Alla ricerca del tubo freno giusto

[Geng@]

Sto cercando per il mio seicIento un tubo freno anteriore in treccia omologato con guaina in teflon o quel che è, raccordo da 45 da una parte e dritto dall'altra, lunghezza tra i 145 e i 150 cm, lunghezza della guaina in teflon circa 90 cm.

Dove accipispola posso trovarlo?

Intanto ci sono faccio anche una domanda da sputo nell'occhio:
con pompa radiale brembo 16/18, pinza 4p brembo, disco braking 320 wave e cotesti tubi che magari troverò... che olio metto? Dot 4? Dot 5? Che marca?

[Rai67]

un tubo freno anteriore in treccia omologato con guaina in teflon

....maicheèèèè?
il cavo??? la guiana??
oooo genghino
invece del trentino
perchè nn finisci stamotociclonte
e vieni con noi in piemonte? 



èèèèh che rime!!!! si sentono le origini dantesche

[gbking]

http://cgi.ebay.it/Braided-stainless-steel-Brake-Hose-151-5-cm-long-/390155755407?cmd=ViewItem&pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item5ad7185f8f#ht_1177wt_1139

http://cgi.ebay.it/Braided-stainless-steel-Brake-Hose-145-cm-long-/270529887774?cmd=ViewItem&pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item3efcd67e1e#ht_1177wt_1139

NB: liquido DOT 4 oppure 5.1

[lelef]

dot 4 ,scusa ma che ti frega se il tubo è omologato o no?

[Rai67]

.....èèèè infatti OMOLOGATO iichetuintendiiidiprecisssso

[RAZZO]

X GBking : c'è da fidarsi a comprare un tubo freno da 12 euri ? 

Honda-Razzo.

[gbking]

Razzo io lo monto sull'avantreno della mia KX da un po' di anni e va benissimo... in primavera l'ho messo anche all'anteriore dell'XR...

[putro]

Assolutamente evita il dot 5 se non vuoi avere problemi con le guarnizioni della pompa e della pinza.
E' un olio molto acido che si usa solo in corsa dato che si fa una manutenzione continua e puntuale.

[Geng@]

èèèèh che rime!!!! si sentono le origini dantesche

Tettusssei briahoooo 

dot 4 ,scusa ma che ti frega se il tubo è omologato o no?

Che lo so? M'avete fatto venì la paranoia

[beppoxr65o]

Assolutamente evita il dot 5 se non vuoi avere problemi con le guarnizioni della pompa e della pinza.
E' un olio molto acido che si usa solo in corsa dato che si fa una manutenzione continua e puntuale.

il 5.1 non ha nulla in comune con il 5... è pienamente compatibile con il 4, stessa base

[SMR73]

....ma pijateve il dot4 ar suppermarket da 3/4 euri che va bene lo stesso,ho provato diversi olii race, diversità su strada nessuna....poi ognuno spende i soldi come vuole,io preferisco spenderli meglio nell'olio motore,ciaaaaooooooo

[putro]

Chiedo scusa ignoravo il nuovo 5.1... mi son documentato
http://it.wikipedia.org/wiki/Fluido_freni

per un uso normale rimane buono il dot 4, ma sembra che il non plus ultra sia il super dot 4 della castrol
che risponde a tutte le specifiche dot 4 normali, ma ha prestazioni superiori al dot 5.1...
e sembrerebbe non aver controindicazioni dato che consigliano di cambiarlo ogni 2 anni
http://www.castrol.com/liveassets/bp_internet/castrol/castrol_australia/STAGING/local_assets/downloads/a/AU_Response_Super_DOT_4.pdf

[SMR73]

se non erro c'è anche  il dot 4 race della motul....

[beppoxr65o]

....ma pijateve il dot4 ar suppermarket da 3/4 euri che va bene lo stesso,ho provato diversi olii race, diversità su strada nessuna....poi ognuno spende i soldi come vuole,io preferisco spenderli meglio nell'olio motore,ciaaaaooooooo

Giusto!! Ma hai mai provato la sensazione della leva a pacco xchè è andato in ebolizione l'olio, magari in discesa? A me è successo...(La moto la uso quasi esclusivamente su e giù x i monti...)L'olio non aveva nemmeno tutto sto tempo...Quindi..5.1 .Da li è partito il mio interesse per la qualità degli olii freno

per un uso normale rimane buono il dot 4, ma sembra che il non plus ultra sia il super dot 4 della castrol
che risponde a tutte le specifiche dot 4 normali, ma ha prestazioni superiori al dot 5.1...
e sembrerebbe non aver controindicazioni dato che consigliano di cambiarlo ogni 2 anni
http://www.castrol.com/liveassets/bp_internet/castrol/castrol_australia/STAGING/local_assets/downloads/a/AU_Response_Super_DOT_4.pdf

Buono a sapersi!!! Grazie dell'info!

[lelef]

sulle moto è molto difficile arivare all'ebollizione olio a differenza delle vetture, è più facile che a causa del calore le pastiglie galleggino sui propri vapori