CRF 450 XR

[Bracco]

E me lo potevi dire prima, per risponderti mi sono sentito costretto ad interrompere una seduta di........ divanite. 

L'AS3 si tutela, come la Honda. 

Davvero i paracarter sono diversi ?
Te lo chiedo perchè la mia ne è sprovvista, e non sono neanche riuscito a capire se è stata consegnata così; volevo mettere quelli della Polisport che non sono invasivi come quelli dell'Acerbis.

Credo che il Termignoni che montano tutte le XR sia "originale" RedMoto. 
A molti è stato consegnato il terminale classico nero nuovo in una scatola.

Anche io volevo conservare le plastiche con le grafiche originali e fare delle grafiche personalizzate come sul BRP, ma come hai visto te solo le plastiche dei radiatori sono a buon prezzo perché condivise con la "X".

Il resto è un vero e proprio salasso.
Su eBay ho trovato un venditore nipponico che ha buoni prezzi, ho preso lo slide chain del forcellone originale ad una sessantina di euro.
Però è uno sbattimento, dovrei comprare 1 pezzo, al massimo 2, alla volta per non superare i 150€ altrimenti verrebbero applicati i dazi e, nonostante ciò, sommando tutti i pezzi resta comunque una discreta cifra.

Salut

PS A breve dovrei finire di acquistare/montare tutte i particolari aftermarket necessari..... per andare al bar  e pubblicherò un elenco per essere insultato pubblicamente. 

[Someone]

Nell'elenco metti anche gli indirizzi di dove hai preso i pezzi nuovi.
Siamai (!) qualcuno volesse seguirti  (tanto abitiamo lontani)

[Bracco]

Someone che mi dici della differenza dei carter ?

Salut

[Someone]

Se guardi le foto dei carter, o meglio dei "copri carter" (una 450 L dal vivo non l'ho mai vista), vedi che sono diversi.
Non credo sporgano comunque tanto da costituire un problema, ma non si sa mai...
Purtroppo non posso esserti di concreto aiuto

[gpsmax]

Ragaz, vi vedo lanciatissimi sul discorso delle protezioni carter. Occhio. La mia esperienza dice che, una volta montate, diventano una schiavitù.

Succede che il fango, anche se lavate la moto come se la doveste vendere, resta dentro tra carter e protezione. Bagnato, ovviamente. E il fango è acido... iniziate a capire?...

Sui CRF e sui CRF XR, ogni volta che smontavo i copricarter trovavo la sorpresa: bulloni ossidati, carter ossidati, aree dove le vibrazioni ed il fango accumulato avevano fatto "effetto sabbiatrice".

Quindi mi ero fatto un'idea di come usare i paracarter...
1- la moto la cambi ogni anno: montali, fregatene e quando la rivendi mettili nuovi e sono cazzi di chi la compra

2- la moto te la tieni e sei un rozzo endurista: non li monti, e se succede qualcosa cambi il pezzo che si rompe. E ti metti uno stick di pasta turafalle bicomponente nel marsupio. Tanto, se la moto ti plana da un metro di altezza col carter frizione su un sasso a punta, non sono i paracarter che ti salveranno...

3- la moto te la tieni e sei un pò ghei: monti i paracarter, e ad ogni uscita li smonti, lavi e pulisci tutto, e li rimonti ben spruzzati di WD40 così sono belli lucidi

4- la moto te la tieni e sei un porco: monti i paracarter e te ne dimentichi... fino a quando non devi fare la frizione o qualcos'altro. Allora smonti e scopri l'anatema. E bestemmi alcune divinità non ancora venerate da nessuno...

Nella mia esperienza, non vi sono altre opzioni.

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[Bracco]

Sul BRP non ne ho mai avuto la necessità e sono ancora neri come li aveva verniciati RickyX con poche abrasioni.

Quelli del CRF ci sto sempre addosso con gli stivali.
Gli originali, che nascono più per la riduzione del rumore ed hanno anche delle spugne, ho letto che fanno i disastri da te citati.
Quelle Acerbis sono molto simili senza le spugne interne.
Per quello avevo pensato a quelli della Polisport che sono un po' più aperti e potrebbero far andare via la melma durante il lavaggio.

In alternativa avevo pensato a degli adesivi, ma non è la stessa cosa.
Tra l'altro le protezioni "adesive" in "finta gomma aggrappante" le sto provando sul telaio e sono curioso di vedere quanto resisteranno.
Poi bestemmierò in esperanto per togliere la colla dell'adesivo.

Tendenzialmente sarei il 3 caso, ma alla fine divento sempre il 4.

 

Salut

[lelef]

mah! io bestemmio coi nomi dei Muppets e le specie di porcellini d`india...

...per caso avete nuove idee?

[Someone]

Svezia contro Cina.
Appena ho tempo (vado in ferie) vedo chi vince.
 
https://imgur.com/a/Kipe1EI

[Bracco]

Anche il cinese è con doppia schiuma/spugna ?

Salut

[Someone]

Ciao,
no, il cinese ha una riga in plastica rigida un cm sopra il bordo. Immagino la funzione sia di aiutare a far tenuta.
Prox settimana (non ho le chiavi del garage, è una lunga storia), verifico le compatibilità.

Edit: alla fine montato quello di Prowoks. I cinesi devono avere le mani parecchio più piccine delle mie e nemmeno una solida dose di madonne mi ha fatto centrare il "fermo" per il loro filtro. Comunque è rimasto in garage, anche bello unto. Prossima volta (magari fa più fresco) ci riprovo.
Bracco, ma anche tu "dentro" il filtro usi per montarlo una specie di "piastra" con retina sottilissima? Anche quella è una strozzatura notevole...

[Someone]

Intanto ieri uscita con altre otto "sorelline" enduro racing e Miss Piggy non ha per nulla sfigurato, anzi...
Va un gran bene, tanto nelle mulattiere 60 cv non servono (a quelli come me).
Uno con un CRF aveva lo stesso paramotore di cui parlava @Bracco.

[Bracco]

.......  Bracco, ma anche tu "dentro" il filtro usi per montarlo una specie di "piastra" con retina sottilissima? Anche quella è una strozzatura notevole...

Someone avevo letto al volo e non mi ero accorto della tua domanda. 

Sì anch'io ho il parafiamma, credo che sia quella la sua funzione.
Non credo che possa fare molta differenza la rimozione vista la ridicola apertura per il passaggio aria che ha il coperchio della cassa filtro.
È lo stesso coperchio della X/RLse non erro, ma con il solo settore centrale aperto (quello della X o della RL hanno tre aperture, praticamente tutta la larghezza del coperchio).
Anche il tuo è così?
Mi sono riproposto di fare dei test, rimuovendo completamente il coperchio, per verificare se una maggiore portata d'aria viene gestita bene dalla centralina dando una migliore risposta del motore.
Nel caso monterei il coperchio più aperto della X/RL

Il paramotore era l'AXP ?
Come ti sembrava dal vivo ?

Salut

[Someone]

Si, anche il mio ha un'apertura sola.
Aprire il coperchio? Levando anche il DB killer forse? Se provi facci sapere, anche se qui in zona non è consigliabile far troppo casino (ma tanto se vogliono ti multano lo stesso).

Si, paramotore era l'AXP.
Dal vivo, per me, è brutto come in foto 
La roba brutta è però spesso assai funzionale