La XR 650 di Fabri

[fabri]

Vi presento la mia XR 650:
è un modello 2001, che è stata acquistata usata a fine 2002.

Ecco una foto.......



......              Esatto...era proprio così...
di certo non si può definire  bella, nè tanto meno aggressiva.... 

Ma in quel periodo non è che ci fossero molte alternative x chi era allaricerca di un motard senza la necessità dell'assidua manutenzione di una cross derivata...
Mi ci sono trovato subito bene: con il passare del tempo è aumentata la confidenza e sono venuti a galla i problemi di un motard che di fatto è un enduro con 2 cerchi da 17 e basta...!!!
Il motore ricco di coppia e il telaio davvero stabile e fiducioso non erano supportati "da tutto il resto"...

Ecco le modifiche che ho effettuato  per rendere + performante (e anche un po' + "racing", concedetemelo....) la mia XR:

Prima di tutto: eliminazione di TUTTO il superfluo...

ESTETICA:
parafango ant Cemoto
faro ant Cemoto 3000
manubrio Racetech
paramani Acerbis Rally 2
manopole ProGrip
serbatoio in alluminio
convogliatori CRF '04
grafiche One Industries
sella e tabelle laterali nere
parafango post CR '99 + faro post Cemoto + telaietto handmade
freccine (omologate)
recupero liquidi handmade

CICLISTICA:
modifica sospensioni Andreani ( -30mm, idraulica, scorrevolezza..)
riser manubrio in ergal (realizzati su mio disegno con CNC)
sfilamento steli forcella
canale post CLF + raggi maggiorati

IMPIANTO FRENANTE:
disco ant Braking Wave 320mm
pinza Braking 4P
pompa radiale PT
tubo in treccia

MOTORE:
filtro spugna + apertura cassa filtro
doppi collettori CRD + terminale GPR titanio (omologato e parzialmente stappato)
carburazione


Ora è così:





Particolare dei riser: il manubrio è ora in asse con le forcelle e alzato di oltre 35mm.


Il recupero liquidi handmade (molto minimalista...)


Un'altra foto...



Ora non vedo l'ora di trascorrere un'estate in sella...!!     
devo saziare la mia voglia perchè a settembre, causa studi all'estero, partirò e x 9 mesi non la rivedrò...     

Fabri

[Lupin]

Bella bella, complimenti. Una cosa, i risers per alzare il manubrio sono fissati con una vite corta e l'altra che si vede è passante, attraversa il risers e avvita sulla piastra di sterzo giusto?
Poi i cavi dell'acceleratore li hai fatti passare all'interno, belli anche così, e il serbatoio l'hai fatto verniciare. Bella.

[Cooperman]

Ti rinnovo i miei complimenti.

Assieme a quella di steve la miglior XR circolante che io abbia mai visto sul web !!!

Complimenti   

[Lupin]

La migliore 650...... distinguiamo dai 600 eh?  (XR600,galleria 8, XR600 Lupin)

[uncleroby]

Bravo Fabri,

Veramente stupenda...se vuoi, mentre sei via, te lo faccio muovere io il cavallo....

Uncleroby

[matteoxr]

Complimenti!!!

solo due domande:il faro anteriore fa luce come l'originale? La copertina sella nera dove l'hai presa?


peccato lasciarla ferma nove mesi...vai in erasmus?

[ManuHellas]

devo ammettere che quando ho visto la foto dell'originale ho pensato: ecco, questo ha l'XR da due giorni e vuole far vedere a tutti un 650 appena uscito dal concessionario!
Mentre quando ho visto l'"altra moto" mi sono proprio ricreduto!complimenti è bellissima e a giudicare dalle modifiche fatte deve essere anche buona per la pista!
Complimenti ancora! 

[RAZZO]

La moto è semplicemente stupenda !! 

Due sole domande :

-) il manubrio non è troppo alto ?

-) come mai le viti che serrano i riser non vanno a scomparsa ?

Honda-Razzo.

[Cooperman]

  come mai non vanno a scoparsa ? che senso ha fara una sede per le viti ? Risultarebbe solo più difficile da fare senza nessun pro 


maddai che domande fai ? 

[Lupin]

Più difficile??? ci vogliono 5 minuti in più.....
Poi ovviamente è una scelta...

[Cooperman]

Bhe 5 minuti ok ma che senso ha ? Che sia più difficile è innegabile...oltretutto...non utilità 

[uncleroby]

C'è solo una cosa che non va: lo sfiato del tappo serbatoio benzina infilato nel cannotto di sterzo!

Meglio di no!

Uncleroby

[Cooperman]

Perchè dove va solitamente il tubo di sfiate ?   

[Webbo]

il tubo di sfiato nel cannotto può, in caso di cadute o ribaltamenti , allagare di benzina e sfruttando il passaggio del perno bloccasterzo lavare via il grasso dai cuscinetti di sterzo

[RAZZO]

Bhe 5 minuti ok ma che senso ha ? Che sia più difficile è innegabile...oltretutto...non utilità 

Bhè ... a livello estetico sono molto meglio le viti incassate :

http://www.xr-italia.com/foto/specials/XR650R%20-%20hondarazzo/particolari/25.jpg

Di solito i riser hanno già la predisposizione per lincasso.

Honda-Razzo.