Ciao a tutti,
con l'arrivo della bella stagione e del primo caldo, è tempo di riprendere in mano l'Xr per fare qualche giretto...Ahimè come da titolo sto avendo qualche problema a farla ripartire...anzi diciamo che proprio non parte.  La moto prima del fermo invernale era stata controllata a fondo dal meccanico e funzionava "benino"...dico benino perchè dopo aver montato i collettori power bomb con scarico originale faticava a tenere il minimo in marcia, in pratica arrivando al semaforo si spegneca con un sonoro ciuff dallo scarico. Il fatto di non aver messo mano al carbutatore dopo la sostituzione dei collettori, potrebbe essere la causa di questa difficoltà in accensione? In aggiunta nelle varie prove ho "modificato" la regolazione del minimo, ma adesso vorrei tornare ad una situazione standard per avere un punto di partenza....avete idee, suggerimenti o potete darmi qualche prezioso coniglio?
Grazie a tutti!!!

Se non hai svuotato la vaschetta del carburatore prima di fermarla, ora nella vaschetta hai le rane. Smonta il carburatore e puliscilo a fondo con aria compressa, controllando tutti i getti ed i passaggi. Se non sai come fare, portala da qualcuno che sappia mettere mano su un carburatore... oggi non tutti i meccanici sanno come fare, accertatene prima.

La sola installazione di collettori non dovrebbe modificare troppo la carburazione, quindi il fatto che dopo averli montati andava peggio mi fa pensare che il tuo carburatore era già malmesso.

Inviato dal mio SM-X205 utilizzando Tapatalk

Grazie per la risposta...in realtà una manutenzione/pulizia al carburatore andrebbe fatta in ogni caso. Posso chiederti anche per favore come posso fare un punto zero delle regolazione del minimo per riportarla ad una situazione standard? Tra l'altro stavo pensando che varrebbe la pena anche controllare la candela...Grazie delle info. Buon pomeriggio.

La vite pilota e la vite regolazione minimo non hanno un "punto zero". Ogni carburatore ed ogni motore vanno regolati dinamicamente a motore acceso. Per la vite pilota (quella piccola in ottone, sotto al condotto di aspirazione tra vaschetta e collettore) c'è una regolazione iniziale di massima di 2 giri e 1/2 da tutta avvitata, poi va regolata di fino (circa 1/2  - 3/4 di giro più o meno).

La candela va cambiata d'ufficio ogni 12000 km o prima, se necessario.

Inviato dal mio SM-X205 utilizzando Tapatalk