Pompa freno 16x16 o 16x18?

[Carlo754]

Ciao a tutti, attualmente montato come impianto freno sul mio Suzuki DR-Z400 versione motard ho:
- pompa Brembo PR15 semiradiale (forse derivazione TM?);
- tubi in treccia aeronautica;
- pinza freno Brembo Triple Bridge serie oro radiale, con 4 pistoncini.

Ultimamente, mi è passata in testa l'idea di sostituire la pompa freno con una più prestante, ad esempio una Brembo 16x16 o una Brembo 16x18.

Da quanto so, la "potenza" frenante è la medesima per entrambe le pompe, mentre ciò che varia è la modulabilità: nella 16x16 la leva ha meno corsa e risulta un pò più estrema, mentre la 16x18 la leva ha una corsa maggiore risultando più modulabile.

Volevo chiedere consiglio a voi che molto probabilmente ne sapete più di me
Grazie mille

[gpsmax]

la potenza frenante e la modulabilità di un freno dipendono da due numeri: il rapporto di "torchio idraulico" e il rapporto di leva della leva al manubrio.

il torchio idraulico viene calcolato dividendo la somma delle aree dei pistoncini della pinza per l'area del pompante della pompa. più basso è questo numero, maggiore sarà la pressione sulle pastiglie e quindi la potenza frenante.

se però il rapporto è molto basso, per frenare servirà fare più corsa al pompante, e qui entra in gioco il secondo parametro: la leva al manubrio.

considerato che qui siamo tutti a parlare di XR, dubito che qualcuno potrà aiutarti molto. forse su un forum dedicato ai DRZ riesci ad avere informazioni di prima mano...

diciamo comunque che, se passi da una pompa con pistoncino 15 ad una con pistoncino 16, vedrai sicuramente accrescere lo sforzo alla leva per ottenere la medesima potenza frenante, a parità di tutto il resto.