CARBURATORE MIKUNI TMR 41mm

[mike25]

Carburatore nuovo a valvola piatta comprato in America da xr’s only più di un mese fa ed arrivato a casa mia il 27 luglio (causa mal comprensioni sul metodo di pagamento)
Acquistato perché ormai stufo del solito carburatore dell’xr 600 e del suo famigerato “sciuff”, è comprensivo di acceleratore rapido e cavo con relativa guaina, getti e un foglio dove è presente l’esploso di tutte le sue parti ed un altro foglio dove si comunica il settaggio standard (valori dei getti del minimo, massimo, posizione spillo conico, vite aria etc..)
Monta senza problemi perché fornito di flangia lato airbox, l’unica pecca è che avendo il cavo dell’acceleratore posto in cima al coperchio invece che a lato, questo resta molto piegato e và a toccare in minima parte sul telaio, problema risolto installando una curva rigida che piega a 90 gradi il cavo.
Il settaggio del Mikuni si è dimostrato azzeccato, solo al minimo ha dei piccoli mancamenti, eliminabili montando un getto del minimo più grande; al momento dell’ordine infatti mi hanno chiesto di descrivere il settaggio del carburatore standard ed eventuali modifiche già apportate al motore (sistema di scarico maggiorato e filtro K&N) difatti oltre ad avermelo già tarato hanno, come detto prima, lasciato un getto del massimo ed un uno del minimo di scorta.
Il comportamento della moto, inutile dirlo, è cambiato come dal giorno alla notte, molto più gestibile fin dai bassi giri e senza quella ruvidità tipica del keihin originale. Unica cosa a cui dovrò abituarmi è che con il rapido il comando gas è diventato molto più duro da azionare e basta una rotazione di mezzo centimetro del gas per riuscire a viaggiare con andatura tranquilla, se poi si spalanca tutto allora….
Il motore ore rende molto di più in alto e soltanto in alto ho sentito migliorie a livello prestazionale, inalterate le prestazioni a bassi e medi regimi.
Pagato circa 190 euro comprese le spese di spedizione, ho dovuto aggiungerci altri 40 euro per i costi dell’iva e dazi doganali…totale 230 euro. Ho diviso sia le spese di spedizione che gli oneri doganali/iva con un'altra persona che ha fatto anche lui un acquisto su xr’s only, se no le spese di spedizione sarebbero state: 65$ la spedizione con USPS e 85€ di spese una volta arrivato il pacco in Italia.

Voto come migliorie a livello di guidabilità: 9
Voto come prezzo finale: 8.5


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http://img401.imageshack.us/my.php?image=dsc00407dr7.jpg

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http://img337.imageshack.us/my.php?image=dsc00411ud5.jpg

[Mura]

Interessante...anche il prezzo poi pare stuzzicante...ha il comando dell'aria (choke) o è come l Edelbroke, che a freddo con la rotazione della manopola gas prima dell accensione spruzza un po di benza nel cilindro??

[Webbo]

Mura, guarda che quella non è una caratteristica dell'Edelbrock, ma di tutti i carburatori di ripresa, è un fatto meccanico..
lo schizzo di benza è appunto effetto della pompa..

[mike25]

Un altra cosa che mi sono dimenticato di dire è che essendo cambiato il lato d'entrata della benzina nel carburatore (ora è a destra) si trova qualche difficoltà nel far arrivare il tubo, anche perchè l'ingresso nella parte del carburatore è leggermente più in alto rispetto al rubinetto posto nel serbatoio.

[Mura]

ok tutto chiaro.......

[drago]

... capisco che è' passato moltissimo tempo da quel post, ma riesci a dirmi quale settaggio hai su quel carburatore ? Grazie

[mckallagan]

Riapro dopo tantissimi anni perchè ho una te 450 del 2003 che monta questo carburatore... In molti mi dicono di montare invece un keihin dato che ho un piccolo fastidio all' apertura del gas dal minimo... Ho la moto dal 2020, presa usata, l' ho portata solo sulle mulattiere e adesso che l' ho trasformata motard, noto molto piu' marcatamente il problema... Ho pero' quasi appurato che la cosa dipende dal getto del minimo.... Ho provato svariate configurazioni con la linea dello spillo ma tutte una peggio dell' altra... La configurazione migliore per adesso è verso la meta'.... fatto una prova con il diametro 30, che avevo rimpiazzato appena presa, perchè non riuscivo ad accenderla bene...  quindi adesso con le stradali ed accorto del vuoto, ho riprovato anche il suo, il 30 ma con risultati peggiori... rimesso il 35, stasera mi sembrava migliore, quindi volevo chiedervi  se, secondo voi mettendo un 37, o magari anche 40 potrei starci o troppo azzardato come salto.... qualcuno ha esperienze sulla carburazione del minimo con questo TMR? Fino a quanto si puo' salire... Mi stavo dimenticando che, la candela mi sempra un pochino nerastra, quindi a dispetto di cio' che voglio io, andrei pure a peggiorarla,.. ma' è ovvio che una volta maggiorato il getto del minimo, poi lo con l' abbassare lo spillo, cercherei di smagrirla un po', anche e soprattutto cercando di aiutarmi con la vite dell' aria...che ne dite? Qualcuno ancora in linea?
Visto questo post, magari a prendere il keihin ci pensero' piu' in la'...sempre e solo se, non dovessi riuscire a renderla piu' umana da guidare..... Un vero peccato perchè sopra, la moto è una gran bella bestiola. Saluti a tutti!!