Nei tuoi primi post ad un certo punto scrivi che l'estrattore del volano: " averlo può essere utile per controllare ad esempio se il volano ha "girato" sull'accoppiamento con l'albero motore: è rarissimo, ma può succedere"

Puoi spiegarmi esattamente cosa potrebbe succedere e i sintomi che avrebbe la moto ?

In caso di un forte contraccolpo, come ad esempio un bloccaggio del motore dovuto a rottura o altro (magari complice un bullone del volano stretto poco), può capitare che il volano "ruoti" sull'albero motore, deformando o tranciando di netto la chiavetta.
Ho visto un solo caso, ma è successo, quindi può succedere ancora. Il problema è che, sui motori che hanno il pick-up sul volano (250 96-04, tutti i 400 ed i 650), in questi casi l'accensione ovviamente va fuori fase.
Il bello è che non te ne accorgi " visivamente", perché sembra tutto montato correttamente. L'unico modo per verificare è controllare se al PMS la tacca "T" sul volano è effettivamente allineata con il riferimento sul carter motore: se non lo fosse, significherebbe che il volano ha ruotato. Rarissimo, ripeto, ma può capitare... e ci si diventa ben scemi, se succede e non ci fai caso.

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