vendeva un mono del 600, ma l'ho sentito e lo ha venduto... :(
La vernice l'ho ordinata e comperata in via Marmorata a Roma, zona Piramide, in un negozio di nautica, attento che costa cara è?!!
Comunque leggi questo post:
http://www.xr-italia.com/forumxr/index.php?topic=19479.0
Ciao Simò
LucaXr ;)
La prima volta che l ho smontato ci ho messo 2 ore,adesso 5 minuti.
Innanzitutto parlo di 250 fino al 95,quelle dopo non so.
Moto su cavalletto che tiene alzata la ruota post.,togli sella,silenziatore e paraspruzzi attaccato alla cassa fitro.Puoi togliere anche la vite superiore del mono e le fascette del serbatoio azoto.Togli le 4 viti della cassa e allenti la fascetta del raccordo al carb.
Qui cominciano le difficolta,se trovi il movimento giusto la cassa esce in 2 secondi,sennò stai li un pezzo.Comunque si toglie facendola ruotare in senso orario ,verso la parte dove c è la catena.Una volta fuori la cassa resta da svitare il dado sotto,che rimane dietro i leveraggi.La prima volta ci ho messo una vita perchè entravo con una chiave fissa e non avevo tolto la vite sup.Il trucco sta nel togiere l attacco sup. dalla sua sede,alzare la ruota fino sotto il parafango tenendola ferma con una tanica o qualcosa,e ti trovi la vite del mono li all altezza della pompa freno pronta per essere tolta con una chiave a tubo.
Quello del 600 va molto meglio,anche se sarebbe da ammorbidire e cambiare la molla,quella dell originale del 250 non la puoi usare perchè è troppo stretta e frega sul pistone.
Ciao